本發(fā)明涉及一種汽車大燈遠(yuǎn)近光切換電磁鐵，屬于車用電磁鐵技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

車輛為了保證行車安全，在夜晚行車時，在車速不快的情況下,只用近光燈就可以了。如果車速很快，則必須使用遠(yuǎn)光燈，這樣能看得更遠(yuǎn)一些。但在會車時遠(yuǎn)光燈會影響對方駕駛員或行人視線，因此要將遠(yuǎn)光燈改為近光燈,在過交叉路口、超車時,要變換使用遠(yuǎn)、近光燈，以提醒對方駕駛員或行人注意。電磁鐵未通電狀態(tài)(近光)：電磁鐵線圈無電，電磁鐵-軸依靠彈簧位于最右側(cè)位置，切光板處于水平狀態(tài)，車輛大燈開啟近光。

現(xiàn)有的汽車大燈遠(yuǎn)近光切換電磁鐵參見圖1-4所示。其中，電磁鐵未通電狀態(tài)(近光)：電磁鐵線圈無電，電磁鐵-軸依靠彈簧位于最右側(cè)位置，切光板處于水平狀態(tài)，車輛大燈開啟近光，如圖1-2所示。電磁鐵通電狀態(tài)(遠(yuǎn)光)：電磁鐵線圈通電，線圈產(chǎn)生磁場力，拉動電磁鐵中的軸向左運動，軸推動切光板順時針旋轉(zhuǎn)，切光板處于圖2所示的傾斜狀態(tài)，并釋放燈泡光源向外發(fā)射，此時車輛大燈開啟遠(yuǎn)光，如圖3-4所示。由此可見，現(xiàn)有的汽車大燈遠(yuǎn)近光切換由電磁鐵軸、電磁鐵軸套等零件組成傳動機構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動，運動零件較多，且多為車制件，加工復(fù)雜且成本昂貴，可靠性也有待改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有的汽車大燈遠(yuǎn)近光切換電磁鐵，電磁鐵內(nèi)部具有軸向運動的軸，以及相應(yīng)的連接部件，導(dǎo)致運動零件較多，且多為車制件，加工復(fù)雜且成本昂貴，可靠性也有待改進(jìn)。

本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：

一種汽車大燈遠(yuǎn)近光切換電磁鐵，包括線圈10、鐵芯8、拉簧5、軛鐵6、銜鐵7、切光板9；所述銜鐵7與切光板9固定連接，銜鐵7與軛鐵鉸接；所述拉簧5上端與銜鐵遠(yuǎn)離切光板9的一側(cè)連接，下端固定；電磁鐵通電狀態(tài)：線圈及鐵芯產(chǎn)生的磁場力克服拉簧阻力并拉動銜鐵7向下運動，銜鐵7帶動切光板順時針旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)遠(yuǎn)光功能；電磁鐵斷電狀態(tài)：銜鐵7在拉簧5的作用下，帶動切光板9逆時針旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)近光功能。

進(jìn)一步的，所述電磁鐵通電狀態(tài)：所述切光板呈傾斜狀態(tài)；電磁鐵斷電狀態(tài)：所述切光板水平或接近水平狀態(tài)。

進(jìn)一步的，鐵芯頭部靠近銜鐵的位置開設(shè)一個缺口，所述缺口具有由外向內(nèi)的傾角，電磁鐵通電后，缺口產(chǎn)生的磁場包裹銜鐵7，從而加大對銜鐵的下拉力，同時保證銜鐵帶動切光板轉(zhuǎn)動足夠的角度。

更進(jìn)一步的，所述切光板9的擺動角度為15°。

更進(jìn)一步的，所述缺口自鐵芯中部至外圍，具有向上的第一傾角，第一傾角保證銜鐵能夠順時針轉(zhuǎn)動足夠的角度；所述軛鐵6插入所述銜鐵7的u行槽內(nèi)的部分，自下向上，具有順時針方向的第二傾角，所述第二傾角使軛鐵6在所述u形槽內(nèi)具有足夠的轉(zhuǎn)動余地；第一、第二傾角進(jìn)一步確保銜鐵帶動切光板轉(zhuǎn)動具有足夠的角度。

進(jìn)一步的，拉簧5下端與軛鐵6的側(cè)壁固定連接。

本發(fā)明的有益效果在于：

1)電磁鐵無需運動軸心，無運動部件，零件較少，而且避免使用車制件，加工簡單，成本較低；

2)采用本發(fā)明的切換機構(gòu)，取消了軸、軸套等零件，由線圈通電產(chǎn)生的磁場力直接帶動銜鐵/切光板進(jìn)行遠(yuǎn)近光切換，優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，零件加工、產(chǎn)品裝配簡單，提升了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量，降低了產(chǎn)品成本，在同類產(chǎn)品中，具有良好的競爭優(yōu)勢；

3)大幅降低成本，可靠性也有所提高。

4)結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙，鐵芯、軛鐵、銜鐵等結(jié)構(gòu)都經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，克服了重重困難。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車大燈遠(yuǎn)近光切換電磁鐵的未通電時的示意圖。

