本發(fā)明涉及物流運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及一種新型物流半掛車裝置。

背景技術(shù)：

在物流運(yùn)輸領(lǐng)域中，物品一般都是放置到物流箱中，從而方便運(yùn)輸和管理，而物流箱需要通過起重裝置放置到半掛車上進(jìn)行運(yùn)輸，半掛車上一般都會設(shè)置有定位銷等定位裝置，可以防止物流箱與半掛車發(fā)生相對滑動，還需要各種繩索將物流箱固定在半掛車上，從而防止物流箱發(fā)生跳動，但是傳統(tǒng)的半掛車要保持與物流箱不動的過程繁瑣，操作復(fù)雜，一旦繩索松動容易造成物流箱的不穩(wěn)定，存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種新型物流半掛車裝置及其使用方法，能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明裝置的一種新型物流半掛車裝置，包括車架以及物流箱，所述車架中設(shè)置有連接裝置，所述連接裝置包括設(shè)置在所述車架中且開口朝上的縱向滑動槽以及滑動安裝在所述縱向滑動槽中的連接體，所述連接體中設(shè)置有橫向安裝槽、位于所述橫向安裝槽外側(cè)的橫向滑動槽以及位于所述橫向安裝槽下方的縱向安裝槽，所述橫向安裝槽中通過轉(zhuǎn)動軸承可轉(zhuǎn)動地安裝有螺紋套筒，所述螺紋套筒兩端均設(shè)置內(nèi)螺紋孔，所述內(nèi)螺紋孔中螺紋配合安裝有螺紋軸，所述橫向滑動槽中滑動安裝有伸縮臂，所述伸縮臂內(nèi)側(cè)端與所述螺紋軸固定連接，所述伸縮臂外側(cè)端設(shè)置有第一斜面，所述第一斜面末端還可轉(zhuǎn)動地安裝有滾輪，所述螺紋套筒上還固定安裝有從動錐齒輪，所述橫向安裝槽底部固定安裝有驅(qū)動電機(jī)，所述橫向安裝槽中通過轉(zhuǎn)動軸承可轉(zhuǎn)動地安裝有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸上端伸入到所述橫向安裝槽中并固定安裝有與所述從動錐齒輪相嚙合的主動錐齒輪，所述連接體兩側(cè)還設(shè)置有限位裝置，所述物流箱底部設(shè)置有與所述連接裝置相配合的連接槽，所述車架上還設(shè)置有定位裝置，所述定位裝置包括定位板和固定螺栓。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述縱向滑動槽上端還設(shè)置有與所述滾輪相配合的第二斜面，所述滾輪被向外推出后與所述第二斜面相抵靠。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述連接槽下端還設(shè)置有第三斜面，且所述連接槽兩端設(shè)置有凹槽。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述限位裝置包括設(shè)置在所述連接體兩側(cè)端面中且上下延伸的限位槽以及固定設(shè)置在所述縱向滑動槽兩側(cè)壁中的限位凸出，所述限位凸出伸入到所述縱向滑動槽中并與所述縱向滑動槽滑動配合，所述限位槽下端還固定安裝有頂壓彈簧，所述頂壓彈簧上端與所述限位凸出固定連接，所述頂壓彈簧用以將所述連接體向下頂壓。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述定位板下半部通過固定螺栓左右對稱的固定安裝在所述車架上，所述定位板上半部可將物流箱下部的左右側(cè)面以及前端面相抵靠，當(dāng)物流箱左右以及前端面與定位板相抵靠時，可將連接體向上滑動從而對物流箱進(jìn)行緊固。

本發(fā)明的有益效果是：

1.在初始狀態(tài)時，伸縮臂完全收縮在橫向滑動槽中，而連接體在頂壓彈簧的彈性作用下被向下頂壓，使連接體完全收縮在縱向滑動槽中，從而可使物流箱在車架上端面滑動來調(diào)整位置；

