本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車中的電控系統(tǒng)安裝支架。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的新能源汽車中的電控系統(tǒng)安裝支架占據(jù)空間位置較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜不利于其他部件的安裝，且安裝工藝繁瑣，生產(chǎn)成本偏高。

因此，確有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種新能源汽車中的電控系統(tǒng)安裝支架。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案有：一種新能源汽車中的電控系統(tǒng)安裝支架，包括車身連接梁、電控系統(tǒng)安裝梁、立桿、擋板安裝梁、連桿以及限位座，兩所述車身連接梁相互平行設(shè)置，若干根電控系統(tǒng)安裝梁固定于兩車身連接梁之間，立桿垂直固定連接在車身連接梁上，擋板安裝梁固定連接在立桿的頂端，連桿固定于擋板安裝梁上，限位座固定于連桿上；

所述限位座包括一圓弧狀的定位部，該定位部的兩端均向外延伸并形成平臺(tái)狀的連接部，兩連接部相互焊接。

進(jìn)一步地，所述車身連接梁上固定連接有矩形狀連接座，該連接座的一側(cè)邊上設(shè)有螺紋孔。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型用于安裝電控系統(tǒng)，安裝方便，生產(chǎn)工藝簡單，制造成本低，且安裝位置緊湊，占用更小的位置，可以對(duì)更加合理的布置其他零部件。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型中限位座的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種新能源汽車中的電控系統(tǒng)安裝支架，包括車身連接梁1、電控系統(tǒng)安裝梁2、立桿3、擋板安裝梁4、連桿5以及限位座6，兩車身連接梁1相互平行設(shè)置，若干根電控系統(tǒng)安裝梁2固定于兩車身連接梁1之間，四根立桿3兩兩為一組分別垂直固定連接在前后兩側(cè)的兩根車身連接梁1上，兩根擋板安裝梁4分別固定連接在前后兩立桿3的頂端，連桿5固定于擋板安裝梁4上，限位座6固定于連桿5上。

本實(shí)用新型中的限位座6包括一圓弧狀的定位部61，該定位部61的兩端均向外延伸并形成平臺(tái)狀的連接部62，兩連接部62相互焊接。在將本實(shí)用新型安裝支架固定于車身后，通過在限位座6內(nèi)穿接圓柱形桿，可以進(jìn)一步將本實(shí)用新型安裝支架定位于車身上。

為便于車身連接梁1與汽車車架中與車身連接梁1相垂直的結(jié)構(gòu)梁的連接，在車身連接梁1上固定連接有矩形狀連接座11，該矩形狀連接座11上的矩形孔與車身連接梁1相垂直。在連接座11的一側(cè)邊上設(shè)有螺紋孔，垂直于車身連接梁1的結(jié)構(gòu)梁穿接于矩形狀連接座11后，在螺紋孔內(nèi)連接螺釘，繼而將結(jié)構(gòu)梁固定于本實(shí)用新型支架上。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。