本實用新型涉及電動車領(lǐng)域，尤其涉及一種低壓蓄電池自動充電并監(jiān)控充電狀態(tài)的系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

低壓蓄電池是電動汽車啟動的必要電源，汽車長期停放蓄電池虧電會造成電動汽車不能啟動。設(shè)計有自動充電但沒有監(jiān)控措施的汽車，由于自動充電時汽車是由休眠狀態(tài)進入工作狀態(tài)的，汽車處于無人且動力電池組放電的狀態(tài)，容易出現(xiàn)整車故障。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種通過對蓄電池電壓進行監(jiān)控的低壓蓄電池自動充電并監(jiān)控充電狀態(tài)的系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種低壓蓄電池自動充電并監(jiān)控充電狀態(tài)的系統(tǒng)，包括動力電池組4，動力電池組4通過接觸器Ⅰ8連接電壓變換模塊Ⅰ7、通過接觸器Ⅱ6連接電壓變換模塊Ⅱ5，電壓變換模塊Ⅰ7和電壓變換模塊Ⅱ5共同連接低壓蓄電池1，低壓蓄電池1連接電池管理系統(tǒng)2，電池管理系統(tǒng)2通過整車控制器3連接電壓變換模塊Ⅰ7和電壓變換模塊Ⅱ5。

所述電壓變換模塊Ⅰ7上連接有電壓電流采集模塊Ⅰ9、電壓變換模塊Ⅱ5上連接有電壓電流采集模塊Ⅱ10，電壓電流采集模塊Ⅰ9和電壓電流采集模塊Ⅱ10連接電池管理系統(tǒng)2。

本實用新型的有益效果：（1）通過對蓄電池電壓進行監(jiān)控，在蓄電池電壓低于電壓下限值時，電池管理系統(tǒng)主控模塊和整車控制器控制電壓變換模塊工作，在蓄電池電壓高壓于電壓上限值時，控制電壓變換模塊停止工作，實現(xiàn)自動充電并防止過充；（2）通過冗余設(shè)置的電壓變換模塊與電池管理系統(tǒng)和整車控制器配合進行充電，防止當電壓變換模塊出現(xiàn)故障時無法充電。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

本實用新型提供一種低壓蓄電池自動充電并監(jiān)控充電狀態(tài)的系統(tǒng)，包括動力電池組4，動力電池組4的負極通過接觸器Ⅰ8的開關(guān)連接電壓變換模塊Ⅰ7的負極、通過接觸器Ⅱ6的開關(guān)連接電壓變換模塊Ⅱ5的負極，動力電池組4的正極連接電壓變換模塊Ⅰ7和電壓變換模塊Ⅱ5的正極，電壓變換模塊Ⅰ7和電壓變換模塊Ⅱ5的正極共同連接低壓蓄電池1，負極接地，低壓蓄電池1連接電池管理系統(tǒng)2的電源監(jiān)控單元，電池管理系統(tǒng)2的主控單元通過整車控制器3連接電壓變換模塊Ⅰ7和電壓變換模塊Ⅱ5。

本實用新型在工作時，包含有電源監(jiān)控單元的電池管理系統(tǒng)2主控模塊在休眠狀態(tài)下，通過電源監(jiān)控單元檢測低壓蓄電池1的電壓值，如果低壓蓄電池的低壓值低于設(shè)定的電壓下限值時，電池管理系統(tǒng)的主控模塊由休眠狀態(tài)進入工作狀態(tài)，并同時通過通訊線喚醒整車控制器進入工作狀態(tài)，通過電池管理系統(tǒng)主控模塊2控制接觸器吸合，使動力電池組4的電源通過電壓變換模塊為低壓蓄電池進行充電，如果高于設(shè)定的電壓上限制，則電池管理系統(tǒng)主控模塊控制接觸器斷開，并發(fā)給整車控制器停止電壓變換模塊工作的命令，完成充電。

本實用新型中，設(shè)置有冗余的兩個電壓變換模塊，工作時，電源管理系統(tǒng)啟動其中一個的接觸器，進行充電，同時整車控制器時刻檢測電壓變換模塊的工作狀態(tài)，如果檢測到發(fā)生故障，則向電池管理系統(tǒng)主控模塊發(fā)送信號，電池管理系統(tǒng)主控模塊斷開該工作的接觸器，切斷動力電池組的供電，然后接通另一電壓轉(zhuǎn)換模塊的接觸器，恢復(fù)充電。冗余設(shè)置的電壓變換模塊，防止出現(xiàn)電壓變換模塊故障時，無法進行充電。

本實用新型同時在電壓變換模塊Ⅰ7上連接有電壓電流采集模塊Ⅰ9、電壓變換模塊Ⅱ5上連接有電壓電流采集模塊Ⅱ10，電壓電流采集模塊Ⅰ9和電壓電流采集模塊Ⅱ10連接電池管理系統(tǒng)2。電池管理系統(tǒng)主控模塊對工作的電壓變換模塊，通過與之相連的電壓電流采集模塊采集充電電壓數(shù)據(jù)和充電電流數(shù)據(jù)，并根據(jù)電池管理系統(tǒng)內(nèi)部預(yù)存的正常值范圍與比較，如果正在工作的電壓變換模塊充電電壓或者充電電流出現(xiàn)以正常，則電池管理系統(tǒng)主控單元立即向整車控制器發(fā)送信號停止該電壓變換模塊的工作，并且斷開該電壓變換模塊連接的接觸器，斷開充電的過程，轉(zhuǎn)而使用另一冗余的電壓轉(zhuǎn)換模塊，重復(fù)充電過程，若兩個電壓變換模塊均出現(xiàn)故障，則完全停止充電。防止汽車充電出現(xiàn)故障，進而實現(xiàn)汽車在無人且動力電池組放電的狀態(tài)下對汽車進行保護。

以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍。