本實(shí)用新型屬于照明控制領(lǐng)域，尤其涉及一種采用LED光源的汽車信號車燈的控制裝置。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向燈是表示汽車動(dòng)態(tài)信息的主要裝置之一，是在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)提示車輛前、后、左、右車輛及行人注意的重要指示燈。其安裝在車身的前、后端及車身側(cè)面，在汽車轉(zhuǎn)彎前或轉(zhuǎn)彎時(shí)，由駕駛員開啟，可使位于車輛周圍的人們提前知道汽車的動(dòng)向，做出正確的判斷。為行車安全提供了保障。

早期的汽車轉(zhuǎn)向燈通常由轉(zhuǎn)向信號燈、閃光器(繼電器或單片機(jī)控制電路)以及轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)構(gòu)成，輪換“頻閃”不間斷工作，從而實(shí)現(xiàn)單側(cè)車身轉(zhuǎn)向燈的燈光閃爍。

隨著LED(發(fā)光二極管)在汽車照明燈及信號燈具中應(yīng)用的普及，轉(zhuǎn)向燈的控制方式也在不斷地發(fā)生改變。

起初的LED轉(zhuǎn)向燈采用LED全部一起點(diǎn)亮或關(guān)滅的簡單控制方式，其視覺效果單一。

授權(quán)公告日為2001年5月30日，授權(quán)公告號為CN2432089Y的中國實(shí)用新型專利中，公開了一種“車用動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向及剎車指示燈”，其由控制電路和指示燈組成，其控制電路由電源變換電路、脈沖發(fā)生電路、時(shí)序控制電路、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)開關(guān)電路構(gòu)成；電源變換電路的四個(gè)輸入端分別連接原車輛的左、右轉(zhuǎn)向指示燈，剎車指示燈和12V電源，電源變換電路的五個(gè)輸出端分別連接左、右轉(zhuǎn)向指示燈、左、右剎車指示燈及脈沖發(fā)生電路和時(shí)序控制電路，脈沖發(fā)生電路連接時(shí)序控制電路，時(shí)序控制電路的輸出端連接轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)開關(guān)電路，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)開關(guān)電路與左、右轉(zhuǎn)向指示燈連接。該技術(shù)方案中指示燈有五種顯示方式，能對轉(zhuǎn)向和剎車同時(shí)顯示，動(dòng)態(tài)直觀，清晰醒目。指示燈多少可根據(jù)需要在制造時(shí)調(diào)節(jié)?，F(xiàn)有車輛不需作任何改動(dòng)就可以加裝該指示燈。

在該技術(shù)方案中，采用串聯(lián)或混聯(lián)方式的多個(gè)指示燈，在脈沖發(fā)生電路和時(shí)序控制電路的控制下，依次逐個(gè)點(diǎn)亮或熄滅，在整體顯示效果上。可使與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)開關(guān)相連接的左轉(zhuǎn)向指示燈(或右轉(zhuǎn)向指示燈)向左(或向右)逐組(段)發(fā)亮，然后反向逐組(段)熄滅，作動(dòng)態(tài)顯示，并實(shí)現(xiàn)了剎車燈與轉(zhuǎn)向燈的組合、復(fù)用。

現(xiàn)在，常規(guī)的流水式轉(zhuǎn)向燈控制方式是：將所有LED全部串聯(lián)起來，用一個(gè)DC-DC升壓BOOST電路來供電，通過每顆LED旁并聯(lián)一個(gè)開關(guān)管，利用單片機(jī)的I/O口輸出的高、低電平來導(dǎo)通或截止這些開關(guān)管，使LED變?yōu)闀r(shí)序點(diǎn)亮的效果，通過時(shí)序點(diǎn)亮的流水形式，使轉(zhuǎn)向信號更突顯，更易被看到。

明顯地，這種用DC-DC方式供電的電路成本很高。

另外，在歐系汽車制造廠商的設(shè)計(jì)規(guī)范中，車身主控系統(tǒng)(以下簡稱為車身)對燈具都會有一個(gè)電流報(bào)警的功能：當(dāng)某個(gè)功能燈具的LED正常工作時(shí)，該供電電源線上電路消耗的總電流需要大于一定數(shù)值(例：100mA)，車身才不會誤報(bào)警判燈具有損。但針對上述這種時(shí)序轉(zhuǎn)向燈，在LED點(diǎn)亮初期時(shí)，由于初期只點(diǎn)亮前面幾個(gè)通道的LED(例如只有2顆)，LED消耗的電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠正常電流的數(shù)值，會導(dǎo)致車身的誤報(bào)警。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種控制汽車轉(zhuǎn)向燈產(chǎn)生時(shí)序點(diǎn)亮效果的裝置，其采用時(shí)序控制開關(guān)電路功能模塊和線性恒流電路相連以達(dá)到時(shí)序點(diǎn)亮的效果，與現(xiàn)有的DC-DC電路相比，控制線路部分的購置成本低，可擴(kuò)展性好，控制方法靈活好用，易操作，可以做到LED在時(shí)序點(diǎn)亮的初期的電流補(bǔ)償，防止車身誤報(bào)警，還可以單獨(dú)設(shè)計(jì)成為一個(gè)時(shí)序控制電路的標(biāo)準(zhǔn)模塊，直接擴(kuò)展連接在原有線性恒流電路的基礎(chǔ)之上，做到正常轉(zhuǎn)向到時(shí)序轉(zhuǎn)向的一步切換，將大大簡化在原有的正常轉(zhuǎn)向燈基礎(chǔ)上升級為時(shí)序轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)工作。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：提供一種用于控制汽車轉(zhuǎn)向燈產(chǎn)生時(shí)序點(diǎn)亮效果的裝置，包括設(shè)置兩組以上的LED串負(fù)載，每組LED串由至少兩個(gè)LED串聯(lián)而構(gòu)成，通過按時(shí)序分別依次導(dǎo)通或截止這些LED串，使得所述的各組LED串按時(shí)序點(diǎn)亮，形成各組LED串按時(shí)序點(diǎn)亮的整體流動(dòng)出光效果，使轉(zhuǎn)向信號更加突顯，易于被看到；其特征是：

