本發(fā)明屬于排水技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于應(yīng)急排澇車(chē)的液壓動(dòng)力排水系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，地球氣候異常，旱澇災(zāi)害頻繁，特別是近年來(lái)，我國(guó)眾多城市因暴雨洪災(zāi)形成的內(nèi)澇積水，造成道路交通癱瘓，供電、供水中斷，低洼建筑、地下建筑以及人防工程進(jìn)水，往往不能及時(shí)將水排出，造成大量財(cái)產(chǎn)及設(shè)備受損，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失難以估量。在現(xiàn)有的技術(shù)中，應(yīng)急搶險(xiǎn)排澇車(chē)往往采用發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)抽水泵的方式進(jìn)行，其主要缺陷是：發(fā)電機(jī)和抽水泵體積大且占用車(chē)內(nèi)面積較多，需額外儲(chǔ)備較多的專(zhuān)用燃油供發(fā)電機(jī)運(yùn)作；發(fā)電機(jī)和抽水泵噪音大，振動(dòng)大，容易對(duì)車(chē)內(nèi)不同結(jié)構(gòu)的零部件的緊固產(chǎn)生影響，從而易導(dǎo)致閥門(mén)、法蘭等螺栓松動(dòng)產(chǎn)生泄露，因此需經(jīng)常進(jìn)行檢維修，十分不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在排水系統(tǒng)占用車(chē)內(nèi)面積較多；需額外儲(chǔ)備較多的專(zhuān)用燃油供發(fā)電機(jī)運(yùn)作的；噪音大，振動(dòng)大，容易對(duì)車(chē)內(nèi)不同結(jié)構(gòu)的零部件的緊固產(chǎn)生影響，從而易導(dǎo)致閥門(mén)、法蘭等螺栓松動(dòng)產(chǎn)生泄露，需經(jīng)常進(jìn)行檢維修的缺陷，提供一種占用車(chē)內(nèi)面積極??；不需額外儲(chǔ)備較多的專(zhuān)用燃油；噪音小，振動(dòng)小，不易使車(chē)內(nèi)不同結(jié)構(gòu)的零部件的松動(dòng)，從而不易導(dǎo)致管道連接件的螺栓松動(dòng)，不易產(chǎn)生管路泄露，不需頻繁檢維修，使用方便的用于應(yīng)急排澇車(chē)的液壓動(dòng)力排水系統(tǒng)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種用于應(yīng)急排澇車(chē)的液壓動(dòng)力排水系統(tǒng)，其包括車(chē)體底板和齒輪泵，車(chē)體底板的下部安裝有與發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱相連的取力器，取力器的輸出軸連接齒輪泵的主動(dòng)輪；車(chē)體底板的上部安裝有導(dǎo)流筒，導(dǎo)流筒的下端連通外部的抽水管；導(dǎo)流筒中安裝有液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的輸出軸的軸線與導(dǎo)流筒的中心軸線重合，液壓馬達(dá)的輸出軸上安裝有用于轉(zhuǎn)動(dòng)抽取抽水管內(nèi)的積水的葉輪，液壓馬達(dá)的進(jìn)油口與齒輪泵的出油口通過(guò)管道連通，液壓馬達(dá)的出油口與齒輪泵的進(jìn)油口通過(guò)管道連通，導(dǎo)流筒的上端用于將抽取的水流排至車(chē)體外部。

液壓馬達(dá)和齒輪泵之間的循環(huán)回路中串聯(lián)有電磁閥，多一級(jí)控制方式，操作更安全。首先，使用者可在駕駛室內(nèi)進(jìn)行控制操作，首先電磁閥被打開(kāi)，然后控制發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱帶動(dòng)取力器工作，取力器帶動(dòng)齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪泵驅(qū)動(dòng)液壓油在泵體內(nèi)部和液壓馬達(dá)之間的回路中進(jìn)行循環(huán)，循環(huán)流動(dòng)的液壓油帶動(dòng)液壓馬達(dá)的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，抽取抽水管內(nèi)的積水，抽水管可通過(guò)法蘭連接軟管，該軟管可通至積水區(qū)域；最終積水可從導(dǎo)流筒的上端通過(guò)另一條軟管排出至遠(yuǎn)離車(chē)體一側(cè)的外部。因此，導(dǎo)流筒的上端可固定與車(chē)體內(nèi)的側(cè)壁上，可進(jìn)一步減小導(dǎo)流筒的振動(dòng)幅度。其中，優(yōu)選地，液壓馬達(dá)為軸向柱塞馬達(dá)。

