本實(shí)用新型涉及汽車的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車的天窗。

背景技術(shù)：

目前汽車已成為現(xiàn)代人生活中必不可少的一種代步工具，汽車天窗是現(xiàn)在許多汽車的必備配置，汽車天窗具有以下幾個(gè)好處： 一、汽車天窗改變了傳統(tǒng)的換氣形式，當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，空氣分別從車的四周快速流過，汽車天窗打開時(shí)，車的外面就形成一片負(fù)壓區(qū)，由于車內(nèi)外氣壓不同，就能將車內(nèi)的渾濁的空氣抽出，達(dá)到換氣的目的；二、迅速除卻車內(nèi)霧氣，雖然大多數(shù)車都配備了防霧裝置，但有的效果并不那么明顯，這時(shí)候駕車者只需要打開汽車天窗至后翹通風(fēng)位置，可輕易消除前風(fēng)擋的霧氣，保證行車安全；三、快速降溫節(jié)約能源，汽車高速行駛時(shí)，空氣分別從車的四周快速流過，汽車天窗打開時(shí)，車的外面就形成一片負(fù)壓區(qū)，負(fù)壓抽出車內(nèi)燥熱的空氣就可達(dá)到快速換氣降溫的目的，使用這種方法比使用車內(nèi)空調(diào)降溫的速度快2-3倍，而且還節(jié)約汽油；四、堵車的時(shí)候，防止汽車尾氣進(jìn)入車內(nèi)，在堵車時(shí)，所有的車輛都處于停滯或慢行狀態(tài)，汽車尾氣將不可避免地比任何時(shí)候都密集，這時(shí)候打開汽車天窗，關(guān)閉所有的側(cè)窗，可以不用擔(dān)心空氣的尾氣進(jìn)入車內(nèi)，汽車天窗的負(fù)壓換氣會(huì)排出車內(nèi)的廢氣，不讓污濁空氣進(jìn)入車廂。但是現(xiàn)在生活中，會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的汽車天窗打開時(shí)，有時(shí)會(huì)發(fā)生故障，而兒童由于好奇的心理，喜歡把頭伸出汽車天窗外，這時(shí)候意外往往就會(huì)發(fā)生，嚴(yán)重的時(shí)候使兒童丟失生命；而且人在坐進(jìn)車內(nèi)或者下車時(shí)，由于車的高度和空間問題，往往需要把身子縮起來，否則將會(huì)碰到頭，這些問題，都是現(xiàn)在所設(shè)計(jì)的天窗所無法解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是解決上述問題，提供一種汽車本體的頂部開設(shè)的車內(nèi)空氣導(dǎo)通的窗口、縱向設(shè)置在窗口中部的豎支架、以及兩兩對(duì)稱設(shè)置在豎支架兩側(cè)的四個(gè)天窗蓋板，在車門打開時(shí)，可以同時(shí)把四個(gè)天窗蓋板打開的汽車的天窗。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種汽車的天窗，包括汽車本體的頂部開設(shè)的車內(nèi)空氣導(dǎo)通的窗口、匹配固定設(shè)置在窗口內(nèi)的王字型框架、以及王字型框架的四個(gè)框內(nèi)匹配設(shè)置的四個(gè)天窗蓋板，其特征在于：天窗蓋板的內(nèi)側(cè)的兩個(gè)端部均與王字型框架相鉸接，所述的天窗蓋板的外側(cè)與相應(yīng)側(cè)的車門的頂部匹配貼合，所述的天窗蓋板與王字型框架之間設(shè)置有密封條。

所述的天窗蓋板的左右兩側(cè)與王字型框架之間均設(shè)置有電動(dòng)推桿，所述的電動(dòng)推桿的固定部分固定安裝在王字型框架上，所述的電動(dòng)推桿的移動(dòng)端與天窗蓋板相鉸接，所述的電動(dòng)推桿位于密封條的下方。