2.當(dāng)物流箱調(diào)整好位置時，即連接槽與連接體完全對準(zhǔn)，此時啟動驅(qū)動電機(jī)，可帶動螺紋套筒轉(zhuǎn)動，而螺紋套筒轉(zhuǎn)動后可驅(qū)動螺紋軸向外側(cè)移動，從而推動伸縮臂向外伸出，而伸縮臂向外伸出后，滾輪先與第二斜面相抵，在伸縮臂繼續(xù)向外伸出時，連接體被驅(qū)動向上滑動，滾輪逐漸向上移動并與第三斜面相抵，最終連接體滑動至最上端與連接槽的頂壁接觸后，停止驅(qū)動電機(jī)，此時，滾輪滑動至凹槽中，而第一斜面與第三斜面相抵靠，從而伸縮臂將物流箱緊固，因此，可將物流箱緊固在車架上，可防止在運(yùn)輸過程中與車架發(fā)生相對滑動或者跳動，從而可降低安全隱患；

3.需要對物流箱解除緊固時，使驅(qū)動電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動螺紋軸以及伸縮臂向內(nèi)側(cè)收縮，而在頂壓彈簧的彈性作用下，連接體逐漸收縮到縱向滑動槽中并恢復(fù)到初始狀態(tài)，從而方便下一次的使用；

4.本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，運(yùn)行穩(wěn)定，安全性高。

附圖說明

為了更清楚地說明發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的一種新型物流半掛車裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中連接裝置處且連接體未與連接槽配合時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中連接裝置處且連接體與連接槽配合時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中連接體的左視結(jié)構(gòu)示意。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1-4所示，本發(fā)明的一種新型物流半掛車裝置，包括車架20以及物流箱10，所述車架20中設(shè)置有連接裝置，所述連接裝置包括設(shè)置在所述車架20中且開口朝上的縱向滑動槽21以及滑動安裝在所述縱向滑動槽21中的連接體22，所述連接體22中設(shè)置有橫向安裝槽221、位于所述橫向安裝槽221外側(cè)的橫向滑動槽222以及位于所述橫向安裝槽221下方的縱向安裝槽220，所述橫向安裝槽221中通過轉(zhuǎn)動軸承可轉(zhuǎn)動地安裝有螺紋套筒30，所述螺紋套筒30兩端均設(shè)置內(nèi)螺紋孔301，所述內(nèi)螺紋孔301中螺紋配合安裝有螺紋軸29，所述橫向滑動槽222中滑動安裝有伸縮臂28，所述伸縮臂28內(nèi)側(cè)端與所述螺紋軸29固定連接，所述伸縮臂28外側(cè)端設(shè)置有第一斜面281，所述第一斜面281末端還可轉(zhuǎn)動地安裝有滾輪282，所述螺紋套筒30上還固定安裝有從動錐齒輪31，所述橫向安裝槽221底部固定安裝有驅(qū)動電機(jī)25，所述橫向安裝槽221中通過轉(zhuǎn)動軸承可轉(zhuǎn)動地安裝有轉(zhuǎn)動軸26，所述轉(zhuǎn)動軸26上端伸入到所述橫向安裝槽221中并固定安裝有與所述從動錐齒輪31相嚙合的主動錐齒輪27，所述連接體22兩側(cè)還設(shè)置有限位裝置，所述物流箱10底部設(shè)置有與所述連接裝置相配合的連接槽11，所述車架20上還設(shè)置有定位裝置，所述定位裝置包括定位板50和固定螺栓51。

有益地，所述縱向滑動槽21上端還設(shè)置有與所述滾輪282相配合的第二斜面224，所述滾輪282被向外推出后與所述第二斜面224相抵靠。

有益地，所述連接槽11下端還設(shè)置有第三斜面224，且所述連接槽11兩端設(shè)置有凹槽13。

有益地，所述限位裝置包括設(shè)置在所述連接體22兩側(cè)端面中且上下延伸的限位槽223以及固定設(shè)置在所述縱向滑動槽21兩側(cè)壁中的限位凸出23，所述限位凸出23伸入到所述縱向滑動槽21中并與所述縱向滑動槽21滑動配合，所述限位槽223下端還固定安裝有頂壓彈簧24，所述頂壓彈簧24上端與所述限位凸出23固定連接，所述頂壓彈簧24用以將所述連接體22向下頂壓。

