1.一種機(jī)械儲能式汽車制動能量回收和釋放裝置，其特征在于：所述裝置采用兩級齒輪傳動配合金屬帶式無級變速裝置，當(dāng)汽車制動時，動能由汽車傳動軸向儲能飛輪傳遞，利用儲能飛輪的增速儲存能量，實現(xiàn)制動能量的回收；當(dāng)汽車重新起動或加速時，儲能飛輪減速、儲存的能量重新補(bǔ)充到汽車傳動軸，實現(xiàn)能量的釋放，并通過電磁離合器的和傳動軸離合器的結(jié)合和斷開，控制儲能飛輪和汽車傳動軸之間的連通和斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械儲能式汽車制動能量回收和釋放裝置，其特征在于：包括汽車傳動軸、傳動軸離合器、第一級傳動大齒輪、第一級傳動小齒輪、電磁離合器、金屬帶式無級變速裝置、第二級傳動大齒輪、第二級傳動小齒輪、儲能飛輪；
汽車傳動軸上設(shè)置有傳動軸離合器，汽車傳動軸與第一級傳動大齒輪同軸連接，第一級傳動大齒輪與第一級傳動小齒輪相互嚙合連接，第一級傳動小齒輪和金屬帶式無級變速裝置之間通過電磁離合器連接；
金屬帶式無級變速裝置另一路與第二級傳動大齒輪連接，第二級傳動大齒輪和第二級傳動小齒輪相互嚙合連接，第二級傳動小齒輪與儲能飛輪同軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)械儲能式汽車制動能量回收和釋放裝置，其特征在于：第一級傳動小齒輪上設(shè)置第一級傳動支承軸，金屬帶式無級變速裝置上設(shè)置有無級變速支承軸和第二級傳動支承軸，第一級傳動小齒輪通過第一級傳動支承軸與電磁離合器連接；金屬帶式無級變速裝置通過無級變速支承軸與電磁離合器連接；金屬帶式無級變速裝置通過第二級傳動支承軸與第二級傳動大齒輪同軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)械儲能式汽車制動能量回收和釋放裝置，其特征在于：還包括儲能飛輪支承軸，儲能飛輪通過儲能飛輪支承軸與第二級傳動小齒輪同軸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械儲能式汽車制動能量回收和釋放裝置，其特征在于：所述兩級齒輪傳動的各齒輪齒數(shù)、儲能飛輪材料、幾何尺寸可變，實現(xiàn)不同儲能量。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)械儲能式汽車制動能量回收和釋放裝置，其特征在于：所述金屬帶式無級變速裝置傳動比可變，用于改變儲能飛輪的調(diào)速范圍。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)械儲能式汽車制動能量回收和釋放裝置，其特征在于：當(dāng)汽車制動時，裝在汽車傳動軸上的傳動軸離合器斷開，隔離汽車傳動軸與汽車動力源之間的傳遞；同時，電磁離合器結(jié)合，連通汽車傳動軸和儲能飛輪之間的動力傳遞線路；調(diào)節(jié)金屬帶式無級變速裝置的傳動比，汽車傳動軸上的動力和運(yùn)動經(jīng)過第一級傳動大齒輪傳遞到第一級傳動小齒輪，然后經(jīng)過電磁離合器傳遞到金屬帶式無級變速裝置，然后傳遞到第二級傳動大齒輪、第二級傳動小齒輪，傳遞到與第二級傳動小齒輪同軸的儲能飛輪，經(jīng)過兩級齒輪傳動的加速，儲能飛輪實現(xiàn)能量的存儲。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)械儲能式汽車制動能量回收和釋放裝置，其特征在于：
當(dāng)汽車起動或加速時，裝在汽車傳動軸上的傳動軸離合器結(jié)合，汽車動力源的動力正常傳到汽車傳動軸；同時，電磁離合器結(jié)合，連通汽車傳動軸和儲能飛輪之間的動力傳遞線路；調(diào)節(jié)金屬帶式無級變速裝置的傳動比，儲能飛輪儲存的能量經(jīng)過第二級傳動小齒輪、第二級傳動大齒輪、金屬帶式無級變速裝置、電磁離合器、第一級傳動小齒輪、第一級傳動大齒輪，補(bǔ)充到汽車傳動軸。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)械儲能式汽車制動能量回收和釋放裝置，其特征在于：當(dāng)汽車正常行駛時，傳動軸離合器結(jié)合，同時電磁離合器斷開，汽車動力源的動力正常傳到汽車傳動軸，而汽車傳動軸的動力不會傳到儲能飛輪。