1.基于新定位機(jī)構(gòu)和無(wú)線通信單元的無(wú)線充電系統(tǒng)，其特征在于，按設(shè)置位置劃分，包括：地面系統(tǒng)和車輛系統(tǒng)；
所述地面系統(tǒng)包括：無(wú)線充電控制管理系統(tǒng)WCCMS、地面通信控制單元CSU、功率傳輸控制單元PTC、原邊線圈PrC、定位識(shí)別單元LLI；所述原邊線圈PrC為充電線圈；所述LLI為超寬帶信號(hào)發(fā)送裝置；所述無(wú)線充電控制管理系統(tǒng)WCCMS的一端與所述地面通信控制單元CSU的一端電連接，所述地面通信控制單元CSU的又一端與所述定位識(shí)別單元LLI的一端電連接；所述地面通信控制單元CSU的另一端與所述功率傳輸控制單元PTC的一端電連接，所述功率傳輸控制單元PTC的另一端與所述原邊線圈PrC的一端電連接；
所述車輛系統(tǒng)包括：車輛電池管理系統(tǒng)BMS、車內(nèi)通信控制單元IVU、車載整流模塊PPC、副邊線圈PuC以及車載定位識(shí)別單元VLI；所述車輛電池管理系統(tǒng)BMS的一端與所述車載整流模塊PPC的一端電連接；所述車輛電池管理系統(tǒng)BMS的另一端與所述車載定位識(shí)別單元VLI的一端電連接；所述車載整流模塊PPC的另一端與所述車內(nèi)通信控制單元IVU的一端電連接；所述車載整流模塊PPC的第三端與所述副邊線圈PuC的一端電連接；所述副邊線圈PuC為受電線圈；所述副邊線圈與原邊線圈的形狀均為方形；所述VLI為超寬帶信號(hào)接收裝置；
所述無(wú)線充電控制管理系統(tǒng)WCCMS與所述車內(nèi)通信控制單元IVU通過wi接口通信；所述地面通信控制單元CSU與所述車內(nèi)通信控制單元IVU通過Ci接口通信；
所述方形副邊線圈的四個(gè)頂角均安裝有超寬帶信號(hào)接收裝置，所述地面上的原邊線圈PrC四個(gè)頂角均安裝有超寬帶信號(hào)發(fā)送裝置，所述LLI在CSU控制下會(huì)固定周期的向它的指示方向發(fā)送信號(hào)；
所述WCCMS與CSU，WCCMS與IVU,CSU與IVU之間采用2.4GHz的基礎(chǔ)無(wú)線通訊方法、紅外通訊和激光通訊方式，實(shí)現(xiàn)三者混合無(wú)線通訊方式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于新定位機(jī)構(gòu)和無(wú)線通信單元的無(wú)線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述無(wú)線充電控制管理系統(tǒng)WCCMS的一端與所述地面通信控制單元CSU的一端通過Wc接口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于新定位機(jī)構(gòu)和無(wú)線通信單元的無(wú)線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛電池管理系統(tǒng)BMS的一端與所述車載整流模塊PPC的一端通過CAN連接；所述車載整流模塊PPC的另一端與所述車內(nèi)通信控制單元IVU的一端通過CAN或SCI連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于新定位機(jī)構(gòu)和無(wú)線通信單元的無(wú)線充電系統(tǒng)，其特征在于，本發(fā)明按功能作用劃分，包括：管理和通信系統(tǒng)以及無(wú)線能量傳輸系統(tǒng)；
所述無(wú)線充電控制管理系統(tǒng)WCCMS、車內(nèi)通信控制單元IVU以及地面通信控制單元CSU為本發(fā)明的管理和通信系統(tǒng)；
所述功率傳輸控制單元PTC、原邊線圈PrC、車載整流模塊PPC以及副邊線圈PuC為本發(fā)明的無(wú)線能量傳輸系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于新定位機(jī)構(gòu)和無(wú)線通信單元的無(wú)線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述LLI和VLI的四對(duì)發(fā)送、接收裝置必須全部握手通訊成功后方可進(jìn)行充電。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于新定位機(jī)構(gòu)和無(wú)線通信單元的無(wú)線充電系統(tǒng)，其特征在于，為了確保安全性和可靠性，整個(gè)充電過程中，定位識(shí)別的握手通訊必須保持一直進(jìn)行狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于新定位機(jī)構(gòu)和無(wú)線通信單元的無(wú)線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述無(wú)線充電控制管理系統(tǒng)WCCMS、地面通信控制單元CSU和車內(nèi)通信單元IVU分別安裝有無(wú)線通訊天線、紅外信號(hào)發(fā)送裝置、紅外信號(hào)接收裝置、激光信號(hào)發(fā)送裝置和激光信號(hào)接收裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于新定位機(jī)構(gòu)和無(wú)線通信單元的無(wú)線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述WCCMS與CSU屬于一對(duì)一通訊，WCCMS與IVU屬于一對(duì)多通訊，CSU與IVU也屬于一對(duì)多通訊模式。
9.基于新定位機(jī)構(gòu)和無(wú)線通信單元的無(wú)線充電方法，其特征在于，包括：
步驟一、所述LLI在CSU控制下會(huì)固定周期的向它的指示方向發(fā)送信號(hào)，引導(dǎo)車輛按照指示方向移動(dòng)停車，當(dāng)所述VLI準(zhǔn)確進(jìn)入到設(shè)定的有效范圍內(nèi)時(shí)，所述IVU、CSU、WCCMS都會(huì)有對(duì)應(yīng)的成功提示，即所述LLI和VLI的四對(duì)發(fā)送、接收裝置必須全部握手通訊成功后方可進(jìn)行充電；
步驟二、在沒有充電請(qǐng)求的情況下，所述WCCMS與CSU處于固定周期的握手狀態(tài)；
步驟三、在有充電需求的情況下，所述IVU會(huì)首先與WCCMS建立通訊請(qǐng)求，參照?qǐng)D3所示，只要有一種無(wú)線通訊方式成功建立請(qǐng)求，接下來(lái)的充電流程便可以進(jìn)行；
步驟四、當(dāng)汽車電量充滿時(shí)，所述車內(nèi)通訊單元IVU會(huì)向地面通信單元CSU發(fā)送充電終止命令，到此充電過程結(jié)束。