本實(shí)用新型涉及司機(jī)座椅的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種具有坐墊翻轉(zhuǎn)用雙重緩沖裝置的司機(jī)座椅。

背景技術(shù)：

鑒于有些車型的司機(jī)室空間狹小，司機(jī)座椅坐墊需折疊收起，司機(jī)才能夠順利進(jìn)入或起立離開(kāi)。目前，司機(jī)座椅一般采用氣彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)的緩沖，但當(dāng)產(chǎn)品的位置受限時(shí)，單用氣彈簧并不能實(shí)現(xiàn)很好地翻轉(zhuǎn)緩沖效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種具有坐墊翻轉(zhuǎn)用雙重緩沖裝置的司機(jī)座椅，可以實(shí)現(xiàn)坐墊翻轉(zhuǎn)緩沖的功能。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種具有坐墊翻轉(zhuǎn)用雙重緩沖裝置的司機(jī)座椅，包括安裝支架、活動(dòng)支架、滑軌框架、坐墊和靠背；安裝支架與車體安裝接口相連接，活動(dòng)支架安裝于安裝支架的前方，滑軌框架通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸鉸接在活動(dòng)支架的頂部，坐墊滑動(dòng)安裝在滑軌框架的上部，坐墊后部的左右兩側(cè)各安裝有一靠背支架，靠背固定在兩個(gè)靠背支架的頂部；滑軌框架的背部和活動(dòng)支架的中間部位固定有氣彈簧，旋轉(zhuǎn)軸的左右兩側(cè)均設(shè)置有板彈簧，坐墊沿著旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)坐墊的折疊。

進(jìn)一步限定，上述技術(shù)方案中，所述活動(dòng)支架的左右方向上穿設(shè)有操作手柄，操作手柄與活動(dòng)支架連接部位處的操作手柄兩側(cè)均設(shè)置有軸用定位卡簧。

進(jìn)一步限定，上述技術(shù)方案中，當(dāng)司機(jī)需要離開(kāi)司機(jī)室，輕撥操作手柄，坐墊繞旋轉(zhuǎn)軸向上翻轉(zhuǎn)，并在氣彈簧的作用下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，直至坐墊上表面與靠背相貼合，同時(shí)，在坐墊上翻過(guò)程中板彈簧起到助力作用。

進(jìn)一步限定，上述技術(shù)方案中，當(dāng)司機(jī)需要操作使用時(shí)，輕按操作手柄，坐墊繞旋轉(zhuǎn)軸向下翻轉(zhuǎn)，此時(shí)的氣彈簧在坐墊下翻過(guò)程中起到阻尼作用，同時(shí)，在坐墊下翻過(guò)程中，當(dāng)氣彈簧的阻尼逐漸變小時(shí)，板彈簧的受力越來(lái)越大，且板彈簧的受力方向與坐墊的下翻方向相反，此時(shí)板彈簧對(duì)下翻的坐墊產(chǎn)生彈性阻力。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)在司機(jī)座椅上同時(shí)增設(shè)氣彈簧和板彈簧，實(shí)現(xiàn)坐墊上翻助力效果，實(shí)現(xiàn)坐墊下翻阻尼效果，并有效防止座椅在下翻回位時(shí)速度過(guò)快誤傷司機(jī)的問(wèn)題發(fā)生。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做簡(jiǎn)單地介紹。

圖1是司機(jī)座椅的正視圖；

圖2是司機(jī)座椅的俯視圖；

圖3是司機(jī)座椅的側(cè)視圖；

圖4是司機(jī)座椅折疊的狀態(tài)圖；

圖5是活動(dòng)支架與坐墊的聯(lián)接結(jié)構(gòu)局部剖視圖。

圖中的標(biāo)號(hào)：1、安裝支架；2、活動(dòng)支架；3、滑軌框架；4、坐墊；5、靠背；6、靠背支架；7、氣彈簧；8、板彈簧；9、操作手柄。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，下面實(shí)施例所表示的構(gòu)成的全部?jī)?nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的實(shí)用新型的解決方案所必須的。

見(jiàn)圖1～5，本實(shí)用新型的一種具有坐墊翻轉(zhuǎn)用雙重緩沖裝置的司機(jī)座椅，其特征在于：包括安裝支架1、活動(dòng)支架2、滑軌框架3、坐墊4和靠背5；安裝支架1與車體安裝接口相連接，活動(dòng)支架2安裝于安裝支架1的前方，滑軌框架3通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸鉸接在活動(dòng)支架2的頂部，坐墊4滑動(dòng)安裝在滑軌框架3的上部，坐墊4后部的左右兩側(cè)各安裝有一靠背支架6，靠背5固定在兩個(gè)靠背支架6的頂部；滑軌框架3的背部和活動(dòng)支架2的中間部位固定有氣彈簧7，旋轉(zhuǎn)軸的左右兩側(cè)均設(shè)置有板彈簧8，坐墊4沿著旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)坐墊4的折疊。

活動(dòng)支架2的左右方向上穿設(shè)有操作手柄9，操作手柄9與活動(dòng)支架2連接部位處的操作手柄9兩側(cè)均設(shè)置有軸用定位卡簧。

當(dāng)司機(jī)需要離開(kāi)司機(jī)室，輕撥操作手柄9，坐墊4繞旋轉(zhuǎn)軸向上翻轉(zhuǎn)，并在氣彈簧7的作用下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，直至坐墊4上表面與靠背5相貼合，同時(shí)，在坐墊4上翻過(guò)程中板彈簧8起到助力作用。

當(dāng)司機(jī)需要操作使用時(shí)，輕按操作手柄9，坐墊4繞旋轉(zhuǎn)軸向下翻轉(zhuǎn)，此時(shí)的氣彈簧7在坐墊4下翻過(guò)程中起到阻尼作用，同時(shí)，在坐墊4下翻過(guò)程中，當(dāng)氣彈簧7的阻尼逐漸變小時(shí)，板彈簧8的受力越來(lái)越大，且板彈簧8的受力方向與坐墊4的下翻方向相反，此時(shí)板彈簧8對(duì)下翻的坐墊4產(chǎn)生彈性阻力。

通過(guò)在司機(jī)座椅上同時(shí)增設(shè)氣彈簧7和板彈簧8，實(shí)現(xiàn)坐墊4上翻助力效果，實(shí)現(xiàn)坐墊4下翻阻尼效果，并有效防止座椅在下翻回位時(shí)速度過(guò)快誤傷司機(jī)的問(wèn)題發(fā)生。在坐墊4下翻過(guò)程中，首先氣彈簧7具有阻尼功能，可以有效控制翻轉(zhuǎn)的速速，當(dāng)死點(diǎn)位置比較高的時(shí)候，過(guò)死點(diǎn)后坐墊4還會(huì)繼續(xù)往下翻轉(zhuǎn)，此時(shí)還會(huì)有下落的趨勢(shì)，板彈簧8的受力與坐墊4下翻方向相反，板彈簧8起到有效的二次緩沖作用。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。