本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域的安全系統(tǒng)，具體地說，涉及一種爆胎應(yīng)急系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

車輛輪胎在缺氣或被尖銳物品扎后行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加；進而導致胎溫急劇升高，輪胎變軟，輪胎的強度急劇下降。在這種情況下，如果車輛繼續(xù)高速行駛，就可能發(fā)生爆胎。

行駛中的車輛虧氣程度嚴重或直接發(fā)生了爆胎事故，輪胎的胎邊會滑入輪槽中，進而輪胎會從輪輞上脫落分離。這時，輪輞直接觸地。因為橡膠輪胎與金屬輪輞對地面的摩擦系數(shù)有很大差異，一旦輪輞直接觸地，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)都會失控。高速行駛的車輛極易出現(xiàn)側(cè)滑、側(cè)翻現(xiàn)象。在現(xiàn)實生活中，由車輛爆胎所引發(fā)的交通事故比比皆是，觸目驚心。

為了減少由汽車爆胎所引發(fā)的事故，技術(shù)人員發(fā)明了爆胎應(yīng)急裝置。爆胎應(yīng)急裝置主要是在輪胎爆裂時起作用。在車輛轉(zhuǎn)向輪上安裝爆胎應(yīng)急裝置后，在輪胎爆裂時可使駕駛員能夠?qū)囕v的行駛方向進行有效控制，避免車輛側(cè)滑、側(cè)翻。

現(xiàn)有的爆胎應(yīng)急裝置安裝于車輪輪槽部位，可有效填補輪輞內(nèi)徑差，可有效避免輪胎失壓后卷入槽底或脫離輪輞。同時，利用失壓輪胎有效支撐，形成橡膠墊，避免金屬輪轂直接觸地打滑。通常在爆胎應(yīng)急裝置上還設(shè)置有凸起機構(gòu)。該凸起機構(gòu)可使輪輞內(nèi)部形成可靠的齒輪結(jié)構(gòu)，以便與失壓輪胎緊緊咬合。

雖然現(xiàn)有的爆胎應(yīng)急裝置可使車輛在爆胎后能正常的向地面?zhèn)鬟f驅(qū)動力、轉(zhuǎn)向力和制動力，但是現(xiàn)有的爆胎應(yīng)急裝置主要采用鏈塊式鉸鏈連接方式，可靠性差。爆胎應(yīng)急裝置與輪轂柱面接觸多采用圓柱頭平面接觸方式，接觸配合差。兩個半圓連接方式為側(cè)面連接，受力偏向一側(cè)，主要接觸點受力不均勻。另外，現(xiàn)有的爆胎應(yīng)急裝置多是在爆胎發(fā)生之后提供補救措施，而并不能在爆胎之前就給予提示，預防爆胎的發(fā)生。

因此，目前急需一種能對輪胎提供剛性支撐，并能夠提前預警的爆胎應(yīng)急系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的爆胎應(yīng)急裝置存在的缺陷，本發(fā)明提供了一種安全系數(shù)高、能提前預警的爆胎應(yīng)急系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種爆胎應(yīng)急系統(tǒng)，所述爆胎應(yīng)急系統(tǒng)包括所述配置于輪輞的輪槽中的爆胎應(yīng)急裝置以及配置于操作儀表盤的預警裝置；

所示爆胎應(yīng)急裝置包括：拉緊帶、多個夾緊塊、監(jiān)測裝置；

所述拉緊帶為由兩個半環(huán)形支撐帶連接而成的圓環(huán)；

所述夾緊塊均勻布置在所述拉緊帶徑向內(nèi)表面的中心線上；

所述監(jiān)測裝置設(shè)置于任意兩個夾緊塊之間，用于監(jiān)測輪胎狀態(tài)；

所述監(jiān)測裝置集成有發(fā)射器，所述發(fā)射器用于發(fā)送所述監(jiān)測裝置監(jiān)測到的輪胎狀態(tài)；

所述預警裝置包括顯示裝置、判斷裝置和報警器；

所述顯示裝置，用于顯示所述監(jiān)測裝置監(jiān)測到的輪胎狀態(tài)；

所述判斷裝置，用于對所述輪胎狀態(tài)進行分析；

所述報警器，用于在輪胎狀態(tài)處于非正常狀態(tài)發(fā)出警示信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個具體實施方式，所述輪胎狀態(tài)包括：胎壓、胎溫、行駛時間、行駛里程、輪胎編號。

