本發(fā)明充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車身份識(shí)別系統(tǒng)與方法。

背景技術(shù)：

隨著汽車的使用量越來越多，汽車尾氣給環(huán)境造成的影響也越來越嚴(yán)重，為了滿足人們對(duì)汽車的需求，同時(shí)又減緩對(duì)環(huán)境的影響，目前，國家提倡“節(jié)能減排”，建議使用電動(dòng)汽車。

目前無論是油電混合型電動(dòng)汽車還是純電動(dòng)汽車，其最重要的能源來自于充電，目前，國內(nèi)國外都使用充電樁對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，而國內(nèi)及國外的電動(dòng)汽車在電動(dòng)汽車充電樁設(shè)備充電過程中，充電樁設(shè)備與電動(dòng)汽車充電用戶交互環(huán)節(jié)較繁瑣，電動(dòng)汽車在需要補(bǔ)充電量的情況下，由駕駛?cè)藛T將車駕駛到充電樁設(shè)備附近安全停車熄火后。駕駛?cè)藛T或充電樁服務(wù)人員將，充電樁的充電樁槍頭插入至電動(dòng)汽車的直流充電接口處。傳統(tǒng)充電樁設(shè)備要求客戶進(jìn)行刷充電卡，輸入密碼，或者掃描APP操作才開始充電。以及通過直接讀取電動(dòng)汽車BMS通訊報(bào)文數(shù)據(jù)，解析報(bào)文中對(duì)應(yīng)電動(dòng)汽車的VIN碼，但由于市場(chǎng)中不是所有電動(dòng)汽車BMS都具有車輛VIN碼，此方法具有一定局限性，這使得充電用者的用戶體驗(yàn)非常不好，并且在團(tuán)隊(duì)級(jí)，或者電動(dòng)汽車企業(yè)級(jí)用戶充電過程中，由于目前充電樁設(shè)備本身需要刷充電卡或充電密碼，充電卡及密碼的丟失易造成團(tuán)隊(duì)電動(dòng)汽車企業(yè)級(jí)用戶在充電管理及財(cái)務(wù)結(jié)算過程中，出現(xiàn)嚴(yán)重的財(cái)務(wù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車身份識(shí)別系統(tǒng)與方法，能夠在將充電槍插入電動(dòng)汽車的充電接口上后自動(dòng)讀取出車輛的信息，并自動(dòng)進(jìn)行充電身份識(shí)別，以及自動(dòng)充電，充電過程簡(jiǎn)單、方便、快捷。

本發(fā)明公開一種電動(dòng)汽車身份識(shí)別系統(tǒng)，包括：

充電樁控制板：植入到充電樁中，所述充電樁控制板上設(shè)置有CAN總線接口，充電樁控制板上設(shè)置有存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有電動(dòng)汽車BMS代碼的數(shù)據(jù)庫，所述充電樁控制板與云服務(wù)器無線連接；

充電槍：設(shè)置在充電樁中，所述充電槍與充電樁控制板電連接；

電池管理系統(tǒng)：設(shè)置在電動(dòng)汽車內(nèi)部，電池管理系統(tǒng)與電動(dòng)汽車的充電接口電連接，CAN總線讀取電池管理系統(tǒng)內(nèi)的充電數(shù)據(jù)，通過BMS代碼進(jìn)行身份識(shí)別與其他信息的傳送，獲取電動(dòng)汽車唯一的數(shù)據(jù)序列號(hào)；充電樁控制板接收到電動(dòng)汽車的數(shù)據(jù)序列號(hào)后與云服務(wù)器通訊；

云服務(wù)器：充電樁控制板接收到BMS代碼信號(hào)后，將該身份信息通過無線傳輸?shù)皆品?wù)器中，并與云服務(wù)器中的數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行對(duì)比，同時(shí)，充電樁控制板也會(huì)與其內(nèi)部的存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行對(duì)比，查看是否信息一致，當(dāng)兩種方式的信息都一致時(shí)，由云服務(wù)器發(fā)送充電信息給充電樁控制板，從而給電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，當(dāng)信息不一致時(shí)或者信息有異常狀態(tài)時(shí)，由云服務(wù)器發(fā)送禁止充電的信息給充電樁控制板，充電樁控制板接收到信息后，進(jìn)行報(bào)警提醒。

