本發(fā)明涉及一種客運(yùn)車輛司機(jī)安全座椅，特別涉及一種全自動(dòng)大中小型客運(yùn)車司機(jī)安全座椅。

背景技術(shù)：

目前我國每年客車責(zé)任交通事故六萬多起；客車責(zé)任交通事故造成近三萬人死亡；客車責(zé)任交通事故造成五萬多人受傷。

目前國內(nèi)外銷售使用的各種大中小型客運(yùn)車輛安裝司機(jī)的座椅，可以做前后微小調(diào)移，客車行駛過程中，若遇到輕微的碰撞交通事故，司機(jī)基本上都會受到不程度輕微傷、劃傷、碰撞傷、軟組織等傷，客運(yùn)車輛行駛過程中與固定物或車輛相碰撞比較嚴(yán)重時(shí)，司機(jī)大部分都是來不及躲閃特別是出租車、家庭轎車和其他小型車輛被方向盤、車門與框架擠壓到座椅上；大部分都擠壓到司機(jī)腹部、大腿等部位，使司機(jī)不能自救，只有等待救援；擠壓司機(jī)比較嚴(yán)重的，造成司機(jī)不同程度的胸部肋骨骨折、腿部骨折導(dǎo)傷害，救援不及時(shí)的情況下，導(dǎo)致傷殘或流血過多窒息失去生命等；司機(jī)被擠壓到座椅上嚴(yán)重時(shí)，在幾分鐘內(nèi)有效救助時(shí)間內(nèi)得到及時(shí)救助輕者傷殘；若得不到及時(shí)救援幾乎重傷致殘甚至直接失去生命的后果；有個(gè)別的客運(yùn)車方向盤前方安裝‘安全氣囊’，車輛碰撞時(shí)‘安全氣囊’彈出只能遮擋防止“碎風(fēng)擋玻璃”傷人，并不能保證方向盤、車門、框架不擠壓司機(jī)到座椅上所造成的傷害；客車正常行駛、爬坡上下嶺坡路時(shí)剎車失靈的情況下，會造成不同程度危害的交通事故，會給司機(jī)與乘客和他人生命財(cái)產(chǎn)帶來不同程度的傷害損失與車毀人亡以及傷及無辜的嚴(yán)重危害后果。

上述兩種針對大中小型客運(yùn)車司機(jī)座椅的缺點(diǎn)是：其一是客運(yùn)車司機(jī)座椅在發(fā)生碰撞交通事故時(shí)，司機(jī)根本不能及時(shí)躲閃方向盤、車門、框架對司機(jī)的擠壓，易給司機(jī)帶來傷、殘的危害后果與財(cái)產(chǎn)損失；其二是個(gè)別客運(yùn)車方向盤前面安裝氣囊，也不能保證方向盤、車門、框架不擠壓司機(jī)到座椅上，更不能保證不給司機(jī)造成傷殘，以至于危及司機(jī)與他人生命的危害；其三是客運(yùn)車發(fā)生比較嚴(yán)重或嚴(yán)重的交通事故時(shí)，司機(jī)自救逃生的幾率很低，大部分司機(jī)都被方向盤、車門、框架擠壓到座椅上不能行動(dòng)自救，輕者傷殘；重者失去‘生’的機(jī)會，由于救援時(shí)間長，有的終身殘疾、有的當(dāng)場失去生命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是要解決上述已知大中小型客運(yùn)車輛剎車失靈發(fā)生碰撞造成交通事故過程中，司機(jī)不能自救，被擠壓無法躲閃；存在方向盤、車門、框架擠壓司機(jī)在座椅上，而導(dǎo)致司機(jī)傷殘甚至失去生命的嚴(yán)重后果，為了確保司機(jī)安全、自救、免受傷害、傷殘與傷及無辜乘客財(cái)產(chǎn)損失的問題；而提供可以克服上述缺點(diǎn)的全自動(dòng)大中小型客運(yùn)車司機(jī)安全座椅。

