本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車充電預(yù)警方法，具體涉及一種采用具備預(yù)警功能的電動(dòng)車充電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)警的方法。

背景技術(shù)：

隨著新能源汽車(特指電動(dòng)車與油電混合車)的普及化，市場(chǎng)使用者對(duì)充電機(jī)的需求也越來(lái)越大。不同于燃油車的加油站，充電機(jī)是透過(guò)機(jī)上的充電槍將巨大能量以高電壓大電流方式注入電動(dòng)車與油電混合車的電池內(nèi)。因此，充電機(jī)的充電品質(zhì)與充電過(guò)程中的安全性就非常重要。由于是高電壓與大電流，當(dāng)能量從充電機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間(至少幾十分鐘)流經(jīng)充電槍電纜及接頭進(jìn)入新能源汽車的電池時(shí)，會(huì)因充電槍接頭端子的接觸電阻而發(fā)熱。而充電槍接頭端子的接觸電阻更會(huì)隨著接頭插拔次數(shù)的增加而急速增加。當(dāng)充電槍接頭電阻增加時(shí)，不僅會(huì)導(dǎo)致充電槍頭手持部位過(guò)熱，并會(huì)把充電槍接頭端子與新能源汽車的充電插座熔融在一起，導(dǎo)致充電完成后無(wú)法將充電槍拔離插座；更有可能因?yàn)槌潆姌尳宇^電阻過(guò)大，而導(dǎo)致充電槍接頭、充電機(jī)及汽車整個(gè)燒毀。

現(xiàn)有國(guó)標(biāo)及已問(wèn)世充電機(jī)的監(jiān)控技術(shù)都是採(cǎi)用熱偶器來(lái)偵測(cè)充電槍接頭端子附近的溫度變化，并將信號(hào)回饋至充電機(jī)端。當(dāng)溫度過(guò)高或超標(biāo)時(shí)，則充電機(jī)會(huì)降低或切斷輸出電流.這其實(shí)是一種被動(dòng)偵測(cè)方式，只有當(dāng)溫度已經(jīng)過(guò)高或超標(biāo)時(shí)，才啟動(dòng)預(yù)警動(dòng)作?？v然實(shí)際充電電路的導(dǎo)通品質(zhì)已經(jīng)惡化，但既有方法卻無(wú)法即時(shí)回饋給充電機(jī)采取事前反應(yīng).。

一般充電機(jī)的電纜長(zhǎng)度少則3米，甚至高達(dá)7米以上。當(dāng)大電流流經(jīng)充電機(jī)電纜時(shí)，電纜的阻抗損耗就不能完全忽視。況且，充電電纜使用一段時(shí)間之后，電纜也可能因?yàn)槔匣?、撞擊等等因素而?dǎo)致電阻增加，進(jìn)而影響充電品質(zhì)跟安全性?？墒菄?guó)標(biāo)中的溫度監(jiān)控卻只能監(jiān)控充電槍接頭，而完全忽略了充電機(jī)電纜的即時(shí)品質(zhì)監(jiān)控。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題和/或缺陷，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種采用具備預(yù)警功能的電動(dòng)車充電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)警的方法，包括以下步驟：

步驟一、將充電機(jī)上的充電槍插入電池的充電接頭端進(jìn)行恒壓充電，通過(guò)第一電阻測(cè)量?jī)x對(duì)充電機(jī)輸出充電電壓、輸出充電電流和電池輸入充電電壓進(jìn)行采集，通過(guò)第二電阻測(cè)量?jī)x對(duì)電池輸入充電電壓、輸入充電電流和充電機(jī)輸出充電電流進(jìn)行采集；所述第一電阻測(cè)量?jī)x包括充電機(jī)端的第一電壓測(cè)量?jī)x、第一電流測(cè)量?jī)x和電池端的第二電壓測(cè)量?jī)x；所述第二電阻測(cè)量?jī)x包括電池端的第二電壓測(cè)量?jī)x、第二電流測(cè)量?jī)x和充電機(jī)端的第一電壓測(cè)量?jī)x；所述第一電阻測(cè)量?jī)x和第二電阻測(cè)量?jī)x均連接至一微控制器；所述微控制器接收來(lái)自第一電阻測(cè)量?jī)x和第二電阻測(cè)量?jī)x的信號(hào)值，通過(guò)以下兩個(gè)公式分別計(jì)算得到基于充電機(jī)和基于電池的包含充電機(jī)電纜的充電槍接頭等效電阻：