根據(jù)本發(fā)明的另一個具體實施方式，所述非正常狀態(tài)包括：

前胎壓低于8.5bar；

后胎壓低于8bar；

輪胎行駛里程超過6萬公里；

輪胎使用時間超過4年；

輪胎溫度超過110℃。

根據(jù)本發(fā)明又一個具體實施方式，所述警示信息包括：報警燈亮、報警音響和/或報警器振動。

根據(jù)本發(fā)明又一個具體實施方式，所述監(jiān)測裝置緊鄰所述夾緊塊設(shè)置；所述監(jiān)測裝置的高度不高于所述夾緊塊。

根據(jù)本發(fā)明又一個具體實施方式，將所述爆胎應(yīng)急裝置裝配好后，所述發(fā)射器的天線的中心位置緊鄰輪胎氣門嘴。

根據(jù)本發(fā)明又一個具體實施方式，所述夾緊塊的上、下表面均為弧面；

所述夾緊塊的上表面形狀與所述輪輞的表面形狀相匹配，所述夾緊塊的上表面設(shè)置有摩擦紋；

所述夾緊塊的下表面形狀與所述拉緊帶的內(nèi)表面形狀相匹配。

根據(jù)本發(fā)明又一個具體實施方式，所述拉緊帶徑向內(nèi)表面的中心線上均勻設(shè)置有多個缺口，所述夾緊塊安裝于所述缺口中。

根據(jù)本發(fā)明又一個具體實施方式，所述半環(huán)形支撐帶的兩端部向后彎曲，形成彎曲部；

所述彎曲部中心位置設(shè)置有開口；

相鄰的支撐帶由設(shè)置于該開口位置的工字型拉栓進行連接，并采用防松螺母進行固定。

根據(jù)本發(fā)明又一個具體實施方式，所述拉緊帶的扭力為28inch lbs～35inch lbs。

本發(fā)明提供的爆胎應(yīng)急系統(tǒng)包括爆胎應(yīng)急裝置和預警裝置。采用一體成型的兩條環(huán)形支撐帶連接組成的拉緊帶作為爆胎應(yīng)急裝置的主體，提高了安全性。將本發(fā)明提供的爆胎應(yīng)急裝置安裝在輪轂對應(yīng)的輪槽中，爆胎時填補輪輞內(nèi)徑差，能有效避免輪胎失壓后卷入槽底或脫離輪輞。利用失壓輪胎有效支撐，形成橡膠墊，大大提高了系統(tǒng)的安全性。監(jiān)測裝置的使用在爆胎前就監(jiān)測到輪胎的異常，通過預警裝置用戶可以預先判斷爆胎風險，有利于避免爆胎事故的發(fā)生。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1所示為根據(jù)本發(fā)明提供的一種爆胎應(yīng)急裝置的一個具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2所示為本發(fā)明中夾緊塊的一個具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3所示為本發(fā)明中夾緊塊的另一個具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4所示為本發(fā)明中工字型拉栓的一個具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5所示為本發(fā)明中工字型拉栓的另一個具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6所示為本發(fā)明中預警裝置的一個具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中相同或相似的附圖標記代表相同或相似的部件。

具體實施方式

下文的公開提供了許多不同的實施例或例子用來實現(xiàn)本發(fā)明的不同結(jié)構(gòu)。為了簡化本發(fā)明的公開，下文中對特定例子的部件和設(shè)置進行描述。此外，本發(fā)明可以在不同例子中重復參考數(shù)字和/或字母。這種重復是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。應(yīng)當注意，在附圖中所圖示的部件不一定按比例繪制。本發(fā)明省略了對公知組件和處理技術(shù)及工藝的描述以避免不必要地限制本發(fā)明。

本發(fā)明提供了一種爆胎應(yīng)急系統(tǒng)，所述爆胎應(yīng)急系統(tǒng)包括配置于輪輞的輪槽中的爆胎應(yīng)急裝置以及配置于操作儀表盤的預警裝置。如圖1所示，所述爆胎應(yīng)急裝置包括：拉緊帶10、多個夾緊塊20和監(jiān)測裝置30。

