本實(shí)用新型屬于客車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種補(bǔ)盲鏡支架，具體是一種校車補(bǔ)盲鏡支架。

背景技術(shù)：

校車補(bǔ)盲鏡作為彌補(bǔ)校車車頭前視野的盲區(qū)作用，其固定方式及穩(wěn)定性極為重要；目前，市場(chǎng)上補(bǔ)盲鏡支架多采用單支座雙固定點(diǎn)懸臂結(jié)構(gòu)或者三支座單點(diǎn)固定結(jié)構(gòu)，前者穩(wěn)定性不好且懸臂結(jié)構(gòu)易抖動(dòng)，后者穩(wěn)定性好，但支座接觸面積小，接觸點(diǎn)易變形。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種校車補(bǔ)盲鏡支架，支架本體穩(wěn)定可靠，支座與前圍大面積接觸，避免接觸點(diǎn)變形。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種校車補(bǔ)盲鏡支架，包括第一鋼管，所述的第一鋼管一端開有補(bǔ)盲鏡安裝孔，另一端焊接有第一安裝座；所述的第一鋼管中部具有第一折彎部、第二折彎部和第三折彎部；

所述第一鋼管的第一折彎部和第二折彎部之間鉸接有第二鋼管，所述的第二鋼管通過螺栓與第一鋼管鎖緊固定；

所述第一鋼管的第二折彎部和第三折彎部之間鉸接有第三鋼管，所述的第三鋼管通過螺栓與第一鋼管鎖緊固定；

所述的第二鋼管和第三鋼管另一端分別鉸接有一個(gè)第二安裝座，兩個(gè)第二安裝座分別通過螺栓與第二鋼管和第三鋼管鎖緊固定。

進(jìn)一步地，所述的第一鋼管上焊接有支撐鋼管，所述的支撐鋼管兩端分別連接在第一鋼管的第二折彎部?jī)蓚?cè)。

進(jìn)一步地，所述的第一鋼管、第二鋼管和第三鋼管均采用直徑為16mm的不銹鋼管，所述的第一安裝座和第二安裝座均采用304不銹鋼板材料。

進(jìn)一步地，所述的第一安裝座和第二安裝座底部均設(shè)有一層橡膠墊圈。

進(jìn)一步地，所述的第一安裝座和第二安裝座均通過三個(gè)螺栓固定安裝在車頭蒙皮上。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過設(shè)置與三根不銹鋼管組成補(bǔ)盲鏡安裝架主體，形成三支座結(jié)構(gòu)，支架本體穩(wěn)定可靠；通過在三根不銹鋼管底端設(shè)置安裝座，安裝座與校車車頭蒙皮大面積接觸，避免接觸點(diǎn)變形。并且第二鋼管和第三鋼管均與第一鋼管鉸接，第二安裝座與第二鋼管和第三鋼管鉸接，安裝時(shí)可自由調(diào)節(jié)，安裝方便、靈活。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長(zhǎng)度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種校車補(bǔ)盲鏡支架，包括相互焊接的第一鋼管1和支撐鋼管6。

第一鋼管1一端開有補(bǔ)盲鏡安裝孔11，用于安裝校車補(bǔ)盲鏡，另一端焊接有第一安裝座2，連接簡(jiǎn)單，第一安裝座2通過三個(gè)M8螺栓固定安裝在車頭蒙皮上，連接穩(wěn)定，接觸面積大，避免接觸點(diǎn)變形。

第一鋼管1中部具有第一折彎部12、第二折彎部13和第三折彎部14，支撐鋼管6兩端分別連接在第一鋼管1的第二折彎部13兩側(cè)，起支撐作用，避免鋼管變形。

第一鋼管1的第一折彎部12和第二折彎部14之間鉸接有第二鋼管3，第二鋼管3通過M8螺栓與第一鋼管1鎖緊固定，第一鋼管1的第二折彎部13和第三折彎部14之間鉸接有第三鋼管4，第三鋼管4通過M8螺栓與第一鋼管1鎖緊固定，通過設(shè)置第二鋼管3和第三鋼管4，形成三支座結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好，并且第二鋼管3和第三鋼管4均與第一鋼管1鉸接，安裝時(shí)可自由調(diào)節(jié)，安裝方便、靈活。

第二鋼管3和第三鋼管4另一端分別通過鉸座鉸接有一個(gè)第二安裝座5，兩個(gè)第二安裝座5分別通過M8螺栓與第二鋼管3和第三鋼管4鎖緊固定，安裝時(shí)可自由調(diào)節(jié)，安裝方便、靈活。兩個(gè)第二安裝座5均通過三個(gè)M8螺栓固定安裝在車頭蒙皮上，連接穩(wěn)定，接觸面積大，避免接觸點(diǎn)變形。

第一鋼管1、第二鋼管3和第三鋼管4均采用直徑為16mm的不銹鋼管，第一安裝座2和第二安裝座5均采用304不銹鋼板材料，第一安裝座2和第二安裝座5底部均設(shè)有一層橡膠墊圈，在安裝補(bǔ)盲鏡支架時(shí)，能夠適應(yīng)車頭蒙皮的不規(guī)則形狀，連接緊密，起緩沖作用。

本實(shí)用新型通過設(shè)置與三根不銹鋼管組成補(bǔ)盲鏡安裝架主體，形成三支座結(jié)構(gòu)，支架本體穩(wěn)定可靠；通過在三根不銹鋼管底端設(shè)置安裝座，安裝座與校車車頭蒙皮大面積接觸，避免接觸點(diǎn)變形。并且第二鋼管和第三鋼管均與第一鋼管鉸接，第二安裝座與第二鋼管和第三鋼管鉸接，安裝時(shí)可自由調(diào)節(jié)，安裝方便、靈活。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。