本發(fā)明公開(kāi)一種車載式車罩。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的車罩大多是與車輛分體布置的，此類車罩分為軟罩和硬罩。其中軟罩為織布制成，靠織布的柔軟性覆蓋在車身上，優(yōu)點(diǎn)是折疊后可放在車內(nèi)，雖然占用一定的車內(nèi)空間，但能隨車攜帶使用，缺點(diǎn)是：軟罩被風(fēng)吹動(dòng)后，織布與車身和車窗之間產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致車漆和玻璃被磨損，大風(fēng)天氣時(shí)，其固定效果不理想，容易被風(fēng)掀開(kāi)，無(wú)論是覆蓋車罩還是取下，都要先整理車罩，過(guò)程較慢而繁瑣，并且不具備對(duì)冰雹等空墜物沖擊的抵御性能；硬罩由于有支架支撐，能解決軟罩的部分技術(shù)缺陷，但缺點(diǎn)是：此類車罩大多體積大、重量高，需要固定安裝在地面上使用，安裝及拆卸需要依賴專用工具，無(wú)法隨車攜帶使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種車載式車罩，能隨車攜帶使用，操作過(guò)程簡(jiǎn)單快捷，使用的效果好。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：車載式車罩，其特征在于：具有托架(1)，托架的下方裝有舉升機(jī)(2)和伸縮式篷布(12)，舉升機(jī)的一活動(dòng)端與托架固連，托架的左端和右端各裝有一個(gè)伸縮橫板(5)，二個(gè)伸縮橫板一端與托架滑動(dòng)連接、另一端分別裝有下翻板(7)，二個(gè)下翻板的上端與對(duì)應(yīng)的伸縮橫板鉸接，二個(gè)下翻板的前端和后端均裝有一個(gè)伸縮豎板(8)，四個(gè)伸縮豎板一端與對(duì)應(yīng)的下翻板滑動(dòng)連接，四個(gè)伸縮豎板的另一端均裝有擺臂(11)，四個(gè)擺臂的下端與對(duì)應(yīng)的伸縮豎板鉸接，四個(gè)擺臂的上端與伸縮式篷布的四個(gè)腳端一對(duì)一固連。

所述的舉升機(jī)是電動(dòng)舉升機(jī)，所述的下翻板是電動(dòng)翻板，所述的擺臂是電動(dòng)擺臂，所述的伸縮橫板、伸縮豎板均是電驅(qū)動(dòng)的伸縮板，所述的托架上裝有控制器(15)，各電動(dòng)部件中的電驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)電線分別與控制器電連接。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：舉升機(jī)的腳端固裝在原車行李架上，即為車載式車罩，本申請(qǐng)的車罩由布和板組合構(gòu)成，重量低，強(qiáng)度高，且采用折疊結(jié)構(gòu)，不僅能縮小車罩的體積，還避免了整理過(guò)程，便于隨車攜帶，也使操作車罩的過(guò)程簡(jiǎn)單快捷；其中兩個(gè)下翻板和伸縮豎板能遮擋車體的左、右側(cè)面，四個(gè)擺臂展開(kāi)后能繃緊伸縮式篷布遮擋車體的頂面及前、后側(cè)面，遮擋的效果好，托架和繃緊后的伸縮式篷布具有一定的抗沖擊效果，能抵御空墜物沖擊而產(chǎn)生的車損，下翻板能很好的遮擋側(cè)窗，具有一定防盜效果；托架的上方可兼做行李架，使用方便；通過(guò)舉升機(jī)能升降托架，便于車罩展開(kāi)和折疊；各電驅(qū)動(dòng)裝置能使車罩的展開(kāi)和折疊自動(dòng)化，進(jìn)一步簡(jiǎn)化本申請(qǐng)車罩的操作過(guò)程，各電驅(qū)動(dòng)裝置的開(kāi)關(guān)可單獨(dú)設(shè)置，也可通過(guò)控制器自動(dòng)控制，也可控制器的開(kāi)關(guān)電路結(jié)合在汽車電路中，由汽車的電子鑰匙遙控操作。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明車載式車罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的右視圖；

圖3是本發(fā)明車載式車罩的折疊使用狀態(tài)示意圖；

圖4是圖3的右視圖；

圖5是本發(fā)明車載式車罩的展開(kāi)使用狀態(tài)示意圖；

圖6是圖5的右視圖；

圖7是本發(fā)明車載式車罩中用電部件的電路框圖。

圖中1托架、2舉升機(jī)、3第一電驅(qū)動(dòng)裝置、4絲杠、5伸縮橫板、6第二電驅(qū)動(dòng)裝置，7下翻板、8伸縮豎板、9第三電驅(qū)動(dòng)裝置、10第四電驅(qū)動(dòng)裝置、11擺臂、12伸縮式篷布、13舉升機(jī)的電機(jī)、14原車行李架、15控制器。