其中，v充電機(jī)是充電機(jī)內(nèi)部通過(guò)第一電壓測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的充電機(jī)輸出充電電壓、v電池是電池內(nèi)部通過(guò)第二電壓測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的輸入充電電壓、i充電機(jī)是充電機(jī)內(nèi)部通過(guò)第一電流測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的輸出充電電流，r接頭，恒壓，充電機(jī)為基于充電機(jī)得到的充電槍接頭的等效電阻，其包括充電機(jī)電纜的等效電阻；

其中，v充電機(jī)是充電機(jī)內(nèi)部通過(guò)第一電壓測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的充電機(jī)輸出充電電壓、v電池是電池內(nèi)部通過(guò)第二電壓測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的的輸入充電電壓、i電池是電池內(nèi)部通過(guò)第二電流測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的輸入充電電流，r接頭，恒壓，電池為基于電池得到的充電槍接頭的等效電阻，其包括充電機(jī)電纜的等效電阻；

步驟二、微控制器通過(guò)以下公式計(jì)算得到恒壓充電模式下的充電槍接頭等效電阻：

其中r接頭，恒壓為恒壓充電模式下充電槍接頭的等效電阻，其包括充電機(jī)電纜的等效電阻；

步驟三、將微控制器采集得到的充電槍接頭的等效電阻與微控制器內(nèi)的預(yù)設(shè)電阻值進(jìn)行比較，如果充電槍接頭的等效電阻超過(guò)微控制器內(nèi)的預(yù)設(shè)電阻值，則微控制器發(fā)出控制信號(hào)對(duì)充電槍的使用情況進(jìn)行預(yù)警。

優(yōu)選的是，所述預(yù)警包括當(dāng)電阻信號(hào)值超過(guò)微控制器內(nèi)預(yù)設(shè)電阻值時(shí)，通過(guò)微控制器切斷充電電路；當(dāng)電阻信號(hào)值接近預(yù)設(shè)電阻值時(shí)，通過(guò)與微控制器連接的蜂鳴器或led燈進(jìn)行預(yù)警警示；當(dāng)電阻信號(hào)值可能超過(guò)預(yù)設(shè)電阻值時(shí)，通過(guò)預(yù)設(shè)警示信息通知用戶進(jìn)行更換或維修。

本發(fā)明還提供另一種采用具備預(yù)警功能的電動(dòng)車充電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)警的方法，包括以下步驟：

步驟ⅰ、將充電機(jī)上的充電槍插入電池的充電接頭端進(jìn)行恒流充電，通過(guò)第一電阻測(cè)量?jī)x對(duì)充電機(jī)輸出充電電壓、輸出充電電流和電池輸入充電電壓進(jìn)行采集，通過(guò)第二電阻測(cè)量?jī)x對(duì)電池輸入充電電壓、輸入充電電流和充電機(jī)輸出充電電流進(jìn)行采集；所述第一電阻測(cè)量?jī)x包括充電機(jī)端的第一電壓測(cè)量?jī)x、第一電流測(cè)量?jī)x和電池端的第二電壓測(cè)量?jī)x；所述第二電阻測(cè)量?jī)x包括電池端的第二電壓測(cè)量?jī)x、第二電流測(cè)量?jī)x和充電機(jī)端的第一電壓測(cè)量?jī)x；所述第一電阻測(cè)量?jī)x和第二電阻測(cè)量?jī)x均連接至一微控制器；所述微控制器接收來(lái)自第一電阻測(cè)量?jī)x和第二電阻測(cè)量?jī)x的信號(hào)值，并通過(guò)以下公式分別計(jì)算得到在恒流充電模式下包含充電機(jī)電纜的充電槍接頭的等效電阻：

其中，v充電機(jī)是充電機(jī)內(nèi)部通過(guò)第一電壓測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的充電機(jī)輸出充電電壓、v電池是電池內(nèi)部通過(guò)第二電壓測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的輸入充電電壓、i充電機(jī)是充電機(jī)內(nèi)部通過(guò)第一電流測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的輸出充電電流，i電池是電池內(nèi)部通過(guò)第二電流測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的輸入充電電流，r接頭，恒流為恒流充電模式下充電槍接頭的等效電阻，其包括充電機(jī)電纜的等效電阻；

