本發(fā)明涉及新能源汽車充電技術領域，具體是一種新能源汽車的快速充電裝置。

背景技術：

目前節(jié)能環(huán)保、低碳生活是一個熱門的話題，國家為了實現(xiàn)減排目標，大力推廣電動自行車和電動汽車。其中，電動汽車本身具有無污染，不排放二氧化碳，沒有尾氣污染，對于目前高二氧化碳排放量的普通小汽車來說有著節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，同時，對于治理環(huán)境污染和減少尾氣排放是相當有利的，而電可以通過多種能源獲得，例如火電，水電，風電和太陽能等，有著來源渠道廣的優(yōu)勢。而現(xiàn)有的充電樁顯示裝置結(jié)構(gòu)復雜，制作成本高，如何快速將充電頭自動插入充電樁內(nèi)，完成自動充電連接，另外如何控制在需要充電時保護門的打開以及在充電完成后控制保護門的關閉，提高充電安全性成為重要問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種新能源汽車的快速充電裝置，其能夠解決上述現(xiàn)在技術中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：本發(fā)明的一種新能源汽車的快速充電裝置，包括由傳動部和固定在所述傳動部右側(cè)底部端面上的充電部組成的充電樁體，所述傳動部左側(cè)底部端面內(nèi)設有第一滑動槽，所述第一滑動槽內(nèi)設有第一螺桿，所述第一螺桿右側(cè)端與第一電機連接，所述第一螺桿上螺紋配合連接有第一滑動塊，所述第一滑動塊下方設有充電槍頭，所述充電槍頭右側(cè)相對的所述充電部左側(cè)端面內(nèi)設有插接槽，所述插接槽右側(cè)的所述充電部內(nèi)設有圓形滑動槽，所述圓形滑動槽后側(cè)的所述充電部內(nèi)設有第一傳動腔，所述第一傳動腔與所述圓形滑動槽之間設有隔板，所述第一滑動槽右側(cè)的所述傳動部內(nèi)設有第二傳動腔，所述第二傳動腔左側(cè)內(nèi)壁與所述第一滑動槽右側(cè)內(nèi)壁之間設有第一貫通孔，所述第二傳動腔內(nèi)底面與所述第一傳動腔內(nèi)頂面之間設有第二貫通孔，所述第二傳動腔內(nèi)設有花鍵轉(zhuǎn)軸，所述花鍵轉(zhuǎn)軸上滑動配合連接有第一錐形輪，所述第二貫通孔內(nèi)設有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸頂部伸入所述第二傳動腔內(nèi)且末端處固定設有第二錐形輪，所述第一轉(zhuǎn)軸底部伸入所述第一傳動腔內(nèi)且末端處設有第三錐形輪，所述第三錐形輪前側(cè)下方嚙合連接有第四錐形輪，所述圓形滑動槽內(nèi)轉(zhuǎn)動配合連接有轉(zhuǎn)動盤，所述隔板內(nèi)設有前后延伸設置的第二轉(zhuǎn)軸。

進一步地技術方案，所述充電槍頭右側(cè)端面設有導電部，所述導電部右側(cè)端面上設有導電插針，所述充電槍頭左側(cè)端面設有充電線，所述充電槍頭與所述第一滑動塊之間固定設有連接塊。

進一步地技術方案，所述第一螺桿右側(cè)伸入所述第一貫通孔內(nèi)且末端處于所述花鍵轉(zhuǎn)軸左側(cè)延伸末端固定連接。

進一步地技術方案，所述圓形滑動槽左側(cè)與所述插接槽右側(cè)端相貫通設置。

進一步地技術方案，所述第二轉(zhuǎn)軸前側(cè)延伸段貫通所述轉(zhuǎn)動盤且與所述圓形滑動槽前側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動配合連接，所述第二轉(zhuǎn)軸后側(cè)延伸末端與所述第四錐形輪固定連接。