設(shè)置一個(gè)輸入濾波防反接模塊，一個(gè)參考電壓源模塊，n個(gè)線性恒流源模塊，n組LED串負(fù)載，n個(gè)時(shí)序控制開關(guān)模塊，一個(gè)電流補(bǔ)償模塊，一個(gè)時(shí)序信號發(fā)生器供電穩(wěn)壓源模塊，一個(gè)時(shí)序信號發(fā)生器模塊，一個(gè)轉(zhuǎn)向燈/雙跳燈信號使能檢測電路和一個(gè)LED開路故障檢測模塊；其中的n≥2；

其中，輸入濾波防反接模塊的輸入端與整車電源中的轉(zhuǎn)向燈電源供電線V-TURN連接，輸入濾波防反接模塊的輸出端與參考電壓源模塊的輸入端、電流補(bǔ)償模塊的輸入端及時(shí)序信號發(fā)生器供電穩(wěn)壓源模塊的輸入端連接；

參考電壓源模塊的輸出端與n個(gè)線性恒流源模塊的輸入端或線性恒流源模塊的參考電壓源部分分別對應(yīng)相連；

輸入濾波防反接模塊的輸出端以及參考電壓源模塊的輸入端，與n組LED串負(fù)載的正極端對應(yīng)連接；

n個(gè)線性恒流源模塊的輸出端與n組LED串負(fù)載的負(fù)極端分別對應(yīng)連接；

電流補(bǔ)償模塊和時(shí)序信號發(fā)生器供電穩(wěn)壓源模塊的輸出端，與時(shí)序信號發(fā)生器模塊的I/O輸入端口分別對應(yīng)連接；

整車控制電路中的正常轉(zhuǎn)向/雙跳燈使能信號EN，經(jīng)轉(zhuǎn)向燈/雙跳燈信號使能檢測電路與時(shí)序信號發(fā)生器模塊的I/O輸入端口對應(yīng)連接；

時(shí)序信號發(fā)生器模塊的n個(gè)輸出控制端分別經(jīng)n個(gè)時(shí)序控制開關(guān)模塊與n個(gè)線性恒流源模塊中功率三極管TRn的基極分別對應(yīng)連接；

n組LED串負(fù)載的負(fù)極，分別與LED開路故障檢測模塊中n個(gè)與門的輸入端分別對應(yīng)連接；與門的輸出端連接到時(shí)序信號發(fā)生器模塊的一個(gè)I/O輸入端口。

具體的，所述的輸入濾波防反接模塊由1個(gè)TVS管TVS1、2個(gè)不同大小容值的電容C2，C3和一個(gè)防反接二極管D1組成；所述的參考電壓源模塊由1個(gè)穩(wěn)壓管Z2、1個(gè)電阻R2、1個(gè)電容C4和1個(gè)NPN三極管TR1組成；所述的線性恒流源模塊由2個(gè)分壓電阻R3，R5，1個(gè)穩(wěn)壓管Z1、1個(gè)電容C5，2個(gè)限流電阻R1、R4，1個(gè)反饋電阻R6，1個(gè)采樣電阻R7和1個(gè)功率三極管TR2組成；所述的LED串負(fù)載按照2或3顆LED一串的劃分成n＝m/2或3串；所述時(shí)序控制開關(guān)模塊有n個(gè)，每個(gè)時(shí)序控制開關(guān)電路由1個(gè)分壓電阻R9，1個(gè)濾波電容C10和開關(guān)三極管TR3組成；所述的電流補(bǔ)償模塊由1個(gè)分壓電阻R11，1個(gè)濾波電容C11，1個(gè)開關(guān)三極管TR4和分流電阻R8組成；所述的時(shí)序信號發(fā)生器供電穩(wěn)壓源模塊由1個(gè)低壓穩(wěn)壓器U2和2個(gè)輸入濾波電容C6、C7以及2個(gè)輸出濾波電容C9、C8組成；所述的時(shí)序信號發(fā)生器模塊，包括1個(gè)單片機(jī)或者1個(gè)8位移位寄存器，用于產(chǎn)生時(shí)序信號；所述的轉(zhuǎn)向燈/雙跳燈信號使能檢測電路由2個(gè)分壓電阻R23、R28，1個(gè)穩(wěn)壓管Z5和1個(gè)濾波電容C16組成；所述的LED開路故障檢測模塊由n個(gè)二極管D2，D3，D4，D5構(gòu)成的與門和1個(gè)限流電阻R37，1個(gè)上拉電阻R36，1個(gè)PNP 三極管TR11和1個(gè)濾波電容C20組成。

進(jìn)一步的，所述的n個(gè)時(shí)序控制開關(guān)模塊，電流補(bǔ)償模塊，時(shí)序信號發(fā)生器供電穩(wěn)壓源模塊，時(shí)序信號發(fā)生器模塊和轉(zhuǎn)向燈/雙跳燈信號使能檢測電路構(gòu)成一個(gè)單獨(dú)的模塊化標(biāo)準(zhǔn)件P，作為時(shí)序轉(zhuǎn)向燈的插件模塊。

更進(jìn)一步的，所述模塊化標(biāo)準(zhǔn)件P中的電流補(bǔ)償模塊、時(shí)序信號發(fā)生器供電穩(wěn)壓源模塊和轉(zhuǎn)向燈/雙跳燈信號使能檢測電路單獨(dú)構(gòu)成一個(gè)模塊化標(biāo)準(zhǔn)件Q。

其所述的模塊化標(biāo)準(zhǔn)件Q能夠進(jìn)行多個(gè)級聯(lián)，在進(jìn)行所述的多個(gè)級聯(lián)時(shí)，將Q1模塊中單片機(jī)的一個(gè)I/O口連接至Q2模塊單片機(jī)中的一個(gè)I/O口，依次類推；或者，將Q1模塊中8位移位寄存器中的SDI引腳和Q2模塊中8位移位寄存器中的SDO引腳相連，依次類推。

本實(shí)用新型還提供了一種采用上述裝置產(chǎn)生時(shí)序點(diǎn)亮效果的汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路，其特征是：