所述的天窗蓋板的左右兩側(cè)的截面為弧形凸槽，所述的王字型框架與天窗蓋板的左右兩側(cè)相鄰的一側(cè)截面為弧形凹槽，所述的弧形凸槽與弧形凹槽之間存在一定的縫隙，所述的電動(dòng)推桿位于縫隙內(nèi)。

所述的天窗蓋板的外側(cè)的截面為Z字型。

所述的汽車本體的頂部?jī)?nèi)側(cè)安裝有四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)一個(gè)天窗蓋板打開和關(guān)閉，所述的天窗蓋板的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸，所述的天窗蓋板通過轉(zhuǎn)軸與王字型框架鉸接，所述的一側(cè)轉(zhuǎn)軸上固定套設(shè)有蝸輪，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上固定安裝有與蝸輪相匹配的蝸桿，所述的蝸桿的軸線與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸的軸線相重合，所述的蝸桿驅(qū)動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的蝸輪和蝸桿位于密封條的下方。

所述的天窗蓋板與汽車本體的頂部之間設(shè)置有搭扣鎖。

本實(shí)用新型的增益效果是：

本實(shí)用新型在使用時(shí)，在車門打開的時(shí)候，四個(gè)天窗蓋板可以隨著同時(shí)向上翻轉(zhuǎn)打開，人們?cè)谛枰M(jìn)車內(nèi)或者下車時(shí)，就不需要把身子縮起來，可以做著很自然的的動(dòng)作順利的坐上車，同時(shí)下雨天的時(shí)候，駕駛員可以把打開天窗的總開關(guān)給關(guān)掉，不讓天窗打開以防止雨水進(jìn)入車內(nèi)；本實(shí)用新型具有四個(gè)蓋板，乘客或者駕駛員可以根據(jù)需要，想開幾個(gè)天窗蓋板就開幾個(gè)；本實(shí)用新型的匹配固定設(shè)置在窗口內(nèi)的王字型框架又加固了對(duì)車身的保護(hù)；本實(shí)用新型的天窗蓋板的外側(cè)與相應(yīng)側(cè)的車門的頂部之間設(shè)置有搭扣鎖，可以防止天窗蓋板蓋下來不穩(wěn)時(shí)晃動(dòng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車的天窗的結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖2為本實(shí)用新型一種汽車的天窗的天窗蓋板與王字型框架的接觸處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1的天窗蓋板與車門的接觸處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1的天窗蓋板全打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型一種汽車的天窗的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖6為圖5的局部示意圖。

圖7為圖5的天窗蓋板全打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為圖5的蝸輪和蝸桿的配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說明。

參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8，圖中序號(hào)：1為王字型框架、2為天窗蓋板、3為密封條、4為電動(dòng)推桿、5為弧形凸槽、6為弧形凹槽、7為汽車本體、8為車門、9為轉(zhuǎn)軸、10為驅(qū)動(dòng)電機(jī)、11為蝸輪和12為蝸桿。

實(shí)施例一：參見圖1、圖2、圖3和圖4，本實(shí)用新型一種汽車的天窗，包括汽車本體7的頂部開設(shè)的車內(nèi)空氣導(dǎo)通的窗口、匹配固定設(shè)置在窗口內(nèi)的王字型框架1、以及王字型框架1的四個(gè)框內(nèi)匹配設(shè)置的四個(gè)天窗蓋板2，天窗蓋板2的內(nèi)側(cè)的兩個(gè)端部均與王字型框架1相鉸接，所述的天窗蓋板2的外側(cè)與相應(yīng)側(cè)的車門8的頂部匹配貼合，所述的天窗蓋板2與王字型框架1之間設(shè)置有密封條3，每個(gè)天窗蓋板2的左右兩側(cè)與王字型框架1之間均設(shè)置有電動(dòng)推桿4，所述的電動(dòng)推桿4的固定部分固定安裝在王字型框架1上，所述的電動(dòng)推桿4的移動(dòng)端與天窗蓋板2相鉸接，所述的電動(dòng)推桿4位于密封條3的下方。

