本發(fā)明涉及傳運器械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種貨物卸載機以及運輸貨車。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提供，對于貨流運輸方面的需求也不斷增加，快遞行業(yè)也成為一個快速發(fā)展的行業(yè)，來自全國各地的快遞需要通過運輸貨車進行短距離的轉(zhuǎn)運，而當(dāng)前快遞公司在貨車內(nèi)的貨物的卸載過程中，通常通過人工搬運到爬坡機、滑道、伸縮皮帶機來進行搬運。這種方法消耗客戶的大量時間，而且對現(xiàn)場人員來說其勞動強度也比較大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種貨物卸載機，以達到對貨車內(nèi)的貨物通過機械設(shè)備進行快速有效地卸載，而無需進行人工搬運。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種運輸貨車，以使得其可以通過其車廂內(nèi)設(shè)置的貨物卸載機達到對貨物的快速卸載，無需人工搬運，節(jié)省了人力物力。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：

一種貨物卸載機，包括皮帶輸送組件、貨物限流組件和用于堆放貨物的支撐件，皮帶輸送組件的輸入端與支撐件滑動配合，且皮帶輸送組件的輸入端容納于支撐件的支撐面以內(nèi)，貨物限流組件連接于皮帶輸送組件，且貨物限流組件與皮帶輸送組件之間形成用于貨物通過且高度可調(diào)節(jié)的貨物傳輸通道。

進一步地，本發(fā)明的較佳實施例中，上述支撐件的支撐面上設(shè)置有多個并行的滑槽，皮帶輸送組件的輸入端設(shè)置有與多個滑槽配合的多個第一滑動件。

進一步地，本發(fā)明的較佳實施例中，上述皮帶輸送組件沿輸送方向包括依次連接的第一輸送部和第二輸送部，多個第一滑動件設(shè)置于第一輸送部，多個第一滑動件的上表面設(shè)置有第一輸送皮帶，第二輸送部設(shè)置有第二輸送皮帶。

進一步地，本發(fā)明的較佳實施例中，上述第二輸送皮帶的輸入端與第一輸送部的中間位置對應(yīng)，第二輸送部的兩側(cè)還設(shè)置有第三輸送皮帶和第四輸送皮帶，第三輸送皮帶與第四輸送皮帶分別與第一輸送部的兩側(cè)對應(yīng)，第三輸送皮帶的輸出端設(shè)置有貨物轉(zhuǎn)彎皮帶。

進一步地，本發(fā)明的較佳實施例中，上述貨物限流組件包括調(diào)節(jié)支撐架和擋板，調(diào)節(jié)支撐架固定連接于皮帶輸送組件，擋板固定連接于調(diào)節(jié)支撐架，擋板可上下移動，以使得擋板與皮帶輸送組件的輸送表面之間形成空間高度可調(diào)的貨物傳輸通道。

進一步地，本發(fā)明的較佳實施例中，上述調(diào)節(jié)支撐架包括第二滑動件、相對設(shè)置的兩個支撐桿件以及用于驅(qū)動第二滑動件上下移動的驅(qū)動裝置，兩個支撐桿件分別固定連接于皮帶輸送組件傳輸方向的兩側(cè)面，第二滑動件沿兩個支撐桿件的長度方向與兩個支撐桿件滑動配合，擋板固定連接于第二滑動件。

進一步地，本發(fā)明的較佳實施例中，上述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機、設(shè)置于支撐桿件頂部的第一齒輪和設(shè)置于支撐桿件底部的第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪之間設(shè)置有用于傳動的第一鏈條，第一鏈條位于第一齒輪和第二齒輪之間的部分固定連接于第二滑動件，驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)軸連接于第一齒輪或第二齒輪。

