本發(fā)明涉及高電壓技術(shù)領(lǐng)域，特指一種翼開啟展開式局放耐壓試驗(yàn)車。

背景技術(shù)：

為了能夠?qū)π陆斑\(yùn)行中的高壓變電站的高壓設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)局部放電及長(zhǎng)時(shí)間感應(yīng)耐壓試驗(yàn)，需要將相應(yīng)的試驗(yàn)儀器和設(shè)備運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)布置好位置后在臨時(shí)接線，試驗(yàn)設(shè)備體積和質(zhì)量都很大，部分設(shè)備質(zhì)量達(dá)幾百千克到幾噸，搬運(yùn)很困難，試驗(yàn)時(shí)部分高壓設(shè)備要達(dá)到一定的安全距離，現(xiàn)場(chǎng)搭建試驗(yàn)平臺(tái)需要專用的吊具才能完成。這種常規(guī)吊裝方式下完成現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)非常繁瑣，且工作量巨大，在搬運(yùn)吊裝過(guò)程中也存在一定的安全隱患。在裝載運(yùn)輸過(guò)程很容易擠壓或顛簸而損壞儀器，而且在現(xiàn)場(chǎng)上下搬運(yùn)儀器也帶來(lái)極大的不便，尤其是在惡劣的環(huán)境下，測(cè)試人員及試驗(yàn)儀器必要的工作環(huán)境不能得到保障，增添了試驗(yàn)人員在試驗(yàn)過(guò)程中出錯(cuò)的概率，測(cè)試數(shù)據(jù)的精度難以保證，現(xiàn)場(chǎng)接線的規(guī)范性差，效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種翼開啟展開式局放耐壓試驗(yàn)車，在試驗(yàn)車上可獨(dú)立完成電力變壓器的感應(yīng)耐壓與局放試驗(yàn)，且試驗(yàn)設(shè)備不下車、無(wú)需二次組裝，不依靠外部吊裝機(jī)具，各部件之間無(wú)需重復(fù)接線，省時(shí)省力，提高了試驗(yàn)平臺(tái)的展開和收起的效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種翼開啟展開式局放耐壓試驗(yàn)車，包括車體與設(shè)于車體后部的后車廂，后車廂采用翼開啟展開式車廂，后車廂內(nèi)設(shè)有變壓器局放耐壓試驗(yàn)系統(tǒng)。

進(jìn)一步而言，所述變壓器局放耐壓試驗(yàn)系統(tǒng)包括變頻電源、勵(lì)磁變壓器、補(bǔ)償電抗器、分壓器等試驗(yàn)設(shè)備與附件工具，補(bǔ)償電抗器下部設(shè)有滑軌。

進(jìn)一步而言，所述后車廂由設(shè)于車廂尾部的對(duì)開門、設(shè)于車廂兩側(cè)上部的翼門、設(shè)于車廂兩側(cè)下部的外翻側(cè)板與內(nèi)側(cè)翻板組成箱體結(jié)構(gòu)，設(shè)于車廂兩側(cè)上部的翼門對(duì)稱設(shè)置。

進(jìn)一步而言，所述對(duì)開門鉸接于后車廂尾部，后車廂尾部設(shè)有翻轉(zhuǎn)式登車踏步，后車廂頂部設(shè)有車頂筋板，對(duì)開門上部對(duì)應(yīng)連接于車頂筋板。

進(jìn)一步而言，所述翼門的一端通過(guò)鉸鏈鉸接于車頂筋板上，翼門通過(guò)翼門液壓缸驅(qū)動(dòng)展開。

進(jìn)一步而言，所述外翻側(cè)板與內(nèi)側(cè)翻板間隔設(shè)置，外翻側(cè)板與內(nèi)側(cè)翻板的下部與后車廂底面鉸接設(shè)置，外翻側(cè)板與內(nèi)側(cè)翻板的上部與翼門對(duì)應(yīng)設(shè)置。

