本實(shí)用新型涉及電子技術(shù)，尤其是涉及一種集成電流傳感器的功率模塊。

背景技術(shù)：

電動汽車運(yùn)行過程中，電動汽車電機(jī)控制器的驅(qū)動功率模塊的正常工作時電動汽車能否健康運(yùn)行的關(guān)鍵，對電機(jī)控制器功率模塊的輸出電流進(jìn)行檢測需要一個電流傳感器，現(xiàn)在的功率模塊與電流傳感器大部分都是獨(dú)立的，分開裝配的。這樣使得兩種零件安裝的空間變大，而且還必須要開設(shè)足夠的固定孔位，這就決定了電機(jī)控制器的空間尺寸很難縮小，難以滿足小型化電機(jī)控制器的使用需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的，就是為了提供一種集成電流傳感器的功率模塊組件。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種集成電流傳感器的功率模塊組件，包括功率模塊和電流傳感器，功率模塊包括外殼和三相輸出端子，電流傳感器包括外殼；所述電流傳感器外殼集成在功率模塊外殼的輸出側(cè)，在電流傳感器外殼上設(shè)置有三個環(huán)形過孔，所述功率模塊三相輸出端子分別延伸至所述三個環(huán)形過孔上方。

所述三個環(huán)形過孔中，兩個位于外側(cè)的環(huán)形過孔內(nèi)部設(shè)置了環(huán)形鐵芯。

所述電流傳感器外殼上端面設(shè)置了兩處信號針，兩處信號針分別位于功率模塊三相輸出端子之間的間隙處。

所述功率模塊三相輸出端子具有分叉長方體針腳結(jié)構(gòu)。

所述功率模塊外殼和電流傳感器外殼上均設(shè)置了固定支柱。

本實(shí)用新型將用于功率模塊三相輸出電流檢測的電流傳感器集成在功率模塊外殼輸出側(cè)，使電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)更加緊湊，設(shè)計更加靈活。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型集成電氣模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型集成電流傳感器的功率模塊組件，包括功率模塊1和電流傳感器2，功率模塊包括外殼和三相輸出端子1-1，電流傳感器包括外殼；所述電流傳感器外殼集成在功率模塊外殼的輸出側(cè)，在電流傳感器外殼上設(shè)置有三個環(huán)形過孔2-1，所述功率模塊三相輸出端子分別延伸至所述三個環(huán)形過孔上方。上述三個環(huán)形過孔中，兩個位于外側(cè)的環(huán)形過孔內(nèi)部設(shè)置了環(huán)形鐵芯。

在電流傳感器外殼上端面設(shè)置了兩處信號針2-2，兩處信號針分別位于功率模塊三相輸出端子之間的間隙處。

本實(shí)用新型中的功率模塊三相輸出端子具有分叉長方體針腳結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型中的IBGT模塊外殼和電流傳感器外殼上均設(shè)置了固定支柱。

在電機(jī)控制器中，電機(jī)是三相輸出極板穿過電流傳感器2的三個環(huán)形過孔2-1與功率模塊1的三相輸出端子1-1通過電阻焊焊接在一起。