本發(fā)實用新型涉及一種車頂太陽能電池板緩沖、吸能、固定裝置。

背景技術(shù)：
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目前固定車頂?shù)墓杈柲茈姵匕逡驗槊娣e較小的緣故，只需要進行四周的定位加緊即可，對于未受固定的中間部分并不會有較大的影響，所以不需要有中間支撐結(jié)構(gòu)。但是對于布置面積較大的太陽能電池板，就不能僅僅對其四周進行定位加緊，盡管太陽能電池板表面是兩層鋼化玻璃，有一定的強度，但車輛運行情況復(fù)雜，中間必須有一定的支撐、吸能結(jié)構(gòu)。

目前的支撐、吸能結(jié)構(gòu)就是在太陽能電池板的中間一側(cè)，增加橡膠平面，以減少向下的沖擊力，但是對于向上的沖擊力并沒有做到很好防護。

因此，確有必要對現(xiàn)有技術(shù)進行改進以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種車頂太陽能電池板緩沖、吸能、固定裝置。

本實用新型所采用的技術(shù)方案有：一種車頂太陽能電池板緩沖、吸能、固定裝置，包括安裝固定導(dǎo)軌、螺栓、鎖緊螺母、吸盤固定支架、平墊圈、吸盤、緊固螺母以及支撐底座，所述螺栓的六角固定端滑動設(shè)于安裝固定導(dǎo)軌內(nèi)，螺栓的螺紋連接端依次穿過支撐底座、吸盤固定支架和平墊圈并與緊固螺母螺紋連接，兩吸盤對稱螺紋連接在吸盤固定支架的兩端，且兩吸盤均穿過吸盤固定支架并與兩鎖緊螺母螺紋連接。

進一步地，所述安裝固定導(dǎo)軌為鋁合金型材，在沿安裝固定導(dǎo)軌的長度方向上設(shè)有導(dǎo)向槽。

進一步地，所述吸盤固定支架的中心位置處設(shè)有腰形孔。

進一步地，所述吸盤上設(shè)有螺桿，吸盤固定支架設(shè)有與所述螺桿相適配的螺紋孔。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，利用吸盤的真空作用緩解上、下方向的沖擊力，調(diào)節(jié)靈活。

附圖說明：

圖1為本實用新型爆炸圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型一種車頂太陽能電池板緩沖、吸能、固定裝置，包括安裝固定導(dǎo)軌1、螺栓2、鎖緊螺母3、吸盤固定支架4、平墊圈5、吸盤6、緊固螺母8以及支撐底座10，螺栓2的六角固定端滑動設(shè)于安裝固定導(dǎo)軌1內(nèi)，螺栓2的螺紋連接端依次穿過支撐底座10、吸盤固定支架4和平墊圈5并與緊固螺母8螺紋連接，兩吸盤6對稱螺紋連接在吸盤固定支架4的兩端，且兩吸盤6均穿過吸盤固定支架4并與兩鎖緊螺母3螺紋連接。

在吸盤6上設(shè)有螺桿61，吸盤固定支架4設(shè)有與螺桿61相適配的螺紋孔41。螺桿61螺紋連接在螺紋孔41上。

吸盤6上的螺桿61與吸盤固定支架4通過螺紋直接連接，吸盤固定支架4上的螺紋由M6的絲錐攻出，可以在太陽能電池板7安裝之后進行吸盤高度調(diào)節(jié)，吸盤固定支架4下端的鎖緊螺母3只起到鎖緊作用(類似與雙螺母鎖緊)，并不需要很大的力矩進行安裝。

本實用新型中的安裝固定導(dǎo)軌1為鋁合金型材，在沿安裝固定導(dǎo)軌1的長度方向上設(shè)有導(dǎo)向槽11。螺栓2的六角端滑動于該導(dǎo)向槽11內(nèi)。

在吸盤固定支架4的中心位置處設(shè)有腰形孔，螺栓2通過該腰形孔穿過吸盤固定支架4。

本實用新型中的支撐底座10采用橡膠材料制成。

將螺栓2的六角固定端深入安裝固定導(dǎo)軌1(鋁合金型材)的導(dǎo)向槽11內(nèi)部，然后將螺栓2的螺紋部分依次穿過支撐底座10及吸盤固定支架4，然后用平墊圈5以及緊固螺母8進行緊固。吸盤固定支架4的兩端是用M6絲錐攻出的M6螺紋孔41，與吸盤6的螺桿61進行螺紋連接，并通過下端鎖緊螺母3進行鎖緊。最后太陽能電池板7會依靠自身的重力壓緊于吸盤6之上。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。