本發(fā)明涉及一種有骨雨刷。

背景技術(shù)：

雨刷是汽車上不可或缺的重要部件之一，其作用是刮擦、清潔汽車的前擋風(fēng)玻璃，如果清潔效果不好則會(huì)影響駕駛員的視線，危及行車安全。

有骨雨刷是市面上最普遍的雨刷結(jié)構(gòu)，目前多為6-8支點(diǎn)結(jié)構(gòu)，將雨刷臂壓力逐級(jí)傳遞到各個(gè)支點(diǎn)，使雨刷膠條貼合玻璃。有骨雨刷在結(jié)構(gòu)上不可避免的存在多個(gè)壓力點(diǎn)，導(dǎo)致雨刷膠條與玻璃之間不能完美貼合，造成刮不凈、刮片易磨損、噪音大等問題，而且整體重量大，長期使用會(huì)降低雨刮電機(jī)的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明目的是提供一種有骨雨刷，使雨刷膠條與玻璃之間更好地貼合，減少了刮不凈、刮片易磨損、噪音大等問題，且整體重量小，延長雨刮電機(jī)使用壽命。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種有骨雨刷，包括骨架和雨刷膠條，所述骨架具有一貫穿其長度方向的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有一氣囊和所述雨刷膠條，所述氣囊一側(cè)與凹槽底部連接，所述雨刷膠條具有連接部和導(dǎo)向部，所述連接部滑動(dòng)設(shè)置在凹槽內(nèi)、且與氣囊另一側(cè)連接，所述導(dǎo)向部與骨架配合以使所述連接部沿凹槽的深度方向滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述氣囊的所述另一側(cè)設(shè)有由磁性橡膠制成的第一連接片，所述連接部上設(shè)有由磁性橡膠制成的用以與所述第一連接片連接的第二連接片。

進(jìn)一步地，所述凹槽的兩側(cè)槽壁具有多個(gè)向外凸起的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向部為與所述導(dǎo)向槽配合的凸起結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述氣囊的所述一側(cè)通過一滑動(dòng)設(shè)置在凹槽底部的連接板與凹槽連接，所述骨架兩端設(shè)有阻止所述連接板從凹槽中滑出的端蓋。

進(jìn)一步地，所述端蓋與骨架卡扣連接。

進(jìn)一步地，所述骨架兩端設(shè)有凸沿和靠近所述凸沿且從骨架表面凸起的方形孔，骨架每一段至少設(shè)有兩個(gè)所述方形孔，所述端蓋具有與所述方形孔形成卡扣配合的鉤狀連接臂，當(dāng)連接臂與方形孔形成卡扣配合時(shí)，所述連接臂與凸沿抵接。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的一種有骨雨刷，包括骨架和雨刷膠條，所述骨架具有一貫穿其長度方向的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有一氣囊和所述雨刷膠條，所述氣囊一側(cè)與凹槽底部連接，所述雨刷膠條具有連接部和導(dǎo)向部，所述連接部滑動(dòng)設(shè)置在凹槽內(nèi)、且與氣囊另一側(cè)連接，所述導(dǎo)向部與骨架配合以使所述連接部沿凹槽的深度方向滑動(dòng)。該結(jié)構(gòu)的有骨雨刷，使雨刷膠條與玻璃之間更好地貼合，減少了刮不凈、刮片易磨損、噪音大等問題，且整體重量小，雨刮電機(jī)使用壽命更長。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

