本實用新型涉及一種汽車零部件，特別涉及一種汽車燃油箱托盤及汽車。

背景技術：

汽車燃油箱是燃料的儲存裝置，燃油箱放在燃油箱托盤內，通過綁帶固定，燃油箱托盤與車架連接，承受燃油系統(tǒng)的重量。汽車在行駛在壞路，或者雨水路工況下，容易造成石子和水的飛濺，形成對燃油箱的沖擊，造成燃油箱的破壞，燃油箱托盤可以減少這種傷害。因此，燃油箱托盤對燃油箱是必不可少的零件。汽車裝滿燃油，燃油箱質量較大，在行駛過程中燃油箱托盤連接位置容易產(chǎn)生變形而給行駛安全產(chǎn)生隱患。合理布置燃油箱托盤與車架安裝位置，可以減少質量集中，提高燃油箱系統(tǒng)的固定的剛度，衰減燃油箱的變形。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術問題，針對燃油箱連接剛度小，燃油箱底部容易受到石子，積水的沖蝕的問題，本實用新型實施例提供一種連接牢靠，剛度大，能夠緩和沖擊，散熱性能好的汽車燃油箱托盤及汽車。

本實用新型實施例提供了一種汽車燃油箱托盤，包括：托盤本體、縱梁安裝孔、橡膠墊安裝平面以及橫梁安裝孔，其中，所述縱梁安裝孔設置在所述托盤本體的左右兩端，所述橡膠墊安裝平面設置在所述托盤本體的中部，所述橫梁安裝孔設置在所述托盤本體的前端。

可選地，所述縱梁安裝孔的數(shù)量為六個。

可選地，所述汽車燃油箱托盤還包括：設置在所述縱梁安裝孔附近的安裝孔加強筋。

可選地，所述安裝孔加強筋的數(shù)量為四個。

可選地，所述汽車燃油箱托盤還包括：設置在所述托盤本體的后端的翻邊。

可選地，所述汽車燃油箱托盤還包括：設置在所述托盤本體的中部的中間加強筋。

可選地，所述汽車燃油箱托盤還包括：設置在所述托盤本體的上的散熱孔。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的汽車燃油箱托盤。

本實用新型的實施例具有如下有益效果：

(1)多個安裝孔布置合理，能夠對燃油箱托盤提供均勻的支撐，提高連接剛度，降低重力導致的結構變形；

(2)加強筋布置在主要的承重區(qū)域，提升結構剛度。翻邊結構也可以提高結構的剛度?？傊惭b孔、加強筋以及翻邊結構都能夠提高結構剛度和強度，減少變形；

(3)鋼質托盤剛度大，但散熱性差，散熱孔的存在能夠提高散熱性能，防止油溫升高；

(4)該托盤一塊鈑金件沖壓形成，沒有焊接工藝，結構簡單，加工方便；

(5)裝配容易；

(6)開發(fā)周期短，成本低廉。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中帶燃油箱托盤的車架示意圖；

圖2為本實用新型實施例中燃油箱托盤軸測圖；

圖3為本實用新型實施例中燃油箱托盤俯視圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

參見圖1至圖3，其中，圖1示出了燃油箱托盤10位于車架的位置。

本實用新型提供了一種燃油箱托盤，包括：托盤本體、縱梁安裝孔1、橡膠墊安裝平面2以及橫梁安裝孔3，其中，所述縱梁安裝孔1設置在所述托盤本體的左右兩端，所述橡膠墊安裝平面2設置在所述托盤本體的中部，所述橫梁安裝孔3設置在所述托盤本體的前端。所述汽車燃油箱托盤還包括：設置在所述縱梁安裝孔1附近的安裝孔加強筋4。所述汽車燃油箱托盤還包括：設置在所述托盤本體的后端的翻邊5。所述汽車燃油箱托盤還包括：設置在所述托盤本體的中部的中間加強筋6。所述汽車燃油箱托盤還包括：設置在所述托盤本體的上的散熱孔7。

由圖2所示，本實用新型實施例的燃油箱托盤呈長方形的“盆狀”結構，整體厚度1mm，沖壓形成，材質為鋼材。該燃油箱托盤左右對稱，設計加工簡單。

由圖3所示，該燃油箱托盤左右分別開有三個縱梁安裝孔1，與車架縱梁通過螺栓連接；燃油箱托盤前段有兩個橫梁安裝孔3，與車架橫梁通過螺栓連接。左右縱梁安裝孔1附近各有兩個安裝孔加強筋4，提高左右連接位置的強度。

由圖3所示，燃油箱后部有三段翻邊5，翻邊5可以提高結構的剛度；同時，翻邊5也是燃油箱綁帶軸的安裝位置。

由圖3所示，燃油箱有兩個橡膠墊安裝平面2，該橡膠墊安裝平面2是鈑金向內沖壓形成，燃油箱放置在安裝平面上。橡膠墊安裝平面2與燃油箱之間裝有橡膠，減少外力對燃油箱的沖擊。燃油箱通過綁帶，捆在托盤上。

由圖3所示，燃油箱托盤中間位置有兩個中間加強筋6，向內沖壓，提高橡膠墊安裝平面位置的剛度，減少因燃油箱質量造成的變形。

由圖3所示在托盤的底部，并排開有6個長形的散熱孔7，以降低因為燃油泵工作而引起的油溫升高。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的主氣囊喇叭結構。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。