本實(shí)用新型屬于充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及充電弓角度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

面對(duì)當(dāng)前全球“能源危機(jī)”和全球“氣候變暖”等問題,新能源的發(fā)展和應(yīng)用越來越受到關(guān)注。因此,新能源汽車也日益成為全球競(jìng)相發(fā)展的熱門產(chǎn)業(yè)。電動(dòng)汽車因其綠色環(huán)保，將被廣泛的推廣和應(yīng)用。新能源充電主要分為交流慢充和直流快充兩種方式。

多功能直流充電架充電過程中，大巴車車載受電弓上升，與多功能直流充電架上方銅排搭接，通訊功能連通確認(rèn)后開始充電。由于大巴車停放位置為一定區(qū)域，其次車端受電弓與銅排搭接為壓力檢測(cè)，所以存在受電弓與銅排搭建面積大小不穩(wěn)定的情況，影響電流傳輸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決大巴車受電弓與多功能直流充電架銅排搭接面積大小不穩(wěn)定問題，提供一種充電弓角度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：充電弓角度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括上體、下體和銅排連接裝置，所述的上體和下體通過螺栓連接；所述的下體與銅排連接裝置活動(dòng)連接；在上體和銅排連接裝置之間安裝有彈簧；銅排連接裝置的底部安裝有銅排。

所述的上體內(nèi)部設(shè)有彈簧限位。

本實(shí)用新型的充電弓角度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，大巴車受電弓上升觸碰到該裝置銅排時(shí)，內(nèi)部彈簧發(fā)生形變，可調(diào)整銅排在該平面方向內(nèi)一定角度，使受電弓與銅排形成良好穩(wěn)定的搭接面積。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的充電弓角度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，充電弓角度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括上體1、下體2和銅排連接裝置3，上體1和下體2通過螺栓7連接；下體2與銅排連接裝置3活動(dòng)連接，銅排連接裝置3可在一定范圍內(nèi)做上下活動(dòng)。在上體和銅排連接裝置之間安裝有彈簧5；銅排連接裝置3的底部安裝有銅排4。上體1內(nèi)部設(shè)有彈簧限位6。

本實(shí)用新型的充電弓角度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，位于多功能直流充電架上部位置，可采用多種材料實(shí)現(xiàn)，此處為考慮簡(jiǎn)易實(shí)現(xiàn)性及強(qiáng)度遂采用鋼鐵類材料。