進一步地，本發(fā)明的較佳實施例中，上述皮帶輸送組件的傳輸表面沿輸送方向的兩側(cè)邊緣設(shè)置有阻擋貨物掉落的限位板。

進一步地，本發(fā)明的較佳實施例中，上述皮帶輸送組件的傳輸表面的高度從輸入端向其輸出端逐漸升高。

一種運輸貨車，包括貨車本體、伸縮皮帶機和上述貨物卸載機，支撐件設(shè)置于貨車本體的車廂的底部，皮帶輸送組件的輸出端對應(yīng)伸縮皮帶機的輸入端。

本發(fā)明實現(xiàn)的有益效果：通過將貨物堆放在用于堆放貨物的支撐件上，皮帶輸送組件的輸入端與支撐件滑動配合，且皮帶輸送組件的輸入端容納于支撐件的支撐面以內(nèi)，從而使得皮帶輸送組件的輸入端可以始終位于堆放的貨物的底部，對貨物進行傳輸，并且通過貨物限流組件連接于皮帶輸送組件，且貨物限流組件與皮帶組件之間形成用于貨物通過且高度可調(diào)節(jié)的貨物傳輸通道，使得可以使得貨物只能從貨物傳輸通道進行輸送，進而達到對輸送的貨物流量進行控制，整個過程無需進行人工搬運，既減少了客戶卸貨時間的成本，又降低了人工勞動強度。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明的第一實施例提供的運輸貨車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的第一實施例提供的貨物卸載機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的第一實施例提供的貨物卸載機的第二輸送部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的第一實施例提供的貨物卸載機的支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的第一實施例提供的貨物卸載機的貨物限流組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明的第二實施例提供的貨物卸載機的側(cè)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明的第二實施例提供的貨物卸載機的皮帶輸送組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明的第二實施例提供的貨物卸載機的貨物限流組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：10-運輸貨車；100-貨車本體；110-車廂；200a-貨物卸載機；200b-貨物卸載機；201-貨物傳輸通道；210-皮帶輸送組件；211-第一輸送部；212-第二輸送部；213-第一滑動件；214-第一輸送皮帶；215-第二輸送皮帶；216-第三輸送皮帶；217-第四輸送皮帶；218-貨物轉(zhuǎn)彎皮帶；220-貨物限流組件；221-調(diào)節(jié)支撐架；222-擋板；223-支撐桿件；224-第二滑動件；225-驅(qū)動裝置；226-驅(qū)動電機；227-第一齒輪；228-第二齒輪；229-第一鏈條；230-支撐件；231-支撐面；232-滑槽；240-皮帶驅(qū)動裝置；250-限位板；261-第三齒輪；262-第四齒輪；263-第五齒輪；264-第六齒輪；265-第七齒輪；266-第二鏈條；300-伸縮皮帶機；400-貨物。

具體實施方式

下面通過具體的實施例子并結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細(xì)描述。

第一實施例

參見附圖1，本發(fā)明的實施例提供了一種運輸貨車10，其包括貨車本體100、貨物卸載機200a。運輸貨車10主要用于運輸貨物400，并通過貨物卸載機200a和平臺上的伸縮皮帶機300的配合將貨物400進行機械化的快速卸載。優(yōu)選地，本實施例中的運輸貨車10主要用于快遞公司現(xiàn)在的分揀系統(tǒng)中對快遞物品的裝卸和轉(zhuǎn)運。但其他實施例中，并不限于應(yīng)用在快遞公司的分揀系統(tǒng)。

參見附圖2，本實施例提供的貨物卸載機200a，包括皮帶輸送組件210、貨物限流組件220和用于堆放貨物400的支撐件230。皮帶輸送組件210的輸入端與支撐件230滑動配合，從而使得皮帶輸送組件210的位置可以進行調(diào)節(jié)，達到對堆放在支撐件230上不同位置的貨物400進行傳輸。并且皮帶輸送組件210的輸入端容納于支撐件230的支撐面231以內(nèi)，使得皮帶輸送組件210的輸入端能夠在支撐件230的支撐面231以下滑動，進而使得皮帶輸送組件210的輸入端在支撐件230上進行滑動時，不會對堆放在支撐件230的支撐面231上的貨物400進行破壞，并且可以較好地伸入貨物400的底部，作用于貨物400，以便于對其進行傳輸。

支撐件230是用于對貨物400進行堆放和支撐的部件，本實施例中，支撐件230為運輸貨車10的貨車本體100的車廂110的底壁。從而不需要再額外的進行支撐件230的設(shè)置，并且在車廂110的底壁上進行加工也比較方便。當(dāng)然，其他實施例中，支撐件230也可以是一個單獨的部件。設(shè)置支撐件230的目的是為了能夠和皮帶輸送組件210進行配合，使得皮帶輸送組件210能夠直接對支撐件230上的貨物400進行傳輸。

進一步地，參見圖2和圖4，本實施例中優(yōu)選支撐件230的支撐面231上設(shè)置有多個并行的滑槽232，皮帶輸送組件210的輸入端設(shè)置有與多個滑槽232配合的多個第一滑動件213。通過滑槽232和第一滑動件213的滑動配合可以非常簡單方便地實現(xiàn)皮帶輸送組件210的輸入端與支撐件230之間的滑動，其中，車廂110的底壁設(shè)置滿了滑槽232，且滑槽232由設(shè)置于車廂110底壁的槽鋼形成，滑槽232的高度優(yōu)選45～55mm，更優(yōu)選50mm。此外，滑槽232和第一滑動件213的數(shù)量可以根據(jù)裝載的貨物400的多少以及車廂110的寬度進行設(shè)置。當(dāng)然，其他實施例中，也可以通過滑輪和滑軌相配合等其他形式的滑動匹配來達到上述所需要的皮帶輸送組件210的輸入端與支撐件230之間的滑動，只要能夠滿足皮帶輸送組件210的輸入端能夠位于支撐件230的支撐面231內(nèi)，均在保護范圍以內(nèi)，并不限于本實施例。

