本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)減震支架。

背景技術(shù)：

為了克服發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)所引起的車體振動(dòng)而導(dǎo)致車輛的乘坐舒適性下降的問(wèn)題，在汽車制造時(shí)，通過(guò)具有減震功能的發(fā)動(dòng)機(jī)支架將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車體上。最初的具有減震功能的發(fā)動(dòng)機(jī)支架是通過(guò)利用橡膠的內(nèi)摩擦特性來(lái)吸收車輛的振動(dòng)，起到減震的作用，該支架通過(guò)包括硫化在一起的外套、內(nèi)套和位于內(nèi)套和外套之間的橡膠層，通過(guò)橡膠的彈性變形來(lái)達(dá)到減震效果，然而，僅僅通過(guò)橡膠層的內(nèi)摩擦來(lái)減震，效果還欠佳，滿足不了用戶乘坐舒適性的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)減震支架，其目的在于達(dá)到結(jié)構(gòu)合理，增加液壓油流動(dòng)緩沖結(jié)構(gòu)，起到吸震降噪，進(jìn)一步提高乘坐舒適性的效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種發(fā)動(dòng)機(jī)減震支架，包括外支架和減震罐體，所述的外支架設(shè)有“n”形的開口槽，所述的減震罐體安裝在所述的開口槽內(nèi)，所述減震罐體包括橡膠罐體和內(nèi)支架，所述的內(nèi)支架套設(shè)在所述的橡膠罐體上，所述的內(nèi)支架與所述外支架焊接連接，所述的橡膠罐體的上端設(shè)有連接襯管，所述橡膠罐體位于所述連接襯管上方位置排列有減震凸條，所述的橡膠罐體上設(shè)有開口腔，所述開口腔的開口處封設(shè)有皮碗，所述的皮碗和所述開口腔密封形成液壓腔，在所述的液壓腔內(nèi)還設(shè)有橡膠導(dǎo)流板，所述的液壓腔內(nèi)卡設(shè)有導(dǎo)流板支架，所述的導(dǎo)流板支架內(nèi)孔設(shè)有環(huán)形凸邊，所述的橡膠導(dǎo)流板外周面上設(shè)有與所述環(huán)形凸邊相匹配的卡槽，所述的導(dǎo)流板支架還設(shè)有導(dǎo)通孔。

所述皮碗上鄰近外緣的位置設(shè)有環(huán)形的卡緊槽，在所述的卡緊槽內(nèi)卡設(shè)有金屬環(huán)。

所述的皮碗為橡膠材質(zhì)，其中部呈弧形面。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案所達(dá)到的有益效果為：外支架安裝在汽車底盤上，橡膠罐體通過(guò)襯管與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)通過(guò)擠壓橡膠罐體得到緩沖減震，而橡膠罐體內(nèi)的液壓腔注入液壓油后，產(chǎn)生擠壓的液壓油通過(guò)橡膠導(dǎo)流板得到進(jìn)一步緩沖和減震，而皮碗也具有彈性，可起到二次減震效果，震動(dòng)的沖擊力通過(guò)橡膠導(dǎo)流板和皮碗的雙重緩沖減震可有效減低噪音并提高乘坐的舒適性，這樣便達(dá)到了結(jié)構(gòu)合理，橡膠罐體內(nèi)的液壓腔提供的液壓油流動(dòng)緩沖，起到吸震降噪，進(jìn)一步提高乘坐舒適性的技術(shù)效果。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的下視圖；

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中橡膠罐體的剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中橡膠罐體的局部剖視圖；

圖5為橡膠導(dǎo)流板和導(dǎo)流板支架的配合結(jié)構(gòu)下視圖；

圖6為橡膠導(dǎo)流板和導(dǎo)流板支架的配合結(jié)構(gòu)圖。

圖7為皮碗的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述，只用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。

如圖1—圖7所示，本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)減震支架，包括外支架1和減震罐體2，外支架1設(shè)有“n”形的開口槽11，減震罐體2安裝在開口槽11內(nèi)，減震罐體2包括橡膠罐體21和內(nèi)支架21，內(nèi)支架21套設(shè)在橡膠罐體21上，內(nèi)支架21與外支架1焊接連接，橡膠罐體21的上端設(shè)有連接襯管3，橡膠罐體21位于連接襯管3上方位置排列有減震凸條211，橡膠罐體21上設(shè)有開口腔212，開口腔212的開口處封設(shè)有皮碗4，皮碗4和開口腔212密封形成液壓腔213，在液壓腔213內(nèi)還設(shè)有橡膠導(dǎo)流板5，液壓腔213內(nèi)卡設(shè)有導(dǎo)流板支架6，導(dǎo)流板支架6內(nèi)孔設(shè)有環(huán)形凸邊61，橡膠導(dǎo)流板5外周面上設(shè)有與環(huán)形凸邊61相匹配的卡槽51，導(dǎo)流板支架6還設(shè)有導(dǎo)通孔，通過(guò)該導(dǎo)通孔使得液壓油7上下流動(dòng)。

皮碗4上鄰近外緣的位置設(shè)有環(huán)形的卡緊槽41，在卡緊槽41內(nèi)卡設(shè)有金屬環(huán)42。通過(guò)金屬環(huán)42裝入卡緊槽41內(nèi)可使皮碗4的外壁與橡膠罐體21上的開口腔212內(nèi)壁緊貼更加緊，提高皮碗4的安裝的穩(wěn)定性和可靠性，從而進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)的合理性。

皮碗4為橡膠材質(zhì)，其中部呈凹陷面43。通過(guò)該凹陷面43可伸縮有效起到對(duì)液壓油7的緩沖

實(shí)施例中，外支架1安裝在汽車底盤上，橡膠罐體21通過(guò)襯管與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)通過(guò)擠壓橡膠罐體21得到緩沖減震，而橡膠罐體21內(nèi)的液壓腔213注入液壓油7后，產(chǎn)生擠壓的液壓油7通過(guò)橡膠導(dǎo)流板得到進(jìn)一步緩沖和減震，而皮碗4也具有彈性，可起到二次減震效果，震動(dòng)的沖擊力通過(guò)橡膠導(dǎo)流板和皮碗4的雙重緩沖減震可有效減低噪音并提高乘坐的舒適性，這樣便達(dá)到了結(jié)構(gòu)合理，橡膠罐體內(nèi)的液壓腔提供的液壓油流動(dòng)緩沖，起到吸震降噪，進(jìn)一步提高乘坐舒適性的技術(shù)效果。