本實(shí)用新型關(guān)于一種汽車輕量化扶手箱鉸鏈機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車內(nèi)飾技術(shù)領(lǐng)域，扶手箱是汽車內(nèi)部重要的儲物功能部件，同時(shí)為駕駛員在換擋操作過程中提供舒適的扶手功能。

汽車副儀表臺扶手箱鉸鏈機(jī)屬于副儀表臺總成上的一個(gè)功能部件，控制著扶手箱的開啟和關(guān)閉，是汽車內(nèi)飾上重要的功能部件。同時(shí)扶手箱鉸鏈機(jī)構(gòu)是汽車扶手箱的核心功能部件，是扶手箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的核心。不同檔次的車型，根據(jù)成本、重量、功能定義不用，鉸鏈機(jī)構(gòu)也有不同的形式。

目前常見的汽車扶手箱鉸鏈結(jié)構(gòu)。它主要由扶手、扶手箱、鉸鏈、鉸鏈軸銷、鉸鏈彈簧等組成。其中鉸鏈軸銷、鉸鏈彈簧都是金屬材質(zhì)。鉸鏈、鉸鏈彈簧通過鉸鏈軸銷、卡圈安裝在扶手箱上，扶手鉸鏈通過鉸鏈軸銷實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉，開啟最大角度通過鉸鏈與扶手箱的限位結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。

上述扶手箱鉸鏈機(jī)構(gòu)采用的是金屬軸銷和彈簧，由彈簧力控制扶手箱的開啟力和關(guān)閉力，手感較好，但結(jié)構(gòu)空間布置和彈簧力設(shè)計(jì)要求也較高，同時(shí)成本也較高，對一些低成本車型應(yīng)用有較大限制。

需要提供一種新型汽車輕量化扶手箱鉸鏈機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)扶手箱的開啟和關(guān)閉功能，節(jié)省了成本和重量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種汽車輕量化扶手箱鉸鏈機(jī)構(gòu)，其包括：扶手，扶手箱和副儀表臺本體，所述扶手箱固定安裝在所述副儀表臺本體上，所述扶手相對所述扶手箱旋轉(zhuǎn)連接并具有開啟位置和閉合位置，其中：在所述扶手和所述扶手箱之間還具有：鉸鏈和鉸鏈旋轉(zhuǎn)體，所述鉸鏈的固定端與所述扶手固定連接，所述鉸鏈的活動端與所述鉸鏈旋轉(zhuǎn)體的活動端通過孔軸間隙配合，且所述鉸鏈旋轉(zhuǎn)體的固定端與所述扶手箱固定連接。

本實(shí)用新型采用鉸鏈和鉸鏈旋轉(zhuǎn)體，分別同扶手箱和扶手固定連接，且二者旋轉(zhuǎn)連接，實(shí)現(xiàn)扶手箱的開啟和關(guān)閉功能，該結(jié)構(gòu)能采用全塑料材質(zhì)實(shí)現(xiàn)，低成本車型，簡易實(shí)用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型立體圖；

圖2為本實(shí)用新型爆炸圖；

圖3為扶手箱與副儀表臺本體安裝示意圖；

圖4為鉸鏈與扶手安裝示意圖；

圖5為圖4中A-A向剖面示意圖；

圖6為圖4中B-B向剖面示意圖；

圖7為本實(shí)用新型安裝示意圖；和

圖8為圖7中C-C向剖面示意圖。

附圖標(biāo)記：1副儀表臺本體，2扶手箱，3鉸鏈，4鉸鏈左旋轉(zhuǎn)體，5鉸鏈右旋轉(zhuǎn)體，6扶手，7卡接臂，8限位銷，9汽車上下方向螺釘，10汽車左右方向螺釘，11定位銷，12扶手螺釘，13鉸鏈螺釘，14孔軸。

具體實(shí)施方式

如圖1至8所示，本實(shí)用新型提供一種汽車輕量化扶手箱鉸鏈機(jī)構(gòu)，其包括：扶手6，扶手箱2和副儀表臺本體1，所述扶手箱2固定安裝在所述副儀表臺本體1上，所述扶手6相對所述扶手箱2旋轉(zhuǎn)連接并具有開啟位置和閉合位置，其中：在所述扶手6和所述扶手箱2之間還具有：鉸鏈3和鉸鏈旋轉(zhuǎn)體，所述鉸鏈3的固定端與所述扶手6固定連接，所述鉸鏈3的活動端與所述鉸鏈旋轉(zhuǎn)體的活動端通過孔軸間隙配合，且所述鉸鏈旋轉(zhuǎn)體的固定端與所述扶手箱2固定連接。

