本實(shí)用新型涉及汽車車身的制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車全景天窗固定機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著消費(fèi)水平提高及汽車技術(shù)發(fā)展，汽車消費(fèi)者對配置要求格外看重，全景天窗有著諸如視野開闊、通風(fēng)良好和采光充分等優(yōu)點(diǎn)，有無全景天窗尤其成為一項(xiàng)重要的選車標(biāo)準(zhǔn)，全景天窗一般由機(jī)架(前柱、后柱和兩側(cè)鋁軌)、遮陽簾、兩塊鋼化玻璃及馬達(dá)等附件構(gòu)成，有一定自重，現(xiàn)行的全景天窗通過螺栓將天窗機(jī)架鎖付于車頂補(bǔ)強(qiáng)板上，因此對車頂補(bǔ)強(qiáng)板的強(qiáng)度、剛度以及精度要求較高。

現(xiàn)有的申請?zhí)枮?01220227042.5的中國專利“一種固定汽車全景天窗的新型機(jī)構(gòu)”，固定于汽車的車頂板上，該機(jī)構(gòu)包括兩頂棚側(cè)橫梁對稱設(shè)置，頂棚前橫梁架設(shè)在兩頂棚側(cè)橫梁端部且通過點(diǎn)焊結(jié)合在一起，這種拼接式結(jié)構(gòu)，不利于保證天窗鎖付點(diǎn)的精度，對天窗安裝在車頂補(bǔ)強(qiáng)板上會造成困難，且安裝程序繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種汽車全景天窗固定機(jī)構(gòu)，提高補(bǔ)強(qiáng)框的強(qiáng)度、剛度和精確度，簡化全景天窗的安裝操作，同時保證其安裝質(zhì)量。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車全景天窗固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)安裝于車頂上，用于安裝全景天窗，所述固定機(jī)構(gòu)包括補(bǔ)強(qiáng)框、凸焊螺母和定位銷，所述補(bǔ)強(qiáng)框的四周邊框一體成型，所述補(bǔ)強(qiáng)框的四周間隔設(shè)有復(fù)數(shù)個用于固定凸焊螺母的螺母孔以及復(fù)數(shù)個用于固定定位銷的孔洞，所述固定機(jī)構(gòu)與全景天窗通過螺栓鎖付凸焊螺母進(jìn)行安裝。

進(jìn)一步的，所述補(bǔ)強(qiáng)框的前后兩邊框間隔設(shè)有復(fù)數(shù)個用于涂抹減震膠的補(bǔ)膠槽。

進(jìn)一步的，所述孔洞的個數(shù)設(shè)置兩個，且兩所述孔洞分別設(shè)于補(bǔ)強(qiáng)框的一組對邊上。

進(jìn)一步的，所述補(bǔ)強(qiáng)框還設(shè)有兩治具定位孔，兩所述治具定位孔分別設(shè)于所述補(bǔ)強(qiáng)框的一組對角位置上，用于將補(bǔ)強(qiáng)框安裝于車頂時進(jìn)行準(zhǔn)確定位，實(shí)現(xiàn)快速安裝。

進(jìn)一步的，所述凸焊螺母為四方凸焊螺母，其焊接質(zhì)量穩(wěn)定、焊接強(qiáng)度高、最小剝離扭矩大，可使同級螺栓扭斷而螺母不被剝離。

進(jìn)一步的，所述定位銷設(shè)有用于凸焊的3個凸點(diǎn)，且所述定位銷的螺桿無螺紋，利于天窗定位導(dǎo)向。

進(jìn)一步的，所述補(bǔ)強(qiáng)框通過結(jié)構(gòu)膠固定于車頂上。

進(jìn)一步的，所述補(bǔ)強(qiáng)框與車頂開口處通過銅焊連接。

進(jìn)一步的，所述補(bǔ)強(qiáng)框與汽車兩側(cè)圍通過點(diǎn)焊連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：將補(bǔ)強(qiáng)框設(shè)置成一體成型，簡化了安裝固定的作業(yè)，一體成型的補(bǔ)強(qiáng)框不會因?yàn)榘惭b過程的偏差而影響精確度，提高了精確度，同時利用結(jié)構(gòu)膠、減震膠、銅焊和點(diǎn)焊的連接方式提高補(bǔ)強(qiáng)框的強(qiáng)度與剛度。

附圖說明

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1為本實(shí)用新型車頂和車頂補(bǔ)強(qiáng)框組合的結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖2為本實(shí)用新型車頂和車頂補(bǔ)強(qiáng)框組合的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖3為圖2的A-A剖面圖。

圖4為本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)框結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的凸焊螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)號說明：

