本公開大體涉及用于機(jī)動車輛的扶手，且更具體地涉及一種扶手設(shè)備，其用于支撐例如機(jī)動車輛乘員的手臂，且包括用于保持移動裝置的平移對接站結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)代機(jī)動車輛中，用于裝載和/或使用移動裝置(例如，便攜式消費(fèi)電子裝置，諸如，例如“智能”電話，平板電腦，數(shù)字音樂存儲/播放器裝置和其他類似裝置)的構(gòu)造正在被越來越頻繁地提供。通常，這樣的構(gòu)造被布置在車輛內(nèi)部，特別是在儀表盤或儀表板的區(qū)域中，且能夠包括機(jī)械支撐以便以“不需要手”的方式保持這樣的便攜式電子裝置。

在授予Stephan的美國專利No.8,807,621中公開的一個示例中，用于便攜式電子裝置(諸如智能電話)的對接站被提供為在儀表板上部的存儲隔間的一部分。對接站包括用于將移動電子裝置牢固地保持在接近位置中的裝置保持器，在該接近位置中，其能夠被車輛前座乘員方便地觀察和/或操作。遺憾的是，用于保持并方便地觀察和/或操作便攜式電子裝置的這種對接站結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用中僅限于車輛前座乘員。

因此，期望提供一種用于裝載和/或使用移動裝置的對接站結(jié)構(gòu)，其有效地裝在機(jī)動車輛內(nèi)部且可被例如機(jī)動車輛后座乘員方便地使用。此外，通過結(jié)合附圖和本背景技術(shù)的隨后詳細(xì)描述和所附權(quán)利要求書，本公開的其它期望特征和特性將變得清楚。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本文提供了用于機(jī)動車輛的扶手設(shè)備。在示例性實(shí)施例中，用于機(jī)動車輛的扶手設(shè)備包括扶手主基座。用于保持移動裝置的平移對接站結(jié)構(gòu)操作地聯(lián)接至扶手主基座以相對于扶手主基座在縮回位置和展開位置之間運(yùn)動。在縮回位置中的平移對接站結(jié)構(gòu)基本上覆蓋扶手主基座。在展開位置中的平移對接站結(jié)構(gòu)相對于縮回位置橫向偏移。

附圖說明

在下文中將結(jié)合以下附圖描述各種實(shí)施例，其中相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件，且其中：

圖1是根據(jù)示例性實(shí)施例的用于機(jī)動車輛的扶手設(shè)備的剖視圖；

圖2是根據(jù)另一示例性實(shí)施例的用于機(jī)動車輛的扶手設(shè)備的剖視圖；

圖3A-圖3D是根據(jù)示例性實(shí)施例的用于機(jī)動車輛的扶手設(shè)備的局部俯視圖；

圖4A-圖4B是圖3A所示的扶手設(shè)備沿著線4-4的剖視圖；

圖5是根據(jù)另一示例性實(shí)施例的在折疊位置中的用于機(jī)動車輛的扶手設(shè)備的剖視圖；

圖6是根據(jù)另一示例性實(shí)施例的在擴(kuò)展位置中的用于機(jī)動車輛的扶手設(shè)備的剖視圖；

圖7是圖5所示的扶手設(shè)備在處于存儲位置時的沿著線7-7的剖視圖；

圖8-圖11是根據(jù)另一示例性實(shí)施例的用于機(jī)動車輛的扶手設(shè)備在各種位置中的剖視圖；

圖12是圖8所示的扶手設(shè)備的沿著線12-12的剖視圖；

圖13是圖10所示的扶手設(shè)備沿著箭頭13的仰視圖；

圖14A是根據(jù)示例性實(shí)施例的用于機(jī)動車輛的扶手設(shè)備的一部分的剖視圖；

圖14B是圖14A所示的扶手設(shè)備的一部分的主視圖；圖15A是根據(jù)另一示例性實(shí)施例的用于機(jī)動車輛的扶手設(shè)備的一部分的主視圖；以及圖15B是圖15A所示的扶手設(shè)備的剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下詳細(xì)描述本質(zhì)上僅是示例性的，且并不旨在限制本公開或本申請和本公開的應(yīng)用。此外，不意欲被在前述背景技術(shù)或以下詳細(xì)描述中所呈現(xiàn)的任何理論約束。

