本實(shí)用新型屬于換電式移動(dòng)充電車領(lǐng)域，具體提供一種屜式移動(dòng)充電車。

背景技術(shù)：

目前，儲(chǔ)能式移動(dòng)充電車的電能補(bǔ)充方式主要有兩種，其一，通過(guò)直流充電樁或交流充電樁對(duì)移動(dòng)充電車內(nèi)的電池包直接進(jìn)行充電；其二，將移動(dòng)充電車內(nèi)乏電的電池包與儲(chǔ)存滿電能的電池包進(jìn)行替換。通常為了提高移動(dòng)充電車的單次儲(chǔ)能量，電池包往往集成化設(shè)計(jì)，致使其體積和重量均比較龐大，增加了換電式移動(dòng)充電車的換電難度。并且，由于換電式移動(dòng)充電車不能獨(dú)立完成電池包的更換，需要相應(yīng)的換電設(shè)備進(jìn)行輔助，所以換電式移動(dòng)充電車在進(jìn)行換電時(shí)，對(duì)場(chǎng)地具有一定的要求。

相應(yīng)地，本領(lǐng)域需要一種新的換電式充電車來(lái)解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，即為了解決現(xiàn)有換電式移動(dòng)充電車換電時(shí)受場(chǎng)地限制和因電池包體積和重量較大致使電池包更換動(dòng)作難度大的問題，本實(shí)用新型提供了一種屜式移動(dòng)充電車，該移動(dòng)充電車包括車體以及設(shè)置于所述車體內(nèi)的支架，該支架上設(shè)置有多個(gè)能夠放置至少一個(gè)電池包的擱置單元，且通過(guò)對(duì)所述擱置單元施加外力，能夠使得該至少一個(gè)電池包能夠移出/置入相應(yīng)的所述擱置單元。

在上述移動(dòng)充電車的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述多個(gè)擱置單元以層疊的排布方式設(shè)置于所述支架。

在上述移動(dòng)充電車的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述移動(dòng)充電車還包括動(dòng)力傳動(dòng)部，所述動(dòng)力傳動(dòng)部與所述多個(gè)擱置單元分別相連接，所述動(dòng)力傳動(dòng)部能夠帶動(dòng)所述擱置單元運(yùn)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)能夠使所述至少一個(gè)電池包移出/置入相應(yīng)的所述擱置單元。

在上述移動(dòng)充電車的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述多個(gè)擱置單元之間能夠以相互獨(dú)立的方式運(yùn)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)使得所述至少一個(gè)電池包能夠移出/置入相應(yīng)的所述擱置單元。

在上述移動(dòng)充電車的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述擱置單元包括并列設(shè)置的多根滾軸，所述多根滾軸的兩端分別以能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與所述支架相連接。

在上述移動(dòng)充電車的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述支架的兩側(cè)設(shè)置有固定板，所述多根滾軸的兩端分別與所述固定板連接，并具有伸出固定板的連接端，位于同一側(cè)所述固定板的所述多根滾軸的連接端相連接，以使得所述多根滾軸能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)；且所述動(dòng)力傳動(dòng)部與所述多根滾軸中的其中一根相連接。

在上述移動(dòng)充電車的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述動(dòng)力傳動(dòng)部包括至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，每個(gè)所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與至少一個(gè)所述擱置單元相連接，并能夠驅(qū)動(dòng)與該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)對(duì)應(yīng)的至少一個(gè)擱置單元運(yùn)動(dòng)。

在上述移動(dòng)充電車的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸上設(shè)置有與所述多個(gè)擱置單元對(duì)應(yīng)的多個(gè)離合器，每個(gè)所述離合器分別與對(duì)應(yīng)的所述擱置單元相連接。

在上述移動(dòng)充電車的優(yōu)選技術(shù)方案中，每個(gè)所述擱置單元設(shè)置有相應(yīng)的所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸直接與所述擱置單元傳動(dòng)連接。