步驟ⅱ、將微控制器采集得到的充電槍接頭的等效電阻與微控制器內(nèi)的預(yù)設(shè)電阻值進(jìn)行比較，如果充電槍接頭的等效電阻超過(guò)微控制器內(nèi)的預(yù)設(shè)電阻值，則微控制器發(fā)出控制信號(hào)以對(duì)充電槍的使用情況進(jìn)行預(yù)警。

優(yōu)選的是，所述預(yù)警包括當(dāng)電阻信號(hào)值超過(guò)微控制器內(nèi)預(yù)設(shè)電阻值時(shí)，通過(guò)微控制器切斷充電電路；當(dāng)電阻信號(hào)值接近預(yù)設(shè)電阻值時(shí)，通過(guò)與微控制器連接的蜂鳴器或led燈進(jìn)行預(yù)警警示；當(dāng)電阻信號(hào)值可能超過(guò)預(yù)設(shè)電阻值時(shí)，通過(guò)預(yù)設(shè)警示信息通知用戶進(jìn)行更換或維修。

在本發(fā)明中，所述微控制器可采用充電機(jī)原有微控制器、51單片機(jī)、avr單片機(jī)、pic單片機(jī)、stm32單片機(jī)、tms單片機(jī)、stc單片機(jī)中的一種、或其他任何具備相似功能的控制器或asic芯片。

本發(fā)明至少包括以下有益效果：

(1)本發(fā)明的充電預(yù)警方法具備回饋電路及回饋機(jī)制，不僅可以即時(shí)監(jiān)控充電電路導(dǎo)通品質(zhì)，并實(shí)踐一系列預(yù)警動(dòng)作，以確保使用者、新能源汽車與充電機(jī)的安全。這個(gè)偵測(cè)電路可即時(shí)監(jiān)控充電槍接頭(含電纜)電阻，當(dāng)接頭(含電纜)電阻即將超標(biāo)時(shí)，a)可通知充電機(jī)營(yíng)運(yùn)商及制造商，以進(jìn)行更換或維修，b)可在充電槍上提供警告，提醒使用者注意安全，c)必要時(shí)可停止充電機(jī)的充電功能，保護(hù)使用者、新能源汽車及充電機(jī)。

(2)本發(fā)明可實(shí)時(shí)監(jiān)控充電電路的導(dǎo)通接觸品質(zhì)，使新能源汽車在長(zhǎng)時(shí)充電時(shí)，能提供主動(dòng)、實(shí)時(shí)與準(zhǔn)確的人、車、機(jī)安全保護(hù)。

本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本發(fā)明的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明具備預(yù)警功能的電動(dòng)車充電機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明充電機(jī)中的充電機(jī)與電池透過(guò)充電槍接頭連接形成的電路及結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的充電機(jī)預(yù)警功能流程圖；

圖4為國(guó)標(biāo)gbt-27930-20145中充電機(jī)充電階段的流程圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。

應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。

圖1示出了本發(fā)明的所述具備預(yù)警功能的電動(dòng)車充電機(jī)系統(tǒng)，包括充電機(jī)、充電槍和電池，所述充電機(jī)上設(shè)置有用于測(cè)量充電機(jī)輸出電壓與輸出電流的第一電壓測(cè)量?jī)x與第一電流測(cè)量?jī)x；所述電池上設(shè)置有用于測(cè)量電池輸入電壓與輸入電流的第二電壓測(cè)量?jī)x與第二電流測(cè)量?jī)x；整合充電機(jī)端的第一電壓測(cè)量?jī)x、第一電流測(cè)量?jī)x與電池端的第二電壓測(cè)量?jī)x，即為充電機(jī)接頭等效電阻的第一電阻測(cè)量?jī)x；整合電池端的第二電壓測(cè)量?jī)x、第二電流測(cè)量?jī)x與充電機(jī)端的第一電壓測(cè)量?jī)x，即為充電機(jī)接頭等效電阻的第二電阻測(cè)量?jī)x；所述第一電阻測(cè)量?jī)x和第二電阻測(cè)量?jī)x均連接至一微控制器；

其中，所述微控制器接收來(lái)自第一電阻測(cè)量?jī)x和第二電阻測(cè)量?jī)x的信號(hào)值，并發(fā)出控制信號(hào)對(duì)充電槍(含電纜)的使用情況進(jìn)行預(yù)警。

