本實(shí)用涉及一種車輛充電充氣裝置，特別是一種新型車輛自動(dòng)分離式充電充氣裝置。

背景技術(shù)：

如何保障特種車輛在第一時(shí)間內(nèi)快速出勤及時(shí)到達(dá)救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)已被業(yè)界充分重視，對(duì)特種車輛快速啟動(dòng)提出了具體要求，國(guó)標(biāo)GB7956.1-2014、對(duì)消防及特種車輛自動(dòng)分離充電裝置，作出強(qiáng)制性安裝規(guī)定。

目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)消防車、大型救護(hù)車、防爆警車、高速公路施救車等，都是通過(guò)改裝廠對(duì)相應(yīng)底盤改裝制造的，由于各種原因造成這些車輛不同程度上存在“三漏”現(xiàn)象(漏電、漏氣、漏油)?！叭爆F(xiàn)象在使用過(guò)幾年的車輛上顯得尤其嚴(yán)重，目前仍然無(wú)法從根本上解決“三漏”現(xiàn)象。因而造成車輛在停駛狀態(tài)下因電瓶虧電而引起啟動(dòng)困難(甚至無(wú)法啟動(dòng))，在使用車輛單位經(jīng)?？吹接梅旁谑滞栖嚿系碾娖咳ポo助啟動(dòng)。另一方面；大中型車輛的制動(dòng)均由“氣”控制，在泊車一段時(shí)間后，由于管路泄露等原因，儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣壓下降，導(dǎo)致這些應(yīng)急車輛在出發(fā)時(shí)需要“熱車”。以上現(xiàn)象是普遍存在的，完全不符合特制車輛快速出警的要求。

國(guó)標(biāo)GB7956.1-2014以與2015年7月實(shí)施，給消防特種車輛加裝可自動(dòng)分離式充電裝置以作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)配置。我司已申請(qǐng)的發(fā)明專利《自動(dòng)分離式充電充氣裝置》(專利號(hào)：201110236824.5)，通過(guò)這幾年實(shí)際生產(chǎn)、銷售及市場(chǎng)反饋，存在以下不足：

1.分離插頭采用加裝彈簧改裝，加工非常繁瑣，產(chǎn)品一致性無(wú)法保證。

2.采用電磁鎖頭，卡住彈性插頭外殼突出的塑料臺(tái)階，進(jìn)行鎖緊、脫離，一是調(diào)整鎖頭與臺(tái)階距離比較困難(距離深無(wú)法脫離，距離淺鎖不住)，生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法保證，二是塑料臺(tái)階與金屬鎖頭長(zhǎng)期摩擦變形，造成鎖不住，影響正常使用，可靠性差。

3.不能正常分離時(shí)，采用報(bào)警提醒使用者手動(dòng)脫離，影響快速出警。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型目的在于提供一種可靠、便捷的車輛自動(dòng)分離式充電充氣裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車輛自動(dòng)分離式充電充氣裝置，包括：面板總成；分離插頭，所述分離插頭與所述面板總成連接；分離總成，所述分離總成與所述面板總成連接；充電系統(tǒng)及充氣系統(tǒng)，所述充電系統(tǒng)及所述充氣系統(tǒng)分別與所述面板總成連接；受控電源，所述受控電源與所述分離總成連接；其中所述充電系統(tǒng)包括相互連接的智能充電器、隔離繼電器及車輛電瓶；所述充氣系統(tǒng)包括相互連接的雙缸充氣泵、壓力傳感器及車輛儲(chǔ)氣包。

優(yōu)選地，所述面板總成包括：面板；分離插座，所述分離插座設(shè)置在所述面板上；導(dǎo)向孔及電插孔，所述導(dǎo)向孔及所述電插孔分別設(shè)置在所述分離插座上。

優(yōu)選地，所述分離總成包括：分離盒體；分離組件，所述設(shè)置在所述分離盒體內(nèi)；限位開(kāi)關(guān)，所述限位開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述分離盒體內(nèi)，所述限位開(kāi)關(guān)與所述分離組件連接；電磁鎖，所述電磁鎖設(shè)置在所述分離盒體內(nèi)，所述電磁鎖與所述分離組件連接。

