本實(shí)用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于渣土車的安全轉(zhuǎn)向裝置。

背景技術(shù)：

渣土車主要用于運(yùn)輸建筑垃圾，其車身較高較長(zhǎng)，在進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，會(huì)存在司機(jī)的“視覺盲區(qū)”；同時(shí)，在行駛?cè)胍恍┚o急轉(zhuǎn)彎的路口或盤山彎口時(shí)，司機(jī)無法準(zhǔn)確判斷轉(zhuǎn)向時(shí)車體與障礙物之間的間距，存在轉(zhuǎn)彎弧度過大或過小的問題，甚至?xí)?dǎo)致車體與障礙物之間的刮擦；同時(shí)，由于渣土車的車廂內(nèi)裝載有大量的建筑垃圾，并且隨著建筑垃圾的重量的增加，會(huì)提高整個(gè)渣土車的重心位置；在大風(fēng)、冰雪或轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)存在側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種用于渣土車的安全轉(zhuǎn)向裝置，其能夠有效顯示轉(zhuǎn)向時(shí)車輛距離障礙的距離，便于駕駛員調(diào)節(jié)最佳的轉(zhuǎn)向角度；且能夠調(diào)節(jié)車廂的重心位置，在轉(zhuǎn)向時(shí)防側(cè)翻。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種用于渣土車的安全轉(zhuǎn)向裝置，包括中央處理器、顯示屏、報(bào)警器、對(duì)稱設(shè)置在車廂前端兩側(cè)和車廂尾部?jī)蓚?cè)的轉(zhuǎn)臺(tái)，以及設(shè)置在車輛轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)角傳感器；轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)置有測(cè)距儀，轉(zhuǎn)角傳感器通過控制部與轉(zhuǎn)臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)部電連接；車頭的兩側(cè)設(shè)置有超聲波傳感器，超聲波傳感器和測(cè)距儀均與中央處理器電連接，中央處理器與顯示屏和報(bào)警器連接；

車廂的底端中部設(shè)有一重心調(diào)節(jié)部，重心調(diào)節(jié)部包括呈“凵”字型的殼體和套插在殼體內(nèi)的鐵芯；鐵芯與殼體之間形成的腔體內(nèi)設(shè)有一軟磁體，軟磁體的外面表纏繞有線圈，鐵芯的頂部設(shè)置有強(qiáng)磁體；線圈通過導(dǎo)線與設(shè)置在車廂上的電控部電連接，電控部與轉(zhuǎn)角傳感器電連接。

進(jìn)一步地，車廂底部位于重心調(diào)節(jié)部的一側(cè)設(shè)有一用于降低重心調(diào)節(jié)部溫度的降溫部。

進(jìn)一步地，還包括無線收發(fā)模塊，所述無線收發(fā)模塊安裝在汽車頂上，且與中央處理器相連。

進(jìn)一步地，報(bào)警器和顯示屏安裝在駕駛室內(nèi)。

進(jìn)一步地，測(cè)距儀為紅外線探頭。

進(jìn)一步地，超聲波傳感器的型號(hào)為SRF05。

采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為：該用于渣土車的安全轉(zhuǎn)向裝置在超聲波傳感器和測(cè)距儀的配合作用下，可形成一安全轉(zhuǎn)向區(qū)域，在該安全轉(zhuǎn)向區(qū)域內(nèi)，能夠有效地避免車頭和車廂與障礙物之間的碰撞或摩擦，便于駕駛員調(diào)節(jié)最佳的轉(zhuǎn)向角度；同時(shí)，重心調(diào)節(jié)部的設(shè)置，在渣土車轉(zhuǎn)向時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向下的力，將車廂向下拉，進(jìn)而使車廂的重心位置下移；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、且能夠產(chǎn)生巨大的一個(gè)拉力，避免該渣土車轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生側(cè)翻的危險(xiǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的渣土車的轉(zhuǎn)向行駛示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的中央處理器的連接框圖；

圖3為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)角傳感器的連接框圖；

圖4為本實(shí)用新型的重心調(diào)節(jié)部的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、車廂；2、轉(zhuǎn)臺(tái)；3、測(cè)距儀；4、超聲波傳感器；5、殼體；6、鐵芯；7、強(qiáng)磁體；8、導(dǎo)線；9、軟磁體；10、線圈。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1～圖4所示，該用于運(yùn)載城市建筑垃圾的低沉環(huán)保渣土車包括中央處理器、顯示屏、報(bào)警器、對(duì)稱設(shè)置在車廂1前端兩側(cè)和車廂1尾部?jī)蓚?cè)的轉(zhuǎn)臺(tái)2，以及設(shè)置在車輛轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)角傳感器；轉(zhuǎn)臺(tái)2上設(shè)置有測(cè)距儀3，轉(zhuǎn)角傳感器通過控制部與轉(zhuǎn)臺(tái)2的轉(zhuǎn)動(dòng)部電連接；車頭的兩側(cè)設(shè)置有超聲波傳感器4，超聲波傳感器4和測(cè)距儀3均與中央處理器電連接，中央處理器與顯示屏和報(bào)警器連接，優(yōu)選中央處理器為STC單片機(jī)。

在具體實(shí)施中，可通過超聲波傳感器4實(shí)時(shí)有效地測(cè)量車頭距位于車頭兩側(cè)物體的距離；當(dāng)該渣土車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)角傳感器對(duì)車輛轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向進(jìn)行測(cè)量，并將測(cè)量到的角度信號(hào)傳送給控制器，控制器根據(jù)接收到的角度信號(hào)控制轉(zhuǎn)臺(tái)2的轉(zhuǎn)動(dòng)部轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)角度。

此時(shí)，測(cè)距儀3對(duì)轉(zhuǎn)向時(shí)車廂1前端和車廂1后端與障礙物之間的距離進(jìn)行測(cè)量；在超聲波傳感器4和測(cè)距儀3的配合作用下，形成一安全轉(zhuǎn)向區(qū)域，在該安全轉(zhuǎn)向區(qū)域內(nèi)，能夠有效地避免車頭和車廂1與障礙物之間的碰撞或摩擦，且優(yōu)選測(cè)距儀3為紅外線探頭，超聲波傳感器4的型號(hào)為SRF05。

測(cè)距儀3和超聲波傳感器4將測(cè)到的距離信息傳輸給中央處理器，中央處理器將接受到的距離信息傳輸給顯示屏并顯示出來；此時(shí)，駕駛員可根據(jù)顯示屏顯示的距離信息確定安全轉(zhuǎn)向區(qū)域，便于駕駛員調(diào)節(jié)最佳的轉(zhuǎn)向角度；當(dāng)該渣土車轉(zhuǎn)向時(shí)，行駛出該安全轉(zhuǎn)向區(qū)域時(shí)，通過報(bào)警器發(fā)出警報(bào)，便于駕駛員立即調(diào)整，且優(yōu)選報(bào)警器和顯示屏安裝在駕駛室內(nèi)。

車廂1的底端中部設(shè)有一重心調(diào)節(jié)部，重心調(diào)節(jié)部包括呈“凵”字型的殼體5和套插在殼體5內(nèi)的鐵芯6；鐵芯6與殼體5之間形成的腔體內(nèi)設(shè)有一軟磁體9，軟磁體9的外面表纏繞有線圈10，鐵芯6的頂部設(shè)置有強(qiáng)磁體7；線圈10通過導(dǎo)線8與設(shè)置在車廂1上的電控部電連接，電控部與轉(zhuǎn)角傳感器電連接。

在具體實(shí)施中，渣土車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，設(shè)置在車輛轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)角傳感器測(cè)量到角度信號(hào)，并將該角度信號(hào)發(fā)送給電控部，電控部接收到角度信號(hào)后，通過導(dǎo)線8給線圈10通電；此時(shí)，電路接通，在線圈10電流和磁力的作用下，根據(jù)右手安培定則，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向下的力，將車廂1向下拉，進(jìn)而使車廂1的重心位置下移；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、且能夠產(chǎn)生巨大的一個(gè)拉力，避免該渣土車轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生側(cè)翻的危險(xiǎn)。

本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例為：車廂1底部位于重心調(diào)節(jié)部的一側(cè)設(shè)有一降溫部，用于降低重心調(diào)節(jié)部溫度；在具體實(shí)施中，當(dāng)線圈10通如電流一段時(shí)間后，會(huì)產(chǎn)生熱量，降溫部的設(shè)置對(duì)該熱量進(jìn)行了降溫，確保重心調(diào)部的正常工作，避免溫度過熱存在的安全隱患。

本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例為：還包括無線收發(fā)模塊，所述無線收發(fā)模塊安裝在汽車頂上，且與中央處理器相連；在具體實(shí)施中，當(dāng)渣土車出現(xiàn)故障或其它問題時(shí)，可通過無線收發(fā)模塊及時(shí)與外部安全與救護(hù)中心進(jìn)行通信，做到對(duì)突發(fā)狀況的及時(shí)有效處理。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。