進一步地技術方案，所述第二傳動腔左側(cè)內(nèi)頂面上設有第二滑動槽，所述第二滑動槽內(nèi)設有第二螺桿，所述第二螺桿左側(cè)端與第二電機連接，所述第二螺桿上螺紋配合連接第二滑動塊，所述第二滑動塊底部設有伸入所述第二傳動腔內(nèi)且與所述第一錐形輪兩側(cè)滑動夾持配合連接的夾持部。

進一步地技術方案，所述轉(zhuǎn)動盤右側(cè)設有與所述插接槽高度相等的豎直面，所述豎直面內(nèi)側(cè)的所述轉(zhuǎn)動盤內(nèi)設有電插孔，所述豎直面相背側(cè)的所述轉(zhuǎn)動盤上設有第一傳感器，所述圓形滑動槽右側(cè)內(nèi)壁設有用以與所述第一傳感器配合連接的第二傳感器。

進一步地技術方案，所述第一傳感器為發(fā)射傳感器，所述第二傳感器為接收傳感器，所述第二傳感器與所述第二電機電性連接。

進一步地技術方案，所述第二貫通孔上下兩側(cè)內(nèi)均與所述第一轉(zhuǎn)軸外壁轉(zhuǎn)動配合連接。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過第一滑動槽內(nèi)設第一螺桿，第一螺桿右側(cè)端與第一電機連接，第一螺桿上螺紋配合連接第一滑動塊，第一滑動塊下方設充電槍頭，從而實現(xiàn)自動控制插接工作，減少人員操作，提高插接效率。

2. 通過第二傳動腔內(nèi)底面與第一傳動腔內(nèi)頂面之間設第二貫通孔，花鍵轉(zhuǎn)軸上滑動配合連接第一錐形輪，第二貫通孔內(nèi)設第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸頂部伸入第二傳動腔內(nèi)且末端處固定設第二錐形輪，第一轉(zhuǎn)軸底部伸入第一傳動腔內(nèi)且末端處設第三錐形輪，第三錐形輪前側(cè)下方嚙合連接第四錐形輪，圓形滑動槽內(nèi)轉(zhuǎn)動配合連接轉(zhuǎn)動盤，隔板內(nèi)設前后延伸設置的第二轉(zhuǎn)軸，從而實現(xiàn)第一電機與轉(zhuǎn)動盤的傳動連接配合，自動控制轉(zhuǎn)動盤的調(diào)節(jié)工作，在充電時實現(xiàn)自動控制電插孔外露，在充電完成時實現(xiàn)自動控制電插孔隱藏，提高充電安全性。

3. 通過第二傳動腔左側(cè)內(nèi)頂面上設第二滑動槽，第二滑動槽內(nèi)設第二螺桿，第二螺桿左側(cè)端與第二電機連接，第二螺桿上螺紋配合連接第二滑動塊，第二滑動塊底部設伸入第二傳動腔內(nèi)且與第一錐形輪兩側(cè)滑動夾持配合連接的夾持部，從而實現(xiàn)控制第一錐形輪與第二錐形輪的嚙合連接以及脫離工作。

4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能自動控制實現(xiàn)插接工作以及自動控制電插孔的外露以及隱藏工作，提高充電樁的整體安全性。