優(yōu)選地，所述分離組件包括：前罩，所述前罩設(shè)置在所述分離盒體內(nèi)，在所述前罩的后端外側(cè)設(shè)有螺紋；端軸，所述端軸與所述前罩的前端連接，所述前罩與所述前端軸形成一兩端開(kāi)口的中空結(jié)構(gòu)；在所述端軸的外側(cè)設(shè)有端軸限位槽及限位孔，在所述限位孔內(nèi)設(shè)有鋼珠；后蓋，所述后蓋通過(guò)螺紋連接在所述前罩的后端，所述后蓋與所述前罩形成一腔室；推桿，所述推桿的后部設(shè)置在所述腔室內(nèi)，所述推桿的前部穿過(guò)所述端軸，從所述端軸穿出；在所述推桿的上設(shè)有推桿限位槽；壓簧，所述壓簧設(shè)置在所述腔室內(nèi)，所述壓簧位于所述后蓋與所述推桿的后部之間；鎖分離套，所述鎖分離套套設(shè)在所述端軸的外側(cè)；彈簧，所述彈簧套設(shè)在所述端軸的外側(cè)，所述彈簧位于所述鎖分離套與所述前罩之間；卡簧，所述卡簧設(shè)置在所述端軸的外側(cè)。

優(yōu)選地，所述限位孔的數(shù)量為5個(gè)。

優(yōu)選地，所述電磁鎖包括：鎖支架，所述鎖支架設(shè)置在所述分離盒體內(nèi)；線圈，所述線圈設(shè)置在所述鎖支架內(nèi)；鎖芯，所述鎖芯的一端與所述線圈連接；擺臂，所述擺臂通過(guò)連桿與所述鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述擺臂套設(shè)在所述分離組件的外側(cè)。

優(yōu)選地，所述分離插頭包括：外殼；安裝座，所述安裝座設(shè)置在所述外殼內(nèi)；電插頭，所述電插頭設(shè)置在所述外殼的端部，所述電插頭與所述安裝座連接，所述電插頭與所述電插孔對(duì)應(yīng)；頂桿，所述頂桿的一端與所述安裝座連接，所述頂桿與所述推桿及所述導(dǎo)向孔對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選地，在所述面板上設(shè)有防水蓋，所述防水蓋的位置與所述分離插座相對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選地，在所述面板上設(shè)有電瓶電量指示器及電源指示器。

優(yōu)選地，所述分離總成通過(guò)支架與所述面板總成連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型車輛自動(dòng)分離式充電充氣裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、為車輛快速充電充氣，快速啟動(dòng)車輛。

2、大部分為模塊化組件、確保產(chǎn)品一致性、可實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。

3、分離裝置沒(méi)有實(shí)質(zhì)性接觸，具有高可靠性。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯。

圖1為本實(shí)用新型車輛自動(dòng)分離式充電充氣裝置流程方框圖；

圖2為本實(shí)用新型車輛自動(dòng)分離式充電充氣裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型車輛自動(dòng)分離式充電充氣裝置面板總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型車輛自動(dòng)分離式充電充氣裝置分離總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型車輛自動(dòng)分離式充電充氣裝置分離組件剖視圖；

圖6為本實(shí)用新型車輛自動(dòng)分離式充電充氣裝置電磁鎖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型車輛自動(dòng)分離式充電充氣裝置分離插頭剖視圖。

圖中：

001-面板總成 002-分離總成 004-分離插頭

01-智能充電器 02-隔離繼電器 03-車輛電瓶

04-受控電源 05-雙缸氣泵 06-壓力傳感器

07-車輛儲(chǔ)氣包 003-支架 101-面板

102-電瓶電量指示器 103-防水蓋 104-導(dǎo)向孔

105-電插孔 106-電源指示器 201-分離盒體

202-限位開(kāi)關(guān) 203-分離組件 204-電磁鎖

2031-后蓋 2032-壓簧 2033-前罩

2035-彈簧 2036-鎖分離套 2037-鋼珠

2038-卡簧 2039-端軸 2040-推桿限位槽

2041-擺臂 2042-鎖芯 2043-線圈

2044-鎖支架 401-外殼 402-安裝座

403-電插頭 404-頂桿 2034-推桿

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。以下實(shí)施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本實(shí)用新型，但不以任何形式限制本實(shí)用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變化和改。

如圖1所示，本發(fā)明提供的新型車輛自動(dòng)分離式充電充氣裝置，包括：面板001、分離總成002、分離插頭004、充電系統(tǒng)、充氣系統(tǒng)，充電系統(tǒng)包括：智能充電器01、隔離繼電器02、車輛電瓶03。充氣系統(tǒng)包括：雙缸充氣泵05、壓力傳感器06、車輛儲(chǔ)氣包07。另外包括：受控電源04。