請參閱圖1至圖16所示，本發(fā)明實(shí)施包括有架體、升降架、移動(dòng)架、靠背架、移動(dòng)臂、活塞、剎車線、緊固輪、擊發(fā)裝置、扳手軸、座套、背套、靠枕、銷軸、彈簧、螺桿、卡塊等組成；在體架下梁上設(shè)有相對應(yīng)的螺桿通過圓孔擰固到擊發(fā)裝置設(shè)有底座上螺紋孔內(nèi)；擊發(fā)裝置是由壓力表、充氣閥門、排氣閥、操作桿、儲氣筒、底座、活塞組成；活塞蓋到排氣閥內(nèi)；在架體上設(shè)有兩個(gè)相對應(yīng)傾斜角度長圓孔，傾斜角度長圓孔用于安插升降架設(shè)有的相對應(yīng)傾斜角度圓柱；在傾斜角度圓柱設(shè)有安裝彈力銷的圓孔內(nèi)；在移動(dòng)架上設(shè)有向下相對應(yīng)的螺紋桿穿過升降架上設(shè)有相對應(yīng)的通道用緊固輪擰固到螺紋桿上，來前后調(diào)節(jié)移動(dòng)架的移動(dòng)距離；在移動(dòng)架上設(shè)有向上相對應(yīng)的凸塊，靠背架下端設(shè)有相對應(yīng)的圓滾，圓滾上設(shè)有相對應(yīng)的銷軸孔，將圓滾插入相對應(yīng)凸塊內(nèi)，凸塊設(shè)有相對應(yīng)孔與銷軸孔相貫通用銷軸相接；在靠背架上側(cè)面設(shè)有相對應(yīng)凸弧楞，凸弧楞上設(shè)有凹通槽，把移動(dòng)臂設(shè)有圓弧柱插入凹槽通槽，凹通槽相對壁上設(shè)有相對應(yīng)的孔與圓弧柱設(shè)有的通孔相貫通用銷軸相接，移動(dòng)臂可以上下移動(dòng)至水平供司機(jī)扶靠；在移動(dòng)架上設(shè)有相對應(yīng)的方凹槽，方凹槽相對壁上設(shè)有相對應(yīng)的孔，把卡塊安裝到凹槽內(nèi)，卡塊上設(shè)有相對應(yīng)的孔與方凹槽相對壁設(shè)有相對應(yīng)的孔相貫通，在一側(cè)將扳手軸穿過孔與孔，把卡塊固定到扳手軸上，卡塊上設(shè)有相對應(yīng)的圓柱，圓柱上設(shè)有通孔，在圓柱上設(shè)有通孔內(nèi)掛接彈簧的一端，彈簧的另一端用螺桿擰固到移動(dòng)架設(shè)有的相對應(yīng)的螺紋孔內(nèi)，由于彈簧的拉力促使卡塊設(shè)有的圓柱卡扣到靠背架設(shè)有多個(gè)圓孔內(nèi)，搬動(dòng)扳手軸來控制靠背架的角度；背靠架上橫梁設(shè)有相對應(yīng)上下通孔用于安插靠枕，在升降架上設(shè)有小橫梁，小橫梁中心設(shè)有通孔用于剎車線相接；遇到剎車失靈或即將碰撞之時(shí)的情況下，搬動(dòng)操作桿儲氣筒內(nèi)的高壓氣體極速沖出向上推動(dòng)升降架極速上升圓孔內(nèi)的彈力銷從內(nèi)向外卡插到架體設(shè)有相對圓孔內(nèi)，同時(shí)，帶動(dòng)剎車線通過底座設(shè)有的小孔使剎車抱死；升降架傾斜角度圓柱設(shè)有相對應(yīng)圓孔內(nèi)安裝的彈力銷軸卡插入架體設(shè)有相對應(yīng)的圓孔內(nèi)；防止升起的升降架向下滑落；架體上設(shè)有相對應(yīng)上下通孔用螺桿通過擰固到客車司機(jī)乘坐的位置車體上。

