專利名稱：電動(dòng)汽車及其增程器、增程控制系統(tǒng)、增程控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特別地，涉及一種電動(dòng)汽車增程器及具有該增程器的電動(dòng)汽車增程控制系統(tǒng)，以及電動(dòng)汽車增程控制方法。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述電動(dòng)汽車增程控制系統(tǒng)的電動(dòng)汽車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)汽車增程器由電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組成，其工作模式為由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至合適的低油耗低排放區(qū)域后，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力通過(guò)并聯(lián)、串聯(lián)或者混聯(lián)的方式與電動(dòng)汽車的主驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出動(dòng)力相耦合，驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到節(jié)省燃油降低排放的效果。在此過(guò)程中，空調(diào)、主驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻水泵、制動(dòng)動(dòng)力提供裝置(制動(dòng)空氣壓縮機(jī)或者真空泵)、轉(zhuǎn)向助力油泵分別各由一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，每個(gè)電機(jī)均由各自的電機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)。這樣就增加了車輛制造的成本和系統(tǒng)重量，同時(shí)對(duì)整車部件的布置、裝配和調(diào)整也提出了更高的要求。而且，由于使用了較多的電機(jī)，也不利于節(jié)約資源及環(huán)保。因而，有必要提供一種能夠?qū)照{(diào)、主驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻水泵、制動(dòng)動(dòng)力提供裝置(制動(dòng)空氣壓縮機(jī)或者真空泵)、轉(zhuǎn)向助力油泵的動(dòng)力進(jìn)行統(tǒng)一供給、降低整車部件的布置、裝配和調(diào)整要求，并且有利于節(jié)能環(huán)保的新型的增程器。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種電動(dòng)汽車及其增程器、增程控制系統(tǒng)、增程控制方法，以解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車的系統(tǒng)重量大、整車部件的布置、裝配和調(diào)整要求高、動(dòng)力源利用率低的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種電動(dòng)汽車增程器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)；電機(jī)，通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連；電動(dòng)汽車增程器還包括具有一個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)附件的驅(qū)動(dòng)附件集成單元，驅(qū)動(dòng)附件集成單元中的驅(qū)動(dòng)附件均與電機(jī)傳動(dòng)連接。進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)附件集成單元中的驅(qū)動(dòng)附件與電機(jī)之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)、鍵傳動(dòng)、或者齒輪傳動(dòng)方式傳動(dòng)連接。進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)附件集成單元包括空調(diào)壓縮機(jī)、主驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻水泵、制動(dòng)動(dòng)力提供裝置和轉(zhuǎn)向助力油泵中的一種或幾種。進(jìn)一步地，制動(dòng)動(dòng)力提供裝置為空氣壓縮機(jī)或真空泵。進(jìn)一步地，本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車增程器，還包括動(dòng)力電池供熱系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)的冷卻液輸出端通過(guò)動(dòng)力電池供熱系統(tǒng)與電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)相連。進(jìn)一步地，動(dòng)力電池供熱系統(tǒng)包括連通于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)的冷卻液輸出端與電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)的輸入端之間的供熱管路、連通于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)的輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)的冷卻液輸入端之間的回流管路，供熱管路和回流管路上均設(shè)置有控制通斷的閥門。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提供了一種電動(dòng)汽車增程控制系統(tǒng)，包括上述電動(dòng)汽車增程器及用于對(duì)電動(dòng)汽車增程器進(jìn)行控制的增程器控制單元。進(jìn)一步地，增程器控制單元包括增程器控制器，用于接收電動(dòng)汽車增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和離合器的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并發(fā)出控制電動(dòng)汽車增程器的工作模式的控制信號(hào)；發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，與增程器控制器信號(hào)連接，用于采集和發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)數(shù)據(jù)并根據(jù)增程器控制器發(fā)出的控制信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制；電機(jī)控制器，與增程器控制器信號(hào)連接，用于采集和發(fā)送電機(jī)的狀態(tài)數(shù)據(jù)并根據(jù)增程器控制器發(fā)出的控制信號(hào)對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制。