本發(fā)明涉及兒童安全座椅的側(cè)翼，本側(cè)翼保護(hù)系統(tǒng)用于側(cè)面碰撞時(shí)對(duì)兒童進(jìn)行保護(hù)，減輕側(cè)碰對(duì)兒童產(chǎn)生的碰撞沖擊，提高兒童乘員的安全性。

背景技術(shù)：

隨著我國機(jī)動(dòng)車兒童乘員法規(guī)的出現(xiàn)，相關(guān)研究人員及消費(fèi)者更加地重視兒童安全座椅的保護(hù)性能。但是，法規(guī)中僅僅對(duì)正面碰撞時(shí)兒童安全座椅的性能進(jìn)行了規(guī)定，未涉及側(cè)面碰撞的相關(guān)性能規(guī)定。目前，側(cè)面碰撞是世界上第二大碰撞模式。而側(cè)碰中的兒童乘員，相比于正碰，更易遭受嚴(yán)重受傷或死亡。有研究表明在0-8歲的兒童乘員死亡事故中，40％發(fā)生于側(cè)面碰撞事故。而在側(cè)面碰撞中，兒童頭部最易受到傷害。如果在側(cè)面碰撞發(fā)生時(shí)，通過兒童安全座椅的側(cè)翼保護(hù)系統(tǒng)對(duì)兒童頭部進(jìn)行保護(hù)，即可有效減輕兒童受傷程度，提高對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種用于側(cè)碰保護(hù)的兒童安全座椅側(cè)翼系統(tǒng)，用以減輕側(cè)碰對(duì)兒童乘員的碰撞傷害。

本發(fā)明所述的用于側(cè)碰保護(hù)的兒童安全座椅側(cè)翼系統(tǒng)，包括側(cè)翼按鈕、按鈕擋塊、直流電源、開關(guān)、電磁繼電器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、安全氣囊控制器和側(cè)翼安全氣囊，所述按鈕擋塊分為上部按鈕擋塊和下部按鈕擋塊，所述開關(guān)的一端與直流電源的正極相連，直流電源的負(fù)極與電磁繼電器的線圈一端連接，電磁繼電器的線圈另一端與開關(guān)的另一端連接，所述開關(guān)通過插入的按鈕鐵塊擠壓推動(dòng)開關(guān)實(shí)現(xiàn)開關(guān)的閉合，從而實(shí)現(xiàn)通電連接，所述電磁繼電器的開關(guān)一端連接直流電源，另一端連接模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端，模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端接安全氣囊控制器，安全氣囊控制器與側(cè)翼安全氣囊相連。安全氣囊控制器根據(jù)接收到的信號(hào)判斷兒童安全座椅是否受到側(cè)面碰撞，從而控制側(cè)翼安全氣囊的起爆。

所述側(cè)翼按鈕位于側(cè)翼外側(cè)上部，用于感知兒童安全座椅與車身的碰撞。

所述側(cè)翼按鈕內(nèi)部有長方形鐵塊，用于閉合開關(guān)。

所述側(cè)翼安全氣囊對(duì)應(yīng)的側(cè)翼外側(cè)設(shè)有紗布，紗布有一圈縫合線，在氣囊彈出時(shí)，將縫合線撕裂。

其控制方法和過程為：

當(dāng)車輛未發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，兒童安全座椅不與車身接觸，即側(cè)翼按鈕未閉合，從而按鈕鐵塊未閉合開關(guān)，直流電源、開關(guān)和電磁繼電器的線圈構(gòu)成的通電回路未被接通，電磁繼電器的線圈中沒有電流通過，電磁繼電器的開關(guān)處于斷開狀態(tài)，從而沒有信號(hào)輸入到模數(shù)轉(zhuǎn)換器，模數(shù)轉(zhuǎn)換器輸出低電平數(shù)字信號(hào)，并將該信號(hào)輸出給安全氣囊控制器，安全氣囊控制器根據(jù)接收到的低電平數(shù)字信號(hào)判斷出兒童安全座椅未發(fā)生側(cè)面碰撞，安全氣囊控制器控制側(cè)翼安全氣囊不工作。