另外，本申請的“擊發(fā)裝置設(shè)有的操作桿”可以設(shè)計(jì)成為現(xiàn)有技術(shù)的“磁力啟動(dòng)裝置與多個(gè)觸擊點(diǎn)分別安裝到大中小型貨運(yùn)車左右側(cè)車門外殼內(nèi)與前臉易被撞擊外殼的觸擊點(diǎn)內(nèi)相連；”遇到外力撞擊時(shí)撞擊觸擊點(diǎn)范圍“磁力自動(dòng)啟動(dòng)裝置”自動(dòng)啟動(dòng)功效與搬動(dòng)操作桿功效相同。

本申請的“擊發(fā)裝置設(shè)有的操作桿”可以設(shè)計(jì)成為現(xiàn)有技術(shù)的“電動(dòng)啟動(dòng)裝置”與多個(gè)觸擊點(diǎn)分別安裝到貨車左右側(cè)車門與外殼內(nèi)與前臉易被撞擊外殼的觸擊點(diǎn)內(nèi)相連；”遇到外力的撞擊到觸擊點(diǎn)范圍內(nèi)“電動(dòng)啟動(dòng)裝置”自動(dòng)啟動(dòng)功效與搬動(dòng)操作桿效果一致。

本申請的“擊發(fā)裝置設(shè)有的操作桿”可以設(shè)計(jì)成為現(xiàn)有技術(shù)的“液壓啟動(dòng)裝置”與多個(gè)觸擊點(diǎn)分別安裝到客車左右側(cè)車門與外殼內(nèi)與前臉易被撞擊外殼的觸擊點(diǎn)內(nèi)相連；”遇到外力的撞擊到觸擊點(diǎn)范圍內(nèi)“液壓啟動(dòng)裝置”自動(dòng)啟動(dòng)功效與搬動(dòng)操作桿功效相同。

本發(fā)明申請的適用范圍、原理與優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明適用于大中小型客運(yùn)車輛司機(jī)座椅，由于客車行駛過程中與不同車型碰撞或障礙物撞擊發(fā)生意外交通事故時(shí)，大部分司機(jī)被車門、框架和方向盤擠壓到座椅上不能移動(dòng)，特別是出租車、家庭小汽車等司機(jī)無能力自救，同時(shí)傷及乘客，在救援及時(shí)救助情況下，司機(jī)與乘客輕者傷殘，重者失去生命；造成生命財(cái)產(chǎn)不同的危害，在救援救助不及時(shí)的情況下，大部分司機(jī)輕者傷殘或者由于流血過多或擠壓窒息而失去生命；同時(shí)也給乘客帶來不同傷害與生命財(cái)產(chǎn)損失危害；重者救援在及時(shí)也會失去生命；司機(jī)被擠壓座椅、車門、框架上受傷嚴(yán)重的情況下三分鐘以內(nèi)救出能保住性命但也會有不同程度的傷害；但由于破拆客車難度大需要準(zhǔn)備工具、電力等時(shí)間長，因此，會給司機(jī)與乘客造成一定人身與財(cái)產(chǎn)損失與不同程度傷害；本發(fā)明申請作為大中小客運(yùn)車輛司機(jī)座椅，當(dāng)遇到意外碰撞擊之前司機(jī)搬動(dòng)操動(dòng)桿，儲氣筒內(nèi)氣體極速向上方推動(dòng)升降架使銷在通長滑道向上滑行，拉動(dòng)剎車線使剎車抱死剎車線行至一定距離通過設(shè)有卡鎖時(shí)剎車線將剎車抱死而后分離；不影響升降架向上極速移動(dòng)限定的距離；確保司機(jī)與乘客的安全；搬動(dòng)操作桿分別可以更換成“磁力啟動(dòng)裝置、電動(dòng)啟動(dòng)裝置、液壓啟動(dòng)裝置”時(shí)車輛受到外力的撞擊左右車門、前臉觸點(diǎn)范圍內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)屬于現(xiàn)有技術(shù)在此不予以重述；大中小型客運(yùn)車輛安裝本申請正常行駛?cè)缗榔?、上下嶺、平路腳踏剎車失靈的情況下，司機(jī)搬動(dòng)操動(dòng)桿自動(dòng)剎車抱死確保駕駛員安全與乘客不受傷害經(jīng)濟(jì)損失；同時(shí)，避免交通事故的發(fā)生造成生命財(cái)產(chǎn)造成損失；本發(fā)明申請能大大提高保護(hù)司機(jī)與乘客意外交通事故中的人身安全與乘客生命財(cái)產(chǎn)安全，更好避免交通事故的發(fā)生，本申請可以反復(fù)數(shù)次使用，便可以對正在使用的運(yùn)輸車輛更換；本申請是大中小型客運(yùn)車輛首選安全可靠座椅，成本低使用壽命長，使用方便快捷，市場巨大，經(jīng)久反復(fù)耐用，符合人體工學(xué)原理。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的立體示意圖

