本實用新型涉及汽車車身構(gòu)件，尤其是涉及一種分段式汽車背門外板。

背景技術(shù)：

目前汽車市場上，兩廂車的背門外板廣泛采用整體沖壓成型的結(jié)構(gòu)，若牌照安裝面太深的話，為滿足整體沖壓成形的要求，都需要增加牌照裝飾件這個零件。由于牌照安裝面深度太深，背門外板無法整體成型，在上部需要增加一個塑料裝飾件。該處結(jié)構(gòu)對于造型會產(chǎn)生很大的約束，無法滿足造型對于整車外觀效果多變的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述問題提供一種分段式汽車背門外板。

本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種分段式汽車背門外板，包括背門外板上段組件和背門外板下段組件，所述背門外板上段組件包括背門上外板和上翻邊，所述上翻邊位于背門上外板的底邊上，所述背門外板下段組件包括背門下外板和下翻邊，所述下翻邊位于背門下外板的頂邊上，所述上翻邊和下翻邊固定連接，所述上翻邊和下翻邊均翻向汽車內(nèi)側(cè)，所述上翻邊和下翻邊的連接位置位于汽車牌照安裝面的上邊緣。

所述上翻邊和下翻邊通過激光釬焊固定連接。

所述下翻邊的長度在25-30mm之間。

所述上翻邊的長度在25-30mm之間。

所述背門上外板和背門下外板均為鈑金板。

所述背門上外板的下端為橢球面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：

(1)通過將背門外板拆分為上段組件和下段組件，改善了沖壓性能，使之能夠沖壓牌照安裝面深度深的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，避免了增加塑料組件，降低了成本，便于實現(xiàn)。

(2)背門外板上段組件的上翻邊和下段組件的下翻邊通過激光釬焊固定連接，固定連接的范圍小，裝配方便，節(jié)省了裝配所需的勞動力，進(jìn)一步節(jié)省了成本。

(3)通過將背門外板分段，實現(xiàn)了汽車牌照裝飾件與背門外板融為一體，造型美觀簡潔。

(4)背門外板上段組件和下段組件的連接部位位于汽車牌照安裝面的上邊緣，一方面不易發(fā)現(xiàn)，另一方面由于通過激光釬焊連接，焊縫美觀，進(jìn)一步提升了汽車背門外板的美觀程度。

(5)背門上外板和背門下外板均采用鈑金板，便于批量制造。

(6)背門上外板的下端為橢球面，便于液體的滑落，在雨雪天氣不容易積水和積雪，實用性能強。

附圖說明

圖1為分段式汽車背門外板的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為分段式汽車背門外板上段組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為分段式汽車背門外板下段組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為分段式汽車背門外板的結(jié)構(gòu)斷面示意圖；

圖5為傳統(tǒng)的背門外板示意圖；

其中，1為背門外板上段組件，11為上翻邊，2為背門外板下段組件，21為下翻邊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。本實施例以本實用新型技術(shù)方案為前提進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

圖5為傳統(tǒng)的背門外板示意圖，從圖中可以看出由于牌照安裝面深度太深，背門外板無法整體成型，在上部需要增加一個塑料裝飾件。該處結(jié)構(gòu)對于造型會產(chǎn)生很大的約束，無法滿足造型對于整車外觀效果多變的需求。

如圖1～4所示為本實施例中提供的分段式汽車背門外板，本體為鈑金件；本體從牌照安裝面的上沿分成背門外板上段組件1和背門外板下段組件2，背門外板上段組件1的下邊帶設(shè)有長度在25-30mm之間的上翻邊11，背門外板下段組件2的上邊帶設(shè)有長度在25-30mm之間的下翻邊21，上翻邊11和下翻邊12均翻向汽車內(nèi)側(cè)，背門外板上段組件1下邊與背門外板下段組件2的上邊通過激光釬焊固定連接，背門上外板的下端呈橢球面，在雨雪天氣下便于雨雪的滑落，防止積水而導(dǎo)致背門上外板無法承重。

由于本體兩部分的拆分及激光釬焊部位恰好在牌照安裝面的上緣、不容易看到，且激光釬焊焊縫美觀，因此未對外觀效果產(chǎn)生不良影響。