根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)方面，還提供了一種電動(dòng)汽車，具有上述電動(dòng)汽車增程控制系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)方面，還提供了一種電動(dòng)汽車增程控制方法，應(yīng)用于上述電動(dòng)汽車，上述電動(dòng)汽車包括提供主驅(qū)動(dòng)力的主驅(qū)動(dòng)電機(jī)，控制方法包括接收車輛行駛工況信號(hào)；根據(jù)車輛行駛工況信號(hào)確定電動(dòng)汽車的增程器的工作模式當(dāng)電動(dòng)汽車以純電動(dòng)模式行駛時(shí)，僅由增程器的電機(jī)為驅(qū)動(dòng)附件集成單元提供驅(qū)動(dòng)力；當(dāng)電動(dòng)汽車以電動(dòng)-燃油并聯(lián)混合驅(qū)動(dòng)模式行駛時(shí)，啟動(dòng)增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)，由增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)為電動(dòng)汽車的主驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)附件集成單元提供驅(qū)動(dòng)力；當(dāng)電動(dòng)汽車以電動(dòng)-燃油并聯(lián)強(qiáng)混合驅(qū)動(dòng)模式行駛時(shí)，啟動(dòng)增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)和增程器的電機(jī)，由增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)為電動(dòng)汽車的主驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力；當(dāng)電動(dòng)汽車以電動(dòng)-燃油串聯(lián)工作模式時(shí)，啟動(dòng)增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)，由增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)附件集成單元提供驅(qū)動(dòng)力，并由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)增程器的電機(jī)作為發(fā)電機(jī)為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池供電。進(jìn)一步地，根據(jù)車輛行駛工況信號(hào)確定電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池溫度過(guò)低時(shí)，啟動(dòng)增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)，由發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)通過(guò)動(dòng)力電池供熱系統(tǒng)為動(dòng)力電池供熱。進(jìn)一步地，啟動(dòng)增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)包括下列步驟自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)離合器，斷開增程器的電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力傳動(dòng)；向電機(jī)控制器發(fā)送控制指令，使電機(jī)控制器控制增程器的電機(jī)以恒定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；再自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)離合器，結(jié)合增程器的電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力傳動(dòng)，由增程器的電機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。本發(fā)明具有以下有益效果將空調(diào)壓縮機(jī)、主驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻水泵、制動(dòng)動(dòng)力提供裝置和/或轉(zhuǎn)向助力油泵作為附件驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)集成到驅(qū)動(dòng)附件集成單元，統(tǒng)一由增程器的電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以節(jié)省多個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，節(jié)約占用空間、減輕整車質(zhì)量，并能夠起到節(jié)約能源、降低污染的效果。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。 下面將參照?qǐng)D，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的電動(dòng)汽車增程器主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的電動(dòng)汽車增程器俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的各個(gè)附件驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖4是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的增程控制方法流程示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車增程器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)10 ；電機(jī)30， 通過(guò)離合器20與發(fā)動(dòng)機(jī)10相連；具有一個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)附件的驅(qū)動(dòng)附件集成單元40，驅(qū)動(dòng)附件集成單元40中的驅(qū)動(dòng)附件均與電機(jī)30傳動(dòng)連接。當(dāng)離合器斷開時(shí)，增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的扭矩傳遞中斷，當(dāng)離合器結(jié)合時(shí)，增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)可以傳遞扭矩，也就是說(shuō)， 無(wú)論在何種工況下，都是由增程器的電機(jī)向各個(gè)驅(qū)動(dòng)附件傳遞驅(qū)動(dòng)力，有的工況下，由增程器的電機(jī)30自身做功驅(qū)動(dòng)各個(gè)驅(qū)動(dòng)附件，有的工況下，電機(jī)30自身不輸出功率，而由發(fā)動(dòng)機(jī)10輸出功率，利用離合器與電機(jī)30相連，再帶動(dòng)電機(jī)30將發(fā)動(dòng)機(jī)10的輸出扭矩傳遞給各個(gè)驅(qū)動(dòng)附件，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)10驅(qū)動(dòng)各個(gè)驅(qū)動(dòng)附件的目的。各個(gè)驅(qū)動(dòng)附件均與增程器的電機(jī)30傳動(dòng)連接。也就是說(shuō)，各個(gè)驅(qū)動(dòng)附件可以通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或鍵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電機(jī)30同步轉(zhuǎn)動(dòng)，可以由一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，同時(shí)帶動(dòng)多個(gè)驅(qū)動(dòng)附件運(yùn)動(dòng)。例如，驅(qū)動(dòng)附件集成單元40可以具有與電機(jī)30的輸出軸傳動(dòng)連接的第一傳動(dòng)軸，各個(gè)驅(qū)動(dòng)附件的動(dòng)力輸入裝置均通過(guò)齒輪與第一傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接。驅(qū)動(dòng)附件集成單元40包括空調(diào)壓縮機(jī)41、主驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻水泵42、制動(dòng)動(dòng)力提供裝置43和/或轉(zhuǎn)向助力油泵44，可以說(shuō)驅(qū)動(dòng)附件集成單元40包括以上一種至四種裝置的組合。