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的架體與升降架、移動(dòng)架、靠背架、卡塊、彈簧、扳手軸組裝立體圖

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的架體與擊發(fā)裝置、升降架組裝立體示意圖

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的擊發(fā)裝置立體示意圖

圖5為本發(fā)明實(shí)施例的架體與擊發(fā)裝置組裝立體示意圖

圖6為本發(fā)明實(shí)施例的靠背架立體示意圖

圖7為本發(fā)明實(shí)施例的架體立體示意圖

圖8為本發(fā)明實(shí)施例的移動(dòng)架立體示意圖

圖9為本發(fā)明實(shí)施例的移動(dòng)架與緊固輪、靠背架組裝立體示意圖

圖10為本發(fā)明實(shí)施例的移動(dòng)架與靠背架、卡塊、彈簧、扳手軸組裝立體示意圖

圖11為本發(fā)明實(shí)施例的升降架的立體示意圖

圖12為本發(fā)明實(shí)施例的移動(dòng)臂立體示意圖

圖13為本發(fā)明實(shí)施例的卡塊立體示意圖

圖14為本發(fā)明實(shí)施例的活塞立體示意圖

圖15為本發(fā)明實(shí)施例的扳手軸與卡塊、彈簧組裝立體示意圖

圖16為本發(fā)明實(shí)施例的架體與升降架組裝立體示意圖

具體實(shí)施方式

請參閱圖1至圖16所示，本發(fā)明實(shí)施包括有架體1、升降架2、移動(dòng)架3、靠背架4、移動(dòng)臂5、活塞6、剎車線7、緊固輪8、擊發(fā)裝置9、扳手軸10、座套11、背套12、靠枕13、銷軸14、彈簧15、螺桿16、卡塊17等組成；在體架1下梁上設(shè)有相對應(yīng)的螺桿16通過圓孔111擰固到擊發(fā)裝置9設(shè)有底座97上螺紋孔91內(nèi)；擊發(fā)裝置是由壓力表92、充氣閥門93、排氣閥94、操作桿95、儲氣筒96、底座97、活塞6組成；活塞6蓋到排氣閥94內(nèi)；在架體1上設(shè)有兩個(gè)相對應(yīng)傾斜角度長圓孔112，傾斜角度長圓孔112用于安插升降架2設(shè)有的相對應(yīng)傾斜角度圓柱222；在傾斜角度圓柱222設(shè)有安裝彈力銷的圓孔223內(nèi)；在移動(dòng)架3上設(shè)有向下相對應(yīng)的螺紋桿31穿過升降架2上設(shè)有相對應(yīng)的通道224用緊固輪8擰固到螺紋桿31上，來前后調(diào)節(jié)移動(dòng)架3的移動(dòng)距離；在移動(dòng)架3上設(shè)有向上相對應(yīng)的凸塊32，靠背架4下端設(shè)有相對應(yīng)的圓滾41，圓滾41上設(shè)有相對應(yīng)的銷軸孔42，將圓滾41插入相對應(yīng)凸塊32內(nèi)，凸塊32設(shè)有相對應(yīng)孔33與銷軸孔42相貫通用銷軸14相接；在靠背架4上側(cè)面設(shè)有相對應(yīng)凸弧楞43，凸弧楞43上設(shè)有凹通槽44