進(jìn)一步而言，所述車頂筋板下部設(shè)有絕緣掛線架。

進(jìn)一步而言，所述后車廂兩側(cè)的下部設(shè)有工具箱、電動(dòng)繞線盤、檢修箱、電源進(jìn)線接線箱與液壓控制箱，電源進(jìn)線接線箱內(nèi)設(shè)有控制面板，液壓控制箱內(nèi)設(shè)有液壓控制按鈕、液壓泵、電磁閥。

進(jìn)一步而言，所述后車廂底部設(shè)有若干液壓支腿，若干液壓支腿均勻設(shè)于后車廂底部。

進(jìn)一步而言，所述后車廂內(nèi)頂部設(shè)有場(chǎng)地照明燈。

本發(fā)明有益效果：

本發(fā)明采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，在試驗(yàn)車上可獨(dú)立完成電力變壓器的感應(yīng)耐壓與局放試驗(yàn)，且試驗(yàn)設(shè)備不下車、無(wú)需二次組裝，不依靠外部吊裝機(jī)具，各部件之間無(wú)需重復(fù)接線，省時(shí)省力，提高了試驗(yàn)平臺(tái)的展開和收起的效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本發(fā)明俯視圖；

圖3是本發(fā)明底部視圖；

圖4是本發(fā)明尾部視圖。

1.車體；2.后車廂；3.翼門液壓缸；4.變頻電源；5.勵(lì)磁變壓器；6.補(bǔ)償電抗器；7.翼門；8.場(chǎng)地照明燈；9.對(duì)開門；10.翻轉(zhuǎn)式登車踏步；11.工具箱；12.電動(dòng)繞線盤；13.檢修箱；14.外翻側(cè)板；15.液壓支腿；16.電源進(jìn)線接線箱；17.液壓控制箱；18.車頂筋板；19.電抗器滑軌；20.內(nèi)翻側(cè)板；21.絕緣掛線架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行說(shuō)明。

如圖1至圖4所示，本發(fā)明所述一種翼開啟展開式局放耐壓試驗(yàn)車，包括車體1與設(shè)于車體1后部的后車廂2，后車廂2采用翼開啟展開式車廂，后車廂2內(nèi)設(shè)有變壓器局放耐壓試驗(yàn)系統(tǒng)。以上所述構(gòu)成本發(fā)明基本結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明所述后車廂2采用翼開啟展開式車廂，后車廂2內(nèi)設(shè)有變壓器局放耐壓試驗(yàn)系統(tǒng)，在試驗(yàn)車上可獨(dú)立完成電力變壓器的感應(yīng)耐壓與局放試驗(yàn)，且試驗(yàn)設(shè)備不下車、無(wú)需二次組裝，不依靠外部吊裝機(jī)具，各部件之間無(wú)需重復(fù)接線，省時(shí)省力，提高了試驗(yàn)平臺(tái)的展開和收起的效率。

更具體而言，所述變壓器局放耐壓試驗(yàn)系統(tǒng)包括變頻電源4、勵(lì)磁變壓器5、補(bǔ)償電抗器6、分壓器等試驗(yàn)設(shè)備與附件工具，補(bǔ)償電抗器6下部設(shè)有滑軌。采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，便于補(bǔ)償電抗器6在后車廂2內(nèi)的的移動(dòng)。

更具體而言，所述后車廂2由設(shè)于車廂尾部的對(duì)開門9、設(shè)于車廂兩側(cè)上部的翼門7、設(shè)于車廂兩側(cè)下部的外翻側(cè)板14與內(nèi)側(cè)翻板20組成箱體結(jié)構(gòu)，設(shè)于車廂兩側(cè)上部的翼門7對(duì)稱設(shè)置。采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，試驗(yàn)車可以呈鷗翼式展開。

更具體而言，所述對(duì)開門9鉸接于后車廂2尾部，后車廂2尾部設(shè)有翻轉(zhuǎn)式登車踏步10，后車廂2頂部設(shè)有車頂筋板18，對(duì)開門9上部對(duì)應(yīng)連接于車頂筋板18。翻轉(zhuǎn)式登車踏步10翻轉(zhuǎn)后可便于試驗(yàn)人員通過(guò)其登上后車廂2。

