1.一種多功能航空發(fā)動機轉運車，包括轉運車車架(1)、航發(fā)模型(2)、吊架總成(3)和牽引裝置(4)，其特征在于：所述轉運車車架(1)的下端設置有四個支撐點，且前兩個支撐點上安裝有后橋(5)，后兩個支撐點上安裝有轉向橋(6)，在轉運車車架(1)的上端還設置有固定支架(7)，固定支架(7)垂直安裝在轉運車車架(1)的上方，并與支撐點的位置相對應；所述吊架總成(3)通過固定支架(7)與轉運車車架(1)固定連接，吊架總成(3)包括吊架框架(31)、防護網(wǎng)(32)和吊環(huán)(33)；所述吊架框架(31)設置為卡口狀結構，其兩端卡角通過吊環(huán)(33)與固定支架(7)垂直連接；所述防護網(wǎng)(32)固定安裝在吊架框架(31)的上端面；所述航發(fā)模型(2)安裝在轉運車車架(1)上，并通過吊架總成(3)加以固定；所述牽引裝置(4)設置為折角狀的框架結構，其一端與轉運車車架(1)呈垂直設置，并設置于航發(fā)模型(2)的一側，其另一端平行設置在轉運車車架(1)的底部，并與轉向橋(6)固定連接；所述牽引裝置(4)的框架內還安裝有剎車裝置(8)，剎車裝置(8)通過傳動件與轉向橋(6)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種多功能航空發(fā)動機轉運車，其特征在于：所述牽引裝置(4)和轉向橋(6)的工作動力來源于叉車設備。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種多功能航空發(fā)動機轉運車，其特征在于：所述轉運車車架(1)和吊架總成(3)為一體化安裝結構，并通過吊索受控于吊車設備。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種多功能航空發(fā)動機轉運車，其特征在于：所述后橋(5)和轉向橋(6)的工作狀態(tài)受控于剎車裝置(8)。