相比傳統(tǒng)的排澇車(chē)的排水系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)和抽水泵而言，本發(fā)明的一種用于應(yīng)急排澇車(chē)的液壓動(dòng)力排水系統(tǒng)采用了取力器、齒輪泵和導(dǎo)流筒，取力器安裝于車(chē)下，齒輪泵體積小，導(dǎo)流筒豎直安裝占用面積??；因此總體結(jié)構(gòu)占用車(chē)內(nèi)面積極小。本發(fā)明不使用發(fā)電機(jī)，因此不需額外儲(chǔ)備較多的專(zhuān)用燃油。齒輪泵液壓驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，噪音小，振動(dòng)小，不易使車(chē)內(nèi)不同結(jié)構(gòu)的零部件的松動(dòng)，從而不易導(dǎo)致管道連接件的螺栓松動(dòng)，因此不易產(chǎn)生管路泄露，不需頻繁檢維修，使用方便。

具體地，車(chē)體底板上安裝有緩沖罐，導(dǎo)流筒插入式安裝于緩沖罐上且內(nèi)伸于緩沖罐中，緩沖罐的底部管道連通外部的抽水管。積水被抽取后，進(jìn)入緩沖罐。緩沖罐的內(nèi)徑稍大于導(dǎo)流筒外徑，增大了內(nèi)部的緩沖容積，減緩了水流上升的流速，避免忽然啟動(dòng)而產(chǎn)生沖擊。

進(jìn)一步地，導(dǎo)流筒豎直安裝于緩沖罐上，導(dǎo)流筒的周向固定有2-4個(gè)耳座，各耳座均通過(guò)安裝螺栓固定支撐于緩沖罐上；導(dǎo)流筒安裝更牢固，更不易產(chǎn)生振動(dòng)。

進(jìn)一步優(yōu)選地，導(dǎo)流筒的外圓面上對(duì)稱(chēng)固定有兩個(gè)耳座，耳座為Q345D制的A型耳式支座；可參照標(biāo)準(zhǔn)JB/T4712.3-2007，采用標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，可省去常規(guī)計(jì)算，設(shè)計(jì)、制造和安裝均方便。由于不需保溫層，因此僅用A型耳式支座就已滿足筒壁至安裝螺栓的間距要求，同時(shí)減小了耳座載荷的力臂，減小了耳座處筒壁所承受的耳座彎矩。Q345D制的耳式支座抗沖擊性能更佳。

更進(jìn)一步地，緩沖罐的頂面上固定有多個(gè)調(diào)整座，每個(gè)安裝螺栓的螺帽均一一對(duì)應(yīng)地固定于調(diào)整座上，各安裝螺栓上均套設(shè)有彈簧，各彈簧均一一對(duì)應(yīng)地設(shè)于耳座與安裝螺栓的螺帽之間。調(diào)整座可根據(jù)不同耳座的安裝高度定制，以滿足所有耳座的底板在同一安裝面上，因此導(dǎo)流筒安裝質(zhì)量才能達(dá)標(biāo)，保證豎直安裝于緩沖罐的頂面上，避免水流對(duì)側(cè)壁產(chǎn)生沖擊，所有耳座受力均勻，安裝更為牢固。

具體地，位于緩沖罐內(nèi)的導(dǎo)流筒端部封閉且外圓面上均布有多個(gè)通孔；可消散水流的沖力，減小導(dǎo)流筒端部的壁厚。如果導(dǎo)流筒端部敞開(kāi)且不設(shè)通孔，則水流長(zhǎng)期抽入，易形成錐體狀，影響抽水。

進(jìn)一步優(yōu)選地，通孔呈長(zhǎng)槽型，通孔的長(zhǎng)度方向與導(dǎo)流筒的軸向平行，各通孔中均安裝有絲網(wǎng)篩，絲網(wǎng)篩的篩孔尺寸為50-200目?？杀苊夥e水區(qū)域的生活垃圾、樹(shù)枝、樹(shù)葉或石子等雜物進(jìn)入導(dǎo)流筒內(nèi)，防止損壞葉輪等裝置，過(guò)濾性能好；并且多個(gè)通孔進(jìn)水能力強(qiáng)，加快了排水效率。

進(jìn)一步地，位于緩沖罐內(nèi)的導(dǎo)流筒上設(shè)有膨脹節(jié)，膨脹節(jié)位于槽型通孔和緩沖罐的頂板之間；避免導(dǎo)流筒端部抽水產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞至導(dǎo)流筒本體和緩沖罐上。

