本實用新型涉及充電樁技術領域，具體為一種電動汽車交流充電樁充電插座固定裝置。

背景技術：

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電，充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間和費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用和充電時間等數據。

在外面需要對電動汽車進行充電的時候，需要使用到充電樁，但是現有的充電樁的充電插頭實收簡單的掛在上面，無法使充電插頭進行固定，容易造成充電插頭掉落，從而造成充電插頭損壞，一旦充電插頭損壞不能對電動汽車進行充電，就會給使用者帶來不便。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種電動汽車交流充電樁充電插座固定裝置，具備夾緊充電插座的優(yōu)點，解決了現有的充電樁插頭夾緊效果差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動汽車交流充電樁充電插座固定裝置，包括充電樁本體，所述電裝本體的正表面固定連接有緊固裝置，所述緊固裝置的正表面設置有充電插座本體，所述緊固裝置包括固定座，所述固定座內壁的右側固定連接有第一復位彈簧，所述第一復位彈簧的左側固定連接有固定塊，所述固定塊的右側固定連接有第一卡塊，所述第一卡塊的右側設置有卡板，所述卡板的頂部和底部均與固定座內壁的頂部和底部滑動連接，所述卡板的右側開設有凹槽，且凹槽的內部設置有第二卡塊，所述固定座的右側開設有放置槽，且放置槽的槽底固定連接有第二復位彈簧，所述第二復位彈簧的左側固定連接有限位板，所述固定座的左側貫穿設置連接柱，所述連接柱右側的頂部與卡板的底部固定連接，所述連接柱的左側固定連接有按動板，所述按動板右側的頂部和底部均固定連接有定位柱，所述固定座的右側開設有與固定座配合使用的定位槽，所述充電插座本體的右側開設有與卡板配合使用的卡槽。

優(yōu)選的，所述充電插座本體的正表面固定連接有把手，所述卡板的右側固定連接有防滑塊。

優(yōu)選的，所述第一復位彈簧的數量不少于三個，且第一復位彈簧呈均勻分布，所述第一卡塊與第二卡塊配合使用。

優(yōu)選的，所述固定座的右側開設有與連接柱配合使用的滑動槽，且連接柱的右側貫穿限位板并穿過第二復位彈簧。

優(yōu)選的，所述卡板的頂部和底部均固定連接有滑動塊，所述固定座內壁的頂部和底部均開設有與滑動塊配合使用的滑槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置充電插座本體、固定座、第一復位彈簧、固定塊、第一卡塊、卡板、第二卡塊、第二復位彈簧、限位板、連接柱和按動板，解決了現有的充電樁插頭夾緊效果差的問題，避免了因為夾緊效果差導致的插頭掉落造成插頭損壞的現象發(fā)生，使該裝置對插頭進行保護，方便了使用者的使用。

2、本實用新型通過定位柱的設置，起到便于按動塊進行定位的作用，通過把手的設置，起到便于使用者進行拿取充電插頭本體的作用，通過防滑塊的設置，增加了卡板對充電插頭本體進行卡緊的效果，通過滑動塊的設置，起到減少了卡板與固定座之間的摩擦，延長了零件的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型緊固裝置的正面剖視圖；

圖3為本實用新型充電操作本體的側視圖；

圖4為本實用新型A-A的局部放大圖；

圖5為本實用新型B-B的局部放大圖。

圖中：1充電樁本體、2緊固裝置、3充電插座本體、4固定座、5第一復位彈簧、6固定塊、7第一卡塊、8卡板、9第二卡塊、10第二復位彈簧、11限位板、12連接柱、13按動板、14定位柱、15把手、16防滑塊、17滑動塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-5，一種電動汽車交流充電樁充電插座固定裝置，包括充電樁本體1，電裝本體1的正表面固定連接有緊固裝置2，緊固裝置2的正表面設置有充電插座本體3，充電插座本體3的正表面固定連接有把手15，通過把手15的設置，起到便于使用者進行拿取充電插頭本體3的作用，卡板8的右側固定連接有防滑塊16，通過防滑塊16的設置，增加了卡板8對充電插頭本體3進行卡緊的效果，緊固裝置2包括固定座4，固定座4的右側開設有與連接柱12配合使用的滑動槽，通過滑動槽的設置，起到便于連接柱12進行左右移動的作用，降低了連接柱12與固定座4之間的摩擦，且連接柱12的右側貫穿限位板11并穿過第二復位彈簧10，固定座4內壁的右側固定連接有第一復位彈簧5，第一復位彈簧5的數量不少于三個，且第一復位彈簧5呈均勻分布，第一卡塊7與第二卡塊9配合使用，通過第一復位彈簧5的設置，起到推動卡板8對充電插頭本體3進行卡緊的作用，第一復位彈簧5的左側固定連接有固定塊6，固定塊6的右側固定連接有第一卡塊7，第一卡塊7的右側設置有卡板8，卡板8的頂部和底部均固定連接有滑動塊17，通過滑動塊17的設置，起到減少了卡板8與固定座4之間的摩擦，延長了零件的使用壽命，固定座4內壁的頂部和底部均開設有與滑動塊17配合使用的滑槽，通過滑槽的設置，避免了滑動塊17與固定座4出現脫離的現象，卡板8的頂部和底部均與固定座4內壁的頂部和底部滑動連接，卡板8的右側開設有凹槽，且凹槽的內部設置有第二卡塊9，固定座4的右側開設有放置槽，且放置槽的槽底固定連接有第二復位彈簧10，通過第二復位彈簧10的設置，起到便于連接柱12復位的作用，第二復位彈簧10的左側固定連接有限位板11，固定座4的左側貫穿設置連接柱12，連接柱12右側的頂部與卡板8的底部固定連接，連接柱12的左側固定連接有按動板13，按動板13右側的頂部和底部均固定連接有定位柱14，通過定位柱14的設置，起到便于按動塊13進行定位的作用，固定座4的右側開設有與固定座4配合使用的定位槽，充電插座本體3的右側開設有與卡板8配合使用的卡槽。

使用時，當使用者需要使用充電插頭本體3的時候，通過使用者手動按下按動板13，通過按動板13帶動連接柱12推動卡板8，當卡板8脫離充電插頭本體3的時候，使用者通過把手15拿取充電插頭本體3即可。

綜上所述：該電動汽車交流充電樁充電插座固定裝置，通過設置充電插座本體3、固定座4、第一復位彈簧5、固定塊6、第一卡塊7、卡板8、第二卡塊9、第二復位彈簧10、限位板11、連接柱12和按動板13，解決了現有的充電樁插頭夾緊效果差的問題。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。