如圖3所示，作為一種實(shí)施方式，空調(diào)壓縮機(jī)41、主驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻水泵42的輸出軸通過(guò)皮帶與電機(jī)輸出軸31傳動(dòng)連接，制動(dòng)動(dòng)力提供裝置43、轉(zhuǎn)向助力油泵44的輸入端再通過(guò)齒輪與電機(jī)輸出軸31傳動(dòng)連接。優(yōu)選地，制動(dòng)動(dòng)力提供裝置43為空氣壓縮機(jī)或真空泵。發(fā)動(dòng)機(jī)10可以為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并具有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。發(fā)動(dòng)機(jī)可以按照控制單元的指令，以一定的轉(zhuǎn)速和功率運(yùn)轉(zhuǎn)。離合器20可以為自動(dòng)離合器或手動(dòng)離合器。如果是自動(dòng)離合器，應(yīng)具有離合器控制器，離合器控制器可以控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)斷開和結(jié)合離合器。為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池最大程度的放電，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)10的冷卻系統(tǒng)的溫度為電動(dòng)汽車自身的動(dòng)力電池供熱，以便于在環(huán)境低溫狀態(tài)下，動(dòng)力電池可以最大程度的放電。動(dòng)力電池供熱系統(tǒng)包括連通于所述發(fā)動(dòng)機(jī)10的冷卻系統(tǒng)的冷卻液輸出端11與電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)的輸入端之間的供熱管路、連通于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)的輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)10的冷卻系統(tǒng)的冷卻液輸入端的回流管路，供熱管路和回流管路上均設(shè)置有用于控制供熱管路和回流管路通斷的閥門。增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)10的冷卻系統(tǒng)可以通過(guò)動(dòng)力電池供熱系統(tǒng)和車輛的動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)串聯(lián)。在低溫狀態(tài)下，可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水給動(dòng)力電池加熱。動(dòng)力電池供熱系統(tǒng)由管道和閥門(手動(dòng)閥門、電動(dòng)閥門、氣動(dòng)閥門和液動(dòng)閥門均可)組成，管道連接增程器發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)和車輛的動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)，組成循環(huán)水路。在低溫狀態(tài)下，打開閥門，可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水給動(dòng)力電池加熱，達(dá)到預(yù)設(shè)溫度后，關(guān)閉閥門，可以斷開發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)的連接，停止對(duì)電池加熱。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提供了一種電動(dòng)汽車增程控制系統(tǒng)，包括上述電動(dòng)汽車增程器及用于對(duì)該電動(dòng)汽車增程器進(jìn)行控制的增程器控制單元。優(yōu)選地，增程器控制單元包括增程器控制器，用于接收增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)10、電機(jī) 30和離合器的狀態(tài)數(shù)據(jù)、控制增程器的工作模式及發(fā)出控制信號(hào)；發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，與所述增程器控制器信號(hào)連接，用于采集和發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)10的狀態(tài)數(shù)據(jù)并根據(jù)增程器控制器發(fā)出的控制信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)10進(jìn)行控制；電機(jī)控制器，與增程器控制器信號(hào)連接，用于采集和發(fā)送電機(jī)30的狀態(tài)數(shù)據(jù)并根據(jù)增程器控制器發(fā)出的控制信號(hào)對(duì)電機(jī)30進(jìn)行控制。增程器控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器與電機(jī)控制器之間通過(guò)CAN總線進(jìn)行通訊。若離合器為自動(dòng)離合器，那么自動(dòng)離合器控制器與其余各控制器之間也可以通過(guò)CAN總線進(jìn)行通訊。根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)方面，還提供了一種電動(dòng)汽車，該電動(dòng)汽車具有上述電動(dòng)汽車增程控制系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)方面，還提供了一種電動(dòng)汽車增程控制方法，該控制方法應(yīng)用于上述電動(dòng)汽車，該電動(dòng)汽車包括提供主驅(qū)動(dòng)力的主驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該控制方法包括SOl 接收車輛行駛工況信號(hào)；S02 根據(jù)車輛行駛工況信號(hào)確定電動(dòng)汽車的增程器的工作模式當(dāng)電動(dòng)汽車以純電動(dòng)模式行駛時(shí)，僅由增程器的電機(jī)為驅(qū)動(dòng)附件集成單元提供驅(qū)動(dòng)力；當(dāng)電動(dòng)汽車以電動(dòng)-燃油并聯(lián)混合驅(qū)動(dòng)模式行駛時(shí)，啟動(dòng)增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)，由增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)為電動(dòng)汽車的主驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)附件集成單元提供驅(qū)動(dòng)力；當(dāng)電動(dòng)汽車以電動(dòng)-燃油并聯(lián)強(qiáng)混合驅(qū)動(dòng)模式行駛時(shí)，啟動(dòng)增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)和增程器的電價(jià)，由增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)為電動(dòng)汽車的主驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力；當(dāng)電動(dòng)汽車以電動(dòng)-燃油串聯(lián)工作模式時(shí)，啟動(dòng)增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)，由增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)附件集成單元提供驅(qū)動(dòng)力，并由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所述增程器的電機(jī)作為發(fā)電機(jī)為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池供電。