本發(fā)明涉及車輛運輸中置軸掛車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種以清潔能源為動力的車輛運輸中置軸掛車。

背景技術(shù)：

最新發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)允許國內(nèi)轎車運輸物流行業(yè)采用車輛運輸中置軸列車來運輸乘用車輛，即車輛運輸車后面拖掛一輛中置軸掛車的形式；目前的車輛運輸中置軸掛車為了增加運載量，普遍采用活動平臺的結(jié)構(gòu)形式；活動平臺由液壓油缸作為執(zhí)行單元驅(qū)動，以車輛運輸車底盤所帶的取力器為動力源，液壓管路通過快換接頭與車輛運輸車液壓管路連接；這種結(jié)構(gòu)存在的缺點是：執(zhí)行單元數(shù)量多，液壓系統(tǒng)復(fù)雜，液壓管路布置困難；液壓油容易撒漏，對環(huán)境造成污染；快換接頭頻繁插拔使用后，容易密封不嚴(yán)，泄露油液；裝卸車輛時，需要用車輛運輸車驅(qū)動，底盤發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)，油耗高，排放污染嚴(yán)重，另外甩掛運輸時，中置軸掛車裝卸乘用車時占用車輛運輸車時間，導(dǎo)致車輛運輸車有效使用時間降低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種以清潔能源為動力的車輛運輸中置軸掛車，用于提供一種新的活動平臺驅(qū)動方案車輛運輸中置軸掛車，取消液壓系統(tǒng)，避免復(fù)雜的液壓管路布置，避免液壓油撒漏污染，裝卸乘用車時不以車輛運輸車為動力源，避免占用車輛運輸車時間，避免車輛運輸車底盤發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的高油耗和高排放。

本發(fā)明提出的一種以清潔能源為動力的車輛運輸中置軸掛車，包括車橋，所述車橋上固定安裝有懸掛，且懸掛上固定安裝有下固定平臺，所述下固定平臺上固定安裝有第一立柱和第二立柱，且第一立柱和第二立柱垂直設(shè)置，所述下固定平臺上鉸接有第一電動執(zhí)行單元和第二電動執(zhí)行單元，且下固定平臺的上方設(shè)有上活動平臺，所述上活動平臺分別與第一立柱和第二立柱連接，且上活動平臺分別與第一電動執(zhí)行單元和第二電動執(zhí)行單元連接，所述第一電動執(zhí)行單元和第二電動執(zhí)行單元均連接有電控單元，且電控單元連接有市電轉(zhuǎn)換單元，所述電控單元和市電轉(zhuǎn)換單元均安裝于懸掛上，且電控單元和市電轉(zhuǎn)換單元位于懸掛和下固定平臺之間。

優(yōu)選地，所述車橋布置于車輛運輸中置軸掛車的重心位置，車橋為通用車橋。

優(yōu)選地，所述懸掛為鋼板彈簧懸掛或空氣懸掛。

優(yōu)選地，所述下固定平臺包括框架，框架內(nèi)設(shè)有兩根縱梁和兩根橫梁，兩根縱梁均固定安裝于懸掛上，且兩根縱梁和兩根橫梁固定連接，兩根橫梁的兩端分別與第一立柱和第二立柱連接；所述框架包括若干橫梁、縱梁和多孔板，且框架由若干橫梁、縱梁和多孔板構(gòu)成。

優(yōu)選地，所述上活動平臺包括若干橫梁、縱梁和多孔板，且上活動平臺由若干橫梁、縱梁和多孔板構(gòu)成，所述上活動平臺由第一電動執(zhí)行單元和第二電動執(zhí)行單元驅(qū)動進行上升、下降和傾斜動作。