所述拉緊帶10為由兩個半環(huán)形支撐帶11連接而成的圓環(huán)。為了使兩個支撐帶11之間的連接更緊密，連接處更穩(wěn)定，優(yōu)選的，所述支撐帶11的兩端部向后彎曲，形成彎曲部；在所述彎曲部中心位置設(shè)置有開口；相鄰的支撐帶11由設(shè)置于該開口位置的工字型拉栓40(參見圖4和圖5)進行連接，并采用防松螺母進行固定。所述工字型拉栓40采用高強度鋼材加工而成，對中布置，平衡性好。

進一步的，在防松螺母安裝后，還可以用厭氧膠或者開口銷進行固定，以保證在輪胎運動過程中兩個支撐帶11之間的連接不松動，提高整個爆胎應(yīng)急裝置的安全性。

所述拉緊帶10徑向外表面設(shè)置為平滑面，可有效保證輪胎中的內(nèi)胎不易被損壞。所述拉緊帶10的寬度與所述輪槽的寬度相匹配，避免拉緊帶10在輪槽內(nèi)移動，能夠使拉緊帶10與輪槽充分固定。一旦發(fā)生爆胎事故，該爆胎應(yīng)急裝置可有效填補輪輞內(nèi)徑差，避免輪胎失壓后卷入槽底或脫離輪輞。同時利用失壓輪胎有效支撐，形成橡膠墊，通過以上方式顯著提高了系統(tǒng)的安全性能。

優(yōu)選的，所述拉緊帶10采用一體形成的高強度剛性材料制備而成。在實際操作中，可以采用高強度高韌性鋼板帶作為母材，利用沖壓模具一次性沖壓出整體支撐帶11。本發(fā)明所使用的拉緊帶10抗壓能力強、牢固度高、使用更安全。

經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，當拉緊帶10的扭力在一定范圍內(nèi)時，其穩(wěn)定性最好。優(yōu)選的，所述拉緊帶10的扭力為28inch lbs～35inch lbs，例如：28inch lbs、31inch lbs或35inch lbs。

所述夾緊塊20采用ABS工程塑料和/或PBT材料制備而成。所述夾緊塊20均勻布置在所述拉緊帶10徑向內(nèi)表面的中心線上，平衡式的布置方式，能夠使拉緊帶10在動態(tài)和/或靜態(tài)都保持均勻的受力。

所述監(jiān)測裝置30設(shè)置于任意兩個夾緊塊20之間，用于監(jiān)測輪胎狀態(tài)。優(yōu)選的，所述監(jiān)測裝置30緊鄰所述夾緊塊20設(shè)置；所述監(jiān)測裝置30的高度不高于所述夾緊塊20。將監(jiān)測裝置30設(shè)置于夾緊塊20的旁邊，且其高度不高于夾緊塊20，則可保證監(jiān)測裝置30不必與輪轂接觸，不需要承受輪胎的壓力。這樣能有效保障監(jiān)測裝置30的使用安全，保證其監(jiān)測功能的正常使用。

所述監(jiān)測裝置30集成有發(fā)射器，所述發(fā)射器用于發(fā)送所述監(jiān)測裝置30監(jiān)測到的輪胎狀態(tài)。為了更好的發(fā)送監(jiān)測到的信息，優(yōu)選的，將上述爆胎應(yīng)急裝置裝配好后，所述發(fā)射器的天線的中心位置緊鄰輪胎氣門嘴。為了減少線路連接，發(fā)射器與預警裝置50直接采用無線通信的方式進行數(shù)據(jù)傳輸。

所述輪胎狀態(tài)包括但不限于：胎壓、胎溫、行駛時間、行駛里程、輪胎編號。根據(jù)輪胎編號可以知道不同輪胎的狀態(tài)。

預警裝置50包括顯示裝置51、判斷裝置52和報警器53。所述顯示裝置51，用于顯示所述監(jiān)測裝置30監(jiān)測到的輪胎狀態(tài)。除此之外，所述顯示裝置51還可以顯示一些其他信息，例如：時間、日期、溫度等等。所述判斷裝置52，用于對所述輪胎狀態(tài)進行分析，一旦輪胎處于非正常狀態(tài)，則需要報警器53發(fā)出警示信息。通常，輪胎的非正常狀態(tài)包括：前胎壓低于8.5bar；后胎壓低于8bar；輪胎行駛里程超過6萬公里；輪胎使用時間超過4年；輪胎溫度超過110℃。