進(jìn)一步地，a、隔離繼電器02用于把智能充電器01與車輛電瓶03進(jìn)行連接，徹底解決了目前車載充電器與車輛電瓶連接時(shí)，車輛總電源不能徹底關(guān)斷，使充電器，電瓶、車輛電路系統(tǒng)構(gòu)成回路，造成車輛中某些用電器處于失控狀態(tài)，具有創(chuàng)造性、實(shí)用性。b、壓力傳感器06在充氣過(guò)程中始終檢測(cè)車輛儲(chǔ)氣包07中的氣壓，去控制雙缸充氣泵05，確保車輛儲(chǔ)氣包07氣壓在規(guī)定的范圍內(nèi)。

面板總成001分別與充電系統(tǒng)、充氣系統(tǒng)、分離總成002連接，受控電源04通過(guò)導(dǎo)線與分離總成002連接的隔離繼電器02分別與車輛電瓶03、智能充電器01、及面板101中的電瓶電量102、電源106連接，分離插頭004與面板總成001上的分離專用插座動(dòng)態(tài)連接。

如圖2、3所示，面板101通過(guò)支架003與分離總成002連接，分離插頭004與面板101上的專用分離插座動(dòng)態(tài)連接。面板總成001包括：面板101、電瓶電量指示器102、防水蓋103、導(dǎo)向孔104、電插孔105、電源指示器106。進(jìn)一步地，專用分離插座與面板101通過(guò)模具一體式壓鑄車型，其中預(yù)留有導(dǎo)向孔104、電插孔105，電插孔105中的導(dǎo)電件是通過(guò)鑲嵌方式裝配的。

導(dǎo)向孔104是為了分離插頭004中的頂桿404精準(zhǔn)定位用的，使得分離插頭中的頂桿404在插入或分離過(guò)程中與分離總成002中的推桿2034在空間的相對(duì)誤差＜0.1mm，使得它們之間的相互作用力均勻，精準(zhǔn)的作用在各自的受力面上。

電瓶電量指示器102采用高亮度LED光帶顯示器，實(shí)時(shí)顯示電瓶電量，具有顯示直觀、形象逼真、清晰等優(yōu)點(diǎn)，具備很強(qiáng)的實(shí)用性。

防水蓋103通過(guò)彈簧和連接軸與分離專用插座上的二個(gè)軸套連接，在使用中完全滿足國(guó)標(biāo)GB7956.1-2014中的相關(guān)條款要求。

如圖4、5、6所示，分離組件203、特制電磁鎖204分別與分離盒體201以鑲嵌模式連接，限位開(kāi)關(guān)202以螺紋連接方式固定在分離盒體201下端面，進(jìn)一步地，分離盒體201上半部具有相應(yīng)的凹槽使得所鑲嵌的物件按要求定位固定。這種結(jié)構(gòu)為模具一次性壓鑄成型，具有安裝方便，定位精確，可靠性高的優(yōu)勢(shì)。

分離組件203包括(圖5)：后蓋2031、壓簧2032、前罩2033、推桿2034、彈簧2035、鎖分離套2036、鋼珠2037，卡簧2038，端軸2039，推桿2034的后部、壓簧2032分別裝入前罩2033內(nèi)部，通過(guò)螺紋與后蓋2031連接，前罩2033的端軸2039上分別加工有端軸限位槽和五個(gè)φ3.5限位孔，將彈簧2035從端軸2039前方插入，五個(gè)φ3.2鋼珠放入五個(gè)φ3.5限位孔內(nèi)，鎖分離套2035與卡簧2038分別與前罩的端軸2039的端軸限位槽連接。

分離組件203是構(gòu)成本裝置的核心部件，其鎖止、分離過(guò)程如下：

1、(待命模式)在分離插頭004沒(méi)有插入時(shí)，推桿2034后端緊靠在前罩2033的內(nèi)部前端，中間的推桿限位槽2040伸出在前罩外端，五個(gè)限位孔把鎖分離套2036中的鋼珠2037落進(jìn)孔內(nèi)，此時(shí)鎖分離套2036一方面把彈簧2035壓緊，另一方面把夾在底部中間的限位開(kāi)關(guān)202的L型擺桿壓住，在外力作用下壓動(dòng)限位開(kāi)關(guān)202觸點(diǎn)(常閉變?yōu)槌ｉ_(kāi))，特制電磁鎖204沒(méi)有工作電源其鎖芯2024與擺臂2041處在自由狀態(tài)，(鎖芯落在線圈2043內(nèi)部)同時(shí)壓簧2032不受推桿力作用，處在放松不儲(chǔ)能狀態(tài)。