在上述移動(dòng)充電車的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述移動(dòng)充電車還包括控制部，所述控制部至少能夠控制所述多個(gè)擱置單元中的一部分以相互獨(dú)立的方式運(yùn)動(dòng)。

本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，在本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案中，通過(guò)在移動(dòng)充電車的車廂內(nèi)設(shè)置擱置單元，然后通過(guò)該擱置單元對(duì)車廂內(nèi)的電池包進(jìn)行輸送和轉(zhuǎn)移。具體的，將支架固定連接至車廂內(nèi)，在支架上層疊布置有多個(gè)擱置單元，電池包分別放置到擱置單元上，當(dāng)電池包需要進(jìn)行更換時(shí)，由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)擱置單元中的滾軸旋轉(zhuǎn)，將擱置單元上乏電的電池包輸送至車廂外，將滿電的電池包輸送至車廂內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的移動(dòng)充電車換電更加方便，可直接與同樣設(shè)置有擱置單元的換電站儲(chǔ)能單元進(jìn)行換電，不受場(chǎng)地限制，減少了換電時(shí)的占地面積。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的屜式移動(dòng)充電車的效果示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的電池傳動(dòng)裝置的第一種實(shí)施方式的效果示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的電池傳動(dòng)裝置的第二種實(shí)施方式的效果示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的移動(dòng)充電車換電時(shí)的效果示意圖。

附圖標(biāo)記列表

1、車體；2、電池傳動(dòng)裝置；3、電池包；4、換電站儲(chǔ)能單元；21、擱置單元；22、第一傳動(dòng)帶；23、離合器組；24、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；211、固定板；212、滾軸；213、第二傳動(dòng)帶。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖來(lái)描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，這些實(shí)施方式僅僅用于解釋本實(shí)用新型的技術(shù)原理，并非旨在限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。例如，雖然附圖中電池傳動(dòng)裝置只具有三個(gè)擱置單元，每個(gè)擱置單元上只具有四根滾軸，但是這種數(shù)量關(guān)系非一成不變，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要對(duì)其作出調(diào)整，以便適應(yīng)具體的應(yīng)用場(chǎng)合。

需要說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方向或位置關(guān)系的術(shù)語(yǔ)是基于附圖所示的方向或位置關(guān)系，這僅僅是為了便于描述，而不是指示或暗示所述裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

此外，還需要說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，可根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

如圖1所示，本實(shí)用新型的屜式移動(dòng)充電車主要包括車體1、電池傳動(dòng)裝置2、電池包3、控制系統(tǒng)(圖中未示出)和充電線(圖中未示出)。電池傳動(dòng)裝置2固定安裝在車體1的車廂內(nèi)，電池包3放置到電池傳動(dòng)裝置2上，并且電池包3能夠通過(guò)電池傳動(dòng)裝置2進(jìn)行傳輸。在常態(tài)下，充電線的一端與電池包3電連接，充電線的另一端用于連接充電受體，例如，電動(dòng)汽車。

如圖2所示，該圖示出了本實(shí)用新型的電池傳動(dòng)裝置的第一種實(shí)施方式，電池傳動(dòng)裝置2包括：三個(gè)疊層布置的擱置單元21、三條第一傳動(dòng)帶22、離合器組23、一臺(tái)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24和控制部(圖中未示出)。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24的輸出軸與離合器組23同軸固定。離合器組23包括三個(gè)同軸串聯(lián)的離合器(圖中未標(biāo)示)，每個(gè)離合器通過(guò)第一傳動(dòng)帶22與擱置單元21相連接，使得驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24能夠通過(guò)每個(gè)離合器分別驅(qū)動(dòng)每條第一傳動(dòng)帶22運(yùn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)與該傳動(dòng)帶22連接的擱置單元21運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步，三個(gè)離合器之間也能夠相互抱緊鎖定，以便驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24能夠通過(guò)相互抱緊鎖定的離合器同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)或三個(gè)目標(biāo)擱置單元21同時(shí)轉(zhuǎn)移其上的電池包3。并且，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24和離合器的動(dòng)作由控制部進(jìn)行控制。優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24采用電機(jī)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)需要選用步進(jìn)電機(jī)、伺服電機(jī)或異步電機(jī)，進(jìn)一步，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以根據(jù)需要使用液壓馬達(dá)作為驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24。

