本實用新型屬于機動車技術領域，具體地說，特別涉及一種電控式汽車誤踩油門安全保護裝置。

背景技術：

油門和剎車的操作控制裝置是汽車零部件中最重要的安全控制裝置。對于初學汽車駕駛的新手而言，由于對油門踏板和剎車踏板的配合操作控制極不熟練，初學者最害怕的就是一不小心誤將油門當剎車踩踏，從而造成安全事故的發(fā)生；即使是老駕駛員，在精神緊張或疲憊以及遇到緊急突發(fā)事件等非正常情況時，也不敢保證不會出現(xiàn)誤將油門當剎車踩踏的情況發(fā)生。根據(jù)交通部門的統(tǒng)計，全國每年都會有大量的此類事故發(fā)生，駕駛員(特別是新手或女性駕駛員)對人多、車多的惡劣駕駛環(huán)境有恐懼感，遇到緊急情況容易慌亂、忙中出錯，特別是遇到突發(fā)事件時由于緊張、慌亂就可能導致誤將油門當剎車踩踏的情況發(fā)生。如在車輛低速(低擋)行駛或倒車時，誤踩油門會使汽車猛地竄出很長一段距離，即使司機發(fā)現(xiàn)也為時過晚，這是因為車輛低速行駛時，發(fā)動機轉速陡然增高，功率變大，進而導致嚴重的惡性交通事故并造成人員傷亡或嚴重的車輛損失等。

為此，相關車輛生產廠家以及一些有識之士均致力于誤踩油門安全保護裝置的研發(fā)。中國專利ZL 201310751015.7于2014年3月19日公開了一種汽車誤踩油門安全保護裝置，設置有油門極限預警開關和發(fā)動機熄火開關，油門極限預警開關通過導線與油門極限報警燈或語音提示器連接，發(fā)動機熄火開關安裝在剎車聯(lián)動板上，發(fā)動機熄火開關通過導線與發(fā)動機熄火繼電器連接，發(fā)動機熄火繼電器串聯(lián)在發(fā)動機的控制電路中，油門踏板在轉動到最大行程的過程中先壓迫油門極限預警開關，再壓迫發(fā)動機熄火開關并通過剎車聯(lián)動板帶動剎車踏板。以上裝置一方面零部件多，裝配難度大，改裝成本較高；另一方面，采用機械式聯(lián)動結構，由于不同使用者(如男、女駕駛員)誤操作時踩踏油門踏板的力度不等，會造成剎車踏板響應的速度有差異，這樣整個安全保護裝置的穩(wěn)定性及可靠性難以保障。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術的上述不足，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種電控式汽車誤踩油門安全保護裝置。。

本實用新型的技術方案如下：一種電控式汽車誤踩油門安全保護裝置，包括剎車踏板以及位于剎車踏板右側的油門踏板，其特征在于：在所述剎車踏板的下方設置拉力器，該拉力器通過導線與繼電器連接，拉力器的動作由繼電器控制，所述拉力器的伸縮桿通過拉索機構與安裝于剎車踏板上的動滑輪連接，拉力器通過拉索機構能夠拉動剎車踏板向下擺動，在所述油門踏板的下方設有感知油門踏板位置的控制開關，該控制開關通過導線與所述繼電器連接。

采用以上技術方案，當車輛處于正常行駛狀態(tài)時，駕駛員應是輕踩油門踏板，緩慢地進行加速或減速，此時只要不將油門踏板踩踏到油門極限位置，則可以像未安裝安全保護裝置一樣正常地變換油門踏板進行加速或減速。

當車輛行駛中遇緊急突發(fā)事件或由于疲勞駕車、精神緊張等原因造成誤將油門踏板當剎車踏板踩踏時，駕駛員應是以極快的速度猛然將油門踏板踩踏到最大行程，這時油門踏板迅速下移至最大位置，并觸發(fā)控制開關，控制開關將繼電器導通，使拉力器得電工作，拉力器的伸縮桿回縮，并通過拉索機構拉動動滑輪連同剎車踏板向下擺動，使車輛進行剎車制動，從而減輕或避免車輛失控造成重大交通或人員傷亡事故。