可選地，根據(jù)車輛行駛工況信號(hào)確定電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池溫度過(guò)低時(shí)，可以啟動(dòng)增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)，由發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)為動(dòng)力電池供熱，然后，再根據(jù)電動(dòng)汽車的行駛工況對(duì)增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的控制。無(wú)論電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池溫度是否過(guò)低，啟動(dòng)增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)可以包括下列步驟自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)離合器，斷開增程器的電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力傳動(dòng)；向電機(jī)控制器發(fā)送控制指令，使電機(jī)控制器控制增程器的電機(jī)以恒定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；再自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)離合器，結(jié)合增程器的電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力傳動(dòng)，由增程器的電機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。事實(shí)上，可以將電動(dòng)汽車增程器的工作分為啟動(dòng)模式和工作模式。增程器的啟動(dòng)模式為首先離合器手動(dòng)或者自動(dòng)斷開，然后有增程器控制器給電機(jī)控制器發(fā)送指令，使電機(jī)以恒定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后結(jié)合離合器，拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至一定轉(zhuǎn)速后啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)通過(guò)動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)給動(dòng)力電池加熱，迅速達(dá)到動(dòng)力電池合適的工作溫度。此時(shí)增程器啟動(dòng)完成，增程器進(jìn)入工作模式。增程器進(jìn)入工作模式之后，①當(dāng)車輛以純電動(dòng)模式運(yùn)轉(zhuǎn)，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，離合器斷開，此時(shí)只有增程器電機(jī)帶動(dòng)電驅(qū)動(dòng)附件運(yùn)轉(zhuǎn)，保證車輛行駛需求。②當(dāng)增程器發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，結(jié)合離合器，增程器電機(jī)處于自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，電驅(qū)動(dòng)附件由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩可以和車輛主驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力進(jìn)行耦合，發(fā)動(dòng)機(jī)在低油耗低排放區(qū)域工作，可以有效的降低排放、減少油耗并增加續(xù)駛里程。③當(dāng)車輛需要大功率輸出時(shí)，可以啟動(dòng)增程器發(fā)動(dòng)機(jī)，增程器電機(jī)處于電驅(qū)動(dòng)模式，此時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、增程器電機(jī)轉(zhuǎn)矩和車輛主驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力進(jìn)行耦合，車輛可以進(jìn)行大功率輸出，滿足爬坡或者高速超車需求。④當(dāng)增程器發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，結(jié)合離合器，增程器電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，電驅(qū)動(dòng)附件由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可在低油耗低排放區(qū)域工作，車輛輔助動(dòng)力單元向車輛主驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池組提供電能，增加續(xù)駛里程。 以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)汽車增程器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(10)；電機(jī)(30)，通過(guò)離合器00)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)(10)相連；其特征在于，所述電動(dòng)汽車增程器還包括具有一個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)附件的驅(qū)動(dòng)附件集成單元(40)，所述驅(qū)動(dòng)附件集成單元00)中的所述驅(qū)動(dòng)附件均與所述電機(jī)(30)傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車增程器，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)附件集成單元GO) 中的所述驅(qū)動(dòng)附件與所述電機(jī)(30)之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)、鍵傳動(dòng)、或者齒輪傳動(dòng)方式傳動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車增程器，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)附件集成單元GO) 包括空調(diào)壓縮機(jī)(41)、主驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻水泵(42)、制動(dòng)動(dòng)力提供裝置03)和轉(zhuǎn)向助力油泵 (44)中的一種或幾種。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車增程器，其特征在于，所述制動(dòng)動(dòng)力提供裝置03) 為空氣壓縮機(jī)或真空泵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車增程器，其特征在于，還包括動(dòng)力電池供熱系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的冷卻系統(tǒng)的冷卻液輸出端(11)通過(guò)所述動(dòng)力電池供熱系統(tǒng)與電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車增程器，其特征在于，所述動(dòng)力電池供熱系統(tǒng)包括連通于所述發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的冷卻系統(tǒng)的冷卻液輸出端(11)與所述電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)的輸入端之間的供熱管路、連通于所述電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)的輸出端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的冷卻系統(tǒng)的冷卻液輸入端之間的回流管路，所述供熱管路和所述回流管路上均設(shè)置有控制通斷的閥門。