所述的汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路包括一個(gè)輸入濾波防反接模塊，一個(gè)參考電壓源模塊，n個(gè)線性恒流源模塊，n組LED串負(fù)載，n個(gè)時(shí)序控制開關(guān)模塊，一個(gè)電流補(bǔ)償模塊，一個(gè)時(shí)序信號發(fā)生器供電穩(wěn)壓源模塊，一個(gè)時(shí)序信號發(fā)生器模塊，一個(gè)轉(zhuǎn)向燈/雙跳燈信號使能檢測電路和一個(gè)LED開路故障檢測模塊；其中的n≥2；

所述的汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路，在輸入濾波防反接模塊和n個(gè)線性恒流源模塊之間設(shè)置時(shí)序信號發(fā)生器模塊和時(shí)序控制開關(guān)模塊；

所述的汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路，在輸入濾波防反接模塊和時(shí)序信號發(fā)生器模塊之間設(shè)置電流補(bǔ)償模塊；

所述的汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路，在各個(gè)LED串負(fù)載負(fù)極端和時(shí)序信號發(fā)生器模塊之間設(shè)置LED開路故障檢測模塊。

本實(shí)用新型還提供了一種采用上述裝置產(chǎn)生時(shí)序點(diǎn)亮效果的汽車轉(zhuǎn)向燈，其特征是：

所述汽車轉(zhuǎn)向燈的控制電路包括一個(gè)輸入濾波防反接模塊，一個(gè)參考電壓源模塊，n個(gè)線性恒流源模塊，n組LED串負(fù)載，n個(gè)時(shí)序控制開關(guān)模塊，一個(gè)電流補(bǔ)償模塊，一個(gè)時(shí)序信號發(fā)生器供電穩(wěn)壓源模塊，一個(gè)時(shí)序信號發(fā)生器模塊，一個(gè)轉(zhuǎn)向燈/雙跳燈信號使能檢測電路和一個(gè)LED開路故障檢測模塊；其中的n≥2；

所述汽車轉(zhuǎn)向燈的控制電路，在輸入濾波防反接模塊和n個(gè)線性恒流源模塊之間設(shè)置時(shí)序信號發(fā)生器模塊和時(shí)序控制開關(guān)模塊；

所述汽車轉(zhuǎn)向燈的控制電路，在輸入濾波防反接模塊和時(shí)序信號發(fā)生器模塊之間設(shè)置電流補(bǔ)償模塊；

所述汽車轉(zhuǎn)向燈的控制電路，在各個(gè)LED串負(fù)載負(fù)極端和時(shí)序信號發(fā)生器模塊之間設(shè)置LED開路故障檢測模塊。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

1.通過在輸入濾波防反接模塊和n個(gè)線性恒流源模塊之間設(shè)置時(shí)序信號發(fā)生器模塊和時(shí)序控制開關(guān)模塊，通過時(shí)序信號發(fā)生器模塊的控制，只需一根轉(zhuǎn)向燈電源供電線V-TURN即可實(shí)現(xiàn)n組LED串負(fù)載的時(shí)序點(diǎn)亮效果；

2.將正常轉(zhuǎn)向/雙跳燈EN使能信號接入時(shí)序信號發(fā)生器模塊，通過控制轉(zhuǎn)向燈/雙跳燈信號的使能信號EN，可以任意在正常轉(zhuǎn)向燈和時(shí)序轉(zhuǎn)向燈2種出光模式下切換工作；

3.用單片機(jī)或8位移位寄存器控制時(shí)序的I/O端口，直接替代原先需要分立元器件搭建的LED開路故障關(guān)斷電路，大大降低了器件成本和轉(zhuǎn)向燈控制系統(tǒng)的制造成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)構(gòu)成模塊示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的電路圖；

圖3是本實(shí)用新型輸入濾波防反接模塊實(shí)施例的電路連接關(guān)系示意圖；

圖4是本實(shí)用新型參考電壓源模塊和一個(gè)線性恒流源模塊的電路連接關(guān)系示意圖；

圖5是本實(shí)用新型LED串負(fù)載的電路連接關(guān)系示意圖；

圖6是本實(shí)用新型路時(shí)序控制開關(guān)模塊、電流補(bǔ)償模塊、時(shí)序信號發(fā)生器供電穩(wěn)壓源模塊、時(shí)序信號發(fā)生器模塊和轉(zhuǎn)向燈/雙跳燈信號使能檢測電路的電路連接關(guān)系示意圖；

圖7是本實(shí)用新型LED開路故障檢測模塊及線性恒流源模塊和LED串負(fù)載的電路連接關(guān)系示意圖；

圖8是本實(shí)用新型第一模塊化標(biāo)準(zhǔn)件和第二模塊化標(biāo)準(zhǔn)件的電路連接關(guān)系示意圖。

圖中1為輸入濾波防反接模塊，2為參考電壓源模塊，3-1～3-n為第i個(gè)線性恒流源模塊(i＝1～n)，4-1～4-n為第i組LED串負(fù)載(i＝1～n)，5-1～5-n為第i路時(shí)序控制開關(guān)模塊(i＝1～n)，6為電流補(bǔ)償模塊，7為時(shí)序信號發(fā)生器供電穩(wěn)壓源模塊，8為時(shí)序信號發(fā)生器模塊，9為轉(zhuǎn)向燈/雙跳燈信號使能檢測電路，10為LED開路故障檢測模塊，P為第一模塊化標(biāo)準(zhǔn)件，Q為第二模塊化標(biāo)準(zhǔn)件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

圖1中，本技術(shù)方案提供了一種控制汽車轉(zhuǎn)向燈產(chǎn)生時(shí)序點(diǎn)亮效果的裝置，其至少包括下列模塊：

功能模塊1：輸入濾波防反接模塊(或稱為輸入濾波防反接電路)；

功能模塊2：參考電壓源模塊(或稱為參考電壓源)；

功能模塊3：線性恒流源模塊(或稱為線性恒流電路)，根據(jù)LED的具體顆數(shù)m及2顆或3顆一串的定義，整個(gè)電路可由n個(gè)(n＝m/2或3)線性恒流電路組成；