其中，充電槍上設(shè)置有電子鎖，當(dāng)充電槍插入充電接口，電子鎖閉合后，充電樁控制板才開始讀取電動(dòng)汽車的序列號(hào)，進(jìn)行身份識(shí)別。

其中，在電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)上設(shè)置有電壓檢測(cè)點(diǎn)，當(dāng)充電槍插入電動(dòng)汽車的充電接口后，充電槍與電壓檢測(cè)點(diǎn)連接，并將實(shí)時(shí)檢測(cè)到的電壓檢測(cè)點(diǎn)的電壓值傳送給充電樁控制板，當(dāng)檢測(cè)電壓檢測(cè)點(diǎn)的電壓達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，充電控制板控制充電槍上的電子鎖閉合。

其中，充電樁設(shè)置有多個(gè)，每個(gè)充電樁上都設(shè)置有充電樁控制板和充電槍，每個(gè)充電樁上設(shè)置有至少一個(gè)充電槍，不同的充電樁通過路由器共同連接在一個(gè)云服務(wù)器中。

其中，所述BMS代碼獲取的信息包括電動(dòng)汽車的序列號(hào)，所述電動(dòng)汽車的序列號(hào)包括汽車的車牌號(hào)、車型、額定電壓值、車主信息和充值信息，電動(dòng)汽車充電過程中電量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過CAN總線實(shí)時(shí)傳送給充電樁控制板，充電樁控制板控制充電狀態(tài)的，充電完成，充電樁控制板控制充電樁停止充電，并斷開電子鎖。

本發(fā)明還公開一種電動(dòng)汽車身份識(shí)別方法，包括以下步驟：

云服務(wù)器數(shù)據(jù)備案：將車子內(nèi)部的BMS代碼信息錄入到云服務(wù)器系統(tǒng)中進(jìn)行備案存儲(chǔ)；

充電樁控制板與電池管理系統(tǒng)通訊：將充電槍插入到電動(dòng)汽車的充電接口中，充電樁控制板上的CAN總線與電池管理系統(tǒng)連接，并讀取電池管理系統(tǒng)中的BMS代碼信號(hào)；

云端數(shù)據(jù)對(duì)比：充電樁控制板接收到BMS代碼信號(hào)后，將該身份信息通過無線傳輸?shù)皆品?wù)器中，并與云服務(wù)器中的數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行對(duì)比，查看是否信息一致，當(dāng)信息一致時(shí)，由云服務(wù)器發(fā)送充電信息給充電樁控制板，從而給電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，當(dāng)信息不一致時(shí)或者信息有異常狀態(tài)時(shí)，由云服務(wù)器發(fā)送禁止充電的信息給充電樁控制板，充電樁控制板接收到信息后，進(jìn)行報(bào)警提醒。

其中，在充電樁控制板讀取電動(dòng)汽車的序列號(hào)之前，需要先將充電槍插入充電接口中，并將安裝在充電槍上的電子鎖閉合，對(duì)將充電槍與汽車的充電接口扣合，以防止充電過程中外界的晃動(dòng)影響充電的正常進(jìn)行。

其中，充電槍上的電子鎖的開啟與閉合是通過檢測(cè)電動(dòng)汽車上的電壓檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行的，當(dāng)充電槍插入到電動(dòng)汽車的充電接口，充電槍與電壓檢測(cè)點(diǎn)連接，并將實(shí)時(shí)檢測(cè)到的電壓檢測(cè)點(diǎn)的電壓值傳送給充電樁控制板，當(dāng)檢測(cè)到電壓檢測(cè)點(diǎn)的電壓達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，充電控制板控制充電槍上的電子鎖閉合，電子鎖閉合后，充電控制板讀取電動(dòng)汽車內(nèi)部的BMS代碼信號(hào)。