當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，兒童安全座椅側(cè)翼頂部首先與車身發(fā)生碰撞，即位于側(cè)翼頂部的側(cè)翼按鈕閉合，從而帶動(dòng)按鈕鐵塊推動(dòng)開關(guān)，使開關(guān)閉合，此時(shí)，直流電源、開關(guān)和電磁繼電器的線圈構(gòu)成的通電回路接通，電磁繼電器的線圈中有電流通過，電磁繼電器的開關(guān)接通，電壓信號(hào)輸入到模數(shù)轉(zhuǎn)換器，模數(shù)轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換為高電平數(shù)字信號(hào)，并將該高電平數(shù)字信號(hào)輸出給安全氣囊控制器，安全氣囊控制器根據(jù)接收到的高電平數(shù)字信號(hào)判斷出兒童安全座椅發(fā)生側(cè)面碰撞，安全氣囊控制器控制側(cè)翼安全氣囊起爆，從而氣囊起爆時(shí)，撕裂側(cè)翼外側(cè)的紗布，氣囊彈出，用于緩沖兒童安全座椅受到的側(cè)碰沖擊，降低兒童頭部所受的側(cè)碰傷害。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明采用側(cè)翼按鈕、直流電源、開關(guān)、電磁繼電器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、安全氣囊控制器和側(cè)翼安全氣囊構(gòu)成兒童安全座椅側(cè)翼保護(hù)系統(tǒng)，能夠?qū)和踩问欠袷艿絺?cè)碰進(jìn)行判斷，從而在側(cè)碰發(fā)生時(shí)起爆側(cè)翼安全氣囊，對(duì)兒童頭部進(jìn)行保護(hù)，減輕兒童所受的側(cè)碰沖擊。本發(fā)明所述的兒童安全座椅側(cè)翼系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，便于制造。

附圖說明

圖1是本發(fā)明兒童安全座椅側(cè)翼系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)翼按鈕閉合開關(guān)示意圖。

圖3是本發(fā)明側(cè)翼安全氣囊初始形狀示意圖。

圖中標(biāo)記：1、側(cè)翼按鈕2、按鈕擋塊3、直流電源4、開關(guān)5、電磁繼電器6、模數(shù)轉(zhuǎn)換器7、安全氣囊控制器8、側(cè)翼安全氣囊9、紗布10、兒童安全座椅側(cè)翼。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，本發(fā)明可應(yīng)用于現(xiàn)有的兒童安全座椅側(cè)翼上，參考圖1，一種用于側(cè)碰保護(hù)的兒童安全座椅側(cè)翼系統(tǒng)，包括側(cè)翼按鈕1、按鈕擋塊2、直流電源3、開關(guān)4、電磁繼電器5、模數(shù)轉(zhuǎn)換器6、安全氣囊控制器7和側(cè)翼安全氣囊8，所述側(cè)翼按鈕1內(nèi)部有長方形鐵塊，電磁繼電器5為常開型繼電器，按鈕擋塊2分為上部按鈕擋塊和下部按鈕擋塊，分別位于側(cè)翼按鈕鐵塊的上面和下面，一方面以保證鐵塊對(duì)準(zhǔn)開關(guān)、另一方面在按鈕按下過深時(shí)能夠限制按鈕行程以保護(hù)開關(guān)不被鐵塊擠壓壞掉；開關(guān)4的一端與直流電源3的正極相連，直流電源3的負(fù)極與電磁繼電器5的線圈一端連接，電磁繼電器5的線圈另一端與開關(guān)4的另一端連接，開關(guān)4通過插入的長方形按鈕鐵塊的擠壓推動(dòng)實(shí)現(xiàn)開關(guān)4的閉合，從而實(shí)現(xiàn)通電連接，電磁繼電器5的開關(guān)一端連接直流電源3，另一端連接模數(shù)轉(zhuǎn)換器6的輸入端，模數(shù)轉(zhuǎn)換器6的輸出端接安全氣囊控制器7，安全氣囊控制器7與側(cè)翼安全氣囊8相連。