進(jìn)一步地，導(dǎo)流筒的上端通過(guò)卡箍連接有快裝接頭，快裝接頭的接口端設(shè)有多個(gè)環(huán)形倒齒，快裝接頭通過(guò)多個(gè)環(huán)形倒齒配合連接有豎管段，快裝接頭和豎管段的接頭配合處通過(guò)聚四氟乙烯帶纏繞密封；密封性高，接頭處不易拉脫，安裝牢固，便于拆裝、更換和檢維修。豎管段依次通過(guò)彎管段和橫管段通至車(chē)體外部，彎管段為90°長(zhǎng)半徑彎頭，橫管段垂直安裝于車(chē)體側(cè)壁上，進(jìn)一步加固了導(dǎo)流筒的上端的安裝牢固性。豎管段、彎管段和橫管段可通過(guò)法蘭連接，便于拆裝和內(nèi)部清洗檢修。

進(jìn)一步地，緩沖罐的頂面上安裝有凸緣，導(dǎo)流筒外固定有設(shè)備法蘭，設(shè)備法蘭螺栓連接于凸緣上，導(dǎo)流筒通過(guò)凸緣，設(shè)備法蘭的密封面為M面，凸緣的密封面為FM面；便于導(dǎo)流筒整體的拆裝，十分方便，并且密封面結(jié)構(gòu)的密封性更好。

進(jìn)一步地，緩沖罐地一側(cè)安裝有注水管，外部的抽水管的管路中設(shè)有閥門(mén)。抽水管接近積水區(qū)域的一段可以為軟管，閥門(mén)可設(shè)置在該軟管中，同時(shí)閥門(mén)的位置一開(kāi)始低于積水水面。在排水設(shè)備啟動(dòng)前，首先關(guān)閉閥門(mén)，并通過(guò)注水管往罐內(nèi)注水直至液位到葉輪處，以此避免產(chǎn)生氣縛。接著，在駕駛室操控打開(kāi)取力器，以啟動(dòng)排水系統(tǒng)，使葉輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)。最后，打開(kāi)閥門(mén)，葉輪就能夠正常轉(zhuǎn)動(dòng)抽水。該機(jī)構(gòu)能有效避免產(chǎn)生氣縛現(xiàn)象，使用方便。

本發(fā)明的一種用于應(yīng)急排澇車(chē)的液壓動(dòng)力排水系統(tǒng)的有益效果是：

1.相比傳統(tǒng)的排澇車(chē)的排水系統(tǒng)中的發(fā)電機(jī)和抽水泵而言，本發(fā)明的一種用于應(yīng)急排澇車(chē)的液壓動(dòng)力排水系統(tǒng)采用了取力器、齒輪泵和導(dǎo)流筒，取力器安裝于車(chē)下，齒輪泵體積小，導(dǎo)流筒豎直安裝占用面積??；因此總體結(jié)構(gòu)占用車(chē)內(nèi)面積極??；

2.本發(fā)明不使用發(fā)電機(jī)，因此不需額外儲(chǔ)備較多的專(zhuān)用燃油；

3.齒輪泵液壓驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，噪音小，振動(dòng)小，不易使車(chē)內(nèi)不同結(jié)構(gòu)的零部件的松動(dòng)，從而不易導(dǎo)致管道連接件的螺栓松動(dòng)，因此不易產(chǎn)生管路泄露，不需頻繁檢維修，使用方便。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明的一種用于應(yīng)急排澇車(chē)的液壓動(dòng)力排水系統(tǒng)的示意圖；

圖2是圖1中A部分的局部放大圖；

圖3是圖2中B部分的局部放大圖。

其中:1.車(chē)體底板；2.發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱；3.取力器；4.齒輪泵；5.導(dǎo)流筒；6.抽水管；7.液壓馬達(dá)；8.葉輪；9.緩沖罐；10.耳座；11.安裝螺栓；12.調(diào)整座；13.彈簧；14.通孔；15.膨脹節(jié)；16.快裝接頭；17.環(huán)形倒齒；18.豎管段；19.彎管段；20.設(shè)備法蘭；21.凸緣；22.注水管；23.閥門(mén)；24.電磁閥。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1-圖3所示的本發(fā)明的一種用于應(yīng)急排澇車(chē)的液壓動(dòng)力排水系統(tǒng)的具體實(shí)施例，其包括車(chē)體底板1和齒輪泵4，車(chē)體底板1的下部安裝有與發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱2相連的取力器3，取力器3的輸出軸連接齒輪泵4的主動(dòng)輪；車(chē)體底板1的上部安裝有導(dǎo)流筒5，導(dǎo)流筒5的下端連通外部的抽水管6；導(dǎo)流筒5中安裝有液壓馬達(dá)7，液壓馬達(dá)7的輸出軸的軸線與導(dǎo)流筒5的中心軸線重合，液壓馬達(dá)7的輸出軸上安裝有用于轉(zhuǎn)動(dòng)抽取抽水管6內(nèi)的積水的葉輪8，液壓馬達(dá)7的進(jìn)油口與齒輪泵4的出油口通過(guò)管道連通，液壓馬達(dá)7的出油口與齒輪泵4的進(jìn)油口通過(guò)管道連通，導(dǎo)流筒5的上端用于將抽取的水流排至車(chē)體外部。