功能模塊4：LED串負(fù)載(即轉(zhuǎn)向燈LED光源)；

功能模塊5：時(shí)序控制開關(guān)模塊(或稱為時(shí)序控制開關(guān)電路，n路)；

功能模塊6：電流補(bǔ)償模塊(或稱為電流補(bǔ)償電路)；

功能模塊7：時(shí)序信號發(fā)生器供電穩(wěn)壓源模塊(或稱為時(shí)序信號發(fā)生器供電穩(wěn)壓源)；

功能模塊8：時(shí)序信號發(fā)生器模塊(或稱為時(shí)序信號發(fā)生器)；

功能模塊9：轉(zhuǎn)向燈/雙跳燈信號使能檢測電路；

功能模塊10：LED開路故障檢測模塊(或稱為LED開路故障檢測電路)。

其中，所述的n個(gè)時(shí)序控制開關(guān)模塊，電流補(bǔ)償模塊，時(shí)序信號發(fā)生器供電穩(wěn)壓源模塊，時(shí)序信號發(fā)生器模塊和轉(zhuǎn)向燈/雙跳燈信號使能檢測電路構(gòu)成一個(gè)單獨(dú)的模塊化標(biāo)準(zhǔn)件P，作為時(shí)序轉(zhuǎn)向燈的插件模塊，在沒有加入該模塊化標(biāo)準(zhǔn)件P時(shí)，其余電路按照正常轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)作方式工作；當(dāng)插入該模塊化標(biāo)準(zhǔn)件P時(shí)，通過EN轉(zhuǎn)向燈/雙跳燈信號的使能信號，可以任意在正常轉(zhuǎn)向燈和時(shí)序轉(zhuǎn)向燈2種模式下切換工作。

進(jìn)一步的，所述模塊化標(biāo)準(zhǔn)件P中的電流補(bǔ)償模塊、時(shí)序信號發(fā)生器供電穩(wěn)壓源模塊和轉(zhuǎn)向燈/雙跳燈信號使能檢測電路亦可單獨(dú)構(gòu)成成一個(gè)模塊化標(biāo)準(zhǔn)件Q，該模塊化標(biāo)準(zhǔn)件Q可以進(jìn)行多個(gè)級聯(lián)，將Q1，Q2，……，Qn進(jìn)行級聯(lián)，以擴(kuò)展支持更多組或通道的LED串形成整體轉(zhuǎn)向燈的時(shí)序轉(zhuǎn)向效果。

圖2或圖3中，所述的輸入濾波防反接模塊由1個(gè)TVS管TVS1、2個(gè)不同大小容值的電容C2，C3和一個(gè)防反接二極管D1組成，由于該圖是按照國標(biāo)相關(guān)規(guī)定繪制的，本領(lǐng)域的技術(shù)人員，可以毫無疑義地確定圖中各個(gè)元器件支架的連接關(guān)系，故在此不再詳述(下同)。

圖2或圖4中，所述的參考電壓源模塊由1個(gè)穩(wěn)壓管Z2、1個(gè)電阻R2、1個(gè)電容C4和1個(gè)NPN三極管TR1組成；所述的線性恒流源模塊由2個(gè)分壓電阻R3，R5，1個(gè)穩(wěn)壓管Z1、1個(gè)電容C5，2個(gè)限流電阻R1、R4，1個(gè)反饋電阻R6，1個(gè)采樣電阻R7和1個(gè)功率三極管TR2組成。

圖2或圖5中，所述的LED串負(fù)載按照2或3顆LED一串的劃分成n＝m/2或3串，其余同圖1。

圖2或圖6中，所述時(shí)序控制開關(guān)模塊有n個(gè)，每個(gè)時(shí)序控制開關(guān)電路由1個(gè)分壓電阻R9、1個(gè)濾波電容C10和開關(guān)三極管TR3組成。

所述的電流補(bǔ)償模塊由1個(gè)分壓電阻R11、1個(gè)濾波電容C11，1個(gè)開關(guān)三極管TR4和分流電阻R8組成。

所述的時(shí)序信號發(fā)生器供電穩(wěn)壓源模塊由1個(gè)低壓穩(wěn)壓器U2和2個(gè)輸入濾波電容C6、C7以及2個(gè)輸出濾波電容C9、C8組成；

所述的時(shí)序信號發(fā)生器模塊，包括1個(gè)單片機(jī)或者1個(gè)8位移位寄存器，用于產(chǎn)生時(shí)序信號；所述的轉(zhuǎn)向燈/雙跳燈信號使能檢測電路由2個(gè)分壓電阻R23、R28，1個(gè)穩(wěn)壓管Z5和1個(gè)濾波電容C16組成。

圖2或圖7中，所述的LED開路故障檢測模塊由n個(gè)二極管D2，D3，D4，D5構(gòu)成的與門和1個(gè)限流電阻R37，1個(gè)上拉電阻R36，1個(gè)PNP三極管TR11和1個(gè)濾波電容C20組成。

圖2或圖8中，將功能模塊5+功能模塊8所組合構(gòu)成的電路部分合成設(shè)計(jì)成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件Q進(jìn)行擴(kuò)展使用，即當(dāng)LED串?dāng)?shù)增多時(shí)，可以通過對該標(biāo)準(zhǔn)件的級聯(lián)擴(kuò)展來完成更多顆數(shù)LED時(shí)序點(diǎn)亮的需求，可擴(kuò)展性好。

或者，亦可將功能模塊5+功能模塊6+功能模塊7+功能模塊8+功能模塊9組合構(gòu)成的電路部分合成設(shè)計(jì)成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件P，作為時(shí)序轉(zhuǎn)向燈的插件模塊，即沒有加入此模塊化標(biāo)準(zhǔn)件P時(shí)，其余電路仍按照正常轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)作方式工作。插入這個(gè)模塊化標(biāo)準(zhǔn)件P時(shí)，通過EN轉(zhuǎn)向燈/雙跳燈信號的使能信號，可以任意在正常轉(zhuǎn)向燈和時(shí)序轉(zhuǎn)向燈2種模式下切換工作。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的工作過程(或工作原理)簡述：