，把移動(dòng)臂5設(shè)有圓弧柱51插入凹槽通槽44，凹通槽44相對壁上設(shè)有相對應(yīng)的孔45與圓弧柱51設(shè)有的通孔52相貫通用銷軸14相接，移動(dòng)臂5可以上下移動(dòng)至水平供司機(jī)扶靠；在移動(dòng)架3上設(shè)有相對應(yīng)的方凹槽34，方凹槽34相對壁上設(shè)有相對應(yīng)的孔35，把卡塊17安裝到凹槽34內(nèi)，卡塊17上設(shè)有相對應(yīng)的孔171與方凹槽34相對壁設(shè)有相對應(yīng)的孔35相貫通，在一側(cè)將扳手軸10穿過孔35與孔171，把卡塊17固定到扳手軸10上，卡塊17上設(shè)有相對應(yīng)的圓柱172，圓柱172上設(shè)有通孔173，在圓柱172上設(shè)有通孔173內(nèi)掛接彈簧15的一端，彈簧15的另一端用螺桿擰固到移動(dòng)架3設(shè)有的相對應(yīng)的螺紋孔36內(nèi)，由于彈簧15的拉力促使卡塊17設(shè)有的圓柱172卡扣到靠背架4設(shè)有多個(gè)圓孔46內(nèi)，搬動(dòng)扳手軸10來控制靠背架4的角度；背靠架4上橫梁設(shè)有相對應(yīng)上下通孔47用于安插靠枕13，在升降架2上設(shè)有小橫梁，小橫梁中心設(shè)有通孔用于剎車線7相接；遇到剎車失靈或即將碰撞之時(shí)的情況下，搬動(dòng)操作桿95儲氣筒96內(nèi)的高壓氣體極速沖出向上推動(dòng)升降架2極速上升圓孔223內(nèi)的彈力銷從內(nèi)向外卡插到架體1設(shè)有相對圓孔113內(nèi)，同時(shí)，帶動(dòng)剎車線7通過底座97設(shè)有的小孔98使剎車抱死；升降架2傾斜角度圓柱222設(shè)有相對應(yīng)圓孔223內(nèi)安裝的彈力銷軸卡插入架體1設(shè)有相對應(yīng)的圓孔113內(nèi)；防止升起的升降架2向下滑落；在架體1上設(shè)有相對應(yīng)上下通孔115用螺桿通過擰固到客車司機(jī)乘坐的位置車體上。

另外，本申請的“擊發(fā)裝置9設(shè)有的操作桿95”可以設(shè)計(jì)成為現(xiàn)有技術(shù)的“磁力啟動(dòng)裝置與多個(gè)觸擊點(diǎn)分別安裝到大中小型貨運(yùn)車左右側(cè)車門外殼內(nèi)與前臉易被撞擊外殼的觸擊點(diǎn)內(nèi)相連；”遇到外力撞擊時(shí)撞擊觸擊點(diǎn)范圍“磁力自動(dòng)啟動(dòng)裝置”自動(dòng)啟動(dòng)功效與搬動(dòng)操作桿95功效相同。

本申請的“擊發(fā)裝置9設(shè)有的操作桿95”可以設(shè)計(jì)成為現(xiàn)有技術(shù)的“電動(dòng)啟動(dòng)裝置”與多個(gè)觸擊點(diǎn)分別安裝到貨車左右側(cè)車門與外殼內(nèi)與前臉易被撞擊外殼的觸擊點(diǎn)內(nèi)相連；”遇到外力的撞擊到觸擊點(diǎn)范圍內(nèi)“電動(dòng)啟動(dòng)裝置”自動(dòng)啟動(dòng)功效與搬動(dòng)操作桿效果一致。