圖2是圖1電磁鐵內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

圖3是現(xiàn)有技術(shù)汽車大燈遠(yuǎn)近光切換電磁鐵的通電時的示意圖。

圖4是圖3電磁鐵內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

圖5是本發(fā)明汽車大燈遠(yuǎn)近光切換電磁鐵未通電時的示意圖。

圖6是本發(fā)明汽車大燈遠(yuǎn)近光切換電磁鐵通電時的示意圖。

圖7是常規(guī)鐵芯的仰視圖。

圖8是常規(guī)鐵芯的主視圖。

圖9是常規(guī)鐵芯的左視圖。

圖10是常規(guī)鐵芯的俯視圖。

圖11是本發(fā)明使用的鐵芯的仰視圖。

圖12是本發(fā)明使用的鐵芯的主視圖。

圖13是本發(fā)明使用的鐵芯的俯視圖。

圖14是本發(fā)明使用的鐵芯的左視圖。

圖15是本發(fā)明使用的鐵芯的俯視圖。

圖16是本發(fā)明使用的鐵芯的裝配后的整體示意圖。

圖17是圖16中局部放大圖。

圖18是圖16的剖視圖。

圖19是圖18的局部放大圖。

圖中，1.現(xiàn)有技術(shù)的電磁鐵，2.現(xiàn)有技術(shù)的切光板，3.現(xiàn)有技術(shù)的線圈，4.現(xiàn)有技術(shù)的電磁鐵軸，5.拉簧，6.軛鐵，7.銜鐵，8.鐵芯，9.切光板，10.線圈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

參見圖5-圖19，一種汽車大燈遠(yuǎn)近光切換電磁鐵，包括線圈10、鐵芯8、拉簧5、軛鐵6、銜鐵7、切光板9；所述銜鐵7與切光板9固定連接，銜鐵7與軛鐵鉸接；所述拉簧5上端與銜鐵遠(yuǎn)離切光板9的一側(cè)連接，下端固定；電磁鐵通電狀態(tài)：線圈及鐵芯產(chǎn)生的磁場力克服拉簧阻力并拉動銜鐵7向下運動，銜鐵7帶動切光板順時針旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)遠(yuǎn)光功能；電磁鐵斷電狀態(tài)：銜鐵7在拉簧5的作用下，帶動切光板9逆時針旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)近光功能。

在此實施例中，參見圖5-6，所述電磁鐵通電狀態(tài)：所述切光板呈傾斜狀態(tài)；電磁鐵斷電狀態(tài)：所述切光板水平或接近水平狀態(tài)。

在此實施例中，參見圖11-17，鐵芯頭部靠近銜鐵的位置開設(shè)一個缺口，所述缺口具有由外向內(nèi)的傾角，電磁鐵通電后，缺口產(chǎn)生的磁場包裹銜鐵7，從而加大對銜鐵的下拉力，同時保證銜鐵帶動切光板轉(zhuǎn)動足夠的角度。

在此實施例中，所述切光板9的擺動角度為15°。

在此實施例中，參見圖16-17，所述缺口自鐵芯中部至外圍，具有向上的第一傾角，第一傾角保證銜鐵能夠順時針轉(zhuǎn)動足夠的角度；所述軛鐵6插入所述銜鐵7的u行槽內(nèi)的部分，自下向上，具有順時針方向的第二傾角，所述第二傾角使軛鐵6在所述u形槽內(nèi)具有足夠的轉(zhuǎn)動余地；第一、第二傾角進(jìn)一步確保銜鐵帶動切光板轉(zhuǎn)動具有足夠的角度。

在此實施例中，參見圖16，拉簧5下端與軛鐵6的側(cè)壁固定連接。

在具體的實施過程中，申請人克服了以下困難：汽車大燈電磁鐵遠(yuǎn)光、近光切換需要15度的擺動角度，而常規(guī)的鐵芯只能實現(xiàn)5度左右的擺動角度，如果直接將此角度增加到15度，由于銜鐵與鐵芯之間距離太大，電磁鐵需要很大的功率才能吸動銜鐵(或需要很高的吸動電壓)，從而帶動切光板運動，因此，常規(guī)鐵芯難以滿足此要求；本發(fā)明在鐵芯頭部(大端)適當(dāng)位置開一個缺口，如圖11-17所示，電磁鐵通電后，缺口產(chǎn)生的磁場包裹銜鐵，從而拉動銜鐵下行，如此，既保證了切光板所需要的15度擺動角度，又確保電磁鐵在正常吸合電壓下工作。參見圖16。另外，為了配合銜鐵/切光板15度的擺動角度，軛鐵6頭部也作了特殊設(shè)計，銜鐵7與軛鐵6配合處向內(nèi)部折彎5-10度，且軛鐵與銜鐵的鉸接面，其斜面斜度也設(shè)計在5-10度，以確保銜鐵/切光板的良好動作。具體示意參見圖16、18。

以上是本發(fā)明的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員還可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)行各種變換或改進(jìn)，在不脫離本發(fā)明總的構(gòu)思的前提下，這些變換或改進(jìn)都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。