本文構(gòu)思的各種實(shí)施例涉及用于機(jī)動車輛的扶手設(shè)備。本文教導(dǎo)的示例性實(shí)施例提供了一種用于機(jī)動車輛的扶手設(shè)備，其包括扶手主基座。覆蓋 在扶手基座上的是用于保持移動裝置的平移對接站結(jié)構(gòu)。平移對接站結(jié)構(gòu)操作地聯(lián)接至扶手主基座以相對于扶手主基座在縮回位置和展開位置之間運(yùn)動。在示例性實(shí)施例中，在縮回位置中的平移對接站結(jié)構(gòu)基本上覆蓋扶手主基座且具有基本上水平地定位以用于支撐機(jī)動車輛乘員(例如，機(jī)動車輛前座乘員)的手臂的上外表面部分。在展開位置中的平移對接站結(jié)構(gòu)相對于縮回位置橫向偏移，至少部分地從扶手主基座橫向偏置。在示例性實(shí)施例中，平移對接站大體上在面向后方的方向上從縮回位置運(yùn)動到展開位置，以便定位在以下位置：在該位置中，有利地，其能夠被例如機(jī)動車輛后座乘員方便地接近以用于接收、牢固地保持和/或觀察移動裝置。

在示例性實(shí)施例中，平移對接站結(jié)構(gòu)和主基座一起至少部分地形成扶手控制臺蓋，且扶手設(shè)備還包括具有用于存儲的內(nèi)部隔間的控制臺箱。扶手控制臺蓋操作地聯(lián)接至控制臺箱以在覆蓋內(nèi)部隔間的關(guān)閉位置和允許進(jìn)入內(nèi)部隔間的打開位置之間樞轉(zhuǎn)。有利地，在示例性實(shí)施例中，平移對接站結(jié)構(gòu)被有效地整合到扶手控制臺蓋中，從而使提供用于接收和裝載移動裝置的對接站結(jié)構(gòu)的裝配空間需求和成本最小化。

圖1是根據(jù)示例性實(shí)施例的用于機(jī)動車輛的扶手設(shè)備10的剖視圖。扶手設(shè)備10可定位在中央控制臺11中、中央控制臺11上或以其他方式形成中央控制臺11的至少一部分，該中央控制臺11可定位在機(jī)動車輛內(nèi)部的駕駛員座椅和前排乘客座椅之間。替代性地，扶手設(shè)備10可定位在另一車輛內(nèi)部裝飾板中、另一車輛內(nèi)部裝飾板上或以其他方式形成另一車輛內(nèi)部裝飾板的至少一部分。在示例性實(shí)施例中和如將在下面進(jìn)一步詳細(xì)討論的，扶手設(shè)備10被整合到中央控制臺11中，使得機(jī)動車輛前座乘員12(例如，駕駛員和/或前座乘客)能夠方便地使用扶手設(shè)備10作為扶手。

如圖所示，扶手設(shè)備10包括操作地聯(lián)接至控制臺箱16的扶手控制臺蓋14。扶手控制臺蓋14包括扶手主基座18和平移對接站結(jié)構(gòu)20，該平移對接站結(jié)構(gòu)20用于接收和裝載移動裝置21(參見圖14A-圖15B)，例如，便攜式消費(fèi)電子裝置，諸如，例如“智能”電話、平板電腦、數(shù)字音樂存儲/播放器裝置、手持導(dǎo)航系統(tǒng)、或其他手持或相對小的電子裝置。