請參閱圖1、2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種有骨雨刷，包括骨架1和雨刷膠條2，骨架1為鋼制結(jié)構(gòu)，骨架1具有一貫穿其長度方向的凹槽11，骨架1上具有用以與雨刮擺臂連接的安裝座13，所述凹槽11內(nèi)設(shè)有一氣囊3和所述雨刷膠條2，所述氣囊3一側(cè)與凹槽11底部連接，氣囊3為沿凹槽11的長度方向設(shè)置的長條形。所述雨刷膠條2具有連接部21和導(dǎo)向部22，所述連接部21滑動(dòng)設(shè)置在凹槽11內(nèi)、且與氣囊3另一側(cè)連接，所述導(dǎo)向部22與骨架1配合以使所述連接部21沿凹槽11的深度方向滑動(dòng)，從而限制雨刷膠條2沿凹槽11的長度方向滑動(dòng)。氣囊3為完全封閉的結(jié)構(gòu)，里面存有一定體積的足以使氣囊3膨脹的氣體，這樣氣囊3在使用時(shí)可視為一彈性體，氣囊3給雨刷膠條2均勻地施加壓力，從而使雨刷教條與玻璃表面更好地貼合，減少了刮不凈、刮片易磨損、噪音大等問題，而且上述結(jié)構(gòu)還減少了省去了支架的使用，從而使得整體重量更輕，雨刮電機(jī)使用壽命更長。氣囊3也可以為可與一充放氣裝置連通的非完全封閉結(jié)構(gòu)，充放氣裝置安裝在汽車車身內(nèi)，通過充放氣裝置來調(diào)節(jié)氣囊3的膨脹程度，從而可以調(diào)節(jié)氣囊3施加給雨刷膠條2的壓力，進(jìn)而達(dá)到調(diào)節(jié)雨刷膠條2與玻璃之間的壓力，這樣可避免雨刷膠條2在玻璃表面較干燥的情況下工作阻力大的問題。本實(shí)施例優(yōu)選氣囊3為完全封閉的結(jié)構(gòu)，骨架1與雨刮擺臂連接好后，雨刷膠條2受到玻璃的反作用力從而擠壓氣囊3，而氣囊3則個(gè)雨刷膠條2提供均勻的反壓力。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣囊3的所述另一側(cè)設(shè)有由磁性橡膠制成的第一連接片4，所述連接部21上設(shè)有由磁性橡膠制成的用以與所述第一連接片4連接的第二連接片5。磁性橡膠由生膠、磁粉（磁性填料）及其它助劑配制而成，為保證磁性橡膠具有較高的磁性等級(jí)，磁粉優(yōu)選為釹鐵硼磁粉。通過第一連接片4與第二連接片5靠磁力吸在一起，從而方便將雨刷膠條2與氣囊3可拆卸地連接在一起。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凹槽11的兩側(cè)槽壁具有多個(gè)向外凸起的導(dǎo)向槽12，所述導(dǎo)向部22為與所述導(dǎo)向槽12配合的凸起結(jié)構(gòu)。導(dǎo)向部22與凹槽11內(nèi)壁形成配合，從而可使整個(gè)雨刷的結(jié)構(gòu)更緊湊，外形更美觀。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣囊3的所述一側(cè)通過一滑動(dòng)設(shè)置在凹槽11底部的連接板6與凹槽11連接，所述骨架1兩端設(shè)有阻止所述連接板6從凹槽11中滑出的端蓋7。氣囊3與骨架1可拆卸連接，方便組裝和更換氣囊3。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述端蓋7與骨架1卡扣連接。組裝拆卸方便。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述骨架1兩端設(shè)有凸沿14和靠近所述凸沿14且從骨架1表面凸起的方形孔15，骨架1每一段至少設(shè)有兩個(gè)所述方形孔15，本實(shí)施例優(yōu)選兩個(gè)方形孔15，且兩個(gè)方形孔15相對設(shè)置在骨架1的兩個(gè)側(cè)面，所述端蓋7具有與所述方形孔15形成卡扣配合的鉤狀連接臂71，當(dāng)連接臂71與方形孔15形成卡扣配合時(shí)，所述連接臂71與凸沿14抵接，連接臂71從端蓋7上延伸出來的一端與凸沿14抵接，而成鉤狀的另一端發(fā)生彎曲后可從方形孔15中穿過，進(jìn)而穿過方形孔15后與方形孔15形成卡扣配合。上述結(jié)構(gòu)方便將端蓋7與骨架1連接。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn),對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。