本實(shí)用新型涉及到車輛動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛混合動(dòng)力自充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前的車輛一般僅由單一能源動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，使用較不方便，尤其是傳統(tǒng)的汽車,由于只由汽、柴油作為能源，不僅熱效率低，且對(duì)環(huán)境污染大，動(dòng)力較?。欢鴨我浑娔茯?qū)動(dòng)的車輛，雖然環(huán)境污染小，但電力驅(qū)動(dòng)力量更小，充電不方便，充電樁和充電電池增加生產(chǎn)成本，且廢棄的充電電池易二次污染；目前雖有油電混合動(dòng)力車輛，但其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，生產(chǎn)制造成本較高，不易普及。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種能彌補(bǔ)以上現(xiàn)有技術(shù)不足的車輛油電混合動(dòng)力自充電系統(tǒng)，它包括有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸帶動(dòng)車輛后橋轉(zhuǎn)動(dòng)，在車架上傳動(dòng)軸對(duì)應(yīng)位置有轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器通過電機(jī)控制器與電機(jī)連接，電機(jī)輸出軸輸出同向動(dòng)力帶動(dòng)車輛后橋轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)速傳感器將傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)傳給電機(jī)控制器，電機(jī)控制器控制電機(jī)啟動(dòng)并通過電機(jī)輸出軸向汽車輸出與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)同向動(dòng)力，共同驅(qū)動(dòng)汽車前行。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)控制器之間有發(fā)動(dòng)機(jī)工況開關(guān)，電機(jī)控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)、充電電池連接，發(fā)電機(jī)向充電電池充電。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：充電插頭通過電機(jī)控制器與充電電池連接。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：轉(zhuǎn)速傳感器包括固定在傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)器和向?qū)?yīng)固定在車架上的信號(hào)接收器。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：電機(jī)控制器為包括電機(jī)觸發(fā)控制、電量過低發(fā)動(dòng)機(jī)控制、發(fā)電機(jī)觸發(fā)控制的多功能控制器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：由于采用雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，汽車前進(jìn)時(shí)驅(qū)動(dòng)力更大，單位扭矩輸出能耗更低，污染較小，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用 。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種車輛混合動(dòng)力自充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖中：1燃油發(fā)動(dòng)機(jī)， 2發(fā)動(dòng)機(jī)工況開關(guān)， 3電機(jī)控制器， 4發(fā)電機(jī)， 5電動(dòng)機(jī)， 6汽車后橋，7轉(zhuǎn)速傳感器，8傳動(dòng)軸，9車輛動(dòng)力軸 。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式：

如圖所示，本發(fā)明一種車輛混合動(dòng)力自充電系統(tǒng)，包括有車輛燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸帶動(dòng)車輛后橋轉(zhuǎn)動(dòng)，在車架上傳動(dòng)軸對(duì)應(yīng)位置有轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器通過電機(jī)控制器與電機(jī)連接，電機(jī)輸出軸輸出同向動(dòng)力帶動(dòng)車輛后橋轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明是在傳統(tǒng)車輛的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力時(shí)通過轉(zhuǎn)速傳感器7，啟動(dòng)電機(jī)控制器3使電動(dòng)機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輛動(dòng)力軸9，從而實(shí)現(xiàn)油、電雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。為了使用效果更好，在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)控制器之間有發(fā)動(dòng)機(jī)工況開關(guān)，電機(jī)控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)、充電電池連接，發(fā)電機(jī)向充電電池充電。當(dāng)車輛制動(dòng)或者駐車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工況開關(guān)工作觸發(fā)電動(dòng)控制器，電動(dòng)機(jī)5停止工作，發(fā)電機(jī)4工作，傳動(dòng)軸8因慣性輸出的能量向充電電池充電。實(shí)現(xiàn)更加節(jié)能的效果。為了使用更方便，充電插頭通過電機(jī)控制器與充電電池連接，可通過外接其他電源向充電電池充電。當(dāng)充電電池電量過低時(shí)，觸發(fā)電機(jī)控制器使電動(dòng)機(jī)不工作，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作向充電電池充電。轉(zhuǎn)速傳感器可包括固定在傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)器和與之向?qū)?yīng)固定在車架上的信號(hào)接收器。電機(jī)控制器為包括電機(jī)觸發(fā)控制、電量過低發(fā)動(dòng)機(jī)控制、發(fā)電機(jī)觸發(fā)控制的多功能控制器。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于采用雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，汽車前進(jìn)時(shí)驅(qū)動(dòng)力更大，單位扭矩輸出能耗更低，污染較小，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)該包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。