進一步地，參見圖2，本實施例中，皮帶輸送組件210沿輸送方向包括依次連接的第一輸送部211和第二輸送部212，多個第一滑動件213設(shè)置于第一輸送部211，多個第一滑動件213的上表面設(shè)置有第一傳輸送帶214，從而當(dāng)多個第一滑動件213位于支撐件230的滑槽232內(nèi)時，多個支撐件230上的第一傳輸送帶214能夠與堆放在支撐件230上的貨物400的底部進行直接接觸，從而將貨物400傳輸至第二輸送部212。進一步地，參見附圖3，第二輸送部212設(shè)置有第二輸送皮帶215，從而當(dāng)貨物400通過第一輸送皮帶214傳輸至第二輸送部212時，能夠通過第二輸送皮帶215進行繼續(xù)輸送。再次參加附圖1，進行操作卸載操作時，第二輸送皮帶215的輸出端與伸縮皮帶機300的輸入端對接，從而使得第二輸送皮帶215可以直接將貨物400輸送至伸縮皮帶機300輸送至車廂110外，完成貨物400的機械化卸載。

進一步地，為了減小貨物卸載機200a的體積，其皮帶輸送組件210的輸出端的寬度小于輸入端的寬度，因此，優(yōu)選地，第二輸送皮帶215的輸入端與第一輸送部211的中間位置對應(yīng)，第二輸送部212的兩側(cè)還設(shè)置有第三輸送皮帶216和第四輸送皮帶217，第三輸送皮帶216與第四輸送皮帶217分別與第一輸送部211的兩側(cè)對應(yīng)，從而使得第一輸送部211寬度方向輸送過來的所有貨物400均能夠在第二輸送部212上進行輸送，而不會進行堆積而造成貨物400的擠壓。進一步地，第三輸送皮帶216的輸出端設(shè)置有貨物轉(zhuǎn)彎皮帶218，從而使得通過第三輸送皮帶216上傳送過來的貨物400能夠通過貨物轉(zhuǎn)彎皮帶218轉(zhuǎn)變貨物400的運輸方向，進而輸送到第二輸送皮帶215上統(tǒng)一輸送至伸縮皮帶機300上。當(dāng)然其他實施例中，也可以在第四輸送皮帶217的輸送端進行同樣的轉(zhuǎn)向運輸結(jié)構(gòu)的設(shè)置。

進一步地，本實施例中，皮帶輸送組件210的傳輸表面的高度從輸出端向其輸出端逐漸升高，其輸出端的高度與伸縮皮帶機300的輸入端的高度基本上相等，進而可以將貨物400輸送至伸縮皮帶機300繼續(xù)進行輸送。如圖2所示，第一輸送部211和第二輸送部212的傳輸面均為傾斜平面，從而更有利于進行貨物400的傳輸。第一輸送部211以及第二輸送部212的傳輸面相對于水平面的傾斜角度優(yōu)選10～60度，更優(yōu)選15～40度，最優(yōu)先15～30度。上述的傾斜角度更有利于貨物400在坡面上的傳輸，且貨物400不容易發(fā)生下滑和翻轉(zhuǎn)。

進一步地，本實施例中的貨物卸載機200a還包括用于為皮帶輸送組件210提供動力的皮帶驅(qū)動裝置240，第一輸送皮帶214、第二輸送皮帶215、第三輸送皮帶216、第四輸送皮帶217以及第五輸送皮帶218均設(shè)置有多個帶動其自身移動的動力滾筒。皮帶驅(qū)動裝置240可以是可以驅(qū)動多個滾筒同時轉(zhuǎn)動的電機驅(qū)動裝置，當(dāng)然所有對應(yīng)的動力滾筒也可以均為電動滾筒，該部分的驅(qū)動技術(shù)為熟知的常規(guī)技術(shù)。