其中，云服務(wù)器同時(shí)與多個(gè)充電樁上的充電樁控制板無線通訊，每個(gè)充電樁上的充電樁控制板上都有自己的編號(hào)，云服務(wù)器通過該編號(hào)區(qū)分不同的充電樁。

其中，在云端數(shù)據(jù)對(duì)比中，通過分析BMS代碼，獲取電動(dòng)汽車的序列號(hào)包括汽車的車牌號(hào)、車型、額定電壓值、車主信息和充值信息，當(dāng)汽車的車牌號(hào)、車型、額定電壓值、車主信息和充值信息有一個(gè)信息不符合時(shí)則不能正常發(fā)送充電信號(hào)給充電樁控制板，只有充值金額大于0元且大于最低電量單價(jià)時(shí)，其他各項(xiàng)信息都符合要求時(shí)，充電樁控制板才能正常充電，并實(shí)時(shí)扣除對(duì)應(yīng)充電電量的金額；充電樁控制板接收由CAN縱向?qū)崟r(shí)傳送的電池管理系統(tǒng)反應(yīng)的電量值，當(dāng)電量值達(dá)到飽和值時(shí)，電池管理系統(tǒng)發(fā)送反饋信號(hào)給充電樁控制板，充電樁控制板控制充電樁停止充電，同時(shí)自動(dòng)斷開電子鎖，充值信息中通知扣費(fèi)，并最終在充電樁上顯示充電總電量和所使用的總金額。

本發(fā)明的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明公開一種電動(dòng)汽車自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)與方法，只需要將充電樁上的充電槍插入到電動(dòng)汽車的充電接口中，充電槍與電池管理系統(tǒng)中的電壓檢測(cè)點(diǎn)連接通訊，并將檢測(cè)到的電壓值傳送給充電樁控制板，當(dāng)檢測(cè)點(diǎn)的電壓為預(yù)設(shè)值時(shí)，充電樁控制板控制充電槍的電子鎖閉合，使充電槍與電動(dòng)汽車連接，之后讀取電動(dòng)汽車的BMS對(duì)碼信息，將BMS對(duì)碼信息傳送到云服務(wù)器中進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)信息對(duì)比成功，符合條件后，云服務(wù)器發(fā)送充電信息給充電樁控制板，充電樁控制板空充電樁對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，直至充電完成，自動(dòng)停止充電，自動(dòng)快遞電子鎖，取出充電槍。整個(gè)過程自動(dòng)化完成，無需人工操作，也無需人工進(jìn)行充電刷卡，云服務(wù)器中的對(duì)碼信息中包括汽車的車牌號(hào)、車型、額定電壓值、車主信息和充值信息等，自動(dòng)進(jìn)行識(shí)別，充電后，根據(jù)充電的情況自動(dòng)進(jìn)行扣款，整個(gè)過程自動(dòng)化完成，省時(shí)省力，無需在每次充電時(shí)進(jìn)行刷卡，或者通過手機(jī)掃描二維碼進(jìn)行充電，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車輛的信息，自動(dòng)進(jìn)行信息讀取和自動(dòng)充電，方便快捷，且更智能化，不必?fù)?dān)心充電卡遺失給個(gè)人充電或者團(tuán)體充電帶來的充電不便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例身份識(shí)別系統(tǒng)連接示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例多個(gè)充電樁控制板與云服務(wù)器連接示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例電動(dòng)汽車自動(dòng)識(shí)別的方法流程圖。

主要元件說明：

1、充電樁控制板 2、充電槍

3、電池管理系統(tǒng) 4、云服務(wù)器。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地表述本發(fā)明，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地描述。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明公開一種電動(dòng)汽車身份識(shí)別系統(tǒng)，包括：

