本實(shí)用新型屬于汽車輔助配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車擱物板固定裝置。

背景技術(shù)：

目前，汽車已經(jīng)不再是單純的代步工具，人們對(duì)汽車的要求也越來(lái)越高。不僅要求汽車具有卓越的動(dòng)力性能，同時(shí)也要求汽車內(nèi)部空間更能有效利用，從而提高駕車或者乘車的舒適性。

汽車擱物板固定裝置作為汽車有效增加汽車空間利用率的不要部件之一，在其加工時(shí)具有多項(xiàng)加工工序。而在加工時(shí)，要想加工的精準(zhǔn)，必須要將其固定牢固?，F(xiàn)有的汽車擱物板固定裝置通常包括底座、左限位板、右限位板，底座、左限位板和右限位板上對(duì)應(yīng)設(shè)有鎖緊螺栓。操作時(shí)，首先，打開左限位板和右限位板，然后將汽車擱物板放入固定的位置，然后再將左限位板和右限位板收回到原本的位置，擰緊鎖緊螺栓即可。整個(gè)操作工序比較繁雜，花費(fèi)的時(shí)間比較多，鎖緊效率慢。

因此，急需一種鎖緊工序簡(jiǎn)單，效率高的汽車擱物板固定裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種鎖緊工序簡(jiǎn)單，效率高的汽車擱物板固定裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案為：一種汽車擱物板固定裝置，包括底座和滑塊，所述滑塊滑動(dòng)設(shè)置在底座上，所述底座和滑塊上均設(shè)有鎖緊孔，還包括液壓缸、第一夾塊和第二夾塊，所述第一夾塊滑動(dòng)設(shè)置在液壓缸上，所述第二夾塊固定在滑塊上，所述第一夾塊和第二夾塊位于同一水平線上且相對(duì)設(shè)置。

本基礎(chǔ)方案的原理和有益效果在于：首先，將鐵制的鎖緊銷釘插入滑塊鎖緊孔中，然后，將汽車擱物板插入第一夾塊中，然后推動(dòng)滑塊，使得第二夾塊也將汽車擱物板夾住。此時(shí)，通過(guò)鎖緊銷釘，即可以將汽車擱物板固定。汽車擱物板加工完畢后，僅需取下鎖緊銷釘，由于液壓油的壓力，即可將第二夾塊推開，方便的將汽車擱物板取出。與傳統(tǒng)的的汽車擱物板固定裝置相比，本方案的鎖緊工序簡(jiǎn)單，效率高，并且，有液壓油的推力，取出汽車擱物板也更加方便，操作簡(jiǎn)單。

方案二：此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，還包括豎直壓緊單元，所述豎直壓緊單元包括壓塊、彈性件和支管，所述支管與液壓缸連通，所述壓塊滑動(dòng)設(shè)置在支管上，且壓塊與第一夾塊的移動(dòng)方向垂直，所述彈性件的一端連接在壓塊上，另一端連接在支管上。當(dāng)?shù)谝粖A塊移動(dòng)時(shí)，擠壓液壓缸內(nèi)的液壓油，使部分的液壓油進(jìn)入支管中，從而克服彈性件的彈力，推動(dòng)壓塊移動(dòng)，從而將汽車擱物板壓緊。除了對(duì)水平方向進(jìn)行限位外，還對(duì)豎直方向進(jìn)行良好的限位，使得汽車擱物板固定得更加穩(wěn)固。

方案三：此為方案二的優(yōu)選，所述豎直壓緊單元的數(shù)量為兩個(gè)，并沿液壓缸對(duì)稱設(shè)置。兩個(gè)豎直壓緊單元相互作用力抵消，固定效果更好。

方案四：此為方案三的優(yōu)選，所述壓塊呈喇叭狀。喇叭狀的壓塊與擱物板的接觸面積更大，壓緊效果更好。

方案五：此為方案二的優(yōu)選，所述壓塊的自由端設(shè)有橡膠墊。橡膠墊起到良好的緩沖作用，避免壓塊壓壞汽車擱物板。

方案六：此為方案二的優(yōu)選，所述彈性件為不銹鋼壓簧。相對(duì)于普通彈性件，不銹鋼壓簧的彈性好，且不易生銹，使用壽命長(zhǎng)。

方案七：此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，所述底座的鎖緊孔內(nèi)設(shè)有磁鐵。由于在加工時(shí)會(huì)有一定的振動(dòng)，磁鐵可很好的將鎖緊銷釘吸住，避免其跳動(dòng)，確保汽車擱物板的穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型汽車擱物板固定裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