需要說明的是，帶動傳輸?shù)碾姍C停止轉(zhuǎn)動后，在貨物卸載機200a往車廂110內(nèi)部運動的同時，第一輸送皮帶214和第二輸送皮帶215在無動力下可做移動，從而皮帶上的貨物400可以相對與皮帶進行不容易發(fā)生摩擦作用而導(dǎo)致貨物400翻轉(zhuǎn)擠壓。

進一步地，本實施例中的貨物卸載機200a還包括用于驅(qū)動皮帶輸送組件210在支撐件230上進行往復(fù)滑動的滑動驅(qū)動裝置(圖未示)，該滑動驅(qū)動裝置可以進行氣缸或者伺服進行驅(qū)動。進一步地，本實施例中的貨物卸載機200a還包括遠(yuǎn)程控制的操作系統(tǒng)，該遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)是以計算機為核心，其與滑動驅(qū)動裝置以及皮帶驅(qū)動裝置240進行信號連接，從而達到對貨物卸載機200a的遠(yuǎn)程控制，還可以在對應(yīng)的車廂110內(nèi)安裝攝像頭進行監(jiān)控。

承上述，再次參見圖2，貨物限流組件220是用于對貨物400的傳輸流量進行控制的部件。貨物限流組件220連接于皮帶輸送組件210，且貨物限流組件220與皮帶輸送組件210的傳輸面之間形成用于貨物400通過且高度可調(diào)節(jié)的貨物傳輸通道201，從而當(dāng)貨物400在第一輸送部211上進行傳輸?shù)倪^程中，貨物400只能從貨物傳輸通道201中通過，貨物限流組件220能夠?qū)ξ恢脤?yīng)的貨物400進行阻擋，進而達到控制流量的目的，并且也更加有利于貨物400的有序輸送，避免傳輸多個重疊的貨物400時候發(fā)生翻轉(zhuǎn)擠壓等。

進一步地，參見圖2，本實施例中優(yōu)選貨物限流組件220包括調(diào)節(jié)支撐架221和擋板222，調(diào)節(jié)支撐架221固定連接于皮帶輸送組件210，擋板222固定連接于調(diào)節(jié)支撐架221，使得擋板222位于皮帶輸送組件210的傳輸面的上方，優(yōu)選在第二輸送部212的上方，并且擋板222可上下移動，以使得擋板222與皮帶輸送組件210的輸送表面之間形成空間大小可調(diào)的貨物傳輸通道201。通過上述設(shè)置可以簡單方便得實現(xiàn)對貨物400進行限流調(diào)節(jié)的目的，其結(jié)構(gòu)比較簡單，便于在車廂110的內(nèi)部進行安裝。

具體地，請一并參考附圖2和附圖5，調(diào)節(jié)支撐架221包括第二滑動件224、相對設(shè)置的兩個支撐桿件223以及用于驅(qū)動第二滑動件224上下移動的驅(qū)動裝置225，兩個支撐桿件223分別固定連接于皮帶輸送組件210傳輸方向的兩側(cè)面，第二滑動件224沿兩個支撐桿件223的長度方向與兩個支撐桿件223滑動配合，擋板222固定連接于第二滑動件224。每個支撐桿件223均包括兩個桿件，其中一個桿件豎直設(shè)置，另一個桿件傾斜設(shè)置，兩個桿件之間還設(shè)置有連桿，通過上述支撐桿件223的結(jié)構(gòu)設(shè)置，以便于對第二滑動件224和擋板222進行穩(wěn)定有力的支撐。第二滑動件224與豎直設(shè)置的桿件滑動配合，其滑動配合的形式可以是滑軌滑輪配合，也可以是滑槽和滑動件的其他形式相配合。

進一步地，第二滑動件224包括豎直連接框和兩個滑動部，其中豎直連接框用于與擋板222進行連接，兩個滑動部分別與兩個支撐桿件223滑動連接。通過對第二滑動件224的結(jié)構(gòu)設(shè)置使得，能夠比較穩(wěn)定地支撐擋板222。

進一步地，參見圖5，優(yōu)選地，驅(qū)動裝置225包括驅(qū)動電機226、設(shè)置于支撐桿件223頂部的第一齒輪227和設(shè)置于支撐桿件223底部的第二齒輪228，第一齒輪227與第二齒輪228之間設(shè)置有用于傳動的第一鏈條229，第一鏈條229位于第一齒輪227和第二齒輪228之間的部分固定連接于第二滑動件224，驅(qū)動電機226的轉(zhuǎn)軸連接于第一齒輪227。通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，可以使得驅(qū)動電機226驅(qū)動第一齒輪227轉(zhuǎn)動時，可以帶動位于第一齒輪227和第二齒輪228上的第一鏈條229進行移動，從而可以帶動第二滑動件224在支撐桿件223上進行上下滑動，進而帶動擋板222上下移動，從而對貨物傳輸通道201的高度進行調(diào)節(jié)，以達到調(diào)節(jié)貨物400的流量的目的。其中，驅(qū)動電機226只能在電路控制下轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)對第一鏈條229的定位。當(dāng)然，其他實施例中，也可以將驅(qū)動電機226與第二齒輪228進行連接，來驅(qū)動第二齒輪228進行轉(zhuǎn)動。