有益地，所述定位板50下半部通過固定螺栓51左右對稱的固定安裝在所述車架20上，所述定位板20上半部可將物流箱10下部的左右側(cè)面以及前端面相抵靠，當(dāng)物流箱10左右以及前端面與定位板50相抵靠時，可將連接體22向上滑動從而對物流箱10進(jìn)行緊固。

初始狀態(tài)時，所述螺紋軸29位于所述完全處于所述內(nèi)螺紋孔301中，所述伸縮臂28也完全收縮在所述橫向滑動槽222中，而所述連接體22在所述頂壓彈簧24的彈性作用下被向下頂壓，使所述連接體22完全收縮在所述縱向滑動槽21中，從而可使所述物流箱10在所述車架20上端面滑動來調(diào)整位置，當(dāng)所述物流箱10調(diào)整好位置時，即所述連接槽11與所述連接體22完全對準(zhǔn)，此時啟動所述驅(qū)動電機(jī)25，所述驅(qū)動電機(jī)25帶動轉(zhuǎn)動軸26轉(zhuǎn)動，由于所述從動齒輪31與主動齒輪27相互嚙合，因此，可帶動所述螺紋套筒30轉(zhuǎn)動，而所述螺紋套筒30轉(zhuǎn)動后可驅(qū)動所述螺紋軸29向外側(cè)移動，從而推動所述伸縮臂28向外伸出，而所述伸縮臂28向外伸出后，所述滾輪282與所述第二斜面相抵，從而在所述伸縮臂28繼續(xù)向外伸出時，所述連接體22被驅(qū)動向上滑動，所述滾輪282逐漸向上移動并與第三斜面12相抵，最終所述連接體22滑動至最上端與連接槽11的頂壁接觸后，停止所述驅(qū)動電機(jī)25，此時，所述滾輪282滑動至所述凹槽13中，而所述第一斜面281與所述第三斜面12相抵靠，從而所述伸縮臂28將所述物流箱10緊固；而需要對所述物流箱10解除緊固時，使所述驅(qū)動電機(jī)25反向運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動所述螺紋軸29以及所述伸縮臂28向內(nèi)側(cè)收縮，而在所述頂壓彈簧24的彈性作用下，所述連接體22逐漸收縮到所述縱向滑動槽21中并恢復(fù)到初始狀態(tài)。

本發(fā)明的有益效果是：初始狀態(tài)時，伸縮臂完全收縮在橫向滑動槽中，而連接體在頂壓彈簧的彈性作用下被向下頂壓，使連接體完全收縮在縱向滑動槽中，從而可使物流箱在車架上端面滑動來調(diào)整位置；

當(dāng)物流箱調(diào)整好位置時，即連接槽與連接體完全對準(zhǔn)，此時啟動驅(qū)動電機(jī)，可帶動螺紋套筒轉(zhuǎn)動，而螺紋套筒轉(zhuǎn)動后可驅(qū)動螺紋軸向外側(cè)移動，從而推動伸縮臂向外伸出，而伸縮臂向外伸出后，滾輪先與第二斜面相抵，在伸縮臂繼續(xù)向外伸出時，連接體被驅(qū)動向上滑動，滾輪逐漸向上移動并與第三斜面相抵，最終連接體滑動至最上端與連接槽的頂壁接觸后，停止驅(qū)動電機(jī)，此時，滾輪滑動至凹槽中，而第一斜面與第三斜面相抵靠，從而伸縮臂將物流箱緊固，因此，可將物流箱緊固在車架上，可防止在運(yùn)輸過程中與車架發(fā)生相對滑動者跳動，從而可降低安全隱患；

需要對物流箱解除緊固時，使驅(qū)動電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動螺紋軸以及伸縮臂向內(nèi)側(cè)收縮，而在頂壓彈簧的彈性作用下，連接體逐漸收縮到縱向滑動槽中并恢復(fù)到初始狀態(tài)，從而方便下一次的使用；

本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，運(yùn)行穩(wěn)定，安全性高。

以上所述，僅為發(fā)明的具體實施方式，但發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。