技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種增程式電動汽車APU的控制方法。增程式電動汽車由驅(qū)動電機(jī)提供車輛行駛的驅(qū)動力，而電機(jī)所需的電能有動力電池和增程器兩個來源。由于增程式電動汽車所配備的增程器功率較小，在車輛行駛的CS階段不能滿足車輛的動力性要求，因此本發(fā)明通過在車輛行駛的CD階段啟動增程器并工作在設(shè)定的工作點(diǎn)，達(dá)到了減小電池最大放電電流和延長CD階段行駛距離的目的。在CS階段采用對請求功率的跟隨方法，而且增程器的功率跟隨是通過在高效率區(qū)采用“定點(diǎn)+分段固定轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩”來實(shí)現(xiàn)的，避免了發(fā)動機(jī)工作在效率很低的低功率區(qū)域，也避免了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨請求功率的頻繁改變而改變，有利于改善增程器發(fā)動機(jī)的效率和噪聲。

技術(shù)研發(fā)人員：余世明;張申蓋;何德峰;宋秀蘭;徐東偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江工業(yè)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.27
技術(shù)公布日：2017.09.01