本專利申請總體涉及汽車電子，并且更具體地涉及一種紅外光汽車充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

混合動力汽車和純電動汽車的越來越多地被使用，而如何給電動汽車充電是一個必須解決的問題。傳統(tǒng)的有線充電方式，要求汽車必須行駛至指定位置的充電站，然后通過電纜接入汽車充電。通常，這樣的有線充電的充電站建造成本高，而且由于充電站的數(shù)量少，覆蓋局限，使得電動汽車的使用者感覺不便。

隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，汽車的全自動駕駛逐步成為可能，傳統(tǒng)的有線充電方式將無法滿足全自動駕駛汽車的需要。有的無線汽車充電系統(tǒng)通過電磁感應(yīng)給電動汽車充電，但這種方法需要在汽車內(nèi)及其周圍產(chǎn)生較強的電磁輻射。如果充電時司機和乘客在汽車內(nèi)，該較強的電磁輻射容易對人的健康造成負面的影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本專利申請?zhí)峁┮环N紅外光汽車充電系統(tǒng)。在一個實施例中，一種紅外光汽車充電系統(tǒng)包括：光伏電池面板，安裝于汽車底部；RFID設(shè)置于地面或低于地面；RFID讀取器，與汽車車身相連，通過讀取所述RFID，記錄車輛充電的位置信息；至少一個LED燈，設(shè)置于汽車車身的下方，其亮、滅狀態(tài)及顏色指示所述光伏電池面板的剩余電量及充電狀態(tài)；相機模組；第一傳動裝置，與所述相機模組相連；紅外光源；第二傳動裝置，與所述紅外光源相連；以及控制器與所述相機模組，所述第一傳動裝置，所述紅外光源及所述第二傳動裝置分別相連，該控制器控制所述第一傳動裝置旋轉(zhuǎn)，并控制所述相機模組捕捉汽車底部的預(yù)設(shè)圖案，并在該相機模組捕捉到所述預(yù)設(shè)圖案后控制所述第二傳動裝置做相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)，使得所述紅外光源投射紅外光至所述光伏電池面板，對該光伏電池面板進行充電。所述相機模組，所述第一傳動裝置，所述紅外光源，所述第二傳動裝置以及所述控制器設(shè)置于地面或低于地面。所述預(yù)設(shè)圖案包括至少一個設(shè)置于汽車車身下方的動態(tài)顯示的圖案，該動態(tài)顯示的圖案可根據(jù)不同情況變換。所述控制器根據(jù)所述相機模組捕捉到的預(yù)設(shè)圖案，分析得出該光伏電池面板的型號，并通過檢索第一數(shù)據(jù)庫，獲取并執(zhí)行第一最佳充電方案。所述控制器分析相機模組捕捉到的LED燈的實時影像，得出所述光伏電池面板的剩余電量及充電狀態(tài)，并通過檢索第二數(shù)據(jù)庫，獲取并執(zhí)行第二最佳充電方案。

所述的紅外光汽車充電系統(tǒng)，還可以包括定位裝置，設(shè)置于汽車的兩側(cè)，用于限定汽車的位置，使得所述相機模組能夠在可允許的旋轉(zhuǎn)角度下捕捉到汽車底部的所述預(yù)設(shè)圖案。所述至少一個設(shè)置于汽車車身下方的動態(tài)顯示的圖案可以為二維碼。在充電開始后，所述動態(tài)顯示的圖案可以變換為實時代表所述光伏電池面板的剩余電量及充電狀態(tài)的圖案。所述控制器可以根據(jù)相機模組捕捉到的該圖案，檢索第三數(shù)據(jù)庫，獲取并執(zhí)行第三最佳充電方案。

在另一個實施例中，一種紅外光汽車充電系統(tǒng)包括：光伏電池面板，安裝于汽車底部；相機模組；第一傳動裝置，與所述相機模組相連；紅外光源；第二傳動裝置，與所述紅外光源相連；以及控制器與所述相機模組，所述第一傳動裝置，所述紅外光源及所述第二傳動裝置分別相連，該控制器控制所述第一傳動裝置旋轉(zhuǎn)，并控制所述相機模組捕捉汽車底部的預(yù)設(shè)圖案，并在該相機模組捕捉到所述預(yù)設(shè)圖案后控制所述第二傳動裝置做相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)，使得所述紅外光源投射紅外光至所述光伏電池面板，對該光伏電池面板進行充電。所述相機模組，所述第一傳動裝置，所述紅外光源，所述第二傳動裝置以及所述控制器設(shè)置于地面或低于地面。所述控制器根據(jù)所述相機模組捕捉到的預(yù)設(shè)圖案，分析得出該光伏電池面板的型號，并通過檢索第一數(shù)據(jù)庫，獲取并執(zhí)行第一最佳充電方案。