轉(zhuǎn)向燈電源V-TURN先進(jìn)入功能模塊1輸入濾波防反接部分，經(jīng)過旁路到地的TVS管TVS1和濾波電容C2，C3后，流入防反二極管D1的正極，電流從防反二極管D1的負(fù)極流出，經(jīng)過功能模塊2參考電壓源；參考電壓源中限流電阻R2的一端與防反二極管D1的負(fù)極相連，一端與穩(wěn)壓管Z2的正極相連，Z2的負(fù)極連接到地，Z2的正極同時(shí)與三極管TR1的基極相連，三極管TR1的基極還與1個(gè)濾波電容C4相連，三極管TR1的集電極與D1的負(fù)極相連，三極管TR1的發(fā)射極與功能模塊3線性恒流電路相連。

功能模塊2中的三極管TR1的發(fā)射極與功能模塊3線性恒流電路中的參考電壓源部分相連，功能模塊3線性恒流電路中分壓電阻R3和R5、穩(wěn)壓管Z1和濾波電容C5構(gòu)成線性恒流電路的參考穩(wěn)壓源，穩(wěn)壓管Z1的正極為參考電壓點(diǎn)，連接至運(yùn)放U1A的3腳+極；三極管TR1的發(fā)射極連接至分壓電阻R3的一端，R3的另一端與電阻R5和穩(wěn)壓管Z1相連。運(yùn)放U1A的4腳電源供電腳連接至一個(gè)限流電阻R1的一端，R1的另一端連接至三極管TR1的發(fā)射極，同時(shí)連接一個(gè)濾波電容C1，濾波電容C1的另一端接地。運(yùn)放U1A的1腳輸出端經(jīng)過1個(gè)限流電阻R4連接至功率三極管TR2的基極，功率三極管TR2的發(fā)射極連接1個(gè)均流電阻R7，R7的另一端連接到地。功率三極管TR2的集電極連接功能模塊4中LED串的負(fù)極，運(yùn)放U1A的2腳－極經(jīng)過一個(gè)電阻R6連接至三極管TR3發(fā)射極和均流電阻R7中間的連接點(diǎn)。功能模塊4中LED串負(fù)載的LED正極連接至D1的負(fù)極形成LED+到LED-的回路，上述電路構(gòu)成線性恒流電路。

防反二極管D1的負(fù)極和功能模塊7(時(shí)序信號發(fā)生器供電穩(wěn)壓源)相連，D2的負(fù)極和穩(wěn)壓器U2的1腳Vs相連，穩(wěn)壓器U2的2腳和2個(gè)輸入濾波電容C6、C7相連，C6、C7的另一端旁路到地；穩(wěn)壓器U2的3腳Vo和2個(gè)輸出濾波電容C9、C8相連，C9、C8的另一端旁路到地；穩(wěn)壓器U2的2腳連接至地。穩(wěn)壓器U2的3腳Vo和功能模塊八(時(shí)序信號發(fā)生器)相連，連接至單片機(jī)U3的1腳VDD供電，1腳VDD旁連接1個(gè)濾波電容C13到地，單片機(jī)U3的14腳VSS接地，單片機(jī)的I/O輸出口經(jīng)過n個(gè)限流電阻R16、R18、R21、R24、……Rn連接至功能模塊5(時(shí)序控制開關(guān)電路)。

以一個(gè)串路通道的電路解說為例：電阻R18的一端連接單片機(jī)U3的I/O口，另一端連接至分壓電阻R9的一端，R9和濾波電容C10并聯(lián)，R9和C10的另一端旁路至地，一端與開關(guān)管TR3的基極相連，開關(guān)管TR3的發(fā)射極連接到地，開關(guān)管TR3的集電極連接至線性恒流電路中功率三極管TR2的基極。單片機(jī)U3的某個(gè)I/O口經(jīng)過限流電阻R16連接分壓電阻R11，分壓電阻R11的這一端連接至開關(guān)管TR4的基極，分壓電阻R11的另一端連接至地，C11與R11并聯(lián)。開關(guān)管TR4的發(fā)射極和R11、C11的一端一起并聯(lián)至地，開關(guān)管TR4的集電極連接分流電阻R8的一端，R8的另一端連接至防反二極管D1的負(fù)極。

正常轉(zhuǎn)向/雙跳燈EN使能信號經(jīng)過R23和R28的分壓，連接至單片機(jī)U3的某個(gè)I/O輸入口(圖中以6腳RC4為例)，分壓電阻R28的一端與R23的一端及穩(wěn)壓管Z5的正極相連，另一端與并聯(lián)的電容C16和穩(wěn)壓管Z5的負(fù)極連接至地。

功能模塊4，LED串負(fù)載的每個(gè)支路LED串的LED負(fù)極連接1個(gè)二極管的負(fù)極，以LED1-串為例，LED1－連接至D2的負(fù)極，D3、D4、……、Dn以此類推，所有二極管的正極全部并聯(lián)在一起后形成與門，與門的輸出連接一個(gè)限流電阻R37的一端，R37的另一端與三極管TR11的基極相連，同時(shí)與濾波電容C20的一端相連，濾波電容C20的另一端連接至地，三極管TR11的集電極連接至地，三極管TR11的發(fā)射極經(jīng)過一個(gè)上拉電阻R36連接至V1參考電壓點(diǎn)(即穩(wěn)壓源U2的輸出點(diǎn))，TR11的發(fā)射極同時(shí)連接到單片機(jī)的一個(gè)I/O口(8腳RC2)。

采用本技術(shù)方案后的優(yōu)點(diǎn)：

(1)單獨(dú)構(gòu)件一個(gè)模塊化標(biāo)準(zhǔn)件P，作為時(shí)序轉(zhuǎn)向燈的插件模塊，即沒有加入此模塊化標(biāo)準(zhǔn)件P時(shí)，其余電路仍按照正常轉(zhuǎn)向燈的運(yùn)作方式工作。插入這個(gè)模塊化標(biāo)準(zhǔn)件P時(shí)，通過EN轉(zhuǎn)向燈/雙跳燈信號的使能信號，可以任意在正常轉(zhuǎn)向燈和時(shí)序轉(zhuǎn)向燈2種模式下切換工作。