平移對接站結(jié)構(gòu)20操作地聯(lián)接至扶手主基座18以相對于扶手主基座18在縮回位置22和展開位置24之間移動。如將在下面進(jìn)一步詳細(xì)討論的， 平移對接站結(jié)構(gòu)20在縮回位置22中基本上覆蓋扶手主基座18，且在展開位置24中相對于縮回位置22橫向偏移。在一個示例中，平移對接站結(jié)構(gòu)20在縮回位置22中基本上覆蓋扶手主基座18的上外表面部分26，且在展開位置24中，平移對接站結(jié)構(gòu)20至少部分地從扶手主基座18橫向偏置，使得扶手主基座18的上外表面部分26的至少一部分露出。在示例性實(shí)施例中，平移對接站結(jié)構(gòu)20在從縮回位置22前進(jìn)到展開位置24時大體上在面向后方的方向(由箭頭27指示)上運(yùn)動，以有利地將平移對接站結(jié)構(gòu)20定位成靠近機(jī)動車輛后座乘員31以用于被機(jī)動車輛后座乘員31方便地用作移動裝置對接站。同樣地，平移對接站結(jié)構(gòu)20在從展開位置24前進(jìn)到縮回位置22時大體上在面向前方的方向(由箭頭29指示)上運(yùn)動，以有利地將平移對接站結(jié)構(gòu)20定位成靠近機(jī)動車輛前座乘員12以用于被機(jī)動車輛前座乘員12方便地用作扶手。

參考圖1-圖2，在示例性實(shí)施例中，控制臺箱16具有箱壁28，該箱壁28環(huán)繞用于存儲的內(nèi)部隔間30，且形成與扶手主基座18的下外表面部分34相鄰的開口32。在示例性實(shí)施例中，扶手控制臺蓋14經(jīng)由鉸鏈36樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至控制臺箱16以在關(guān)閉位置38(在圖1中示出)和打開位置40(在圖2中示出)之間樞轉(zhuǎn)。在關(guān)閉位置38中，扶手控制臺蓋14覆蓋開口32，且在打開位置40中，扶手控制臺蓋14將開口32露出以允許進(jìn)入內(nèi)部隔間30。在一個示例中，扶手控制臺蓋14大體上在面向前方的方向29上打開以有利地允許機(jī)動車輛前座乘員12方便地接近內(nèi)部隔間30。

參考圖1和圖3A，在示例性實(shí)施例中，平移對接站結(jié)構(gòu)20包括平移基座41，其通過榫舌和凹槽結(jié)構(gòu)42操作地聯(lián)接到扶手主基座18以用于在縮回位置22和展開位置24之間運(yùn)動。榫舌和凹槽結(jié)構(gòu)42包括軌道44和滑動地聯(lián)接到軌道44的一個或更多個剛性特征件46和48。在一個實(shí)施例中和如圖4A所示的，軌道44形成在扶手主基座18中，且剛性特征件46和48從平移基座41延伸并滑動地接合軌道44。替代性地且如圖4B所示，軌道44可形成在平移基座41中，且剛性特征件46和48可從扶手主基座18延伸并滑動地接合軌道44。

參考圖1和圖3A，在示例性實(shí)施例中，軌道44具有基本上線性的開放通道部分50和從基本上線性的開放通道部分50的端部延伸的外展開放通道部分52。在一個示例中，基本上線性的開放通道部分50大體上與面向后方和 面向前方的方向27和29對齊，且外展開放通道部分52相對于面向后方的方向27以角度(例如，高達(dá)+/-30°)從基本上線性的開放通道部分50的端部向外展開。

參考圖3B-圖3D，在示例性實(shí)施例中，扶手主基座18具有多個楔形突出特征件54和56，其向上延伸到軌道44的外展開放通道部分52中，以用于在縮回位置22和展開位置24之間穿過外展開放通道部分52的運(yùn)動期間滑動地接合剛性特征件46。特別地，楔形突出特征件54和56將軌道44的外展開放通道部分52的一部分分成了延伸至弧形端部開放通道區(qū)段64的開放通道區(qū)段58、60和62。