優(yōu)選地，所述第一立柱和第二立柱均通過螺栓固定或者焊接或者鉸接連接于下固定平臺上，且第一立柱和第二立柱的上端均通過鉸接或者滑槽連接于上活動平臺上。

優(yōu)選地，還包括活動跳板，活動跳板的一端鉸接于下固定平臺或上活動平臺上，且活動跳板的另一端與第一電動執(zhí)行單元和第二電動執(zhí)行單元的一端鉸接，所述第一電動執(zhí)行單元和第二電動執(zhí)行單元的另一端固定于下固定平臺或上活動平臺上，活動跳板用于在第一電動執(zhí)行單元和第二電動執(zhí)行單元的驅(qū)動下繞自身鉸接點旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，所述第一電動執(zhí)行單元和第二電動執(zhí)行單元為電動推桿或者電液推桿，所述第一電動執(zhí)行單元和第二電動執(zhí)行單元的底端通過螺栓固定或者鉸接或者滑槽連接于下固定平臺上，且第一電動執(zhí)行單元和第二電動執(zhí)行單元的頂端通過鉸接或者滑槽連接于上活動平臺上。

優(yōu)選地，所述市電轉(zhuǎn)換單元包括連接端口和轉(zhuǎn)換模塊，轉(zhuǎn)換模塊與市電連接，連接端口和底盤電源連接，市電轉(zhuǎn)換單元為市場通用產(chǎn)品。

優(yōu)選地，所述電控單元用于對第一電動執(zhí)行單元和第二電動執(zhí)行單元進行動作控制。

本發(fā)明中，所述以清潔能源為動力的車輛運輸中置軸掛車通過采用電能驅(qū)動電動執(zhí)行單元，可以有效避免液壓油污染，避免復(fù)雜的液壓管路布置，線路布置簡單，維修保養(yǎng)方便；可以采用市電驅(qū)動，顯著降低能源消耗，降低發(fā)動機排放污染；在實行甩掛運輸后，由于可以采用市電驅(qū)動，裝卸車不用占用車輛運輸車時間，提高了車輛運輸中置軸掛車運行效率；易于實現(xiàn)智能控制，實現(xiàn)動作一鍵到位，提高裝車效率；易于實現(xiàn)遙控或者遠距離線控，操作者視野好，安全性高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的以清潔能源為動力的車輛運輸中置軸掛車的正常工作狀態(tài)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的以清潔能源為動力的車輛運輸中置軸掛車的裝車狀態(tài)示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的以清潔能源為動力的車輛運輸中置軸掛車的上活動平臺裝車狀態(tài)示意圖。

圖中：1車橋、2懸掛、3電控單元、4市電轉(zhuǎn)換單元、5下固定平臺、6第一立柱、7第二立柱、8上活動平臺、9第一電動執(zhí)行單元、10第二電動執(zhí)行單元。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步解說。

實施例

參考圖1-3，本實施例提出了一種以清潔能源為動力的車輛運輸中置軸掛車，包括車橋1，車橋1上固定安裝有懸掛2，且懸掛2上固定安裝有下固定平臺5，下固定平臺5上固定安裝有第一立柱6和第二立柱7，且第一立柱6和第二立柱7垂直設(shè)置，下固定平臺5上鉸接有第一電動執(zhí)行單元9和第二電動執(zhí)行單元10，且下固定平臺5的上方設(shè)有上活動平臺8，上活動平臺8分別與第一立柱6和第二立柱7連接，且上活動平臺8分別與第一電動執(zhí)行單元9和第二電動執(zhí)行單元10連接，第一電動執(zhí)行單元9和第二電動執(zhí)行單元10均連接有電控單元3，且電控單元3連接有市電轉(zhuǎn)換單元4，電控單元3和市電轉(zhuǎn)換單元4均安裝于懸掛2上，且電控單元3和市電轉(zhuǎn)換單元4位于懸掛2和下固定平臺5之間，以清潔能源為動力的車輛運輸中置軸掛車通過采用電能驅(qū)動電動執(zhí)行單元，可以有效避免液壓油污染，避免復(fù)雜的液壓管路布置，線路布置簡單，維修保養(yǎng)方便；可以采用市電驅(qū)動，顯著降低能源消耗，降低發(fā)動機排放污染；在實行甩掛運輸后，由于可以采用市電驅(qū)動，裝卸車不用占用車輛運輸車時間，提高了車輛運輸中置軸掛車運行效率；易于實現(xiàn)智能控制，實現(xiàn)動作一鍵到位，提高裝車效率；易于實現(xiàn)遙控或者遠距離線控，操作者視野好，安全性高。