(2)模塊化標(biāo)準(zhǔn)件P中去除功能模塊6、功能模塊7和功能模塊9后的剩余電路，可以單獨(dú)設(shè)計(jì)成一個(gè)模塊化標(biāo)準(zhǔn)件Q，該模塊化標(biāo)準(zhǔn)件Q可以進(jìn)行多個(gè)級聯(lián)，將Q1，Q2……Qn級聯(lián)以擴(kuò)展成支持更多通道的LED串做出時(shí)序轉(zhuǎn)向效果。

級聯(lián)時(shí)，可以將Q1模塊中單片機(jī)的一個(gè)I/O口連接至Q2模塊單片機(jī)中的一個(gè)I/O口，依次類推。或者，可以將Q1模塊中8位移位寄存器中的SDI引腳和Q2模塊中8位移位寄存器中的SDO引腳相連。

(3)時(shí)序控制開關(guān)電路中開關(guān)管TR3的集電極連接至線性恒流電路中功率三極管TR2的基極，這種連接方式在需要關(guān)閉所有LED時(shí)關(guān)閉的非常徹底，不會有LED微微亮關(guān)不死的情況發(fā)生。

(4)具有功能模塊6電流補(bǔ)償電路，對于歐系的車廠，車身對燈具都會有一個(gè)電流報(bào)警的功能：當(dāng)某個(gè)功能燈具的LED正常工作時(shí)，該供電電源線上電路消耗的總電流需要大于一定數(shù)值(例：100mA)，車身主控制電路才不會誤報(bào)警判燈具有損。但針對這種時(shí)序轉(zhuǎn)向燈，在LED點(diǎn)亮初期時(shí)，由于初期只點(diǎn)亮前面幾個(gè)通道的LED(例如只有2顆)，LED消耗的電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠正常電流的數(shù)值會導(dǎo)致車身誤報(bào)警。在本技術(shù)方案的設(shè)計(jì)中，增加功能模塊6的目的，在LED點(diǎn)亮初期只點(diǎn)亮幾顆LED時(shí)，通過功能模塊8中的單片機(jī)U3的某個(gè)I/O口控制輸出的開關(guān)管TR4導(dǎo)通到地，電流從電阻R8上流過到地，補(bǔ)償電流通過R8產(chǎn)生，以補(bǔ)足轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮初期所達(dá)不到的電流差值。當(dāng)LED全部點(diǎn)亮后LED消耗電流可以滿足車身檢測電流時(shí)，又可以通過單片機(jī)U3的I/O口使開關(guān)管TR4截止，切斷經(jīng)過電阻R8的補(bǔ)償電流回路。

(5)在功能模塊10，LED開路故障檢測電路中，通過二極管D2，D3，……Dn的組合形成與門，經(jīng)過限流電阻R37后連接只三極管TR11的基極，單片機(jī)U3的某個(gè)I/O口通過判斷TR11發(fā)射極處電平的高低，來判斷LED是否有開路故障。當(dāng)單片機(jī)U3檢測到開路故障后，通過其他連接至?xí)r序控制開關(guān)電路的I/O口輸出高電平，將所有連接時(shí)序開關(guān)管TR3，TR4，……TRn導(dǎo)通到地，從而達(dá)到關(guān)閉所有LED以及整個(gè)電路的效果。

與傳統(tǒng)方法相比，本技術(shù)方案節(jié)省了原先需要分立元器件搭建的LED開路故障關(guān)斷電路，用單片機(jī)控制時(shí)序的I/O口直接替代，大大降低了器件成本。

(6)正常轉(zhuǎn)向燈、時(shí)序轉(zhuǎn)向燈靈活轉(zhuǎn)換功能。

由于防反二極管D1的負(fù)極還連接至功能模塊7，功能模塊7又連接至功能模塊8，給單片機(jī)或8位移位寄存器供電。則A)該設(shè)計(jì)電路可以在只有V-TURN這一個(gè)轉(zhuǎn)向燈電源供電線的情況下達(dá)成時(shí)序轉(zhuǎn)向的效果(只需給單片機(jī)進(jìn)行軟件配置，使單片機(jī)所有連接時(shí)序控制開關(guān)電路的I/O口在單片機(jī)一上電時(shí)就開始時(shí)序輸出低電平)。B)該設(shè)計(jì)電路也可以在只有V-TURN這一個(gè)轉(zhuǎn)向燈電源供電線的情況下達(dá)成正常轉(zhuǎn)向的效果即全部LED同時(shí)點(diǎn)亮(只需給單片機(jī)進(jìn)行軟件配置，使單片機(jī)所有連接時(shí)序控制開關(guān)電路的I/O口在單片機(jī)一上電時(shí)就開始同時(shí)輸出低電平)。C)該設(shè)計(jì)電路還可以在同時(shí)有V-TURN這一個(gè)轉(zhuǎn)向燈電源供電線和EN這個(gè)正常轉(zhuǎn)向/雙跳燈使能切換信號下，在時(shí)序轉(zhuǎn)向和正常轉(zhuǎn)向燈的2種效果中切換。

例如：EN信號經(jīng)過分壓電阻R23和R28分壓后連接至單片機(jī)U3的I/O口RC4，當(dāng)單片機(jī)該I/O口檢測到高電平時(shí)，即使所有連接時(shí)序控制開關(guān)電路的I/O口進(jìn)行時(shí)序輸出低電平以達(dá)到時(shí)序點(diǎn)亮的效果；當(dāng)單片機(jī)該I/O口檢測到低電平或懸空信號時(shí)，即使所有連接時(shí)序控制開關(guān)電路的I/O口進(jìn)行同步輸出低電平以達(dá)到全部LED同時(shí)點(diǎn)亮的正常效果。這種控制方法靈活好用，易操作，同時(shí)利用軟件編程的資源達(dá)到所需的點(diǎn)亮控制效果，大大減少了原先需要達(dá)到同樣功能的硬件電路的元器件，降低了電路成本。