具體實(shí)施方式

車載式車罩，具有托架1，托架的下方裝有舉升機(jī)2和伸縮式篷布12，舉升機(jī)的一活動(dòng)端與托架固連，托架的左端和右端各裝有一個(gè)伸縮橫板5，二個(gè)伸縮橫板一端與托架滑動(dòng)連接、另一端分別裝有下翻板7，二個(gè)下翻板的上端與對(duì)應(yīng)的伸縮橫板鉸接，二個(gè)下翻板的前端和后端均裝有一個(gè)伸縮豎板8，四個(gè)伸縮豎板一端與對(duì)應(yīng)的下翻板滑動(dòng)連接，四個(gè)伸縮豎板的另一端均裝有擺臂11，四個(gè)擺臂的下端與對(duì)應(yīng)的伸縮豎板鉸接，四個(gè)擺臂的上端與伸縮式篷布的四個(gè)腳端一對(duì)一固連。

安裝時(shí)，將舉升機(jī)的腳端通過(guò)螺栓件固定安裝在汽車原行李架14上，并定期檢查螺栓的力矩，使用時(shí)，利用手動(dòng)開(kāi)關(guān)或遙控開(kāi)關(guān)控制舉升機(jī)將托架升起，然后打開(kāi)下翻板，使四個(gè)伸縮豎板伸出，翻下擺臂后，再控制舉升機(jī)落下托架，即完成了罩車過(guò)程；收起其反向操作上述過(guò)程，即可將車罩折疊在托架下方，本申請(qǐng)車罩可以沿汽車風(fēng)擋玻璃周邊進(jìn)行遮罩，也可對(duì)整車進(jìn)行遮罩。

所述的伸縮式篷布是指彈性材料縫制的篷布或具有一定彈力的篷布或通過(guò)卷收器收納的篷布，其中卷收器的殼體與托架的下表面固連；在本實(shí)施例中，伸縮式篷布的中部與托架的下表面固連，為了節(jié)省材料，該伸縮式篷布從中間裁開(kāi)，剪裁線的兩條篷布邊沿分別與托架前、后端的下表面固連，即所述的伸縮篷布是由一前一后布置在托架下方的兩塊篷布組成，其中，前面的篷布負(fù)責(zé)遮蓋車輛的前部，后面的篷布負(fù)責(zé)遮蓋車輛的后部。所述的伸縮式篷布由硬段和軟段構(gòu)成，其中硬段部分位于車罩展開(kāi)后同側(cè)兩伸縮豎板間的上方，軟段位于車罩展開(kāi)后同側(cè)兩伸縮豎板和所對(duì)應(yīng)的兩擺臂之間。

所述的滑動(dòng)連接的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)很多，本實(shí)施例中均采用燕尾槽式的榫卯連接結(jié)構(gòu)，以伸縮橫板與托架滑動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)為例，該結(jié)構(gòu)中，在托架的下表面設(shè)有橫向的燕尾槽，燕尾槽內(nèi)裝有截面與燕尾槽截面相匹配的滑塊，滑塊一端與燕尾槽滑動(dòng)連接，滑塊另一端與伸縮橫板固連；在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，也可采用市售的滑道，滑道的種類繁多，選擇扁平式結(jié)構(gòu)的滑道能夠縮小車罩的總體積。

所述的鉸接的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)也很多，大多采用軸桿鉸接的方式，在本實(shí)施例中，以下翻板與伸縮橫板鉸接的結(jié)構(gòu)為例，該結(jié)構(gòu)中，在伸縮橫板與下翻板的對(duì)應(yīng)端上設(shè)有軸孔，下翻板與伸縮橫板的對(duì)應(yīng)端設(shè)有軸孔，下翻板上軸孔的軸心線與伸縮橫板軸孔的軸心線共軸，在下翻板和伸縮橫板的軸孔中穿有一根鉸軸，該鉸軸與下翻板或伸縮橫板中的一個(gè)固連，通過(guò)該鉸軸實(shí)現(xiàn)下翻板與伸縮橫板的鉸接結(jié)構(gòu)；在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，該鉸軸可選用定角軸，即選用外圓面加工有偏心面的軸桿，通過(guò)彈簧限位片實(shí)現(xiàn)限定軸的轉(zhuǎn)角。

所述的舉升機(jī)是電動(dòng)舉升機(jī)，所述的下翻板是電動(dòng)翻板，所述的擺臂是電動(dòng)擺臂，所述的伸縮橫板、伸縮豎板均是電驅(qū)動(dòng)的伸縮板，所述的托架上裝有控制器15，各電動(dòng)部件中的電驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)電線分別與控制器電連接。