充電樁控制板1：植入到充電樁中，充電樁控制板1上設(shè)置有CAN總線接口，充電樁控制板1與云服務(wù)器4無線連接；充電樁控制板1上設(shè)置有存儲(chǔ)器(圖未示)，存儲(chǔ)器11中存儲(chǔ)有電動(dòng)汽車BMS代碼的數(shù)據(jù)庫，充電樁控制板1與云服務(wù)器4無線連接通訊；

充電槍2：設(shè)置在充電樁中，充電槍2與充電樁控制板1電連接；

電池管理系統(tǒng)3：設(shè)置在電動(dòng)汽車內(nèi)部，電池管理系統(tǒng)3與電動(dòng)汽車的充電接口電連接，CAN總線讀取電池管理系統(tǒng)3內(nèi)的充電數(shù)據(jù)，通過BMS代碼進(jìn)行身份識(shí)別與其他信息的傳送，獲取電動(dòng)汽車唯一的數(shù)據(jù)序列號(hào)；充電樁控制板接收到電動(dòng)汽車的數(shù)據(jù)序列號(hào)后與云服務(wù)器4通訊；

云服務(wù)器4：內(nèi)設(shè)有一個(gè)數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)有已經(jīng)備案并上傳了采集好的電動(dòng)汽車的數(shù)據(jù)序列號(hào)，當(dāng)充電樁控制板接收到電動(dòng)汽車唯一的數(shù)據(jù)序列號(hào)后，與云服務(wù)器4進(jìn)行無線通訊，并在云服務(wù)器4的數(shù)據(jù)庫中檢索對(duì)比剛剛獲取到的序列號(hào)，并判斷是否符合充電的要求，當(dāng)讀取的序列號(hào)與云服務(wù)器存儲(chǔ)的序列號(hào)匹配，則自動(dòng)充電，當(dāng)讀取的序列號(hào)不云服務(wù)器中的信息不匹配，則禁止充電，并報(bào)警提醒。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明公開一種電動(dòng)汽車自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)與方法，多個(gè)充電樁上的充電樁控制板同時(shí)與云服務(wù)器無線通訊，請(qǐng)參閱圖2，每個(gè)充電樁控制板上都設(shè)置有編號(hào)，如充電樁控制板1A、充電樁控制板1B、充電樁控制板1C至充電樁控制板1N，以方便云服務(wù)器同時(shí)與多個(gè)充電樁控制板1區(qū)分，并進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。在本實(shí)施例中，充電樁控制板1與云服務(wù)器4無線通訊，且與充電槍2電連接通訊，充電槍2與電池管理系統(tǒng)3通過CAN總線接口以接觸方式連接通訊，當(dāng)充電槍2被人為地從充電樁上取下來，并插入到電動(dòng)汽車的充電接口，讓CAN總線讀取電池管理系統(tǒng)內(nèi)的充電數(shù)據(jù)，通過BMS代碼進(jìn)行身份識(shí)別與其他信息的傳送，獲取電動(dòng)汽車唯一的數(shù)據(jù)序列號(hào)；充電樁控制板1接收到電動(dòng)汽車的數(shù)據(jù)序列號(hào)后有多種方式進(jìn)行對(duì)比判斷，一種是充電樁控制板1與云服務(wù)器通訊，并在云服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中檢索對(duì)比剛剛獲取到的序列號(hào)，并判斷是否符合充電的要求，當(dāng)讀取的序列號(hào)與云服務(wù)器存儲(chǔ)的序列號(hào)匹配，則自動(dòng)充電，當(dāng)讀取的序列號(hào)不云服務(wù)器中的信息不匹配，則禁止充電，并報(bào)警提醒。另一種，是充電樁控制板1將BMS代碼信息與其內(nèi)部設(shè)置的存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)對(duì)比一致，則充電樁控制板1控制充電樁進(jìn)行充電，不一致則不充電，這種方式可以單獨(dú)使用，也可以在網(wǎng)絡(luò)不通的時(shí)候，采用此種本地對(duì)比，在有網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，數(shù)據(jù)庫也會(huì)與云服務(wù)器通訊進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。整個(gè)過程自動(dòng)化完成，無需人工操作，也無需人工進(jìn)行充電刷卡，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車輛的信息，自動(dòng)進(jìn)行信息讀取和自動(dòng)充電，方便快捷，且更智能化。