1-補(bǔ)強(qiáng)框，11-補(bǔ)膠槽，12-螺母孔，13-治具定位孔，2-凸焊螺母，3-定位銷，31-凸點(diǎn)，32-螺桿，4-減震膠，5-結(jié)構(gòu)膠，6-開口處，200-車頂，300-側(cè)圍。

具體實(shí)施方式

請參閱圖1至圖6所示，本實(shí)用新型一種汽車全景天窗固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)安裝于車頂200上，用于安裝全景天窗(未圖示)，所述固定機(jī)構(gòu)包括補(bǔ)強(qiáng)框1、凸焊螺母2和定位銷3，所述補(bǔ)強(qiáng)框1采用高強(qiáng)鋼板，且該補(bǔ)強(qiáng)框四周邊框一體成型，所述補(bǔ)強(qiáng)框1的前后兩邊框間隔設(shè)有復(fù)數(shù)個用于涂抹減震膠4的補(bǔ)膠槽11，所述補(bǔ)強(qiáng)框1的四周間隔設(shè)有復(fù)數(shù)個用于固定凸焊螺母2的螺母孔12以及復(fù)數(shù)個用于固定定位銷3的孔洞(未圖示)，所述孔洞的個數(shù)可以設(shè)置兩個，且兩所述孔洞分別設(shè)于補(bǔ)強(qiáng)框1的一組對邊上。所述定位銷3設(shè)有用于凸焊的3個凸點(diǎn)31，且所述定位銷3的螺桿32無螺紋，利于天窗定位導(dǎo)向，所述補(bǔ)強(qiáng)框1還設(shè)有兩治具定位孔13，兩所述治具定位孔13分別設(shè)于所述補(bǔ)強(qiáng)框的一組對角位置上，所述固定機(jī)構(gòu)與全景天窗通過螺栓(未圖示)鎖付凸焊螺母2進(jìn)行安裝，所述凸焊螺母2為四方凸焊螺母。所述補(bǔ)強(qiáng)框1通過結(jié)構(gòu)膠5固定于車頂200上，所述補(bǔ)強(qiáng)框1與車頂200開口處6通過銅焊連接，所述補(bǔ)強(qiáng)框1與汽車兩側(cè)圍300通過點(diǎn)焊連接。

在安裝所述固定機(jī)構(gòu)時，首先將凸焊螺母2和定位銷3分別通過凸焊機(jī)焊接于補(bǔ)強(qiáng)框的螺母孔12和孔洞上，預(yù)先在補(bǔ)膠槽11內(nèi)倒入減震膠4(φ6mm大小的膠量即可)，同時涂抹結(jié)構(gòu)膠5在車頂開口周邊一圈(若全景天窗僅前玻璃可以作動，結(jié)構(gòu)膠可只是涂抹前玻璃開口處，不需要全周)。然后，補(bǔ)強(qiáng)板1與車頂200在開口處6用銅焊連接，避免結(jié)構(gòu)膠5在未進(jìn)涂裝烘烤起作用前，預(yù)先固結(jié)。最后，固結(jié)完的補(bǔ)強(qiáng)板1與車頂200作為一個小總成和側(cè)圍300于兩側(cè)點(diǎn)焊在一起即完成安裝操作。

本實(shí)用新型車頂補(bǔ)強(qiáng)板采用的是一體式?jīng)_壓成型，剔除裝配誤差，提高安裝精確度，采用高強(qiáng)鋼板，保證補(bǔ)強(qiáng)框有足夠強(qiáng)度和剛度支撐天窗，與側(cè)圍通過焊點(diǎn)連接，開口一圈與車頂通過結(jié)構(gòu)膠、銅焊連接，使車頂?shù)牧鲗?dǎo)充分，進(jìn)而解決天窗做東引起的“拉鈑金”現(xiàn)象。補(bǔ)強(qiáng)框先與車頂通過點(diǎn)焊連接形成小總成，再與側(cè)圍同樣通過點(diǎn)焊連接，焊接作業(yè)簡便，不需要拼接式的補(bǔ)強(qiáng)板那樣用到大量的模具、檢具、治具等，大大減少作業(yè)工時。補(bǔ)強(qiáng)框上設(shè)有治具定位孔、定位銷和螺母孔，保證車頂、補(bǔ)強(qiáng)框以及天窗之間安裝位置的準(zhǔn)確度。另外在補(bǔ)強(qiáng)框上設(shè)計(jì)了多個補(bǔ)膠槽，用于車頂與補(bǔ)強(qiáng)框之間填充減震膠，保證車頂減震降噪和型面連續(xù)不凹陷。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說明性的，而不是用于對本實(shí)用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實(shí)用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。