所述的紅外光汽車充電系統(tǒng)，還可以包括：RFID設(shè)置于地面或低于地面；以及RFID讀取器，與汽車車身相連，通過讀取所述RFID，記錄車輛充電的位置信息。所述的紅外光汽車充電系統(tǒng)，還可以包括至少一個LED燈，設(shè)置于汽車車身的下方，其亮、滅狀態(tài)及顏色指示所述光伏電池面板的剩余電量及充電狀態(tài)。所述控制器可以分析相機模組捕捉到的LED燈的實時影像，得出所述光伏電池面板的剩余電量及充電狀態(tài)，并通過檢索第二數(shù)據(jù)庫，獲取并執(zhí)行第二最佳充電方案。

所述預(yù)設(shè)圖案可以包括至少一個設(shè)置于汽車車身下方的動態(tài)顯示的圖案，該動態(tài)顯示的圖案可根據(jù)不同情況變換。所述至少一個設(shè)置于汽車車身下方的動態(tài)顯示的圖案可以為二維碼。在充電開始后，所述動態(tài)顯示的圖案可以變換為實時代表所述光伏電池面板的剩余電量及充電狀態(tài)的圖案，所述控制器可以根據(jù)相機模組捕捉到的該圖案，檢索第三數(shù)據(jù)庫，獲取并執(zhí)行第三最佳充電方案。

附圖說明

圖1是根據(jù)本專利申請一個實施例的紅外光汽車充電系統(tǒng)的俯視示意圖；

圖2是圖1所示紅外光汽車充電系統(tǒng)的側(cè)視示意圖；

圖3是圖1所示實施例中汽車底面預(yù)設(shè)圖案的示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖及實施例對本專利申請的可穿戴心電圖系統(tǒng)進行詳細說明。

圖1是根據(jù)本專利申請一個實施例的紅外光汽車充電系統(tǒng)的俯視示意圖。參見圖1，該紅外光汽車充電系統(tǒng)包括安裝于汽車底部的光伏電池面板（圖1中未示出），相機模組101，第一傳動裝置103與所述相機模組101相連，紅外光源105，第二傳動裝置107與所述紅外光源105相連，以及控制器108與所述相機模組101，第一傳動裝置103，紅外光源105及第二傳動裝置107分別相連。該控制器108控制所述第一傳動裝置103旋轉(zhuǎn)，并通過所述第一傳動裝置103控制所述相機模組101捕捉汽車底部的預(yù)設(shè)圖案。在該相機模組101捕捉到所述預(yù)設(shè)圖案后，所述控制器108控制所述第二傳動裝置107做相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)，使得所述紅外光源105投射紅外光至所述光伏電池面板，并由此對該光伏電池面板進行充電。

如圖1所示，所述相機模組101，第一傳動裝置103，紅外光源105，第二傳動裝置107以及控制器108設(shè)置于汽車的下方，優(yōu)選地，設(shè)置于地面或低于地面。當以上裝置設(shè)置低于地面時，可以在其上方覆蓋一層透明材料，如鋼化玻璃。該紅外光汽車充電系統(tǒng)還包括定位裝置109，設(shè)置于汽車的兩側(cè)，用于限定汽車的位置，使得所述相機模組101能夠在可允許的旋轉(zhuǎn)角度下捕捉到汽車底部的預(yù)設(shè)圖案。在本實施例中，當汽車底部與圖1中方框104重合時，相機模組101可以捕捉到汽車底部的預(yù)設(shè)圖案。

圖2是圖1所示紅外光汽車充電系統(tǒng)的側(cè)視示意圖。參見圖2，該汽車包括車身202與四個車輪205。所述光伏電池面板207安裝于車身202的下方，車輪205的上方。所述紅外光汽車充電系統(tǒng)進一步包括RFID讀取器201及RFID 203。本實施例中，該RFID讀取器201與車身202相連，該RFID 203設(shè)置于車身202下方，優(yōu)選地，設(shè)置于地面或低于地面。該RFID讀取器201通過讀取所述RFID 203，記錄車輛充電的位置信息。