附圖說明

為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實施例及附圖作以詳細描述。

圖1為本發(fā)明的一種新能源汽車的快速充電裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的圓形滑動槽和第一傳動腔分布結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的第一傳感器和第二傳感器相接時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的第一錐形輪最大程度脫離第二錐形輪時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的一種新能源汽車的快速充電裝置充電連接完成時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明的一種新能源汽車中的第二傳動腔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1-圖6所示，本發(fā)明的一種新能源汽車的快速充電裝置，包括由傳動部7和固定在所述傳動部7右側(cè)底部端面上的充電部6組成的充電樁體5，所述傳動部7左側(cè)底部端面內(nèi)設有第一滑動槽71，所述第一滑動槽71內(nèi)設有第一螺桿72，所述第一螺桿72右側(cè)端與第一電機75連接，所述第一螺桿72上螺紋配合連接有第一滑動塊73，所述第一滑動塊73下方設有充電槍頭74，所述充電槍頭74右側(cè)相對的所述充電部6左側(cè)端面內(nèi)設有插接槽621，所述插接槽621右側(cè)的所述充電部6內(nèi)設有圓形滑動槽62，所述圓形滑動槽62后側(cè)的所述充電部6內(nèi)設有第一傳動腔63，所述第一傳動腔63與所述圓形滑動槽62之間設有隔板65，所述第一滑動槽71右側(cè)的所述傳動部7內(nèi)設有第二傳動腔61，所述第二傳動腔61左側(cè)內(nèi)壁與所述第一滑動槽71右側(cè)內(nèi)壁之間設有第一貫通孔611，所述第二傳動腔61內(nèi)底面與所述第一傳動腔63內(nèi)頂面之間設有第二貫通孔64，所述第二傳動腔61內(nèi)設有花鍵轉(zhuǎn)軸613，所述花鍵轉(zhuǎn)軸613上滑動配合連接有第一錐形輪614，所述第二貫通孔64內(nèi)設有第一轉(zhuǎn)軸641，所述第一轉(zhuǎn)軸641頂部伸入所述第二傳動腔61內(nèi)且末端處固定設有第二錐形輪642，所述第一轉(zhuǎn)軸641底部伸入所述第一傳動腔63內(nèi)且末端處設有第三錐形輪643，所述第三錐形輪643前側(cè)下方嚙合連接有第四錐形輪652，所述圓形滑動槽62內(nèi)轉(zhuǎn)動配合連接有轉(zhuǎn)動盤622，所述隔板65內(nèi)設有前后延伸設置的第二轉(zhuǎn)軸651。

其中，所述充電槍頭74右側(cè)端面設有導電部742，所述導電部742右側(cè)端面上設有導電插針7421，所述充電槍頭74左側(cè)端面設有充電線743，所述充電槍頭74與所述第一滑動塊73之間固定設有連接塊741。

其中，所述第一螺桿72右側(cè)伸入所述第一貫通孔611內(nèi)且末端處于所述花鍵轉(zhuǎn)軸613左側(cè)延伸末端固定連接，從而實現(xiàn)花鍵轉(zhuǎn)軸613的轉(zhuǎn)動以及帶動第一錐形輪614的轉(zhuǎn)動。

其中，所述圓形滑動槽62左側(cè)與所述插接槽621右側(cè)端相貫通設置。

其中，所述第二轉(zhuǎn)軸651前側(cè)延伸段貫通所述轉(zhuǎn)動盤622且與所述圓形滑動槽62前側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動配合連接，所述第二轉(zhuǎn)軸651后側(cè)延伸末端與所述第四錐形輪652固定連接，從而實現(xiàn)由第四錐形輪652帶動第二轉(zhuǎn)軸651以及轉(zhuǎn)動盤622的轉(zhuǎn)動。

其中，所述第二傳動腔61左側(cè)內(nèi)頂面上設有第二滑動槽612，所述第二滑動槽612內(nèi)設有第二螺桿6122，所述第二螺桿6122左側(cè)端與第二電機6123連接，所述第二螺桿6122上螺紋配合連接第二滑動塊6121，所述第二滑動塊6121底部設有伸入所述第二傳動腔61內(nèi)且與所述第一錐形輪614兩側(cè)滑動夾持配合連接的夾持部6124，從而實現(xiàn)控制第一錐形輪614與第二錐形輪642的嚙合連接以及脫離工作。