更具體而言，所述翼門7的一端通過(guò)鉸鏈鉸接于車頂筋板18上，翼門7通過(guò)翼門液壓缸3驅(qū)動(dòng)展開。兩側(cè)的翼門7在翼門液壓缸3的作用下，向兩側(cè)展開，最后呈歐翼式展開，本發(fā)明所述翼門7前部與后部均設(shè)有翼門液壓缸3。

更具體而言，所述外翻側(cè)板14與內(nèi)側(cè)翻板20間隔設(shè)置，外翻側(cè)板14與內(nèi)側(cè)翻板20的下部與后車廂2底面鉸接設(shè)置，外翻側(cè)板14與內(nèi)側(cè)翻板20的上部與翼門7對(duì)應(yīng)設(shè)置。在不試驗(yàn)的情況下，外翻側(cè)板14與內(nèi)側(cè)翻板20作為翼門7的定位機(jī)構(gòu)，當(dāng)試驗(yàn)時(shí)，可通過(guò)手動(dòng)將外翻側(cè)板14向兩側(cè)外部張開，內(nèi)側(cè)翻板20向兩側(cè)內(nèi)部張開，從垂直放置至水平放置，有效增加了后車廂2的試驗(yàn)空間，最后才可以展形翼門7。

更具體而言，所述車頂筋板18下部設(shè)有絕緣掛線架21。其作用是用于掛接試驗(yàn)輸出線纜。

更具體而言，所述后車廂2兩側(cè)的下部設(shè)有工具箱11、電動(dòng)繞線盤12、檢修箱13、電源進(jìn)線接線箱16與液壓控制箱17，電源進(jìn)線接線箱16內(nèi)設(shè)有控制面板，液壓控制箱17內(nèi)設(shè)有液壓控制按鈕、液壓泵、電磁閥。通過(guò)液壓控制按鈕控制翼門7及支撐腿15的開啟與關(guān)閉，電源進(jìn)線接線箱16內(nèi)設(shè)有控制面板，在控制面板上帶有外延控制的航空接口，可通過(guò)配備的控制器，進(jìn)行遠(yuǎn)程線控。工具箱11用于儲(chǔ)備工具，電動(dòng)繞線盤12的作用在于引入電源線和地線，檢修箱13用于對(duì)試驗(yàn)車的檢修。

更具體而言，所述后車廂2底部設(shè)有若干液壓支腿15，若干液壓支腿15均勻設(shè)于后車廂2底部。工作試驗(yàn)時(shí)，可通過(guò)液壓支腿伸出至地面，并且自動(dòng)調(diào)整長(zhǎng)度使車體底板保持水平，便于試驗(yàn)。

更具體而言，所述后車廂2內(nèi)頂部設(shè)有場(chǎng)地照明燈8。便于在晚上可以作為現(xiàn)場(chǎng)照明提供幫助。

本發(fā)明工作流程：在進(jìn)行互感器現(xiàn)場(chǎng)檢定電壓試驗(yàn)時(shí)，車體1底部的四個(gè)液壓支撐腿8，自動(dòng)伸出至地面，并自動(dòng)調(diào)整長(zhǎng)度使車體1底板保持水平，然后將翼門7展開，內(nèi)側(cè)翻板20向內(nèi)倒下，外側(cè)翻板14及對(duì)開門依次打開，形成一個(gè)通透、可視的試驗(yàn)環(huán)境，試驗(yàn)采用對(duì)稱感應(yīng)加壓方式，車輛在布局時(shí)電器與車體1、電器與電器間的安全距離即以滿足此電壓為條件。此時(shí)勵(lì)磁變壓器5與補(bǔ)償電抗器6的位置無(wú)須挪動(dòng)，只需相應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)情況，來(lái)進(jìn)行勵(lì)磁變壓器5與補(bǔ)償電抗器6的抽頭接線進(jìn)行選擇，變頻電源與勵(lì)磁變壓器5的低壓采用固定聯(lián)接，勵(lì)磁變壓器5高壓端到第一節(jié)電抗器尾端采用硅橡膠軟導(dǎo)線，采用拔插頭聯(lián)接，如需要更多安全距離情況時(shí)，可把電抗器延滑軌滑出。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實(shí)施方式，上述的具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。