在示例性實(shí)施例中，平移對接站結(jié)構(gòu)20被例如機(jī)動車輛后座乘員31從縮回位置22(在圖3A中示出)手動地運(yùn)動到展開位置24(在圖3B中示出)。相應(yīng)地，在從縮回位置22至展開位置24的展開期間，剛性特征件46和48沿著軌道44滑動地前進(jìn)，其中剛性特征件48前進(jìn)穿過基本上線性的開放通道部分50，而剛性特征件46從基本上線性的開放通道部分50前進(jìn)至外展開放通道部分52，例如，穿過開放通道區(qū)段60運(yùn)動到弧形端部開放通道區(qū)段64(在圖3B中示出)。在示例性實(shí)施例中，一旦剛性特征件46被定位在弧形端部開放通道區(qū)段64內(nèi)，則剛性特征件46以及相應(yīng)地、平移對接站結(jié)構(gòu)20，能夠被平移遠(yuǎn)離面向后方的方向27以使平移對接站結(jié)構(gòu)20圍繞剛性特征件48旋轉(zhuǎn)到旋轉(zhuǎn)展開位置66和/或68，其與面向后方的方向27成角度70(例如，高達(dá)約+/-30°)。有利地，在示例性實(shí)施例中，當(dāng)機(jī)動車輛后座乘員31分別地坐在機(jī)動車輛的左側(cè)后座或右側(cè)后座中時，將平移對接站結(jié)構(gòu)20平移到旋轉(zhuǎn)展開位置66和/或68有助于將平移對接站結(jié)構(gòu)20定位成直接面向機(jī)動車輛后座乘員31。

同樣地，在示例性實(shí)施例中，平移對接站結(jié)構(gòu)20可被例如機(jī)動車輛后座乘員31從展開位置24、66或68(在圖3B或圖3C中示出)中的任一個手動地運(yùn)動返回至縮回位置22(在圖3D中示出)。特別地，當(dāng)平移對接站結(jié)構(gòu)20返回至縮回位置22時，相應(yīng)地剛性特征件48穿過基本上線性的開放通道部分50大體上在面向前方的方向29上滑動地前進(jìn)，而剛性特征件46從弧形端部開放通道區(qū)段64穿過開放通道區(qū)段58、60或62中的任一個(例如，取決于平移對接站結(jié)構(gòu)20的展開位置24、66或68)運(yùn)動到基本上線性的開放通道部分50(在圖3D中示出)。有利地，在示例性實(shí)施例中，在平移對接站結(jié)構(gòu)20在縮回 位置22和展開位置24、66和/或68之間的運(yùn)動期間，楔形突出特征件54和56有助于引導(dǎo)平移對接站結(jié)構(gòu)20的剛性特征件46穿過外展開放通道部分52。

參考圖1和圖5-圖7，在示例性實(shí)施例中，平移對接站結(jié)構(gòu)20還包括扶手上區(qū)段72，其借助鉸鏈74可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到平移基座41以用于在折疊位置76和擴(kuò)展位置78之間運(yùn)動。如圖所示，當(dāng)平移對接站結(jié)構(gòu)20在折疊位置76中時，扶手上區(qū)段72覆蓋平移基座41且基本上水平。此外，當(dāng)平移對接站結(jié)構(gòu)20在縮回位置22和折疊位置76中時，扶手上區(qū)段72被有利地定位以用于方便地支撐機(jī)動車輛前座乘員12的手臂80。