其中，所述轉(zhuǎn)動盤622右側(cè)設有與所述插接槽621高度相等的豎直面6221，所述豎直面6221內(nèi)側(cè)的所述轉(zhuǎn)動盤622內(nèi)設有電插孔6222，所述豎直面6221相背側(cè)的所述轉(zhuǎn)動盤622上設有第一傳感器6223，所述圓形滑動槽62右側(cè)內(nèi)壁設有用以與所述第一傳感器6223配合連接的第二傳感器623，從而實現(xiàn)自動控制第二電機6123帶動第二滑動塊6121左右滑動。

其中，所述第一傳感器6223為發(fā)射傳感器，所述第二傳感器623為接收傳感器，所述第二傳感器623與所述第二電機6123電性連接。

其中，所述第二貫通孔64上下兩側(cè)內(nèi)均與所述第一轉(zhuǎn)軸641外壁轉(zhuǎn)動配合連接。

初始狀態(tài)時，第一滑動塊73位于第一滑動槽71的最左側(cè)位置，使充電槍頭74上的導電部742最大程度遠離插接槽621，此時，第二滑動塊6121位于第二滑動槽612的最右側(cè)位置，使夾持部6124帶動第一錐形輪614右側(cè)底部與第二錐形輪642左側(cè)頂部嚙合連接，同時，轉(zhuǎn)動盤622上的豎直面6221位于右側(cè)的圓形滑動槽62內(nèi)，此時，豎直面6221為豎直狀態(tài)，同時，豎直面6221相背側(cè)的轉(zhuǎn)動盤622外接圓伸入插接槽621內(nèi)。

當需要充電使用時，首先通過第一電機75控制第一螺桿72轉(zhuǎn)動，由第一螺桿72帶動花鍵轉(zhuǎn)軸613以及花鍵轉(zhuǎn)軸613上的第一錐形輪614轉(zhuǎn)動，并由第一錐形輪614帶動第二錐形輪642轉(zhuǎn)動，由第二錐形輪642帶動第一轉(zhuǎn)軸641以及第一轉(zhuǎn)軸641底部的第三錐形輪643轉(zhuǎn)動，并由第三錐形輪643帶動第四錐形輪652以及第四錐形輪652上的第二轉(zhuǎn)軸65轉(zhuǎn)動，最后由第二轉(zhuǎn)軸651帶動轉(zhuǎn)動盤622轉(zhuǎn)動，同時，第一螺桿72帶動第一滑動塊73逐漸沿第一滑動槽71右側(cè)方向滑動，直至如圖3所示轉(zhuǎn)動盤622180°，此時，轉(zhuǎn)動盤622上的豎直面6221位于圓形滑動槽62內(nèi)的左側(cè)位置且為豎直狀態(tài)，同時，豎直面6221相背側(cè)的第一傳感器6223與第二傳感器623相接，此時，第二傳感器623發(fā)送信號并控制第二電機6123帶動第二螺桿6122轉(zhuǎn)動，使第二螺桿6122帶動第二滑動塊6121沿第二滑動槽612左側(cè)方向滑動，由第二滑動塊6121帶動夾持部6124和第一錐形輪614逐漸朝左側(cè)滑動，使第一錐形輪614逐漸脫離第二錐形輪642，直至如圖4所示第二滑動塊6121滑動到第二滑動槽612內(nèi)的最左側(cè)位置，此時控制第二電機6123停止轉(zhuǎn)動，同時，第一錐形輪614最大程度遠離第二錐形輪642，此時繼續(xù)通過第一電機75控制第一螺桿72轉(zhuǎn)動，由第一螺桿72帶動第一滑動塊73繼續(xù)沿第一滑動槽71右側(cè)方向滑動，直至如圖5所示第一滑動塊73滑動到第一滑動槽71內(nèi)的最右側(cè)位置，此時，充電槍頭74上的導電部742完全插入插接槽621且導電部742右側(cè)端面與豎直面6221相抵接，同時，使導電部742上的導電插針7421經(jīng)過入插接槽621后完全插入電插孔6222完成充電連接；當充電完成需要拔出充電槍頭74時，首先通過第一電機75控制第一螺桿72反轉(zhuǎn)，使第一螺桿72帶動第一滑動塊73逐漸朝左側(cè)滑動，同時，第一滑動塊73帶動充電槍頭74逐漸朝左側(cè)滑動，直至充電槍頭74上的導電部742完全脫離插接槽621，同時，使導電插針7421完全脫離電插孔6222時，此時，通過第二電機6123控制第二螺桿6122反轉(zhuǎn)，使第二螺桿6122帶動第二滑動塊6121沿第二滑動槽612逐漸朝右側(cè)滑動，同時，由第二滑動塊6121帶動夾持部6124以及第一錐形輪614逐漸朝右側(cè)滑動，直至第二滑動塊6121滑動到第二滑動槽612的最右側(cè)位置，此時，第一錐形輪614與第二錐形輪642嚙合連接，然后繼續(xù)控制第一電機75帶動第一螺桿72反轉(zhuǎn)，使第一螺桿72繼續(xù)帶動第一滑動塊73逐漸朝左側(cè)滑動，同時，第一錐形輪614帶動第二錐形輪642反轉(zhuǎn)，使第二錐形輪642帶動第一轉(zhuǎn)軸641以及第一轉(zhuǎn)軸641底部的第三錐形輪643反轉(zhuǎn)，由第三錐形輪643帶動第四錐形輪652以及第四錐形輪652上的第二轉(zhuǎn)軸651反轉(zhuǎn)，最后由第二轉(zhuǎn)軸651帶動轉(zhuǎn)動盤622反轉(zhuǎn)，直至第一滑動塊73滑動到第一滑動槽71內(nèi)的最左側(cè)位置，此時，導電部742最大程度遠離插接槽621，同時，轉(zhuǎn)動盤622反轉(zhuǎn)180°，使轉(zhuǎn)動盤622上的豎直面6221位于右側(cè)的圓形滑動槽62內(nèi)且為豎直狀態(tài)，同時，第一傳感器6223最大程度遠離第二傳感器623。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過第一滑動槽內(nèi)設第一螺桿，第一螺桿右側(cè)端與第一電機連接，第一螺桿上螺紋配合連接第一滑動塊，第一滑動塊下方設充電槍頭，從而實現(xiàn)自動控制插接工作，減少人員操作，提高插接效率。