本實用新型不用改變油門踏板與剎車踏板的結構，不會改變使用者的駕駛習慣，只需加裝即可實現(xiàn)，并且零部件少，裝配簡單，改造容易，改造成本低；而在遇緊急突發(fā)事件或由于疲勞駕車、精神緊張等原因造成誤操作猛踩油門踏板時，能夠及時緊急制動停車，安全性好。本實用新型不管施加在油門踏板上的踩踏力大小，只要觸發(fā)控制開關，由拉力器向制動踏板施加的拉力恒定，從而確保了整個安全保護裝置的穩(wěn)定性及可靠性。

作為優(yōu)選，所述拉力器為電磁拉力器或電動拉力器或直流推桿電機。

在所述控制開關與繼電器之間串聯(lián)有延時開關。延時開關起超時繼電過熱保護的作用，以避免長時間通電造成接力器過熱損壞。

為了盡可能地減少零部件，有利于布置安裝，并降低生產成本，所述拉索機構包括拉索護套、內置拉索和鋼絲繩，拉索護套的兩端分布固定于第一支座和第二支座上，內置拉索從拉索護套中穿過，該內置拉索的一端與拉力器的伸縮桿連接，內置拉索的另一端與鋼絲繩連接，所述鋼絲繩依次繞過定滑輪和動滑輪。

為了降低在車上的裝配難度，并便于布置，所述拉力器、繼電器、定滑輪第一支座和第二支座置于同一殼體中并安裝于同一塊底板上，該底板位于剎車踏板的前下方，底板通過支架與汽車駕駛室地板相固定。

所述拉力器、繼電器和第二支座置于同一殼體中并安裝于同一塊底板上，該底板位于駕駛員座位下方，底板通過支架與汽車駕駛室地板相固定。以上結構將燈光及聲音警示器安裝在儀表臺醒目的位置，其它電器元件集成在同一殼體中并布置在駕駛員座位下方，有效地利用了駕駛員座位下方的空余空間，在方便走線的同時，電器元件不易受到干擾或損壞。

為了便于布置，所述拉力器可集成在汽車制動踏板總成上。

所述控制開關為具有兩個控制位的組合開關，該控制開關通過導線與燈光及聲音警示器連接，控制開關的一個控制位控制燈光及聲音警示器，控制開關的另一個控制位控制所述繼電器。以上結構通過組合開關分別控制燈光及聲音警示器和繼電器，當油門踏板踩踏到設定的油門預警位置時，觸發(fā)控制開關使燈光及聲音警示器得電工作，使警示燈閃爍或發(fā)出“請控制油門、控制車速”的語音提示，以警示駕駛員應注意控制油門及車速，確保安全行駛；當油門踏板踩踏到最大位置時，觸發(fā)控制開關通過延時開關使繼電器工作，此時拉力器通過拉索機構拉動制動踏板進行制動。

所述控制開關為兩個并排設置的分體式開關，其中一個開關通過導線與燈光及聲音警示器連接，另一個開關通過導線與所述繼電器連接。以上結構通過兩個開關來分別控制燈光及聲音警示器和繼電器，成本更低。

作為優(yōu)選，所述控制開關為接近開關或光電開關。

有益效果：本實用新型在不影響車輛正常操控的前提下，能夠在超出設定速度時起警示提醒作用，以便于駕駛員及時降低車速；當駕駛員誤操作猛踩油門踏板的時候，本實用新型能夠及時控制剎車踏板進行緊急制動，有效避免了重大交通或人員傷亡事故。本實用新型具有結構簡單、零部件少、安裝或改造容易、成本低、操作方便、穩(wěn)定性及可靠性好等特點，在各種類型的汽車上均適用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，剎車踏板1位于油門踏板2的左側，剎車踏板1和油門踏板2的安裝方式與現(xiàn)有技術相同，在此不做贅述。在剎車踏板1的下方設置拉力器3，該拉力器3為電磁拉力器或電動拉力器或直流推桿電機。拉力器3通過導線與繼電器4連接，拉力器3的動作由繼電器4控制。