液壓馬達(dá)7和齒輪泵4之間的循環(huán)回路中串聯(lián)有電磁閥24，多一級(jí)控制方式，操作更安全。首先，使用者可在駕駛室內(nèi)進(jìn)行控制操作，首先電磁閥24被打開(kāi)，然后控制發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱2帶動(dòng)取力器3工作，取力器3帶動(dòng)齒輪泵4運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪泵4驅(qū)動(dòng)液壓油在泵體內(nèi)部和液壓馬達(dá)7之間的回路中進(jìn)行循環(huán)，循環(huán)流動(dòng)的液壓油帶動(dòng)液壓馬達(dá)7的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)葉輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，抽取抽水管6內(nèi)的積水，抽水管6可通過(guò)法蘭連接軟管，該軟管可通至積水區(qū)域；最終積水可從導(dǎo)流筒5的上端通過(guò)另一條軟管排出至遠(yuǎn)離車(chē)體一側(cè)的外部。因此，導(dǎo)流筒5的上端可固定與車(chē)體內(nèi)的側(cè)壁上，可進(jìn)一步減小導(dǎo)流筒5的振動(dòng)幅度。其中，優(yōu)選地，液壓馬達(dá)7為軸向柱塞馬達(dá)。

相比傳統(tǒng)的排澇車(chē)的排水系統(tǒng)中的發(fā)電機(jī)和抽水泵而言，本實(shí)施例的一種用于應(yīng)急排澇車(chē)的液壓動(dòng)力排水系統(tǒng)采用了取力器3、齒輪泵4和導(dǎo)流筒5，取力器3安裝于車(chē)下，齒輪泵4體積小，導(dǎo)流筒5豎直安裝占用面積小；因此總體結(jié)構(gòu)占用車(chē)內(nèi)面積極小。本實(shí)施例不使用發(fā)電機(jī)，因此不需額外儲(chǔ)備較多的專(zhuān)用燃油。齒輪泵4液壓驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)7，噪音小，振動(dòng)小，不易使車(chē)內(nèi)不同結(jié)構(gòu)的零部件的松動(dòng)，從而不易導(dǎo)致管道連接件的螺栓松動(dòng)，因此不易產(chǎn)生管路泄露，不需頻繁檢維修，使用方便。

具體地，車(chē)體底板1上安裝有緩沖罐9，導(dǎo)流筒5插入式安裝于緩沖罐9上且內(nèi)伸于緩沖罐9中，緩沖罐9的底部管道連通外部的抽水管6。積水被抽取后，進(jìn)入緩沖罐9。緩沖罐9的內(nèi)徑稍大于導(dǎo)流筒5外徑，增大了內(nèi)部的緩沖容積，減緩了水流上升的流速，避免忽然啟動(dòng)而產(chǎn)生沖擊。

進(jìn)一步地，導(dǎo)流筒5豎直安裝于緩沖罐9上，導(dǎo)流筒5的周向固定有2-4個(gè)耳座10，各耳座10均通過(guò)安裝螺栓11固定支撐于緩沖罐9上；導(dǎo)流筒5安裝更牢固，更不易產(chǎn)生振動(dòng)。

進(jìn)一步優(yōu)選地，導(dǎo)流筒5的外圓面上對(duì)稱(chēng)固定有兩個(gè)耳座10，耳座10為Q345D制的A型耳式支座；可參照標(biāo)準(zhǔn)JB/T4712.3-2007，采用標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，可省去常規(guī)計(jì)算，設(shè)計(jì)、制造和安裝均方便。由于不需保溫層，因此僅用A型耳式支座就已滿足筒壁至安裝螺栓11的間距要求，同時(shí)減小了耳座10載荷的力臂，減小了耳座10處筒壁所承受的耳座10彎矩。Q345D制的耳式支座抗沖擊性能更佳。