其中，圖2示出了本發(fā)明充電機(jī)中的充電機(jī)與電池透過(guò)充電槍接頭連接形成的電路及結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為示出了本發(fā)明提出的充電機(jī)預(yù)警功能流程圖；

本發(fā)明的一種在恒壓充電模式下采用上述的具備預(yù)警功能的電動(dòng)車充電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)警的方法，包括以下步驟：

步驟一、將充電機(jī)上的充電槍插入電池的充電接頭端進(jìn)行恒壓充電，通過(guò)第一電阻測(cè)量?jī)x對(duì)充電機(jī)輸出充電電壓、輸出充電電流和電池輸入充電電壓進(jìn)行采集，通過(guò)第二電阻測(cè)量?jī)x對(duì)電池輸入充電電壓、輸入充電電流和充電機(jī)輸出充電電流進(jìn)行采集；所述第一電阻測(cè)量?jī)x包括充電機(jī)端的第一電壓測(cè)量?jī)x、第一電流測(cè)量?jī)x和電池端的第二電壓測(cè)量?jī)x；所述第二電阻測(cè)量?jī)x包括電池端的第二電壓測(cè)量?jī)x、第二電流測(cè)量?jī)x和充電機(jī)端的第一電壓測(cè)量?jī)x；所述第一電阻測(cè)量?jī)x和第二電阻測(cè)量?jī)x均連接至一微控制器；所述微控制器接收來(lái)自第一電阻測(cè)量?jī)x和第二電阻測(cè)量?jī)x的信號(hào)值。充電機(jī)與電池端的電壓與電流測(cè)量?jī)x存在測(cè)量上的可能差異。譬如：充電機(jī)量測(cè)到的輸出電壓與電池上量測(cè)到的輸入電壓可能不同。因此，我們可以透過(guò)以下兩個(gè)方程式，分別計(jì)算得到基于充電機(jī)和基于電池的包含充電機(jī)電纜的充電槍接頭等效電阻。并經(jīng)過(guò)適當(dāng)處理來(lái)減少測(cè)量誤差的不良影響。

其中，v充電機(jī)是充電機(jī)內(nèi)部通過(guò)第一電壓測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的充電機(jī)輸出充電電壓、v電池是電池內(nèi)部通過(guò)第二電壓測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的輸入充電電壓、i充電機(jī)是充電機(jī)內(nèi)部通過(guò)第一電流測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的輸出充電電流；r接頭，恒壓，充電機(jī)為基于充電機(jī)得到的充電槍接頭的等效電阻，其包括充電機(jī)電纜的等效電阻。

其中，v充電機(jī)是充電機(jī)內(nèi)部通過(guò)第一電壓測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的充電機(jī)輸出充電電壓、v電池是電池內(nèi)部通過(guò)第二電壓測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的的輸入充電電壓、i電池是電池內(nèi)部通過(guò)第二電流測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的輸入充電電流；r接頭，恒壓，電池為基于電池得到的充電槍接頭的等效電阻，其包括充電機(jī)電纜的等效電阻；

步驟二、由于充電機(jī)與電池上的電壓/電流感測(cè)器不一樣，彼此存在量測(cè)誤差，因此充電槍接頭等效電阻可以近似為上述兩個(gè)電阻值的平均值，即

微控制器通過(guò)上述公式計(jì)算得到充電槍接頭等效電阻：其中r接頭，恒壓為恒壓充電模式下充電槍接頭的等效電阻，其包括充電機(jī)電纜的等效電阻；

步驟三、將微控制器采集得到的充電槍接頭的等效電阻與微控制器內(nèi)的預(yù)設(shè)電阻值進(jìn)行比較，如果充電槍接頭的等效電阻超過(guò)微控制器內(nèi)的預(yù)設(shè)電阻值，則微控制器發(fā)出控制信號(hào)對(duì)充電槍的使用情況進(jìn)行預(yù)警。

在上述技術(shù)方案中，所述預(yù)警包括當(dāng)電阻信號(hào)值超過(guò)微控制器內(nèi)預(yù)設(shè)電阻值時(shí)，通過(guò)微控制器切斷充電電路；當(dāng)電阻信號(hào)值接近預(yù)設(shè)電阻值時(shí)，通過(guò)與微控制器連接的蜂鳴器或led燈進(jìn)行預(yù)警警示；當(dāng)電阻信號(hào)值可能超過(guò)預(yù)設(shè)電阻值時(shí)，通過(guò)預(yù)設(shè)警示信息通知用戶進(jìn)行更換或維修。