2、(充電模式)在分離插頭004插入時(shí)，在外力作用下，頂桿404推動(dòng)推桿2034往里面運(yùn)動(dòng)并且壓縮壓簧2032，當(dāng)推桿2034中的推桿限位槽2040運(yùn)動(dòng)到鎖分離套2036中的鋼珠2037位置時(shí)，鋼珠2037落進(jìn)推桿中的推桿限位槽2040從而把推桿2034鎖止，此時(shí)：壓簧2032被壓縮儲(chǔ)能、分離插頭004中的電插頭403與面板101上的電插孔105完全吻合在一起、分離總成002中的特制電磁鎖204上的擺臂2041處在放松狀態(tài)，使得限位開(kāi)關(guān)202的L型擺桿不受力，常閉觸點(diǎn)接通，為脫離供電做好準(zhǔn)備。

3、(分離模式)當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)受控電源得電通過(guò)限位開(kāi)關(guān)202的常閉觸點(diǎn)給特制電磁鎖204中的線圈2043供電，鎖芯2042在電磁力作用下吸合往內(nèi)部運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)擺臂2041頂住鎖分離套2036往前罩2033的端面運(yùn)動(dòng)，同時(shí)鋼珠2037被帶動(dòng)脫離了推桿2034的推桿限位槽2040，此時(shí)推桿2034的鎖止被解除，壓簧2032存儲(chǔ)的能量釋放，開(kāi)始快速頂出推桿2034，推桿的頂出推動(dòng)了頂桿404使得分離插頭004從分離插座中彈出，達(dá)到自動(dòng)脫離目的，此時(shí)限位開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)(常閉變?yōu)槌ｉ_(kāi))，特制電磁鎖204沒(méi)有工作電源，一是防止電磁鎖204長(zhǎng)期通電、二是為下次工作做好準(zhǔn)備，本專利充分利用機(jī)械原理：均勻分布在推桿2034上的5個(gè)鋼珠落在推桿限位槽2040中，將壓簧2032的能量存儲(chǔ)，雖然電磁線圈2043工作電流僅為毫安級(jí)，但是通過(guò)擺臂2041改變了力的作用方向(擺臂2041上的二個(gè)凸點(diǎn)頂住鎖分離套2036的端面上)，鎖分離套2036內(nèi)部的圓弧結(jié)構(gòu)很容易將鋼珠拉出推桿限位槽2040，使得壓簧2032儲(chǔ)存的能量釋放，具有鎖止牢靠，脫離方便，實(shí)用性強(qiáng)的特性。

特制電磁鎖204包括(圖6)：擺臂2041、鎖芯2042、線圈2043、鎖支架2044，鎖支架2044與分離盒體201以鑲嵌方式連接，鎖芯2042與線圈2043動(dòng)態(tài)連接，擺臂2041一端通過(guò)連桿與鎖芯2042連接，另一端靠在鎖分離套2036與分離盒體201內(nèi)端面，通過(guò)特制電磁鎖204的線圈2043吸合力驅(qū)動(dòng)擺臂2041解鎖，達(dá)到自動(dòng)分離目的。

分離插頭004包括：(圖7)外殼401、安裝座402、電插頭403、頂桿404，安裝座402以卡套方式與外殼401連接，電插頭403以鑲嵌方式與安裝座402連接，其共有：火線、零線、安全地三組，頂桿404以緊密方式壓鑄在安裝座402內(nèi)。

工作時(shí)要確保頂桿404順利通過(guò)面板總成001中的導(dǎo)向孔104并準(zhǔn)確、精準(zhǔn)的頂在分離組件203中的推桿2034端面上，如果出現(xiàn)誤差，造成推桿受力不均，整個(gè)系統(tǒng)將無(wú)法正常工作，采取了以下措施，以保證本裝置的高可靠性：

A、把頂桿加工后，整體壓鑄在安裝座上，用模具壓鑄形式使得頂桿位置不會(huì)出現(xiàn)誤差。

B、在面板總成后部，以鑲嵌形式把4個(gè)固定支架的螺母壓鑄在面板上，使得支架安裝位置不可能出現(xiàn)偏差，而支架的加工采用模具沖壓工藝，保證了支架的一致性。

C、分離總成采用金屬壓鑄模，壓鑄成型，各種凹槽，螺紋固定孔一次性壓鑄成型，確保各部件在裝配時(shí)不會(huì)出現(xiàn)位置偏差。

以上措施，是產(chǎn)品可以模塊化生產(chǎn)，(節(jié)約了人力成本，提高了生產(chǎn)效率)，并確保了產(chǎn)品一致性和質(zhì)量。

以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變化或修改，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例和實(shí)施例中的特征可以任意相互組合。