本實用新型涉及一種爬梯，尤其涉及商用汽車領域的一種折疊式登車梯。

背景技術：

目前，商用汽車為了便于檢修汽車或上下車，都會在車輛的前部、尾部或側面安裝登車梯；而這類登車梯體積較大，結構較復雜，離地低，會造成離去角或接近角偏小，較容易發(fā)生因車輛觸及地面而不能通過的情況，這樣就降低了汽車的通過性（越野性）。

在已公開的名稱為一種特種車輛用的折疊踏步梯的中國專利（CN205098066 U）記載：一種特種車輛用折疊踏步梯，包括底板、框架和活動軸，踏步梯還包括氣缸，底板和框架連接有耳板，耳板通過連桿相連，活動軸通過連接塊與氣缸連接。踏步梯安裝在上車門下方。與該現有技術相比，本實用新型可自動伸縮，方便乘客上下車；還保證了行車的安全，且最大限度的滿足了車輛的通障性能和接近角、離去角。

參見圖1所示，一種特種車輛用的折疊踏步梯，其主要用于汽車側面上車門底部，便于乘客上下車；此折疊踏步梯原理是：在氣缸的作用下完成踏步的伸縮折疊，結構較為復雜，制作成本較高，且折疊后踏步梯還存在的一定的厚度，對于底盤較低的商用汽車，會影響車輛的通障性能。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題在于：為了方便工作人員的攀爬，又不影響汽車的通障性能，因此，特設計了一種折疊式登車梯。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術解決方案是：

一種折疊式登車梯，包括安裝梁、連桿和踏步，其特征在于：所述安裝梁安裝有墊塊，所述連桿加工有第一凸起部位和第一插銷孔位，所述第一插銷孔位安裝有拉環(huán)插銷，所述連桿通過螺栓與墊塊相連；所述踏步加工有第二插銷孔位和第二凸起部位，所述踏步通過銷釘與連桿相連。

一種折疊式登車梯，其特征在于：所述墊塊為兩個，并加工有支撐面。

所述踏步設置有多個小凸臺。

所述登車梯可安裝在商用汽車的車頭位置或車尾位置上。

采用上述方案后，本實用新型的有益效果為：其結構簡單，成本較低，且折疊靈活，疊起時所占空間很小，又不影響汽車的通障性能，放下時方便工作人員的攀爬。

附圖說明

圖1是背景技術涉及一種特種車輛用的折疊踏步梯的結構示意圖；

圖2是本實用新型涉及一種折疊式登車梯的正等側視圖；

圖3是本實用新型涉及一種折疊式登車梯的主視圖；

圖4是圖3的左視圖；

圖5是圖3的俯視圖；

圖6是本實用新型涉及一種折疊式登車梯的折疊后結構示意圖；

圖7是本實用新型安裝在車頭時的結構示意圖；

圖8是本實用新型安裝在車尾時的結構示意圖。

附圖標號：其中，1.安裝梁、2.墊塊、21.支撐面、3.拉環(huán)插銷、4.螺栓、5.連桿、51. 第一凸起部位、52. 第一插銷孔位、6.踏步、61.小凸臺、62. 第二插銷孔位、63. 第二凸起部位、7.銷釘、8.汽車、9. 登車梯車頭位置、10. 登車梯車尾位置。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳述。

如圖2至圖8所示，本實用新型所揭示的是一種折疊式登車梯，包括安裝梁1、連桿5和踏步6，所述安裝梁1安裝有墊塊2，所述連桿5加工有第一凸起部位51和與第一插銷孔位52，所述第一插銷孔位52安裝有拉環(huán)插銷3，所述連桿5通過螺栓4與墊塊2相連；所述踏步6加工有第二插銷孔位62和插第二凸起部位63，所述踏步通過銷釘7與連桿5相連。

一種折疊式登車梯，所述墊塊2為兩個，并加工有支撐面21。

所述踏步6設置有多個小凸臺61。

所述登車梯可安裝在商用汽車8的車頭位置9或車尾位置10上。

一種折疊式登車梯，包括安裝梁1、墊塊2、拉環(huán)插銷3、螺栓4、連桿5、踏步6、銷釘7；安裝梁1分別焊接有兩個相互成一定距離的墊塊2，且這兩個墊塊2的支撐面21與鉛垂線成一定角度，便于踩踏踏步6；連桿5通過螺栓4分別與左右兩個墊塊2對應的孔位鉸接，左右兩邊的連桿5形狀對稱，并在連桿5加工了一個與墊塊2相互對應的插第一銷孔位52，用于安裝固定拉環(huán)插銷3；連桿5上端有一個第一凸起部位51，其目的用來嵌合在拉環(huán)插銷3上的拉環(huán)內，避免拉環(huán)插銷3的脫落；踏步6的兩端分別通過銷釘7與左右兩邊的連桿5鉸接，踏步6上面設置有多個小凸臺61，其目的是防滑作用；踏步6的一端還加工了一個第二插銷孔位62，其目的是：當踏步6折疊后與墊塊2上的孔位對應嵌合拉環(huán)插銷3。

行車前，拔出拉環(huán)插銷3，左右兩邊的連桿5以螺栓4為支點轉動，當轉動一定角度后，使之踏步6上的第二插銷孔位62與墊塊2的孔位對應，然后把拉環(huán)插銷3的拉環(huán)嵌合在踏步6上的第二凸起部位63，避免行車時拉環(huán)插銷3的脫落。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術范圍作任何限制，故但凡依本實用新型的權利要求和說明書所做的變化或修飾，皆應屬于本實用新型專利涵蓋的范圍之內。