在上述技術(shù)方案中，所述微控制器可采用充電機(jī)原有微控制器、51單片機(jī)、avr單片機(jī)、pic單片機(jī)、stm32單片機(jī)、tms單片機(jī)、stc單片機(jī)中的一種、或其他任何具備相似功能的控制器或asic芯片。

本發(fā)明還提供一種在恒流充電模式下采用上述的具備預(yù)警功能的電動(dòng)車充電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)警的方法，包括以下步驟：

步驟ⅰ、將充電機(jī)上的充電槍插入電池的充電接頭端進(jìn)行恒流充電，通過(guò)第一電阻測(cè)量?jī)x對(duì)充電機(jī)輸出充電電壓、輸出充電電流和電池輸入充電電壓進(jìn)行采集，通過(guò)第二電阻測(cè)量?jī)x對(duì)電池輸入充電電壓、輸入充電電流和充電機(jī)輸出充電電流進(jìn)行采集；所述第一電阻測(cè)量?jī)x包括充電機(jī)端的第一電壓測(cè)量?jī)x、第一電流測(cè)量?jī)x和電池端的第二電壓測(cè)量?jī)x；所述第二電阻測(cè)量?jī)x包括電池端的第二電壓測(cè)量?jī)x、第二電流測(cè)量?jī)x和充電機(jī)端的第一電壓測(cè)量?jī)x；所述第一電阻測(cè)量?jī)x和第二電阻測(cè)量?jī)x均連接至一微控制器；所述微控制器接收來(lái)自第一電阻測(cè)量?jī)x和第二電阻測(cè)量?jī)x的信號(hào)值；在恒流充電時(shí)，充電機(jī)提供恒電流的輸出對(duì)電池充電；雖然充電機(jī)與電池上的電壓/電流測(cè)量?jī)x彼此可能存在量測(cè)誤差，但因?yàn)槭呛汶娏鞒潆?，充電機(jī)提供的電流必須等于流入電池的電流，因此從充電機(jī)流入電池的電流可設(shè)為充電機(jī)流出電流與電池流入電流的平均值；通過(guò)以下公式分別計(jì)算得到在恒流充電模式下包含充電機(jī)電纜的充電槍接頭的等效電阻：

其中，v充電機(jī)是充電機(jī)內(nèi)部通過(guò)第一電壓測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的充電機(jī)輸出充電電壓、v電池是電池內(nèi)部通過(guò)第二電壓測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的輸入充電電壓、i充電機(jī)是充電機(jī)內(nèi)部通過(guò)第一電流測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的輸出充電電流，i電池是電池內(nèi)部通過(guò)第二電流測(cè)量?jī)x測(cè)量得到的輸入充電電流，r接頭，恒流為恒流充電模式下充電槍接頭的等效電阻，其包括充電機(jī)電纜的等效電阻；

步驟ⅱ、將微控制器采集得到的充電槍接頭的等效電阻與微控制器內(nèi)的預(yù)設(shè)電阻值進(jìn)行比較，如果充電槍接頭的等效電阻超過(guò)微控制器內(nèi)的預(yù)設(shè)電阻值，則微控制器發(fā)出控制信號(hào)以對(duì)充電槍的使用情況進(jìn)行預(yù)警。

在上述技術(shù)方案中，所述預(yù)警包括當(dāng)電阻信號(hào)值超過(guò)微控制器內(nèi)預(yù)設(shè)電阻值時(shí)，通過(guò)微控制器切斷充電電路；當(dāng)電阻信號(hào)值接近預(yù)設(shè)電阻值時(shí)，通過(guò)與微控制器連接的蜂鳴器或led燈進(jìn)行預(yù)警警示；當(dāng)電阻信號(hào)值可能超過(guò)預(yù)設(shè)電阻值時(shí)，通過(guò)預(yù)設(shè)警示信息通知用戶進(jìn)行更換或維修。

在上述技術(shù)方案中，所述微控制器可采用充電機(jī)原有微控制器、51單片機(jī)、avr單片機(jī)、pic單片機(jī)、stm32單片機(jī)、tms單片機(jī)、stc單片機(jī)中的一種、或其他任何具備相似功能的控制器或asic芯片。