本申請的“擊發(fā)裝置9設(shè)有的操作桿95”可以設(shè)計(jì)成為現(xiàn)有技術(shù)的“液壓啟動(dòng)裝置”與多個(gè)觸擊點(diǎn)分別安裝到客車左右側(cè)車門與外殼內(nèi)與前臉易被撞擊外殼的觸擊點(diǎn)內(nèi)相連；”遇到外力的撞擊到觸擊點(diǎn)范圍內(nèi)“液壓啟動(dòng)裝置”自動(dòng)啟動(dòng)功效與搬動(dòng)操作桿功效相同。

本發(fā)明申請的適用范圍、原理與優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明適用于大中小型客運(yùn)車輛司機(jī)座椅，由于客車行駛過程中與不同車型碰撞或障礙物撞擊發(fā)生意外交通事故時(shí)，大部分司機(jī)被車門、框架和方向盤擠壓到座椅上不能移動(dòng)，特別是出租車、家庭小汽車等司機(jī)無能力自救，同時(shí)傷及乘客，在救援及時(shí)救助情況下，司機(jī)與乘客輕者傷殘，重者失去生命；造成生命財(cái)產(chǎn)不同的危害，在救援救助不及時(shí)的情況下，大部分司機(jī)輕者傷殘或者由于流血過多或擠壓窒息而失去生命；同時(shí)也給乘客帶來不同傷害與生命財(cái)產(chǎn)損失危害；重者救援在及時(shí)也會失去生命；司機(jī)被擠壓座椅、車門、框架上受傷嚴(yán)重的情況下三分鐘以內(nèi)救出能保住性命但也會有不同程度的傷害；但由于破拆客車難度大需要準(zhǔn)備工具、電力等時(shí)間長，因此，會給司機(jī)與乘客造成一定人身與財(cái)產(chǎn)損失與不同程度傷害；本發(fā)明申請作為大中小客運(yùn)車輛司機(jī)座椅，當(dāng)遇到意外碰撞擊之前司機(jī)搬動(dòng)操動(dòng)桿95，儲氣筒96內(nèi)氣體極速向上方推動(dòng)升降架2使銷18在通長滑道113向上滑行，拉動(dòng)剎車線7使剎車抱死剎車線7行至一定距離通過設(shè)有卡鎖時(shí)剎車線將剎車抱死而后分離；不影響升降架2向上極速移動(dòng)限定的距離；確保司機(jī)與乘客的安全；搬動(dòng)操作桿95分別可以更換成“磁力啟動(dòng)裝置、電動(dòng)啟動(dòng)裝置、液壓啟動(dòng)裝置”時(shí)車輛受到外力的撞擊左右車門、前臉觸點(diǎn)范圍內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)屬于現(xiàn)有技術(shù)在此不予以重述；大中小型客運(yùn)車輛安裝本申請正常行駛?cè)缗榔?、上下嶺、平路腳踏剎車失靈的情況下，司機(jī)搬動(dòng)操動(dòng)桿95自動(dòng)剎車抱死確保駕駛員安全與乘客不受傷害經(jīng)濟(jì)損失；同時(shí)，避免交通事故的發(fā)生造成生命財(cái)產(chǎn)造成損失；本發(fā)明申請能大大提高保護(hù)司機(jī)與乘客意外交通事故中的人身安全與乘客生命財(cái)產(chǎn)安全，更好避免交通事故的發(fā)生，本申請向后傾斜角度極速上升時(shí)不會傷及后座的乘客，可以反復(fù)數(shù)次使用，便可以對正在使用的運(yùn)輸車輛更換；本申請是大中小型客運(yùn)車輛首選安全可靠座椅，成本低使用壽命長，使用方便快捷，市場巨大，經(jīng)久反復(fù)耐用，符合人體工學(xué)原理。