在示例性實(shí)施例中，平移對接站結(jié)構(gòu)20還包括彈簧構(gòu)件82，其操作地聯(lián)接到平移基座41和扶手上區(qū)段72以用于使扶手上區(qū)段72從折疊位置76運(yùn)動到擴(kuò)展位置78。在一個示例中，彈簧構(gòu)件82是通過以下方式被致動的常規(guī)推壓-推壓機(jī)構(gòu)的一部分：例如，由機(jī)動車輛后座乘員31向下推壓在扶手上區(qū)段72上以將扶手上區(qū)段72從鎖定狀態(tài)釋放，從而允許彈簧構(gòu)件82使扶手上區(qū)段72向上運(yùn)動至擴(kuò)展位置78。如圖所示，在擴(kuò)展位置78中，扶手上區(qū)段72被定位成傾斜于平移基座41。同樣地，扶手上區(qū)段72可通過以下方式返回到折疊位置76：由機(jī)動車輛后座乘員31抵抗由彈簧構(gòu)件82施加的力向下推壓在扶手上區(qū)段72上，以使扶手上區(qū)段72向下運(yùn)動到折疊位置76，例如直到推壓-推壓機(jī)構(gòu)將扶手上區(qū)段72鎖定在折疊位置76中。在一個實(shí)施例中，彈簧構(gòu)件82被限制為，僅當(dāng)扶手上區(qū)段72沒有處于或以其他方式移出縮回位置22時，才能使扶手上區(qū)段72從折疊位置76運(yùn)動到擴(kuò)展位置78，以便有利地防止扶手上區(qū)段72在作為扶手使用時被例如機(jī)動車輛前座乘員12打開。

在示例性實(shí)施例中，平移對接站結(jié)構(gòu)20還包括對接支撐板84，其操作地聯(lián)接至扶手上區(qū)段72并且還聯(lián)接至平移基座41，以用于響應(yīng)扶手上區(qū)段72在折疊位置76和擴(kuò)展位置78之間相應(yīng)地運(yùn)動而在收起位置86和保持位置88之間運(yùn)動。在收起位置86中的對接支撐板84基本上被扶手上區(qū)段72覆蓋。在保持位置88中，對接支撐板84基本上橫向于扶手上區(qū)段72的端部部分90地延伸，以用于接收和保持移動裝置21(在圖14A-圖15B中示出)。在示例性實(shí)施例中，有利地，在保持位置88中的對接支撐板84大體上面對面向后方的方向27，以便被機(jī)動車輛后座乘員31方便地使用，用于接收、保持和觀察移動裝置21(在圖14A-圖15B中示出)。

在示例性實(shí)施例中，對接支撐板84具有：下端部部分92，其圍繞樞轉(zhuǎn)接頭93可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到平移基座41；和上端部部分94，其滑動地聯(lián)接到扶手上區(qū)段72以用于在收起位置86和保持位置88之間運(yùn)動。如圖所示，對接支撐板84的上端部部分94和扶手上區(qū)段72經(jīng)由榫舌和凹槽結(jié)構(gòu)96滑動地聯(lián)接。特別地，榫舌和凹槽結(jié)構(gòu)96包括形成在扶手上區(qū)段72中的開放通道98和從對接支撐板84的上端部部分94的相對側(cè)橫向延伸的橫向突出特征件100。對接支撐板84的橫向突出特征件100滑動地接合開放通道98的切槽部分102，使得當(dāng)扶手上區(qū)段72運(yùn)動到擴(kuò)展位置78時，對接支撐板84自動響應(yīng)地運(yùn)動到保持位置88，且同樣地，當(dāng)扶手上區(qū)段72運(yùn)動到折疊位置76時，對接支撐板84自動響應(yīng)地運(yùn)動到收起位置86。