需要說明的是，其他實施例中，還可以通過氣缸等其他機械方式來使得擋板222進行升降操作，并不限于本實施例中的實施方式。上述貨物限流組件220的結(jié)構(gòu)是相對于皮帶輸送組件210的傳輸方向的兩側(cè)對稱設(shè)置的結(jié)構(gòu)。

本實施例中的運輸貨車10以及貨物卸載機200a的操作原理：通過將運輸貨車10與需要卸載的平臺對接，將伸縮皮帶機300的一端深入車廂110內(nèi)始終與貨物卸載機200a的輸出端對接在一起，通過驅(qū)動皮帶輸送組件210的輸入端移動至堆放在支撐件230上的貨物400的底部，調(diào)節(jié)貨物限流組件220的擋板222的高度，使得底部堆碼的貨物400通過貨物傳輸通道201，上部的貨物400依次下降，從而完成對貨物400的持續(xù)運輸。其整個皮帶輸送組件210以及貨物限流組件220以及伸縮皮帶機300均可以通過遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)進行控制，以達到卸載貨物400的機械化以及自動化操作，節(jié)省人力物力。

第二實施例

本實施例提供的貨物卸載機200b，其結(jié)構(gòu)參照第一實施例，參見附圖6和附圖8，其與第一實施例不同之處在于，其貨物限流組件220還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)支撐擋板222和第二滑動件224的調(diào)節(jié)機構(gòu)，該調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括第三齒輪261、第四齒輪262、第五齒輪263、第六齒輪264、第七齒輪265以及第二鏈條266，第三齒輪261設(shè)置在支撐桿件223的頂部，第四齒輪262和第五齒輪263均設(shè)置于支撐桿件223的底部，第六齒輪264設(shè)置在擋板222的頂部，第七齒輪265固定連接于第二滑動件224上且其位置低于第六齒輪264。第二鏈條266依次纏繞與第三齒輪261、第四齒輪262、第五齒輪263、第六齒輪264以及第七齒輪265上。其中，隨著第二滑動件224的上下升降，第六齒輪264和第七齒輪265也同時進行升降調(diào)節(jié)。上述結(jié)構(gòu)使得貨物限流組件220能夠更加穩(wěn)定方面的進行調(diào)節(jié)。此外，其他實施例中，還可以進行驅(qū)動第三齒輪261、第四齒輪262、第五齒輪263、第六齒輪264、第七齒輪265中的一個齒輪進行轉(zhuǎn)動，并使得第二鏈條266與擋板222固定連接，進而驅(qū)動擋板222上下移動達到調(diào)節(jié)的目的。

本實施例中，參見圖6和圖7，優(yōu)選地，皮帶輸送組件210的傳輸表面沿輸送方向的兩側(cè)邊緣阻擋貨物400掉落的限位板250。通過限位板250的設(shè)置可以使得貨物400在傳輸至第二輸送部212的時候能夠在限位板250的約束下使得貨物400最終都被傳輸至第二輸送皮帶215上，進而傳輸至伸縮皮帶機300上，同時也能防止貨物400側(cè)落。當(dāng)然，在其他實施例中，也可以直接以車廂110的側(cè)壁作為限位板250的一部分。

綜上所述，通過將貨物400堆放在用于堆放貨物400的支撐件230上，皮帶輸送組件210的輸入端與支撐件230滑動配合，且皮帶輸送組件210的輸入端容納于支撐件230的支撐面231以內(nèi)，從而使得皮帶輸送組件210的輸入端可以始終位于堆放的貨物400的底部，對貨物400進行傳輸，并且通過貨物限流組件220連接于皮帶輸送組件210，且貨物限流組件220與皮帶輸送組件210之間形成用于貨物400通過且高度可調(diào)節(jié)的貨物傳輸通道201，使得可以使得貨物400只能從貨物傳輸通道201進行輸送，進而達到對輸送的貨物400的流量進行控制，整個過程無需進行人工搬運，既減少了客戶卸貨時間的成本，又降低了人工勞動強度。

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，上面結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行了清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和表示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。

因此，以上對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“豎直”“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。