本實(shí)用新型采用鉸鏈和鉸鏈旋轉(zhuǎn)體，分別同扶手箱和扶手固定連接，且二者旋轉(zhuǎn)連接，實(shí)現(xiàn)扶手箱的開啟和關(guān)閉功能，并能采用全塑料材質(zhì)實(shí)現(xiàn)該結(jié)構(gòu)，低成本車型，都可以設(shè)計(jì)該種簡易實(shí)用的扶手箱鉸鏈機(jī)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的實(shí)施例，如圖1和2所示，所述副儀表臺本體1呈U型，且所述扶手箱2位于所述副儀表臺本體1內(nèi)。

作為改進(jìn)的技術(shù)方案，如圖3所示，所述扶手箱2的兩側(cè)壁分別通過卡接臂7、限位銷8和扶手箱螺釘固定在所述副儀表臺本體的兩側(cè)壁上。如圖3所示，其采用左右兩側(cè)對稱安裝固定方式。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，在所述扶手箱2的側(cè)壁上，所述扶手箱螺釘包括：汽車上下方向螺釘9和汽車左右方向螺釘10，且所述汽車上下方向螺釘9和所述汽車左右方向螺釘10分別位于所述扶手箱2的側(cè)壁的前后兩端。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述卡接臂7和所述限位銷8均位于所述汽車上下方向螺釘9和所述汽車左右方向螺釘10之間。

其中優(yōu)選的，如圖3所示，所述卡接臂7和所述限位銷8均具有兩組且相互間隔布置。

在該實(shí)施例中，扶手箱2通過卡接、限位結(jié)構(gòu)和螺釘固定在副儀表臺本體1上，如圖3所示。其中螺釘固定點(diǎn)包括2個(gè)Z向(汽車上下方向)螺釘固定點(diǎn)和2個(gè)Y向(汽車左右方向螺釘固定點(diǎn)，左右各設(shè)計(jì)兩個(gè)Snap卡接結(jié)構(gòu)及限位結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，如圖4所示，所述鉸鏈3通過定位銷11和扶手螺釘12與所述扶手6固定連接，如圖7所示，所述鉸鏈旋轉(zhuǎn)體通過鉸鏈螺釘13與所述扶手箱2固定連接。

作為優(yōu)選的，所述定位銷11具有兩個(gè)，所述扶手螺釘12具有三個(gè)，且兩個(gè)所述定位銷11位于三個(gè)所述扶手螺釘12之間。如圖4所示，形成間隔布置。

作為改進(jìn)的技術(shù)方案，所述鉸鏈3位于所述扶手6的中部，所述鉸鏈旋轉(zhuǎn)體包括鉸鏈左旋轉(zhuǎn)體4和鉸鏈右旋轉(zhuǎn)體5，且所述鉸鏈左旋轉(zhuǎn)體4和所述鉸鏈右旋轉(zhuǎn)體5分別位于所述鉸鏈3的兩側(cè)。

作為優(yōu)選的實(shí)施例，如圖6所示，所述鉸鏈3的活動端與所述鉸鏈旋轉(zhuǎn)體的活動端通過孔軸14間隙配合，且所述間隙配合為0.1±0.03。

本實(shí)用新型的實(shí)施例可應(yīng)用于所有類似的需要設(shè)計(jì)扶手箱結(jié)構(gòu)的低成本車型，即取消金屬扶手鉸鏈軸銷和鉸鏈彈簧，由于采用該種簡易實(shí)用的扶手箱鉸鏈機(jī)構(gòu)，可以進(jìn)一步的利用新型工程塑料，重新設(shè)計(jì)出全塑料材質(zhì)的鉸鏈機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)扶手箱的開啟和關(guān)閉功能，減輕了重量，降低了成本。

應(yīng)了解本實(shí)用新型所要保護(hù)的范圍不限于非限制性實(shí)施方案，應(yīng)了解非限制性實(shí)施方案僅僅作為實(shí)例進(jìn)行說明。本申請所要要求的實(shí)質(zhì)的保護(hù)范圍更體現(xiàn)于獨(dú)立權(quán)利要求提供的范圍，以及其從屬權(quán)利要求。