本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，擱置單元21可以由一個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，也可以在電池包3重量較大、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24輸出扭矩較小時(shí)，采用兩套第一傳動(dòng)帶22、離合器組23和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24共同驅(qū)動(dòng)擱置單元21。

本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，擱置單元21的數(shù)量可根據(jù)電池包3的大小、車體1的負(fù)載能力等因素做出適當(dāng)調(diào)整；第一傳動(dòng)帶22可根據(jù)需要選用傳動(dòng)鏈等其他具有等同效果的結(jié)構(gòu)代替。

需要說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方案中，電池傳動(dòng)裝置2還包括支架(圖中未示出)，支架分別與擱置單元21和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24固定連接，本實(shí)用新型的移動(dòng)充電車在組裝好的狀態(tài)下，支架固定安裝到車體1的車廂內(nèi)。例如，支架與車體1之間采用可拆卸的連接形式(如螺栓連接形式)，以便使電池傳動(dòng)裝置2能夠被整體地安裝到車體1的車廂內(nèi)和整體地從車體1的車廂內(nèi)取出，從而方便了電池傳動(dòng)裝置2的安裝、拆卸和維修。進(jìn)一步，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以根據(jù)需要將支架和車體1的車廂做成一個(gè)整體，然后將擱置單元21和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24直接安裝到車廂內(nèi)。

繼續(xù)參閱圖2，每個(gè)擱置單元21主要包括：兩塊固定板211、四根滾軸212和第二傳動(dòng)帶213。固定板211固定安裝到支架的兩側(cè)，四根滾軸212的兩端分別以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝到兩側(cè)的固定板211上，四根滾軸212分別設(shè)置有伸出固定板211的連接端(圖中未標(biāo)示)，同一側(cè)固定板211的四個(gè)連接端通過(guò)第二傳動(dòng)帶213連接到一起，使得當(dāng)其中一根滾軸212(如作為主動(dòng)軸)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其他的三根滾軸212(如作為從動(dòng)軸)會(huì)通過(guò)第二傳動(dòng)帶213被帶動(dòng)同步旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步，圖2中每個(gè)擱置單元21左端的滾軸212通過(guò)第一傳動(dòng)帶22分別與離合器連接，使得驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24通過(guò)第一傳動(dòng)帶22驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)時(shí)，其會(huì)通過(guò)第二傳動(dòng)帶213帶動(dòng)其他三根滾軸212旋轉(zhuǎn)，使擱置單元21上的電池包3得以輸送轉(zhuǎn)移。

本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，滾軸212和第二傳動(dòng)帶213的數(shù)量可根據(jù)需要做出適當(dāng)調(diào)整，第二傳動(dòng)帶213也可根據(jù)需要選用傳動(dòng)鏈等可實(shí)現(xiàn)等同傳動(dòng)效果的結(jié)構(gòu)代替。

如圖3所示，該圖示出了本實(shí)用新型的電池傳動(dòng)裝置的第二種實(shí)施方式，該實(shí)施方式與第一實(shí)施方式的不同之處在于，電池傳動(dòng)裝置2設(shè)置有三個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24并且省去了離合器組23，每一臺(tái)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24通過(guò)一條第一傳動(dòng)帶22與一個(gè)擱置單元21的滾軸212直接連接。通過(guò)控制部控制三個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24同時(shí)或單獨(dú)旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)三個(gè)擱置單元21的滾軸212同時(shí)或單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得置于滾軸212上的電池包3能夠相對(duì)于擱置單元21的平面內(nèi)移動(dòng)。