如圖1所示，拉力器3的伸縮桿通過拉索機構與安裝于剎車踏板1上的動滑輪7連接，拉力器3通過拉索機構能夠拉動剎車踏板1向下擺動。作為優(yōu)選，動滑輪7設置于剎車踏板1腳踏部分的底部；拉索機構包括拉索護套12、內置拉索13和鋼絲繩6，拉索護套12的兩端分布固定于第一支座5和第二支座5’上，內置拉索13從拉索護套12中穿過，該內置拉索13的一端與拉力器3的伸縮桿連接，內置拉索13的另一端與鋼絲繩6的首端連接，鋼絲繩6的末端依次繞過定滑輪7’和動滑輪7后，連接在第一支座5或汽車駕駛室地板或主駕駛位的合適位置。當然，作為等同的替代，拉索機構可以由定滑輪和鋼繩構成，鋼繩一端繞過定滑輪與拉力器3的伸縮桿連接，鋼繩另一端繞過動滑輪。

如圖1所示，拉力器3、繼電器4、定滑輪7’、第一支座5和第二支座5’可以置于同一殼體中并安裝于底板9上，該底板9位于剎車踏板1的前下方，底板9通過支架10與汽車駕駛室地板相固定。當然，也可以將拉力器3集成在汽車制動踏板總成上。

如圖1所示，在油門踏板2的下方設有感知油門踏板位置的控制開關8，該控制開關8為接近開關或光電開關或其它適合的開關，控制開關8可安裝于汽車駕駛室地板上，也可以安裝于中控臺側面，只要能感知油門踏板2的位置即可?？刂崎_關8有兩種形式：第一種，控制開關8為具有兩個控制位的組合開關，該控制開關8通過導線分別與燈光及聲音警示器11、繼電器4連接，控制開關8的一個控制位控制燈光或聲音警示器11，控制開關8的另一個控制位控制繼電器4，在控制開關8與繼電器4之間串聯(lián)有延時開關14；第二種，控制開關8為兩個并排設置的分體式開關，其中一個開關通過導線與燈光或聲音警示器11連接，另一個開關通過導線串聯(lián)延時開關14后與繼電器4連接，兩個開關分別控制燈光及聲音警示器11、繼電器4。拉力器3、繼電器4和延時開關14等電器元件可以安裝于同一殼體中，該殼體位于駕駛員座位下方。

本實施例的工作原理如下：

1)整車正常行駛的工作原理：

當車輛處于正常行駛狀態(tài)時，駕駛員應是輕踩油門踏板2，緩慢地進行加速或減速，此時只要不將油門踏板2踩踏到油門極限位置，則可以像未安裝安全保護裝置一樣正常地變換油門踏板2進行加速或減速。

當油門踏板2踩踏到所設定的油門預警位置時，油門踏板2觸發(fā)控制開關8，使燈光及聲音警示器11工作，警示燈閃爍或發(fā)出“請控制油門、控制車速”的語音提示，以警示駕駛員應注意控制油門及車速，確保安全行駛。

2)誤將油門當剎車猛踩時的工作原理：

當誤操作猛踩油門踏板2的時候，這時油門踏板2迅速下移至最大位置，并觸發(fā)控制開關8，控制開關8通過延時開關14將繼電器4導通，使拉力器3得電工作，拉力器3的伸縮桿回縮，并通過鋼絲繩6拉動動滑輪7連同剎車踏板1向下擺動，使車輛進行剎車制動，從而減輕或避免車輛失控造成重大交通或人員傷亡事故。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現(xiàn)有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。