所述的天窗蓋板2的外側(cè)的截面為Z字型。

所述的天窗蓋板2的左右兩側(cè)的截面為弧形凸槽5，所述的王字型框架1與天窗蓋板2的左右兩側(cè)相鄰的一側(cè)截面為弧形凹槽6，所述的弧形凸槽5與弧形凹槽6之間存在一定的縫隙，所述的電動(dòng)推桿4位于縫隙內(nèi)。

所述的天窗蓋板2,與汽車本體7的頂部之間設(shè)置有搭扣鎖。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，在車門打開的時(shí)候，電動(dòng)推桿4推動(dòng)四個(gè)天窗蓋板2可以隨著同時(shí)向上翻轉(zhuǎn)打開，人們?cè)谛枰M(jìn)車內(nèi)或者下車時(shí)，就不需要把身子縮起來，可以做著很自然的的動(dòng)作順利的坐上車，同時(shí)下雨天的時(shí)候，駕駛員在打開車門的時(shí)候，可以不把四個(gè)天窗蓋板2，以防止雨水進(jìn)入車內(nèi)；本實(shí)用新型具有四個(gè)天窗蓋板2，乘客或者駕駛員可以根據(jù)需要，想開幾個(gè)天窗蓋板2就開幾個(gè)；本實(shí)用新型的匹配固定設(shè)置在窗口內(nèi)的王字型框架1又加固了對(duì)車身的保護(hù)；本實(shí)用新型的天窗蓋板2的外側(cè)與相應(yīng)側(cè)的車門8的頂部之間設(shè)置有搭扣鎖，可以防止天窗蓋板蓋下來不穩(wěn)時(shí)晃動(dòng)。

實(shí)施例二：參見圖3、圖5、圖6、圖7和圖8，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本相同，相同之處不再重述，其不同之處在于：所述的汽車本體7的頂部?jī)?nèi)側(cè)安裝有四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)10，所述的四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)10分別驅(qū)動(dòng)一個(gè)天窗蓋板2打開和關(guān)閉，所述的天窗蓋板2的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸9，所述的天窗蓋板2通過轉(zhuǎn)軸9與王字型框架1鉸接，所述的一側(cè)轉(zhuǎn)軸9上固定套設(shè)有蝸輪11，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的輸出軸上固定安裝有與蝸輪11相匹配的蝸桿12，所述的蝸桿12的軸線與驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的輸出軸的軸線相重合，所述的蝸桿12驅(qū)動(dòng)蝸輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的蝸輪11和蝸桿12位于密封條3的下方。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)10工作，帶動(dòng)蝸桿12旋轉(zhuǎn)，蝸桿12驅(qū)動(dòng)蝸輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪11帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)天窗蓋板2旋轉(zhuǎn)，天窗蓋板2打開和關(guān)閉。

在車門打開的時(shí)候，四個(gè)天窗蓋板2可以隨著同時(shí)向上翻轉(zhuǎn)打開，人們?cè)谛枰M(jìn)車內(nèi)或者下車時(shí)，就不需要把身子縮起來，可以做著很自然的的動(dòng)作順利的坐上車，同時(shí)下雨天的時(shí)候，駕駛員在打開車門的時(shí)候，可以不把四個(gè)天窗蓋板2，以防止雨水進(jìn)入車內(nèi)；本實(shí)用新型具有四個(gè)天窗蓋板2，乘客或者駕駛員可以根據(jù)需要，想開幾個(gè)天窗蓋板2就開幾個(gè)；本實(shí)用新型的匹配固定設(shè)置在窗口內(nèi)的王字型框架1又加固了對(duì)車身的保護(hù)；本實(shí)用新型的天窗蓋板2的外側(cè)與相應(yīng)側(cè)的車門8的頂部之間設(shè)置有搭扣鎖，可以防止天窗蓋板蓋下來不穩(wěn)時(shí)晃動(dòng)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。