本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及汽車的牌照框及攝像頭支架。

背景技術(shù)：

為了提高行車安全性，越來越多的車輛開始安裝前攝像頭。前攝像頭的主要作用是用于觀察車輛前方較低位置的視野盲區(qū)，因此前攝像頭的安裝位置的首要考慮因素是視野盲區(qū)。

從視野盲區(qū)的角度考慮，前攝像頭一般會(huì)選擇安裝在車輛前端的較低位置。一個(gè)普遍的安裝位置是保險(xiǎn)杠主體下方，下柵格的位置上。這個(gè)位置高度較低，視野盲區(qū)小，并且隱蔽性好，不影響車輛的整體外觀。

但安裝在保險(xiǎn)杠主體下方，下柵格的位置上也存在較為明顯的缺陷。這個(gè)位置上的氣流速度較快，在日常行駛過程中對(duì)攝像頭表面的磨損較為明顯。并且，在較高速行駛或者途徑較差路況的路段時(shí)，該位置會(huì)承受較多的顆粒撞擊(例如前車帶起的石子、沙粒等顆粒)。顆粒撞擊會(huì)造成攝像頭鏡面的顯著損傷，從而縮短攝像頭的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，提出一種牌照框支架，牌照框支架集成了攝像頭支架，攝像頭支架中安裝攝像頭，攝像頭以傾斜向下的角度安裝，攝像頭的離地高度大于500mm，傾斜向下的角度范圍為15°～45°，攝像頭的傾斜向下的角度使得攝像頭的視野盲區(qū)小于200mm。

在一個(gè)實(shí)施例中，攝像頭支架的離地高度為550mm～700mm，攝像頭的傾斜向下的角度使得攝像頭的視野盲區(qū)為100mm～150mm。

在一個(gè)實(shí)施例中，攝像頭支架位于牌照框支架的頂部中間位置。

在一個(gè)實(shí)施例中，由局部沖切工藝在牌照框支架上形成攝像頭支架的安裝位置，攝像頭支架安裝在該安裝位置中。

在一個(gè)實(shí)施例中，牌照框支架安裝在保險(xiǎn)杠主體上。

在一個(gè)實(shí)施例中，該牌照框支架還包括固定后蓋，攝像頭穿過保險(xiǎn)杠主體安裝在攝像頭支架中，固定后蓋將攝像頭固定在攝像頭支架中。

本實(shí)用新型將攝像頭支架集成在牌照框支架中，并且抬高了攝像頭的設(shè)置位置，能夠有效降低攝像頭的磨損情況，提高攝像頭的使用壽命。

附圖說明

本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中：

圖1揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的牌照框支架的外觀結(jié)構(gòu)圖。

圖2a揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的牌照框支架的截面結(jié)構(gòu)圖，該截面為圖1中的A-A截面。

圖2b揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的牌照框支架的截面結(jié)構(gòu)圖，該截面為圖1中的B-B截面。

圖3a揭示了現(xiàn)有技術(shù)中的牌照框支架的截面結(jié)構(gòu)圖，該截面對(duì)應(yīng)圖1中的A-A截面。

圖3b揭示了現(xiàn)有技術(shù)中的牌照框支架的截面結(jié)構(gòu)圖，該截面對(duì)應(yīng)圖1中的B-B截面。

具體實(shí)施方式

通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，汽車前置攝像頭的離地高度太小會(huì)顯著影響攝像頭的損壞程度。一般前置攝像頭通常布置在下格柵上，該方案具有隱藏性好，視野盲區(qū)小，保險(xiǎn)杠主體統(tǒng)一等優(yōu)點(diǎn)，但是也有以下缺點(diǎn)亟需解決：

1)因?yàn)楦駯艆^(qū)域位置較低且氣流速度較快，攝像頭的鏡頭表面容易被前車帶起的石子打壞。

2)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱有一定的不利影響。

3)因?yàn)閿z像頭的裝車率較低，導(dǎo)致下格柵(通常需要區(qū)分高低配)的變種過多，模具投資費(fèi)用高。

在使用環(huán)境和使用時(shí)間相同的情況下，攝像頭的離地高度在400mm以下會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p壞，導(dǎo)致攝像頭使用壽命大幅縮短。攝像頭的離地高度在400mm～500mm之間會(huì)引起中度損壞。攝像頭的離地高度在500mm以上則損壞顯著降低，能夠大幅提高攝像頭的使用壽命。就視野盲區(qū)而言，通過適當(dāng)調(diào)節(jié)攝像頭的傾斜角度，能夠滿足視野盲區(qū)的要求，可以使得視野盲區(qū)小于200mm。通常，視野盲區(qū)是指攝像頭正下方向前的區(qū)域(或者是車輛前端正下方向前的區(qū)域)，由于攝像頭不是垂直向下，因此在其正下方位置有一部分區(qū)域無法看到。視野盲區(qū)小于200mm表示攝像頭正下方200mm以外的區(qū)域能夠被攝像頭觀察到。