本實施例中，車橋1布置于車輛運輸中置軸掛車的重心位置，車橋1為通用車橋，懸掛2為鋼板彈簧懸掛或空氣懸掛，下固定平臺5包括框架，框架內(nèi)設(shè)有兩根縱梁和兩根橫梁，兩根縱梁均固定安裝于懸掛2上，且兩根縱梁和兩根橫梁固定連接，兩根橫梁的兩端分別與第一立柱6和第二立柱7連接；框架包括若干橫梁、縱梁和多孔板，且框架由若干橫梁、縱梁和多孔板構(gòu)成，上活動平臺8包括若干橫梁、縱梁和多孔板，且上活動平臺8由若干橫梁、縱梁和多孔板構(gòu)成，上活動平臺8由第一電動執(zhí)行單元9和第二電動執(zhí)行單元10驅(qū)動進行上升、下降和傾斜動作，第一立柱6和第二立柱7均通過螺栓固定或者焊接或者鉸接連接于下固定平臺5上，且第一立柱6和第二立柱7的上端均通過鉸接或者滑槽連接于上活動平臺8上，還包括活動跳板，活動跳板的一端鉸接于下固定平臺5或上活動平臺8上，且活動跳板的另一端與第一電動執(zhí)行單元9和第二電動執(zhí)行單元10的一端鉸接，第一電動執(zhí)行單元9和第二電動執(zhí)行單元10的另一端固定于下固定平臺5或上活動平臺8上，活動跳板用于在第一電動執(zhí)行單元9和第二電動執(zhí)行單元10的驅(qū)動下繞自身鉸接點旋轉(zhuǎn)，第一電動執(zhí)行單元9和第二電動執(zhí)行單元10為電動推桿或者電液推桿，第一電動執(zhí)行單元9和第二電動執(zhí)行單元10的底端通過螺栓固定或者鉸接或者滑槽連接于下固定平臺5上，且第一電動執(zhí)行單元9和第二電動執(zhí)行單元10的頂端通過鉸接或者滑槽連接于上活動平臺8上，市電轉(zhuǎn)換單元4包括連接端口和轉(zhuǎn)換模塊，轉(zhuǎn)換模塊與市電連接，連接端口和底盤電源連接，市電轉(zhuǎn)換單元4為市場通用產(chǎn)品，電控單元3用于對第一電動執(zhí)行單元9和第二電動執(zhí)行單元10進行動作控制，以清潔能源為動力的車輛運輸中置軸掛車通過采用電能驅(qū)動電動執(zhí)行單元，可以有效避免液壓油污染，避免復(fù)雜的液壓管路布置，線路布置簡單，維修保養(yǎng)方便；可以采用市電驅(qū)動，顯著降低能源消耗，降低發(fā)動機排放污染；在實行甩掛運輸后，由于可以采用市電驅(qū)動，裝卸車不用占用車輛運輸車時間，提高了車輛運輸中置軸掛車運行效率；易于實現(xiàn)智能控制，實現(xiàn)動作一鍵到位，提高裝車效率；易于實現(xiàn)遙控或者遠距離線控，操作者視野好，安全性高。

本實施例中，當(dāng)裝車時，市電轉(zhuǎn)換單元4接通市電，操控電控單元3，第一電動執(zhí)行單元9和第二電動執(zhí)行單元10收縮，上活動平臺8降至設(shè)定位置，乘用車可以沿著上活動平臺8形成的斜坡倒駛爬上；第一輛車到位后，第二輛車接著行駛上上活動平臺8，停至要求位置后，操控電控單元3，第一電動執(zhí)行單元9和第二電動執(zhí)行單元10伸出，將上活動平臺8推至設(shè)定位置；接著下面兩輛車依次駛上下固定平臺5即可。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。