圖4是國(guó)標(biāo)gbt-27930中充電機(jī)充電階段的流程圖。根據(jù)國(guó)標(biāo)gbt-27930，實(shí)際充電時(shí)，bms在第(n)時(shí)刻向充電機(jī)傳送bcl及bcs。bcl中有電池在第(n+1)時(shí)刻的電壓與電流需求及充電模式。bcs中有bms在第(n)時(shí)刻對(duì)電池充電電壓與電流的量測(cè)值，即v電池(n)及i電池(n)。而充電機(jī)收到這些訊息后，發(fā)出第(n)時(shí)刻的ccs，內(nèi)含第(n+1)時(shí)刻的電壓電流輸出值，即v充電機(jī)(n+1)及i充電機(jī)(n+1)。

因此，在恒壓充電時(shí)第(n)時(shí)刻的充電槍接頭等效電阻為：

在恒流充電模式下的充電階段的第(n)時(shí)刻的充電槍接頭等效電阻為

根據(jù)以上推導(dǎo)，可得出在恒壓或恒流充電模式下的充電階段的充電槍接頭等效電阻為

r接頭、恒壓(n),n＝1,2,3,...,etc

r接頭、恒流(n),n＝1,2,3,...,etc

換句話說(shuō)，我們可以即時(shí)量測(cè)出充電階段時(shí)的充電槍接頭(含電纜)等效電阻值。

當(dāng)充電槍接頭(含電纜)的等效電阻過(guò)大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致充電槍及電纜溫升，進(jìn)而危害人身、新能源汽車及充電機(jī)安全。因此本專利的目的，在即時(shí)監(jiān)控充電槍接頭(含電纜)效電阻，確保人身、新能源汽車及充電機(jī)安全。未達(dá)此目的，我們可對(duì)充電槍接頭等效(含電纜)電阻從一開(kāi)始充電時(shí)就加以監(jiān)控，并記錄充電槍接頭(含電纜)等效電阻，

r接頭(n),n＝1,2,3,...,etc

最后，充電槍接頭(含電纜)等效電阻與預(yù)警電阻值(以r接頭,std表示之)相比較，以決定此時(shí)充電機(jī)該產(chǎn)生哪種預(yù)警訊號(hào)。

檢測(cè)充電槍接頭(含電纜)等效電阻是否超標(biāo)的方式有很多種，以下列舉幾種常見(jiàn)的預(yù)測(cè)方式以供參考。

a.絕對(duì)法：對(duì)任意n，超標(biāo)條件為

r接頭(n)≥r接頭，std

b.等差預(yù)測(cè)法：對(duì)任意n，超標(biāo)條件為

r接頭(n+1)≈r接頭(n)+[r接頭(n)-r接頭(n-1)]≥r接頭，std

c.最大等差預(yù)測(cè)法：對(duì)任意n，超標(biāo)條件為

d.等比預(yù)測(cè)法：對(duì)任意n，超標(biāo)條件為

e.最大等比預(yù)測(cè)法：對(duì)任意n，超標(biāo)條件為

f.自我回歸預(yù)測(cè)法：對(duì)任意n，超標(biāo)條件為

r接頭(n+1)≈a(n-1)r接頭(n)+a(n-2)r接頭(n-1)+...+a(n-m)r接頭(n-m+1)≥r接頭，std

m為一事先選定的值；a(n-1),a(n-2),…,a(n-m)為下列方程式的最小均方解

r接頭(n)＝a(n-1)r接頭(n-1)+a(n-2)r接頭(n-2)+...+a(n-m)r接頭(n-m)

g.自我回歸預(yù)測(cè)法：對(duì)任意n,p，超標(biāo)條件為

r接頭(n+p)≈a(n)r接頭(n)+a(n-1)r接頭(n-1)+...+a(n-m)r接頭(n-m)≥r接頭，std

m為一事先選定的值；a(n),a(n-1),a(n-m)為下列方程式的最小均方解

r接頭(n+p)＝a(n)r接頭(n)+a(n-1)r接頭(n-1)+...+a(n-m)r接頭(n-m)

方法b-f雖僅預(yù)測(cè)下一瞬間的充電槍接頭電阻值，但相同觀念也可推廣到預(yù)測(cè)下下瞬間的充電槍接頭(含電纜)電阻。以方法b為例，

r接頭(n+2)≈r接頭(n)+2[r接頭(n)-r接頭(n-1)]

而方法g則可直接用來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)(n+p)瞬間的充電槍接頭(含電纜)電阻。

盡管本發(fā)明的實(shí)施方案已公開(kāi)如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。