本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于自動變速器標(biāo)定用的油門踏板限位裝置。

背景技術(shù)：

隨著人民生活水平提高，自動變速器車型越來越受到市場青睞，各大主機(jī)廠也加大了自動變速器車型的開發(fā)和標(biāo)定。自動變速器標(biāo)定的好壞，直接影響到整車品質(zhì)和乘座舒適性。量化自動變速器標(biāo)定驗收，是保證標(biāo)定質(zhì)量的重要手段，這就要求測試者能夠迅速、精確、穩(wěn)定地踩到標(biāo)定驗收規(guī)范所要求的特定油門踏板開度，并通過測試設(shè)備記錄相應(yīng)的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。對于測試者來說，完全憑感覺迅速、精確、穩(wěn)定地踩到某一特定的油門踏板開度無疑是一大挑戰(zhàn)。若無法踩踏到特定油門開度，TCU標(biāo)定測試數(shù)據(jù)不規(guī)范，會導(dǎo)致大量重復(fù)測試現(xiàn)象。該實用新型是為油門踏板提供下限位的一種裝置，只需要測試者將油門踩到底即可得到一個穩(wěn)定的油門開度，并可通過自身的調(diào)節(jié)螺母，實現(xiàn)不同油門開度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種油門踏板限位裝置，它可以解決駕駛者無法迅速、精確、穩(wěn)定踩到某一特定油門踏板開度的問題，它可有效減少了重復(fù)測試，保證所有測試數(shù)據(jù)規(guī)范化。

為了解決上述問題，本實用新型的技術(shù)方案是：這種油門踏板限位裝置包括有用于安裝油門踏板的油門踏板安裝框架，所述油門踏板安裝框架上端與上螺紋調(diào)節(jié)桿螺紋連接、下端與下螺紋調(diào)節(jié)桿螺紋連接；所述上螺紋調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有上鎖緊螺母，所述下螺紋調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有下鎖緊螺母，所述油門踏板安裝框架上端與下端之間穿插有鎖銷。

上述技術(shù)方案中，更為具體的方案是：所述油門踏板安裝框架包括橫向“U”字形支架，該支架上端開設(shè)有用于與所述上螺紋調(diào)節(jié)桿螺紋連接的螺紋通孔、下端設(shè)有用于與所述下螺紋調(diào)節(jié)桿連接的具有螺紋段的套管，該支架在橫向“U”字形開口上、下端設(shè)置有用于穿插所述鎖銷的穿插孔。

進(jìn)一步：所述下鎖緊螺母上設(shè)置有鎖緊桿；所述上螺紋調(diào)節(jié)桿上端焊接有旋鈕橫桿。

由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型在測試過程中為油門踏板提供了下限位，通過下調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)長度改變油門踏板限位行程，實現(xiàn)0%-100%之間任意指定油門開度；穩(wěn)定精確地實現(xiàn)不同油門開度下的自動變速器標(biāo)定所需的數(shù)據(jù)測試，有效減少了重復(fù)測試，保證所有測試數(shù)據(jù)規(guī)范化。

2、本實用新型設(shè)計為可調(diào)節(jié)，可用于多款車型上進(jìn)行油門開度控制，采集標(biāo)定數(shù)據(jù)，應(yīng)用范圍廣。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型中油門踏板安裝框架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是現(xiàn)有技術(shù)實測數(shù)據(jù)效果圖；

圖4是本實用新型實測數(shù)據(jù)效果圖。

圖中標(biāo)號表示為： 1、上螺紋調(diào)節(jié)桿，1-1、旋鈕橫桿，2、上鎖緊螺母，3、鎖銷，4、油門踏板安裝框架，4-1、螺紋通孔，4-2、穿插孔，4-3、套管，5、下鎖緊螺母，6、下螺紋調(diào)節(jié)桿，7、鎖緊桿。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明：

圖1和圖2的油門踏板限位裝置，包括有用于安裝油門踏板的油門踏板安裝框架4，油門踏板安裝框架4包括橫向“U”字形支架，該橫向“U”字形支架上端開設(shè)有螺紋通孔4-1，螺紋通孔4-1可通過一個螺母螺紋孔對準(zhǔn)支架上的通孔后焊接為一體而形成，橫向“U”字形支架通過螺紋通孔4-1與上螺紋調(diào)節(jié)桿1螺紋連接，上螺紋調(diào)節(jié)桿1上端焊接有旋鈕橫桿1-1，通過旋轉(zhuǎn)旋鈕橫桿1-1調(diào)節(jié)上螺紋調(diào)節(jié)桿1伸入橫向“U”字形支架內(nèi)的長度，上螺紋調(diào)節(jié)桿1上設(shè)置有上鎖緊螺母2，當(dāng)調(diào)節(jié)螺紋調(diào)節(jié)桿1伸入橫向“U”字形支架內(nèi)的長度合適后旋緊上鎖緊螺母2進(jìn)行定位；橫向“U”字形支架下端焊接有具有螺紋段的套管4-3，套管的螺紋段可用一個螺母焊接于管頭而得到，下螺紋調(diào)節(jié)桿6一端通過伸入套管4-3與橫向“U”字形支架下端螺紋連接，下螺紋調(diào)節(jié)桿6另一端焊接有一個螺母，方便旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)下螺紋調(diào)節(jié)桿6的定位高度，下螺紋調(diào)節(jié)桿6上設(shè)置有下鎖緊螺母5，下鎖緊螺母5上相對兩側(cè)各設(shè)置一個鎖緊桿7，當(dāng)下螺紋調(diào)節(jié)桿6的定位高度調(diào)節(jié)至合適位置后，旋緊下鎖緊螺母5進(jìn)行定位，并旋緊鎖緊桿7進(jìn)行固定，鎖緊桿7有一定力臂，確保在鎖緊下鎖緊螺母5時，減少鎖緊力，減少測試者工作強(qiáng)度，下螺紋調(diào)節(jié)桿6配合下鎖緊螺母5實現(xiàn)長度可調(diào)，下螺紋調(diào)節(jié)桿6的調(diào)節(jié)后的長度，決定了油門踩到底時最大的油門踏板開度；在橫向“U”字形支架的橫向“U”字形開口上、下端各設(shè)置有一個穿插孔4-2，通過穿插孔4-2將穿插鎖銷3裝配在橫向“U”字形支架的橫向“U”字形開口上，鎖銷3可以確保在上螺紋調(diào)節(jié)桿1等滑脫情況下，油門踏板限位裝置仍可固定在油門踏板上，保證行車安全。

圖3為現(xiàn)有技術(shù)即未采用該油門踏板限位裝置的測試數(shù)據(jù)，該測試中油門開度達(dá)到目標(biāo)值過慢，且不能穩(wěn)定在目標(biāo)油門開度。測試者主觀感受到起步加速沖擊，也發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號出現(xiàn)波動，但油門開度信號不穩(wěn)定，無法判斷是由于變速器標(biāo)定不良引起，還是由于油門操作不穩(wěn)引起的；

圖4為應(yīng)用本實用新型所采集的測試數(shù)據(jù)，從測量數(shù)據(jù)來看，駕駛員主觀感受到起步加速沖擊，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號出現(xiàn)波動，且油門開度信號穩(wěn)定，從而定位問題的根源為變速器標(biāo)定不良。該實用新型為TCU標(biāo)定問題排查提供了幫助，而且能提供穩(wěn)定的油門開度信號，保證了測試數(shù)據(jù)規(guī)范化。