所述側(cè)翼按鈕1位于側(cè)翼上部，用于感知兒童安全座椅側(cè)翼10與車身的碰撞。

所述側(cè)翼安全氣囊8對(duì)應(yīng)的側(cè)翼10外側(cè)由紗布9構(gòu)成，紗布9有一圈縫合線，用于氣囊8彈出時(shí)，將其撕裂。如圖3。

所述側(cè)翼安全氣囊8初始折疊形狀如圖1和圖3所示，為直角形，與紗布9形狀相同。

本發(fā)明側(cè)翼系統(tǒng)的工作原理和過程是：

參考圖1，當(dāng)車輛未發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，兒童安全座椅不與車身接觸，即側(cè)翼按鈕1未閉合，內(nèi)部按鈕鐵塊未閉合開關(guān)4，直流電源3、開關(guān)和4電磁繼電器5的線圈構(gòu)成的通電回路未被接通，電磁繼電器5的線圈中沒有電流通過，電磁繼電器5的開關(guān)處于斷開狀態(tài)，從而沒有信號(hào)輸入到模數(shù)轉(zhuǎn)換器6，模數(shù)轉(zhuǎn)換器6輸出低電平數(shù)字信號(hào)，并將該信號(hào)輸出給安全氣囊控制器7，安全氣囊控制器7根據(jù)接收到的低電平數(shù)字信號(hào)判斷出兒童安全座椅未發(fā)生側(cè)面碰撞，安全氣囊控制器7控制側(cè)翼安全氣囊8不工作。

參考圖2，當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，兒童安全座椅側(cè)翼10頂部首先與車身發(fā)生碰撞，即位于側(cè)翼10頂部的側(cè)翼按鈕1閉合，從而帶動(dòng)按鈕鐵塊推動(dòng)開關(guān)4，使開關(guān)4閉合，此時(shí)，直流電源3、開關(guān)4和電磁繼電器5的線圈構(gòu)成的通電回路接通，電磁繼電器5的線圈中有電流通過，電磁繼電器5的開關(guān)接通，電壓信號(hào)輸入到模數(shù)轉(zhuǎn)換器6，模數(shù)轉(zhuǎn)換器6將其轉(zhuǎn)換為高電平數(shù)字信號(hào)，并將該高電平數(shù)字信號(hào)輸出給安全氣囊控制器7，安全氣囊控制器7根據(jù)接收到的高電平數(shù)字信號(hào)判斷出兒童安全座椅發(fā)生側(cè)面碰撞，安全氣囊控制器7控制側(cè)翼安全氣囊8起爆，從而氣囊8起爆時(shí)，撕裂側(cè)翼10外側(cè)的紗布9，氣囊8彈出，用于緩沖兒童安全座椅受到的側(cè)碰沖擊，降低兒童頭部所受的側(cè)碰傷害。

上述采用的實(shí)施方式，為了安全起見，還應(yīng)該配合兒童安全座椅上的頂部系帶一起綁護(hù)使用，更好地保護(hù)幼兒，消除安全隱患。

本發(fā)明所述的兒童安全座椅側(cè)翼系統(tǒng)，通過判斷兒童安全座椅是否受到側(cè)面碰撞，從而啟動(dòng)側(cè)翼氣囊對(duì)兒童乘員進(jìn)行側(cè)碰保護(hù)，尤其是可以緩沖兒童頭部所受的側(cè)碰沖擊，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，便于制造。

上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對(duì)本發(fā)明的可行性實(shí)施方式的具體說明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。