現(xiàn)有常規(guī)流水式轉(zhuǎn)向燈的做法是：將所有LED全部串聯(lián)起來，用一個(gè)DC-DC升壓BOOST電路來供電，通過每顆LED旁并聯(lián)一個(gè)開關(guān)管，利用單片機(jī)的I/O口輸出的高低電平來導(dǎo)通或截止這些開關(guān)管使LED變?yōu)闀r(shí)序點(diǎn)亮的效果。這種用DC-DC方式供電的電路成本很高，而本技術(shù)方案的設(shè)計(jì)中，采用時(shí)序控制開關(guān)電路功能模塊和線性恒流電路相連以達(dá)到時(shí)序點(diǎn)亮的效果，線性恒流電路相較于DC-DC電路，成本低；另可將電路中功能模塊七+功能模塊八+功能模塊五合成設(shè)計(jì)成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件Q進(jìn)行擴(kuò)展使用，即當(dāng)LED串?dāng)?shù)增多時(shí)，可以通過對該標(biāo)準(zhǔn)件的級聯(lián)擴(kuò)展來完成更多顆數(shù)LED時(shí)序點(diǎn)亮的需求?？蓴U(kuò)展性好。

本技術(shù)方案的設(shè)計(jì)，通過功能模塊8的I/O口連接功能模塊六，可以做到LED在時(shí)序點(diǎn)亮的初期的電流補(bǔ)償，防止車身誤報(bào)警，這是傳統(tǒng)時(shí)序轉(zhuǎn)向燈沒有的功能。而功能模塊5+功能模塊6+功能模塊7+功能模塊8所組合構(gòu)成的電路部分，可以單獨(dú)設(shè)計(jì)成為一個(gè)時(shí)序控制電路的標(biāo)準(zhǔn)模塊，直接擴(kuò)展連接在原有線性恒流電路的基礎(chǔ)之上，做到正常轉(zhuǎn)向到時(shí)序轉(zhuǎn)向的一步切換(在原有的正常轉(zhuǎn)向燈基礎(chǔ)上升級為時(shí)序轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)工作將大大簡化)，這也是原有傳統(tǒng)的時(shí)序轉(zhuǎn)向控制方法所不具備的。

在上述的技術(shù)方案中，U1A至U1D為集成功放電路芯片，U2為三端穩(wěn)壓集成電路芯片，U3為單片機(jī)或8位寄存器集成電路芯片，只要能完成預(yù)定的電路功能，對其型號并無特殊的要求，本領(lǐng)域的技術(shù)人員，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案之發(fā)明點(diǎn)，完全可以基于可靠性、使用壽命、需要的管腳數(shù)量以及購買成本等因素綜合來考慮各個(gè)集成電路芯片的選擇。例如，集成功放電路芯片可選TDA2030A、TDA2030A或LM1875；單片機(jī)可選最廉價(jià)的51系列或81系列單片機(jī)芯片，或PIC的AT89C2051均可，只要管腳能夠滿足需要即可；至于三端穩(wěn)壓集成電路芯片，完全可以選擇LM 7805系列的芯片來完成預(yù)定的穩(wěn)壓功能，由于現(xiàn)在市售的各種相同功能的集成電路芯片型號繁多，生產(chǎn)廠家亦提供各種標(biāo)準(zhǔn)的引用電路和元件參數(shù)匹配表，故上述集成電路芯片的具體選擇、應(yīng)用及具體電路連接關(guān)系在此不再一一敘述。

作為本實(shí)用新型上述最基本技術(shù)方案的應(yīng)用，本實(shí)用新型還提供了一種采用上述方法產(chǎn)生時(shí)序點(diǎn)亮效果的汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路，其發(fā)明點(diǎn)在于：

所述的汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路包括一個(gè)輸入濾波防反接模塊，一個(gè)參考電壓源模塊，n個(gè)線性恒流源模塊，n組LED串負(fù)載，n個(gè)時(shí)序控制開關(guān)模塊，一個(gè)電流補(bǔ)償模塊，一個(gè)時(shí)序信號發(fā)生器供電穩(wěn)壓源模塊，一個(gè)時(shí)序信號發(fā)生器模塊，一個(gè)轉(zhuǎn)向燈/雙跳燈信號使能檢測電路和一個(gè)LED開路故障檢測模塊；其中的n≥2；

所述的汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路，通過在輸入濾波防反接模塊和n個(gè)線性恒流源模塊之間設(shè)置時(shí)序信號發(fā)生器模塊和時(shí)序控制開關(guān)模塊，采用一根轉(zhuǎn)向燈電源供電線V-TURN即可實(shí)現(xiàn)n組LED串負(fù)載的時(shí)序點(diǎn)亮效果；

所述的汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路，將正常轉(zhuǎn)向/雙跳燈EN使能信號接入時(shí)序信號發(fā)生器模塊，通過控制轉(zhuǎn)向燈/雙跳燈信號的使能信號EN，可以任意在正常轉(zhuǎn)向燈和時(shí)序轉(zhuǎn)向燈2種模式下切換工作；

所述的汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路，在輸入濾波防反接模塊和時(shí)序信號發(fā)生器模塊之間設(shè)置電流補(bǔ)償模塊，以補(bǔ)足轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮初期LED串負(fù)載達(dá)不到的電流差值；當(dāng)LED串負(fù)載全部點(diǎn)亮后所消耗電流可以滿足車身檢測電流時(shí)，又可以通過時(shí)序信號發(fā)生器模塊的I/O端口使電流補(bǔ)償模塊截止，切斷補(bǔ)償電流回路；

所述的汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路，在各個(gè)LED串負(fù)載負(fù)極端和時(shí)序信號發(fā)生器模塊之間設(shè)置LED開路故障檢測模塊，當(dāng)時(shí)序信號發(fā)生器模塊檢測到某個(gè)LED串負(fù)載發(fā)生開路故障后，通過其他連接至?xí)r序信號發(fā)生器模塊的I/O口輸出高電平，將所有時(shí)序控制開關(guān)模塊的參考電壓源部分導(dǎo)通接地，從而達(dá)到關(guān)閉所有LED串負(fù)載以及整個(gè)電路的效果。

進(jìn)一步的，所述的汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路通過時(shí)序信號發(fā)生器模塊的控制，在只有一根轉(zhuǎn)向燈電源供電線V-TURN的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)由構(gòu)成轉(zhuǎn)向燈的n組LED串負(fù)載產(chǎn)生時(shí)序點(diǎn)亮的效果；