如圖4所示，在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方案中，屜式移動(dòng)充電車與同樣具有電池傳動(dòng)裝置的換電站儲(chǔ)能單元4配合、協(xié)同實(shí)現(xiàn)電池包3的更換。具體換電步驟如下：

首先，將需要換電的車體1駛進(jìn)換電站，并且使其車廂的后門對(duì)準(zhǔn)空的換電站儲(chǔ)能單元4，以保證車廂和換電站儲(chǔ)能單元4內(nèi)相對(duì)應(yīng)的擱置單元21位于同一水平面。其次，控制系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24通過(guò)第一傳動(dòng)帶22同時(shí)或分別驅(qū)動(dòng)擱置單元21的滾軸212滾動(dòng)，同時(shí)換電站儲(chǔ)能單元4內(nèi)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24以相同的速度驅(qū)動(dòng)其內(nèi)的擱置單元21的滾軸212滾動(dòng)，進(jìn)而將車廂內(nèi)的電池包3輸送至空的換電站儲(chǔ)能單元4內(nèi)，進(jìn)行充電。然后，再將車廂的后門對(duì)準(zhǔn)放置有充滿電的電池包3的換電站儲(chǔ)能單元4，換電站儲(chǔ)能單元4內(nèi)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24驅(qū)動(dòng)其內(nèi)的擱置單元21的滾軸212滾動(dòng)，同時(shí)車廂內(nèi)的擱置單元21的滾軸212也以相同的速度由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而將換電站儲(chǔ)能單元4內(nèi)的電池包3輸送至車體1的車廂內(nèi)，換電完成。

本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，車體1與換電站儲(chǔ)能單元4之間可以是直接進(jìn)行電池包3更換，也可以根據(jù)需要在兩者之間設(shè)置一個(gè)中轉(zhuǎn)平臺(tái)。換電時(shí)，先將車體1內(nèi)乏電的電池包3放置到其上，然后將換電站儲(chǔ)能單元4內(nèi)滿電的電池包3輸送至車體1的車廂內(nèi)，最后將中轉(zhuǎn)平臺(tái)上乏電的電池包3輸送至換電站儲(chǔ)能單元4內(nèi)?；蛘?，先將換電站儲(chǔ)能單元4內(nèi)滿電的電池包3放置到中轉(zhuǎn)平臺(tái)上，再將車體1內(nèi)乏電的電池包3輸送至換電站儲(chǔ)能單元4內(nèi)，最后將中轉(zhuǎn)平臺(tái)上滿電的電池包3輸送至車體1內(nèi)。

本領(lǐng)域技術(shù)人員還能夠理解的是，電池傳動(dòng)裝置2中的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24可以省去，電池包3的放入與取出通過(guò)操作人員手動(dòng)操作實(shí)現(xiàn)。進(jìn)一步，電池傳動(dòng)裝置2也可以不予設(shè)置，在支架上或車廂內(nèi)設(shè)置滑軌，在電池包3上設(shè)置與滑軌相應(yīng)的滑槽，當(dāng)該滑槽與滑軌配合時(shí)，電池包3即能夠在其上滑動(dòng)。

本領(lǐng)域技術(shù)人員進(jìn)一步能夠理解的是，擱置單元21除了以層疊的方式安裝在支架上，還可以以水平并列的方式安裝在支架上，此時(shí)放置于其上的電池包3也需相應(yīng)地豎直放置。

至此，已經(jīng)結(jié)合附圖所示的優(yōu)選實(shí)施方式描述了本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍顯然不局限于這些具體實(shí)施方式。在不偏離本實(shí)用新型的原理的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)相關(guān)技術(shù)特征作出等同的更改或替換，這些更改或替換之后的技術(shù)方案都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。