圖3是圖1所示實施例中汽車底面預(yù)設(shè)圖案的示意圖。參見圖3，所述預(yù)設(shè)圖案包括一個或多個設(shè)置于車身202下方的圖案309。該圖案309可以是二維碼。當圖案309為多個時，各圖案309可以相同，也可以不同。本實施例中，圖案309為動態(tài)顯示，即圖案309可根據(jù)不同的情況實時變換。

參見圖3，該紅外光汽車充電系統(tǒng)還包括設(shè)置于車身202下方的一個或多個LED燈。本實施例中，四個LED燈301~307的亮、滅狀態(tài)及顏色指示所述光伏電池面板的剩余電量及充電狀態(tài)。例如，當LED燈301，303，305為紅色長亮，而LED燈307熄滅時，表示該光伏電池面板的電量剩余25%，處于未充電的狀態(tài)；而當LED燈301，303，305為紅色長亮，而LED燈307為綠色閃爍時，表示該光伏電池面板的電量剩余25%，并且正在充電。值得注意的是，在本實施例中，所述圖案309及LED燈301~307的總面積相對所述光伏電池面板的有效面積其實很小，因而其設(shè)置不會影響該光伏電池面板的正常充電。

不同型號的光伏電池面板所需的最佳充電方案一般而言是不一樣的。本實施例中，控制器108根據(jù)相機模組101捕捉到的預(yù)設(shè)圖案控制第二傳動裝置107旋轉(zhuǎn)，使得所述紅外光源105投射紅外光至所述光伏電池面板，并由此對該光伏電池面板進行充電。同時，控制器108根據(jù)該預(yù)設(shè)圖案，選擇適合車輛所攜帶的該光伏電池面板的第一最佳充電方案。更具體的地，控制器108分析該預(yù)設(shè)圖案，得出該光伏電池面板的型號信息，并通過檢索一第一數(shù)據(jù)庫，獲取并執(zhí)行該第一最佳充電方案。

同一型號的光伏電池面板在不同的狀態(tài)下所需的最佳充電方案一般而言也是不同的。本實施例中，所述控制器108根據(jù)分析相機模組101捕捉到的LED燈的實時影像，分析得出所述光伏電池面板的剩余電量及充電狀態(tài)，并據(jù)此選擇最適合該光伏電池面板當前狀態(tài)的第二最佳充電方案。更具體的地，所述控制器108通過分析LED燈的實時影像，得出該光伏電池面板當前的剩余電量及充電狀態(tài)，并通過檢索一第二數(shù)據(jù)庫，獲取并執(zhí)行該第二最佳充電方案。

在另一實施例中，圖案309為動態(tài)顯示。在充電開始后，圖案309由預(yù)設(shè)圖案變換為實時代表所述光伏電池面板的剩余電量及充電狀態(tài)的圖案。所述控制器108根據(jù)相機模組101捕捉到的該圖案，通過檢索一第三數(shù)據(jù)庫，獲取并執(zhí)行最適于所述光伏電池面板實時狀態(tài)的第三最佳充電方案。

以上各實施例提供的紅外光汽車充電系統(tǒng)，可以方便地在汽車行進的道路路面上或者稍低于路面安裝，汽車只需在行進過程中，暫停行駛，稍加等候，即可充電。在所述系統(tǒng)的處理速度足夠快的情況下，甚至在汽車慢速行駛的過程中即可對汽車進行充電，而不需要汽車完全停穩(wěn)。因而該系統(tǒng)尤其適合設(shè)置于交通信號燈或收費點的等候及慢速行進區(qū)域。在使用該系統(tǒng)對汽車進行充電時，司機和乘客可以不用下車，非常方便。由于采用紅外光光伏充電，該系統(tǒng)不產(chǎn)生對人體有害的電磁輻射，其安全性大大優(yōu)于基于電磁輻射的無線汽車充電系統(tǒng)。

以上所述，僅是本專利申請較佳實施例而已，并非對本專利申請作任何形式上的限制，雖然本專利申請以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本專利申請，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本專利申請技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許變更或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本專利申請技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本專利申請技術(shù)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本專利申請技術(shù)方案的范圍內(nèi)。