進(jìn)一步的，所述的汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路通過時(shí)序信號發(fā)生器模塊的控制，在只有一根轉(zhuǎn)向燈電源供電線V-TURN的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)n組LED串負(fù)載全部同時(shí)點(diǎn)亮的正常轉(zhuǎn)向效果。

進(jìn)一步的，所述的汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路在同時(shí)有一根轉(zhuǎn)向燈電源供電線V-TURN和正常轉(zhuǎn)向/雙跳燈使能切換信號EN的情況下，通過時(shí)序信號發(fā)生器模塊的控制，能夠在轉(zhuǎn)向燈的時(shí)序轉(zhuǎn)向效果和正常轉(zhuǎn)向燈的全亮效果之間進(jìn)行切換。

可見，采用本技術(shù)方案的汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路，與傳統(tǒng)方法相比，節(jié)省了原先需要分立元器件搭建的LED開路故障關(guān)斷電路，用單片機(jī)控制時(shí)序的I/O口直接替代，大大降低了器件成本。

在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供了一種采用上述方法產(chǎn)生時(shí)序點(diǎn)亮效果的汽車轉(zhuǎn)向燈，其發(fā)明點(diǎn)在于：

所述汽車轉(zhuǎn)向燈的控制電路包括一個(gè)輸入濾波防反接模塊，一個(gè)參考電壓源模塊，n個(gè)線性恒流源模塊，n組LED串負(fù)載，n個(gè)時(shí)序控制開關(guān)模塊，一個(gè)電流補(bǔ)償模塊，一個(gè)時(shí)序信號發(fā)生器供電穩(wěn)壓源模塊，一個(gè)時(shí)序信號發(fā)生器模塊，一個(gè)轉(zhuǎn)向燈/雙跳燈信號使能檢測電路和一個(gè)LED開路故障檢測模塊；其中的n≥2；

所述汽車轉(zhuǎn)向燈的控制電路，在輸入濾波防反接模塊和n個(gè)線性恒流源模塊之間設(shè)置時(shí)序信號發(fā)生器模塊和時(shí)序控制開關(guān)模塊；

所述汽車轉(zhuǎn)向燈的控制電路，在輸入濾波防反接模塊和時(shí)序信號發(fā)生器模塊之間設(shè)置電流補(bǔ)償模塊；

所述汽車轉(zhuǎn)向燈的控制電路，在各個(gè)LED串負(fù)載負(fù)極端和時(shí)序信號發(fā)生器模塊之間設(shè)置LED開路故障檢測模塊。

如前所述，所述汽車轉(zhuǎn)向燈的控制電路，通過在輸入濾波防反接模塊和n個(gè)線性恒流源模塊之間設(shè)置時(shí)序信號發(fā)生器模塊和時(shí)序控制開關(guān)模塊，采用一根轉(zhuǎn)向燈電源供電線V-TURN即可實(shí)現(xiàn)n組LED串負(fù)載的時(shí)序點(diǎn)亮效果。

具體的，所述汽車轉(zhuǎn)向燈的控制電路，通過時(shí)序信號發(fā)生器模塊的控制，在只有一根轉(zhuǎn)向燈電源供電線V-TURN的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)由構(gòu)成轉(zhuǎn)向燈的n組LED串負(fù)載產(chǎn)生時(shí)序點(diǎn)亮的效果。

具體的，所述汽車轉(zhuǎn)向燈的控制電路，通過時(shí)序信號發(fā)生器模塊的控制，在只有一根轉(zhuǎn)向燈電源供電線V-TURN的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)n組LED串負(fù)載全部同時(shí)點(diǎn)亮的正常轉(zhuǎn)向效果。

具體的，所述汽車轉(zhuǎn)向燈的控制電路，在同時(shí)有一根轉(zhuǎn)向燈電源供電線V-TURN和正常轉(zhuǎn)向/雙跳燈使能切換信號EN的情況下，通過時(shí)序信號發(fā)生器模塊的控制，能夠在轉(zhuǎn)向燈的時(shí)序轉(zhuǎn)向效果和正常轉(zhuǎn)向燈的全亮效果之間進(jìn)行切換。

明顯地，LED汽車轉(zhuǎn)向燈采用上述技術(shù)方案后，只需整車控制電路中提供一根轉(zhuǎn)向燈電源供電線V-TURN，即可方便地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈的時(shí)序轉(zhuǎn)向效果，若再與正常轉(zhuǎn)向/雙跳燈使能切換信號EN進(jìn)行配合，即可方便地在轉(zhuǎn)向燈的時(shí)序轉(zhuǎn)向效果和正常轉(zhuǎn)向燈的全亮效果之間進(jìn)行切換，而這種控制效果和亮燈轉(zhuǎn)換控制，無需增加額外的控制線，有利于減少整車主控制系統(tǒng)的布線數(shù)量，簡化整車主控制單元的控制邏輯設(shè)計(jì)，便于整車主控制單元與汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路之間的控制功能對接和控制信號匹配，極大地方便了車燈制造廠家與整車制造廠家之間的技術(shù)配合、控制線路整合對接和整車燈光控制效果的實(shí)現(xiàn)。

由于本實(shí)用新型采用時(shí)序控制開關(guān)電路功能模塊和線性恒流電路相連以達(dá)到時(shí)序點(diǎn)亮的效果，與現(xiàn)有的DC-DC電路相比，控制線路部分的購置成本低，可擴(kuò)展性好，控制方法靈活好用，易操作，可以做到LED在時(shí)序點(diǎn)亮的初期的電流補(bǔ)償，防止車身誤報(bào)警，還可以單獨(dú)設(shè)計(jì)成為一個(gè)時(shí)序控制電路的標(biāo)準(zhǔn)模塊，直接擴(kuò)展連接在原有線性恒流電路的基礎(chǔ)之上，做到正常轉(zhuǎn)向到時(shí)序轉(zhuǎn)向的一步切換，將大大簡化在原有的正常轉(zhuǎn)向燈基礎(chǔ)上升級為時(shí)序轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)工作和制造成本。

本實(shí)用新型可廣泛用于汽車轉(zhuǎn)向燈及控制電路的設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域。