本實(shí)用新型涉及一種剎車傳動(dòng)裝置，尤其涉及一種四驅(qū)拖拉機(jī)用前置盤式剎車傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有四驅(qū)拖拉機(jī)僅設(shè)有后輪制動(dòng)，并且制動(dòng)器安裝在變速箱橋上，制動(dòng)距離長(zhǎng)，而且變速箱橋工作時(shí)容易產(chǎn)生高溫的制動(dòng)油，極易導(dǎo)致制動(dòng)失靈，嚴(yán)重影響了使用的安全性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型提供一種四驅(qū)拖拉機(jī)用前置盤式剎車傳動(dòng)裝置，能夠有效縮短制動(dòng)距離，增加四輪制動(dòng)的安全性，避免產(chǎn)生制動(dòng)高溫，避免制動(dòng)失靈，保障前橋制動(dòng)。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種四驅(qū)拖拉機(jī)用前置盤式剎車傳動(dòng)裝置，包括安裝在拖拉機(jī)前方底部的前托架，所述前托架上安裝有前橋，所述前橋的后方設(shè)有前橋輸入軸，所述前橋輸入軸的后端連接有傳動(dòng)軸，所述前橋上安裝有制動(dòng)鉗，所述前橋輸入軸上設(shè)有制動(dòng)盤，所述制動(dòng)盤與所述制動(dòng)鉗配套設(shè)置。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述前橋的后部設(shè)有位于所述前橋輸入軸周側(cè)的后支座，所述后支座上部與所述前托架連接，所述后支座兼做所述制動(dòng)鉗的安裝座安裝有所述制動(dòng)鉗。
作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述制動(dòng)鉗包括與所述后支座連接的安裝殼體，所述安裝殼體內(nèi)設(shè)有對(duì)稱位于所述制動(dòng)盤兩側(cè)的摩擦片。
作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述制動(dòng)鉗與所述制動(dòng)盤為點(diǎn)盤式設(shè)置。
由于采用了上述技術(shù)方案，將制動(dòng)盤安裝于前橋輸入軸上，通過(guò)制動(dòng)鉗控制制動(dòng)盤制動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)前橋的制動(dòng)，本實(shí)用新型能夠有效縮短制動(dòng)距離，增加四輪制動(dòng)的安全性，避免產(chǎn)生制動(dòng)高溫，避免制動(dòng)失靈，保障了前橋制動(dòng)，提高了整車制動(dòng)的安全性和可靠性。
附圖說(shuō)明
以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中：
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1-前托架；2-前橋；21-前橋輸入軸；22-后支座；3-傳動(dòng)軸；4-制動(dòng)盤；5-制動(dòng)鉗；51-安裝殼體；52-摩擦片。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
如圖1所示，一種四驅(qū)拖拉機(jī)用前置盤式剎車傳動(dòng)裝置，包括安裝在拖拉機(jī)前方底部的前托架1，前托架1上安裝有前橋2，前橋2的后方設(shè)有前橋輸入軸21，前橋輸入軸21的后端連接有傳動(dòng)軸3，前橋2上安裝有制動(dòng)鉗5，前橋輸入軸21上設(shè)有制動(dòng)盤4，制動(dòng)盤4與制動(dòng)鉗5配套設(shè)置。將制動(dòng)盤4安裝于前橋輸入軸21上，通過(guò)制動(dòng)鉗5控制制動(dòng)盤4制動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)前橋2的制動(dòng)，能夠有效縮短制動(dòng)距離，增加四輪制動(dòng)的安全性，避免產(chǎn)生制動(dòng)高溫，避免制動(dòng)失靈，保障了前橋2制動(dòng)，提高了整車制動(dòng)的安全性和可靠性。
前橋2的后部設(shè)有位于前橋輸入軸21周側(cè)的后支座22，后支座22上部與前托架1連接，后支座22兼做制動(dòng)鉗5的安裝座安裝有制動(dòng)鉗5。上述結(jié)構(gòu)方便制動(dòng)鉗5的安裝，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠有效減小體積。當(dāng)然對(duì)于本領(lǐng)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，也可以在本實(shí)施例的基礎(chǔ)上，容易想到以前橋2的殼體的其他部分如頂部、側(cè)部或底部作為制動(dòng)鉗5的安裝座與制動(dòng)鉗5連接，其具體連接在此不再贅述。
制動(dòng)鉗5包括與后支座22連接的安裝殼體51，安裝殼體51內(nèi)設(shè)有對(duì)稱位于制動(dòng)盤4兩側(cè)的摩擦片52。制動(dòng)時(shí)，摩擦片52由制動(dòng)盤4的兩側(cè)夾緊制動(dòng)盤4，確保了前橋2制動(dòng)的可靠性。
制動(dòng)鉗5與制動(dòng)盤4為點(diǎn)盤式設(shè)置。上述結(jié)構(gòu)體積小巧，適合安裝在四驅(qū)拖拉機(jī)上，而且能夠有效保障制動(dòng)的安全性。當(dāng)然對(duì)于本領(lǐng)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，也可以在本實(shí)施例的基礎(chǔ)上，容易想到制動(dòng)鉗5與制動(dòng)盤4為全盤式設(shè)置，制動(dòng)效果更佳。
以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。