本實用新型屬于汽車領域領域，尤其涉及一種汽車輪胎的輪轂。

背景技術：

如圖1所示，現(xiàn)有的所有汽車車輪(鋼圈)輪緣都是半圓開口式，該結構的輪轂輪緣很容易在汽車行駛過程當中遇到溝坎、石子等外力的撞擊時，會導致車輪的變形，變形嚴重的導致車輪漏氣。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是針對現(xiàn)有的現(xiàn)有的輪轂輪緣承載力差易產(chǎn)生變形而提供的一種可加強輪轂承載力的輪轂結構。

本實用新型是通過如下技術方案來實現(xiàn)的：

一種可加強輪轂承載力的輪轂結構，所述的輪轂的至少一側邊輪緣向外延伸并向輪轂中心位置方向折彎設置，在輪緣折彎部分與輪轂之間形成空間。

所述的輪緣折彎后輪緣部分與輪轂之間呈截面為具有開口的圓形或橢圓形結構。

在輪緣與輪轂之間的開口處點焊連接。所述的輪緣與輪轂之間開口處焊接后預留空間與外界相對密封。

一種汽車，安裝有上述的可加強輪轂承載力的輪轂結構。

本實用新型的有益效果：本實用新型將車輪(鋼圈)輪緣，從半圓開口式，用卷圓的方法，卷成整個圓筒式，使整個輪緣變成圓形，并可根據(jù)需要在輪緣的連接處焊接處理，使輪緣更加強，更加耐沖擊。圓的輪緣焊接和不焊接，都可以增加輪緣的對外沖擊力，減少車輪的重量，減少了車輛的油耗，增加了車輛的行駛里程。

附圖說明

圖1為背景技術的輪轂輪緣的結構示意圖；

圖2為實施例一中輪轂輪緣的結構示意圖；

圖3為實施例二中輪轂輪緣的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例一

如圖2所示的一種可加強輪轂承載力的輪轂結構，所述的輪轂1的至少一側邊輪緣2向外延伸并向輪轂中心位置方向折彎設置，在輪緣折彎部分與輪轂之間形成空間。所述的輪緣折彎后輪緣部分與輪轂之間呈截面為具有開口的圓形或橢圓形結構。

實施例二

如圖3所示的一種可加強輪轂承載力的輪轂結構，該實施例與實施例一的不同之處在于：在輪緣與輪轂之間的開口處點焊連接。所述的輪緣與輪轂之間開口處焊接后預留空間與外界相對密封。

現(xiàn)在把半圓開口式改成整個圓封閉式或者基本封閉式，這樣能大大提高鋼圈車輪的承載能力，還節(jié)省用料近1/3，給整個車輛減輕了重量，減少了油耗。使用這種全圓的輪緣，外形美觀，耐沖擊。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本領域內(nèi)普通的技術人員的簡單更改和替換都是本實用新型的保護范圍之內(nèi)。