由于不同的輪胎本身存在差異，因此輪胎的異常閾值也各不相同，上述非正常狀態(tài)是大多數(shù)輪胎的非正常狀態(tài)。如果采用特殊輪胎，還可以對分析裝置進行調(diào)整，以便能夠產(chǎn)生正確的分析結(jié)果。

上述警示信息包括但不限于：報警燈亮、報警音響和/或報警器振動。在開車行駛過程中，用戶的眼睛主要盯在路況上，報警燈亮并不能引起用戶的特別注意；而如果用戶開啟了車載音響，則報警音也不能引起用戶的特別注意；因此為了提高預警效果，報警器振動就顯得非常重要。

優(yōu)選的，所述夾緊塊20的形狀為正四棱臺，即上小下大的梯形方臺。這種正四棱臺的結(jié)構(gòu)比圓柱體的穩(wěn)定性高，且沒有過多的角度設(shè)計，生產(chǎn)工藝簡單，易于生產(chǎn)。更為優(yōu)選的，所述夾緊塊20的上、下表面均為弧面，如圖2所示。所述夾緊塊20的上表面形狀與所述輪輞的表面形狀相匹配，該表面形狀設(shè)計可增大夾緊塊20與輪輞的接觸面積，防止打滑及提高夾緊塊20的抗壓強度。進一步的，在所述夾緊塊20的上表面設(shè)置有摩擦紋，摩擦紋的設(shè)計能夠進一步增大夾緊塊20與輪輞的接觸面積，防止打滑狀況的發(fā)生。所述夾緊塊20的下表面形狀與所述拉緊帶的內(nèi)表面形狀相匹配，該表面設(shè)計可以使夾緊塊20與拉緊帶10之間的接觸面積變大，二者之間連接更牢固。

為了進一步加強夾緊塊20與拉緊帶10之間的牢固度，優(yōu)選的，在所述拉緊帶10徑向內(nèi)表面的中心線上均勻設(shè)置有多個缺口，所述夾緊塊20安裝于所述缺口中。為了再進一步加強夾緊塊20與拉緊帶10之間的牢固度，所述夾緊塊20的下部設(shè)置有卡頭21(如圖3所示)，卡頭21卡接于拉緊帶10的缺口中，將夾緊塊20與拉緊帶10采用卡接的方式進行連接。

本發(fā)明采用一體成型的兩條環(huán)形支撐帶連接組成的拉緊帶作為爆胎應(yīng)急裝置的主體，提高了爆胎應(yīng)急裝置的安全性。兩支撐帶之間的連接位置采用工字型拉栓對中連接，夾緊塊沿工字型拉栓受力方向圓弧面線性布置，受力均勻，穩(wěn)定性好。防松螺母安裝后用厭氧膠或者開口銷加強固定，可保證輪胎轉(zhuǎn)動過程中，兩個支撐帶之間的連接不松動，提高整個爆胎應(yīng)急裝置的安全性。監(jiān)測裝置可使用戶提前預知輪胎狀態(tài)，能夠在爆胎事故發(fā)生前提供預警，可有效避免事故的發(fā)生，進一步保障了用戶的使用安全。

雖然關(guān)于示例實施例及其優(yōu)點已經(jīng)詳細說明，應(yīng)當理解在不脫離本發(fā)明的精神和所附權(quán)利要求限定的保護范圍的情況下，可以對這些實施例進行各種變化、替換和修改。對于其他例子，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當容易理解在保持本發(fā)明保護范圍內(nèi)的同時，工藝步驟的次序可以變化。

此外，本發(fā)明的應(yīng)用范圍不局限于說明書中描述的特定實施例的工藝、機構(gòu)、制造、物質(zhì)組成、手段、方法及步驟。從本發(fā)明的公開內(nèi)容，作為本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將容易地理解，對于目前已存在或者以后即將開發(fā)出的工藝、機構(gòu)、制造、物質(zhì)組成、手段、方法或步驟，其中它們執(zhí)行與本發(fā)明描述的對應(yīng)實施例大體相同的功能或者獲得大體相同的結(jié)果，依照本發(fā)明可以對它們進行應(yīng)用。因此，本發(fā)明所附權(quán)利要求旨在將這些工藝、機構(gòu)、制造、物質(zhì)組成、手段、方法或步驟包含在其保護范圍內(nèi)。