電動(dòng)舉升機(jī)中的電驅(qū)動(dòng)裝置是舉升機(jī)的電機(jī)13；伸縮橫板與托架之間裝有用于使伸縮橫板往復(fù)滑動(dòng)的第一電驅(qū)動(dòng)裝置3，從而實(shí)現(xiàn)各伸縮豎橫均是電驅(qū)動(dòng)的伸縮板；下翻板與對(duì)應(yīng)的伸縮橫板之間裝有用于使下翻板往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二電驅(qū)動(dòng)裝置6，從而實(shí)現(xiàn)各下翻板是電動(dòng)翻板；伸縮豎板與對(duì)應(yīng)的下翻板之間裝有用于使伸縮豎板往復(fù)滑動(dòng)的第三電驅(qū)動(dòng)裝置9，從而實(shí)現(xiàn)各伸縮豎板均是電驅(qū)動(dòng)的伸縮板；擺臂與對(duì)應(yīng)的伸縮豎板之間裝有用于使擺臂往復(fù)擺動(dòng)的第四電驅(qū)動(dòng)裝置10；從而實(shí)現(xiàn)各擺臂是電動(dòng)擺臂，各電動(dòng)部件通過(guò)電線分別與控制器電連接或各電驅(qū)動(dòng)裝置分別裝有手動(dòng)開(kāi)關(guān)，用于手動(dòng)操控車罩的展開(kāi)和折疊。

所述的第一電驅(qū)動(dòng)裝置包括雙軸電機(jī)和兩根絲杠4，雙軸電機(jī)的機(jī)殼與托架固連，兩根絲杠的一端分別與對(duì)應(yīng)的伸縮橫板螺紋連接，兩根絲杠的另一端與雙軸電機(jī)上對(duì)應(yīng)的輸出軸端固連，兩根絲杠的螺紋方向相反，當(dāng)雙軸電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，絲杠旋轉(zhuǎn)利用螺紋咬合力向外推或向內(nèi)拉動(dòng)伸縮橫板，實(shí)現(xiàn)伸縮橫板的自動(dòng)收放。

所述的第二電驅(qū)動(dòng)裝置包括轉(zhuǎn)角電機(jī)，所述的鉸軸與下翻板固連，轉(zhuǎn)角電機(jī)的機(jī)殼與伸縮橫板固連，轉(zhuǎn)角電機(jī)的輸出軸與鉸軸鍵連接，實(shí)現(xiàn)下翻板的展開(kāi)和折疊。

所述的第三電驅(qū)動(dòng)裝置也包括雙軸電機(jī)和兩根絲杠4，在第三電驅(qū)動(dòng)裝置中，雙軸電機(jī)的機(jī)殼與下翻板固連，兩根絲杠一端與對(duì)應(yīng)的伸縮豎板螺紋連接，兩根絲杠的另一端與雙軸電機(jī)上對(duì)應(yīng)的輸出軸端固連，所述的雙軸電機(jī)包括電機(jī)和減速機(jī)。

所述的第四電驅(qū)動(dòng)裝置也包括轉(zhuǎn)角電機(jī)，該結(jié)構(gòu)中，擺臂的下端通過(guò)軸桿與伸縮豎板鉸接，其中軸桿與伸縮豎板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，軸桿與擺臂固連，轉(zhuǎn)角電機(jī)的機(jī)殼與伸縮豎板固連，轉(zhuǎn)角電機(jī)的輸出軸與軸桿鍵連接，所述的轉(zhuǎn)角電機(jī)包括電機(jī)和減速機(jī)。

所述的控制器是單片機(jī)或工控機(jī)的一種，其至少包括計(jì)算單元、存儲(chǔ)單元、信號(hào)接口單元、數(shù)模轉(zhuǎn)換單元、人機(jī)接口、電源轉(zhuǎn)換單元、電源輸入輸出接口單元等，該控制器能夠根據(jù)預(yù)設(shè)程序按序執(zhí)行各電動(dòng)部件的運(yùn)轉(zhuǎn)命令，使本申請(qǐng)的車載式篷布能夠自動(dòng)展開(kāi)或自動(dòng)折疊，各電驅(qū)動(dòng)裝置的電輸入端通過(guò)電線分別與控制器的電輸出端電連接，控制器的電輸入端通過(guò)電線與車載蓄電池的電輸出端電連接，所述的人機(jī)接口包括有遙控器，遙控器通過(guò)無(wú)線信號(hào)與控制器的無(wú)線信號(hào)輸入端信號(hào)連接；根據(jù)需要，在托架及各伸縮橫板、下翻板、伸縮豎板、擺臂上分別設(shè)有與各電驅(qū)動(dòng)裝置配合工作的位置傳感器、角度傳感器、限位開(kāi)關(guān)等電子元件，用于配合各電驅(qū)動(dòng)裝置控制各活動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)，各傳感器、限位開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸出端通過(guò)信號(hào)線與控制器的信號(hào)輸入端電連接。