7.一種電動(dòng)汽車增程控制系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車增程器及用于對(duì)所述電動(dòng)汽車增程器進(jìn)行控制的增程器控制單元。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車增程控制系統(tǒng)，其特征在于，所述增程器控制單元包括增程器控制器，用于接收所述電動(dòng)汽車增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和離合器的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并發(fā)出控制所述電動(dòng)汽車增程器的工作模式的控制信號(hào)；發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，與所述增程器控制器信號(hào)連接，用于采集和發(fā)送所述發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)數(shù)據(jù)并根據(jù)所述增程器控制器發(fā)出的所述控制信號(hào)對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制；電機(jī)控制器，與所述增程器控制器信號(hào)連接，用于采集和發(fā)送所述電機(jī)的狀態(tài)數(shù)據(jù)并根據(jù)所述增程器控制器發(fā)出的所述控制信號(hào)對(duì)所述電機(jī)進(jìn)行控制。
9.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，具有權(quán)利要求7或8所述的電動(dòng)汽車增程控制系統(tǒng)。
10.一種電動(dòng)汽車增程控制方法，其特征在于，應(yīng)用于權(quán)利要求9所述的電動(dòng)汽車，所述電動(dòng)汽車包括提供主驅(qū)動(dòng)力的主驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述控制方法包括接收車輛行駛工況信號(hào)；根據(jù)所述車輛行駛工況信號(hào)確定所述電動(dòng)汽車的增程器的工作模式當(dāng)所述電動(dòng)汽車以純電動(dòng)模式行駛時(shí)，僅由所述增程器的電機(jī)為所述驅(qū)動(dòng)附件集成單元提供驅(qū)動(dòng)力；當(dāng)所述電動(dòng)汽車以電動(dòng)-燃油并聯(lián)混合驅(qū)動(dòng)模式行駛時(shí)，啟動(dòng)所述增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)， 由所述增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)為所述電動(dòng)汽車的主驅(qū)動(dòng)電機(jī)和所述驅(qū)動(dòng)附件集成單元提供驅(qū)動(dòng)力；當(dāng)所述電動(dòng)汽車以電動(dòng)-燃油并聯(lián)強(qiáng)混合驅(qū)動(dòng)模式行駛時(shí)，啟動(dòng)所述增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)和所述增程器的電機(jī)，由所述增程器的所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述電機(jī)同時(shí)為所述電動(dòng)汽車的主驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力；當(dāng)所述電動(dòng)汽車以電動(dòng)-燃油串聯(lián)工作模式時(shí)，啟動(dòng)所述增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)，由所述增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)為所述驅(qū)動(dòng)附件集成單元提供驅(qū)動(dòng)力，并由所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所述增程器的電機(jī)作為發(fā)電機(jī)為所述電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池供電。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的電動(dòng)汽車增程控制方法，其特征在于，根據(jù)所述車輛行駛工況信號(hào)確定所述電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池溫度過(guò)低時(shí)，啟動(dòng)所述增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)，由所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)通過(guò)動(dòng)力電池供熱系統(tǒng)為所述動(dòng)力電池供熱。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的電動(dòng)汽車增程控制方法，其特征在于，所述啟動(dòng)所述增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)包括下列步驟自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)離合器，斷開所述增程器的電機(jī)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力傳動(dòng)；向所述電機(jī)控制器發(fā)送控制指令，使所述電機(jī)控制器控制所述增程器的電機(jī)以恒定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；再自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)離合器，結(jié)合所述增程器的電機(jī)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力傳動(dòng)，由所述增程器的電機(jī)拖動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車及其增程器、增程控制系統(tǒng)、增程控制方法。電動(dòng)汽車增程器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)；電機(jī)，通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連；還包括具有一個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)附件的驅(qū)動(dòng)附件集成單元，驅(qū)動(dòng)附件集成單元中的附件驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均與電機(jī)傳動(dòng)連接。本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車增程器將空調(diào)壓縮機(jī)、主驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻水泵、制動(dòng)動(dòng)力提供裝置和/或轉(zhuǎn)向助力油泵作為附件驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)集成到驅(qū)動(dòng)附件集成單元，統(tǒng)一由增程器的電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以節(jié)省多個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，節(jié)約占用空間、減輕整車質(zhì)量，并能夠起到節(jié)約能源、降低污染的效果。
文檔編號(hào)B60W40/10GK102275517SQ201110145319
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者王京寧 申請(qǐng)人:北京高峰新?lián)P汽車技術(shù)有限公司