技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
帶有渦簧儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)的電動(dòng)汽車復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)及其能量分配方法，屬于混合動(dòng)力車輛技術(shù)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車僅采用電池供電不僅供電時(shí)間短且電池長(zhǎng)期處于充放電過程造成電池的使用壽命嚴(yán)重縮短的問題與渦簧式儲(chǔ)能裝置功能過程中存在能量密度低的問題。本發(fā)明系統(tǒng)處于輸入功率狀態(tài)時(shí)，根據(jù)渦簧儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)主軸旋轉(zhuǎn)位置a優(yōu)先的將再生制動(dòng)能量為渦簧儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)充能。在系統(tǒng)處于輸出功率狀態(tài)時(shí)，鋰離子電池組優(yōu)選地提供設(shè)定的閾值功率Pthr，當(dāng)渦簧儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)主軸旋轉(zhuǎn)位置a小于設(shè)定渦簧儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)主軸旋轉(zhuǎn)閾值位置athr時(shí)，鋰離子電池組同時(shí)要滿足需求功率Pdem和為渦簧儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)充能的充能功率Pch。本發(fā)明適用于電動(dòng)汽車復(fù)合儲(chǔ)能及能量分配。

技術(shù)研發(fā)人員：杜玖玉;歐陽明高;李建秋;王天澤;盧蘭光
受保護(hù)的技術(shù)使用者：清華大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.24
技術(shù)公布日：2017.08.18