本實(shí)用新型提出一種牌照框支架，牌照框支架集成了攝像頭支架，攝像頭支架中安裝攝像頭，攝像頭以傾斜向下的角度安裝，攝像頭的離地高度可以大于500mm，這樣攝像頭的傾斜向下的角度使得攝像頭的視野盲區(qū)小于200mm。圖1揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的牌照框支架的外觀結(jié)構(gòu)圖。在圖1所示的實(shí)施例中，攝像頭支架104位于牌照框支架102的頂部中間位置。

在一個(gè)實(shí)施例中，攝像頭支架的離地高度為550mm～700mm，攝像頭的傾斜向下的角度使得攝像頭的視野盲區(qū)為100mm～150mm。在根據(jù)具體車型確定了攝像頭支架的離地高度后，通過調(diào)節(jié)攝像頭的傾斜向下的角度能夠獲得不同的盲區(qū)。

圖2a和圖2b揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的牌照框支架的截面結(jié)構(gòu)圖。其中圖2a的截面為圖1中的A-A截面，圖2b的截面為圖1中的B-B截面。作為對(duì)照，圖3a和圖3b揭示了現(xiàn)有技術(shù)中的牌照框支架的截面結(jié)構(gòu)圖。其中圖3a的截面對(duì)應(yīng)圖1中的A-A截面，圖3b的截面對(duì)應(yīng)圖1中的B-B截面。A-A截面為牌照框支架的中間位置截面，能夠觀察到攝像頭支架的結(jié)構(gòu)。B-B截面為牌照框支架的其他位置的截面，在圖示的實(shí)施例中，B-B截面選擇了牌照的安裝螺釘所在的位置。

參考圖2a所示，由局部沖切工藝在牌照框支架102上形成攝像頭支架的安裝位置121，攝像頭支架104安裝在該安裝位置中。攝像頭106安裝在攝像頭支架104中，在圖示的實(shí)施例中，該牌照框支架的攝像頭支架還包括固定后蓋141，攝像頭106穿過保險(xiǎn)杠主體200安裝在攝像頭支架104中，固定后蓋141將攝像頭106固定在攝像頭支架104中。在圖2a所示的實(shí)施例中，攝像頭106的離地高度為620mm，通過調(diào)節(jié)攝像頭106的向下傾斜的角度，向下的角度范圍可以為15°～45°，在本實(shí)施例中是向下30度，使得攝像頭的視野盲區(qū)為120mm。作為比較，不具有攝像頭支架的現(xiàn)有技術(shù)的牌照框支架如圖3a所示，在對(duì)應(yīng)的位置不具備攝像頭支架，也不安裝攝像頭。在圖3a所示的現(xiàn)有技術(shù)中的牌照框支架中，示出了牌照框支架302、保險(xiǎn)杠主體304和牌照306。

參考圖2b(結(jié)合參考圖2a)，牌照框支架102安裝在保險(xiǎn)杠主體200上。牌照202通過安裝螺釘204固定在牌照框支架102上。不具有攝像頭支架的現(xiàn)有技術(shù)的牌照框支架如圖3b所示，在圖2b和圖3b所示的部分，現(xiàn)有技術(shù)的牌照框支架和本實(shí)用新型的牌照框支架具有類似的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)中牌照框支架也安裝在保險(xiǎn)杠主體上。牌照通過安裝螺釘固定在牌照框支架上。本實(shí)用新型對(duì)于牌照框支架的改動(dòng)主要位于牌照框頂部的中間位置，以安裝攝像頭支架和攝像頭。在圖3a所示的現(xiàn)有技術(shù)中的牌照框支架中，示出了牌照框支架302、保險(xiǎn)杠主體304和牌照306。

本實(shí)用新型將攝像頭支架集成在牌照框支架中，并且抬高了攝像頭的設(shè)置位置，能夠有效降低攝像頭的磨損情況，提高攝像頭的使用壽命。

上述實(shí)施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實(shí)現(xiàn)或使用本實(shí)用新型的，熟悉本領(lǐng)域的人員可在不脫離本實(shí)用新型的實(shí)用新型思想的情況下，對(duì)上述實(shí)施例做出種種修改或變化，因而本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。