說(shuō)明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：液壓缸10、滑道101、支管20、彈性件30、壓塊40、第一夾塊50、第二夾塊60、底座70、底座鎖緊孔701、滑塊80、滑塊鎖緊孔801、鎖緊銷釘91、磁鐵92。

如圖1所示，一種汽車擱物板固定裝置，從左到右包括液壓缸10、第一夾塊50、豎直夾緊單元、第二夾塊60、滑塊80、鎖緊銷釘91和底座70。液壓缸10內(nèi)設(shè)有滑道101，第一夾塊50滑動(dòng)設(shè)置在滑道101上。為了確保第一夾塊50不飛出液壓缸10外，還可以在第一夾塊50上設(shè)置相應(yīng)的限位裝置，比如在第一夾塊50和液壓缸10之間設(shè)置彈簧。

豎直夾緊單元包括豎直壓緊單元包括壓塊40、彈性件30和支管20。支管20與液壓缸10連通，壓塊40滑動(dòng)設(shè)置在支管20上，且壓塊40與第一夾塊50的移動(dòng)方向垂直。彈性件30的下端連接在壓塊40上，上端連接在支管20上。彈性件30為不銹鋼壓簧。相對(duì)于普通彈性件30，不銹鋼壓簧的彈性好，且不易生銹，使用壽命長(zhǎng)。為了確保壓緊效果更好，將壓塊40設(shè)置為喇叭狀，使得喇叭狀的壓塊40與擱物板的接觸面積更大。壓塊40的自由端設(shè)有橡膠墊。橡膠墊起到良好的緩沖作用，避免壓塊40壓壞汽車擱物板。

當(dāng)?shù)谝粖A塊50移動(dòng)時(shí)，擠壓液壓缸10內(nèi)的液壓油，使部分的液壓油進(jìn)入支管20中，從而克服彈性件30的彈力，推動(dòng)壓塊40移動(dòng)，從而將汽車擱物板壓緊。除了對(duì)水平方向進(jìn)行限位外，還對(duì)豎直方向進(jìn)行良好的限位，使得汽車擱物板固定得更加穩(wěn)固。

滑塊80滑動(dòng)設(shè)置在底座70上，底座70上設(shè)有底座70鎖緊孔，底座70鎖緊孔為盲孔，其底部設(shè)有與鎖緊銷釘91相互吸磁的磁鐵92?；瑝K80上設(shè)有滑塊80鎖緊孔，第二夾塊60焊接在滑塊80上，第一夾塊50和第二夾塊60位于同一水平線上且相對(duì)設(shè)置。

具體操作時(shí)，首先，將鐵制的鎖緊銷釘91插入滑塊鎖緊孔801中。然后，將汽車擱物板插入第一夾塊50中，然后推動(dòng)滑塊80，使得第二夾塊60也將汽車擱物板夾住。此時(shí)，通過(guò)鎖緊銷釘91，即可以將汽車擱物板固定。汽車擱物板加工完畢后，僅需取下鎖緊銷釘91，由于液壓油的壓力，即可將第二夾塊60推開，方便的將汽車擱物板取出。同時(shí)，當(dāng)?shù)谝粖A塊50移動(dòng)時(shí)，擠壓液壓缸10內(nèi)的液壓油，使部分的液壓油進(jìn)入支管20中，從而克服彈性件30的彈力，推動(dòng)壓塊40移動(dòng)，從而將汽車擱物板壓緊。除了對(duì)水平方向進(jìn)行限位外，還對(duì)豎直方向進(jìn)行良好的限位，使得汽車擱物板固定得更加穩(wěn)固。

與傳統(tǒng)的的汽車擱物板固定裝置相比，本方案的鎖緊工序簡(jiǎn)單，效率高，并且，有液壓油的推力，取出汽車擱物板也更加方便，操作簡(jiǎn)單。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書中的具體實(shí)施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。