2. 通過第二傳動腔內(nèi)底面與第一傳動腔內(nèi)頂面之間設第二貫通孔，花鍵轉(zhuǎn)軸上滑動配合連接第一錐形輪，第二貫通孔內(nèi)設第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸頂部伸入第二傳動腔內(nèi)且末端處固定設第二錐形輪，第一轉(zhuǎn)軸底部伸入第一傳動腔內(nèi)且末端處設第三錐形輪，第三錐形輪前側(cè)下方嚙合連接第四錐形輪，圓形滑動槽內(nèi)轉(zhuǎn)動配合連接轉(zhuǎn)動盤，隔板內(nèi)設前后延伸設置的第二轉(zhuǎn)軸，從而實現(xiàn)第一電機與轉(zhuǎn)動盤的傳動連接配合，自動控制轉(zhuǎn)動盤的調(diào)節(jié)工作，在充電時實現(xiàn)自動控制電插孔外露，在充電完成時實現(xiàn)自動控制電插孔隱藏，提高充電安全性。

3. 通過第二傳動腔左側(cè)內(nèi)頂面上設第二滑動槽，第二滑動槽內(nèi)設第二螺桿，第二螺桿左側(cè)端與第二電機連接，第二螺桿上螺紋配合連接第二滑動塊，第二滑動塊底部設伸入第二傳動腔內(nèi)且與第一錐形輪兩側(cè)滑動夾持配合連接的夾持部，從而實現(xiàn)控制第一錐形輪與第二錐形輪的嚙合連接以及脫離工作。

4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能自動控制實現(xiàn)插接工作以及自動控制電插孔的外露以及隱藏工作，提高充電樁的整體安全性。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。