更進(jìn)一步地，緩沖罐9的頂面上固定有多個(gè)調(diào)整座12，每個(gè)安裝螺栓11的螺帽均一一對(duì)應(yīng)地固定于調(diào)整座12上，各安裝螺栓11上均套設(shè)有彈簧13，各彈簧13均一一對(duì)應(yīng)地設(shè)于耳座10與安裝螺栓11的螺帽之間。調(diào)整座12可根據(jù)不同耳座10的安裝高度定制，以滿足所有耳座10的底板在同一安裝面上，因此導(dǎo)流筒5安裝質(zhì)量才能達(dá)標(biāo)，保證豎直安裝于緩沖罐9的頂面上，避免水流對(duì)側(cè)壁產(chǎn)生沖擊，所有耳座10受力均勻，安裝更為牢固。

具體地，位于緩沖罐9內(nèi)的導(dǎo)流筒5端部封閉且外圓面上均布有多個(gè)通孔14；可消散水流的沖力，減小導(dǎo)流筒5端部的壁厚。如果導(dǎo)流筒5端部敞開(kāi)且不設(shè)通孔14，則水流長(zhǎng)期抽入，易形成錐體狀，影響抽水。

進(jìn)一步優(yōu)選地，通孔14呈長(zhǎng)槽型，通孔14的長(zhǎng)度方向與導(dǎo)流筒5的軸向平行，各通孔14中均安裝有絲網(wǎng)篩，絲網(wǎng)篩的篩孔尺寸為50-200目?？杀苊夥e水區(qū)域的生活垃圾、樹(shù)枝、樹(shù)葉或石子等雜物進(jìn)入導(dǎo)流筒5內(nèi)，防止損壞葉輪8等裝置，過(guò)濾性能好；并且多個(gè)通孔14進(jìn)水能力強(qiáng)，加快了排水效率。

進(jìn)一步地，位于緩沖罐9內(nèi)的導(dǎo)流筒5上設(shè)有膨脹節(jié)15，膨脹節(jié)15位于槽型通孔14和緩沖罐9的頂板之間；避免導(dǎo)流筒5端部抽水產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞至導(dǎo)流筒5本體和緩沖罐9上。

進(jìn)一步地，導(dǎo)流筒5的上端通過(guò)卡箍連接有快裝接頭16，快裝接頭16的接口端設(shè)有多個(gè)環(huán)形倒齒17，快裝接頭16通過(guò)多個(gè)環(huán)形倒齒17配合連接有豎管段18，快裝接頭16和豎管段18的接頭配合處通過(guò)聚四氟乙烯帶纏繞密封；密封性高，接頭處不易拉脫，安裝牢固，便于拆裝、更換和檢維修。豎管段18依次通過(guò)彎管段19和橫管段通至車(chē)體外部，彎管段19為90°長(zhǎng)半徑彎頭，橫管段垂直安裝于車(chē)體側(cè)壁上，進(jìn)一步加固了導(dǎo)流筒5的上端的安裝牢固性。豎管段18、彎管段19和橫管段可通過(guò)法蘭連接，便于拆裝和內(nèi)部清洗檢修。

進(jìn)一步地，緩沖罐9的頂面上安裝有凸緣21，導(dǎo)流筒5外固定有設(shè)備法蘭20，設(shè)備法蘭20螺栓連接于凸緣21上，導(dǎo)流筒5通過(guò)凸緣21，設(shè)備法蘭20的密封面為M面，凸緣21的密封面為FM面；便于導(dǎo)流筒5整體的拆裝，十分方便，并且密封面結(jié)構(gòu)的密封性更好。

進(jìn)一步地，緩沖罐9地一側(cè)安裝有注水管22，外部的抽水管6的管路中設(shè)有閥門(mén)23。抽水管6接近積水區(qū)域的一段可以為軟管，閥門(mén)23可設(shè)置在該軟管中，同時(shí)閥門(mén)23的位置一開(kāi)始低于積水水面。在排水設(shè)備啟動(dòng)前，首先關(guān)閉閥門(mén)23，并通過(guò)注水管22往罐內(nèi)注水直至液位到葉輪8處，以此避免產(chǎn)生氣縛。接著，在駕駛室操控打開(kāi)取力器3，以啟動(dòng)排水系統(tǒng)，使葉輪8正常轉(zhuǎn)動(dòng)。最后，打開(kāi)閥門(mén)23，葉輪8就能夠正常轉(zhuǎn)動(dòng)抽水。該機(jī)構(gòu)能有效避免產(chǎn)生氣縛現(xiàn)象，使用方便。

應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。由本發(fā)明的精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。