在本實(shí)施例中，充電槍2上設(shè)置有電子鎖，電子鎖的閉合與斷開時(shí)通過充電樁控制板1進(jìn)行控制的，同時(shí)在電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)中設(shè)置有電壓檢測(cè)點(diǎn)，當(dāng)充電槍2插入到電動(dòng)汽車的充電接口后，充電槍2余電壓檢測(cè)點(diǎn)連接通訊。在本實(shí)施例中，BMS代碼獲取的信息包括電動(dòng)汽車的序列號(hào)，電動(dòng)汽車的序列號(hào)包括汽車的車牌號(hào)、車型、額定電壓值、車主信息和充值信息，電動(dòng)汽車充電過程中電量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過CAN總線實(shí)時(shí)傳送給充電樁控制板1，充電樁控制板1控制充電狀態(tài)的，充電完成，充電樁控制板1控制充電樁停止充電，并斷開電子鎖。

請(qǐng)參閱圖3，在本實(shí)施例中，電動(dòng)汽車自動(dòng)識(shí)別的方法，包括以下步驟：

云服務(wù)器數(shù)據(jù)備案：將車子內(nèi)部的BMS代碼信息錄入到云服務(wù)器4的系統(tǒng)中進(jìn)行備案存儲(chǔ)；

充電樁控制板與電池管理系統(tǒng)通訊：將充電槍2插入到電動(dòng)汽車的充電接口中，充電樁控制板1上的CAN總線與電池管理系統(tǒng)3連接，當(dāng)充電槍2插入到電動(dòng)汽車的充電接口中后，充電槍2即與電壓檢測(cè)點(diǎn)連接通訊，充電槍2將實(shí)時(shí)檢測(cè)到的電壓檢測(cè)點(diǎn)的電壓信息發(fā)送給充電樁控制板1，當(dāng)電壓檢測(cè)點(diǎn)的電壓值達(dá)到4V時(shí)，充電樁控制板1控制充電槍2上的電子鎖閉合，使充電槍2與汽車的充電接口扣合，以防止充電過程中外界的晃動(dòng)影響充電的正常進(jìn)行，并開始讀取電動(dòng)汽車中電池管理系統(tǒng)3內(nèi)的BMS代碼信號(hào)；

云端數(shù)據(jù)對(duì)比：充電樁控制板1接收到BMS代碼信號(hào)后，將該身份信息通過無線傳輸?shù)皆品?wù)器4中，并與云服務(wù)器4中的數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行對(duì)比，同時(shí)，充電樁控制板1也會(huì)與其內(nèi)部的存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行對(duì)比，查看是否信息一致，當(dāng)兩種方式的信息都一致時(shí)，由云服務(wù)器4發(fā)送充電信息給充電樁控制板1，從而給電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，當(dāng)信息不一致時(shí)或者信息有異常狀態(tài)時(shí)，由云服務(wù)器4發(fā)送禁止充電的信息給充電樁控制板1，充電樁控制板1接收到信息后，進(jìn)行報(bào)警提醒。

在本實(shí)施例中，充電樁控制板1內(nèi)部設(shè)置的存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有電動(dòng)汽車的BMS代碼信號(hào)的數(shù)據(jù)庫，充電樁控制板1與遠(yuǎn)程服務(wù)器4無線通訊，存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)庫實(shí)時(shí)進(jìn)行更新，當(dāng)充電樁控制板1與遠(yuǎn)程服務(wù)器4斷開時(shí)，充電樁讀取到電動(dòng)汽車的BMS代碼信號(hào)時(shí)，便只與充電樁控制板內(nèi)部的存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行對(duì)比，并進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配，當(dāng)信息匹配一致時(shí)充電樁控制板1控制充電槍進(jìn)行充電。