參考圖8-圖11，在另一實(shí)施例中，對接支撐板84在沒有操作地聯(lián)接至平移基座41的情況下操作地聯(lián)接至扶手上區(qū)段72，以用于在收起位置86和保持位置88之間運(yùn)動。如圖所示，對接支撐板84具有中間部分104，其位于下端部部分92和上端部部分94之間且操作地聯(lián)接至扶手上區(qū)段72。在示例性實(shí)施例中且也參考圖12，對接支撐板84的中間部分104經(jīng)由榫舌和凹槽結(jié)構(gòu)106滑動地聯(lián)接至扶手上區(qū)段72，以用于在收起位置86和保持位置88之間運(yùn)動。特別地，榫舌和凹槽結(jié)構(gòu)106包括形成在扶手上區(qū)段72中的開放通道108和從對接支撐板84的中間部分104突出的橫向突出特征件110。對接支撐板84的橫向突出特征件110滑動地接合開放通道108的切槽部分112使得對接支撐板84能夠被例如機(jī)動車輛后座乘員31手動地運(yùn)動到保持位置88(例如當(dāng)扶手上區(qū)段72在擴(kuò)展位置78中時)，且如圖9-圖11連續(xù)所示，返回到收起位置86(例如在使扶手上區(qū)段72返回到折疊位置76之前)。

也參考圖13，在示例性實(shí)施例中，對接支撐板84在處于收起位置86時被安置在用于將對接支撐板84裝配在扶手上區(qū)段72中的U形開放通道113中。有利地，在示例性實(shí)施例中，U形開放通道113允許對接支撐板84從扶手上區(qū)段72內(nèi)的收起位置86順暢地前進(jìn)至保持位置88(其中對接支撐板84被安置在扶手上區(qū)段72之外)，且反之亦然，以使對接支撐板84返回到收起位置86。在一個實(shí)施例中，對接支撐板84經(jīng)由在對接支撐板84和U形開放通道113之間的嵌入式止動特征件被鎖定到保持位置88或從保持位置88解鎖，其在對接支撐板84回到U形開放通道113中的收起位置86的平移結(jié)束時將接合。

參考圖14A-圖14B，在示例性實(shí)施例中，扶手設(shè)備10包括多個保持構(gòu)件114，其操作地聯(lián)接至對接支撐板84，以用于當(dāng)對接支撐板84在保持位置88中時將移動裝置21保持到對接支撐板84。如圖所示，對接支撐板84具有包括可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至對接支撐板84的保持構(gòu)件114(例如，面向下方的開放鉤區(qū)段)的上區(qū)段115和包括可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到對接支撐板84的保持構(gòu)件114(例如，面向上的開放鉤區(qū)段)的下區(qū)段116。這樣，有利地，保持構(gòu)件114能夠相對于彼此旋轉(zhuǎn)或以其他方式運(yùn)動(例如，手動、彈簧加載、和/或其他方式)以接收、裝載和釋放移動裝置21。

參考圖15A-圖15B，在示例性實(shí)施例中，扶手設(shè)備10包括延伸板120，其操作地聯(lián)接至對接支撐板84，以用于當(dāng)對接支撐板84在保持位置88中時從對接支撐板84可運(yùn)動地延伸以便為支撐移動裝置21提供額外空間。在示例性實(shí)施例中，沒有將延伸板120延伸的對接支撐板84能夠容納具有高達(dá)約160mm的高度的移動裝置21，且在將延伸板120延伸的情況下，能夠容納具有高達(dá)約140mm的高度的移動裝置。這樣，有利地，具有延伸板120的對接支撐板84能夠用于容納不同尺寸的移動裝置。

雖然在本公開的前述詳細(xì)描述中已經(jīng)呈現(xiàn)了至少一個示例性實(shí)施例，但是應(yīng)當(dāng)理解，存在大量變型。還應(yīng)當(dāng)理解，一個或復(fù)數(shù)個示例性實(shí)施例僅是示例，且不旨在以任何方式限制本公開的范圍、適用性或配置。相反，前面的詳細(xì)描述將為本領(lǐng)域技術(shù)人員提供用于實(shí)現(xiàn)本公開的示例性實(shí)施例的方便的路線圖。應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離如所附權(quán)利要求書中闡述的本公開的范圍的情況下，可以對示例性實(shí)施例中描述的元件的功能和結(jié)構(gòu)進(jìn)行各種改變。