在本實(shí)施例中，BMS代碼為電動(dòng)汽車的序列號(hào)，該電動(dòng)汽車的序列號(hào)包括汽車的車牌號(hào)、車型、額定電壓值、車主信息和充值信息，當(dāng)汽車的車牌號(hào)、車型、額定電壓值和車主信息有一個(gè)信息不符合時(shí)則不能正常發(fā)送充電信號(hào)給充電樁控制板1，當(dāng)充值信息中的充值金額為0元或者低于0元時(shí)，也不能發(fā)送充電信息，只有充值金額大于0元，并且余額大于最低電量的單價(jià)，且其他各項(xiàng)信息都符合要求時(shí)，充電樁控制板1才能正常充電；在本實(shí)施例中，充值金額可以在指定的地方進(jìn)行預(yù)存，也可以通過轉(zhuǎn)賬或者APP客戶端進(jìn)行充值，充電樁會(huì)自動(dòng)計(jì)算充電的電量，以及該充電電量對(duì)應(yīng)的充電金額，并實(shí)時(shí)直接在BMS對(duì)碼中充值信息中扣除對(duì)應(yīng)的金額，當(dāng)余額不足0元或者最低電量的單價(jià)時(shí)，則自動(dòng)停止充電，并進(jìn)行報(bào)警。

在本實(shí)施例中，充電樁控制板1接收由CAN縱向?qū)崟r(shí)傳送的電池管理系統(tǒng)3反應(yīng)的電量值，當(dāng)電量值充滿達(dá)到飽和值時(shí)，電池管理系統(tǒng)3發(fā)送反饋信號(hào)給充電樁控制板1，充電樁控制板1控制充電樁停止充電，同時(shí)自動(dòng)斷開電子鎖，充值信息中也停止扣費(fèi)，同時(shí)在充電樁上顯示總的充電金額以及充電電量。

本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于：

1、工作原理簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)容易，只需將自動(dòng)識(shí)別裝置分別安裝在充電樁以及汽車中即可，通過充電槍插入電動(dòng)汽車的充電接口中后，自動(dòng)識(shí)別汽車的身份信息，并進(jìn)行匹配與自動(dòng)充電，操作過程簡(jiǎn)單，無需人工刷卡或者人工確認(rèn)方式的信息確認(rèn)，大大節(jié)省了充電流程；

2、自動(dòng)進(jìn)行充電并提醒，無需人工守著，當(dāng)充電完成，自動(dòng)停止充電，并邊充電邊扣除相應(yīng)的費(fèi)用，無需人工進(jìn)行付款，使用更為方便快捷，節(jié)省操作時(shí)間；整個(gè)過程自動(dòng)化完成，無需人工操作，也無需人工進(jìn)行充電刷卡，不必?fù)?dān)心充電卡遺失給個(gè)人充電或者團(tuán)體充電帶來的充電不便；

3、充電樁將獲取的數(shù)據(jù)，通過充電樁自身的網(wǎng)絡(luò)功能，將數(shù)據(jù)通過路由器傳遞為外網(wǎng)云服務(wù)器，云服務(wù)器通過其自身服務(wù)器強(qiáng)大計(jì)算功能，分析并判斷出此唯一數(shù)據(jù)序列號(hào)是否符合自動(dòng)充電請(qǐng)求，若其數(shù)據(jù)與云平臺(tái)數(shù)據(jù)庫匹配則，電動(dòng)汽車可以自動(dòng)進(jìn)行充電流程，此方法可以直接使電動(dòng)汽車自動(dòng)進(jìn)行核心業(yè)務(wù)許可鑒權(quán)，而省略去充電卡及智能終端微信/APP鑒權(quán)步驟，大大簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車充電流程，而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電自動(dòng)結(jié)算的功能。

以上公開的僅為本發(fā)明的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。