本實用新型涉及涂裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及分色涂裝技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著時代的進步，汽車行業(yè)也經(jīng)歷著快速的發(fā)展?，F(xiàn)在，人們對汽車的品質(zhì)要求越來越高，汽車的保險杠外觀較以往要求也越來越高。

在過去的幾十年中，轎車的保險杠多以金屬噴漆件為主，近代出現(xiàn)了以高分子聚丙烯為材料的注塑保險杠。這對汽車的輕量化進程做出了很大的推動作用。同時保險杠的形狀也多種多樣，根據(jù)不同品牌的設(shè)計語言具有了多種不同的風(fēng)格。

參考圖2(圖為本實用新型所應(yīng)用的一體成型注塑產(chǎn)品，在此用作參考)，以后保險杠為例，目前主流的保險杠都包含了上本體(對應(yīng)圖中上本體部分X1)、下本體(對應(yīng)圖中下本體X2)、下裝飾板(對應(yīng)圖中下裝飾板X3)等幾部分，根據(jù)外觀的要求不同，有的部分區(qū)域需要進行車身顏色的噴漆處理，而部分區(qū)域需要非噴漆處理，如采用紋理或者電鍍處理。如，上本體需要噴漆處理，下本體需要紋理處理，下裝飾板的內(nèi)凹部分X31需要紋理處理，其他區(qū)域為噴漆處理。

為了達到這種不同外觀效果的組合，第一種方法是將一個保險杠總成不同的外觀定義部分拆分成單獨的零件，每個零件單獨生產(chǎn)出來后進行總成裝配。第二種方法是將不同的外觀定義部分一起注塑成一個產(chǎn)品，通過遮蔽的方式進行噴漆等表面處理。

拆分結(jié)構(gòu)保險杠與整體結(jié)構(gòu)保險杠成本與質(zhì)量對比

因此，一般情況下保險杠的生產(chǎn)為了達到減少重量節(jié)約成本的目的，會將非噴漆區(qū)域(如紋理區(qū))及噴漆區(qū)域整合為一個注塑零件進行生產(chǎn)。非噴漆區(qū)域一般定義為黑色及注塑件本色，而噴漆區(qū)域需要后期進行噴漆上色。對于這種設(shè)計方式衍生了與其相對應(yīng)的遮蔽噴涂工藝技術(shù)。

為了保證噴漆處理與紋理處理兩種表面風(fēng)格的分色效果，在噴漆區(qū)域和非噴漆區(qū)域設(shè)置了分色槽。

現(xiàn)有的分色槽為截面為矩形，接近正方形，倒R角。由于槽內(nèi)夾角為90度，夾角小，R角小，貼入其中的用于遮蔽的分色膠帶雖然經(jīng)人工折彎壓服，操作困難，但還是容易反彈翹起，遮擋不嚴，進而造成分色槽中漏漆、漆面分界線不平整的問題。

還有，現(xiàn)有的分色槽未考慮易可視位置和不易可視位置的區(qū)別，都采用一種分色槽，模具成本、遮蔽成本、漏漆和漆面分界線不平整的風(fēng)險都較高；同時，也不考慮視線來向，分色槽兩壁都一樣高，造成分色槽較為明顯，影響外觀。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要提供了一種凹槽型分色結(jié)構(gòu)，以解決的一下技術(shù)問題：

1、現(xiàn)有的分色槽不考慮視線來向，分色槽兩壁都一樣高，造成分色槽較為明顯，影響外觀的問題；

2、現(xiàn)有的分色槽為截面為矩形，接近正方形，倒R角。由于槽內(nèi)夾角為90度，夾角大，R角小，貼入其中的用于遮蔽的分色膠帶雖然經(jīng)人工折彎壓服，操作困難，但還是容易反彈翹起，遮擋不嚴，進而造成分色槽中漏漆、漆面分界線不平整的問題。

為達到上述發(fā)明目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：提供了一種凹槽型分色結(jié)構(gòu)，包括視線來向側(cè)槽壁、槽底、視線去向側(cè)槽壁，視線來向側(cè)槽壁外側(cè)邊緣與視線來向側(cè)區(qū)域相連，視線去向側(cè)槽壁外側(cè)邊緣與視線去向側(cè)區(qū)域相連，視線來向側(cè)槽壁高度大于視線去向側(cè)槽壁高度。

視線來向側(cè)槽壁高度為：3mm＜H＜4mm，視線去向側(cè)槽壁高度為：h＝H-2mm。

槽底寬度與側(cè)槽壁高度相等。

所述視線來向側(cè)槽壁與槽底的夾角和視線去向側(cè)槽壁與槽底的夾角為鈍角。

當視線來向側(cè)區(qū)域為噴漆區(qū)域，視線去向側(cè)區(qū)域為非噴漆區(qū)域時，視線來向側(cè)槽壁與槽底的夾角小于視線去向側(cè)槽壁與槽底的夾角；當視線來向側(cè)區(qū)域為非噴漆區(qū)域，視線去向側(cè)區(qū)域為噴漆區(qū)域時，視線來向側(cè)槽壁與槽底的夾角大于視線去向側(cè)槽壁與槽底的夾角。

當視線來向側(cè)區(qū)域為噴漆區(qū)域，視線去向側(cè)區(qū)域為非噴漆區(qū)域時，視線來向側(cè)槽壁與槽底的夾角為：120°＜a＜135°，視線去向側(cè)槽壁與槽底的夾角為：b＝a+15°；當視線來向側(cè)區(qū)域為非噴漆區(qū)域，視線去向側(cè)區(qū)域為噴漆區(qū)域時，視線來向側(cè)槽壁與槽底的夾角為：a＝b+15°，視線去向側(cè)槽壁與槽底的夾角為：120°＜b＜135°。

視線來向側(cè)區(qū)域與視線來向側(cè)槽壁的連接處為R角，視線來向側(cè)槽壁與槽底連接處為R角，槽底與視線去向側(cè)槽壁的連接處為R角，視線去向側(cè)槽壁與視線去向側(cè)區(qū)域的連接處為R角。

本實用型的有益效果是：考慮了視線方向?qū)Ψ稚Y(jié)構(gòu)視覺效果的影響，使視線來向側(cè)槽壁高度大于視線去向側(cè)槽壁高度，這樣視線來向側(cè)區(qū)域高于視線去向側(cè)區(qū)域，在人站立時(一般情況下)，越是接近分色結(jié)構(gòu)，視線與地面越趨于垂直，視線來向側(cè)區(qū)域遮擋該凹槽型分色結(jié)構(gòu)就越多，就越利于隱藏分色結(jié)構(gòu)而提高外觀質(zhì)量。

并且，增大了槽內(nèi)需要貼分色膠帶的那個夾角——非油漆區(qū)一側(cè)的那個夾角，利于遮蔽工序時對分色膠帶的人工折彎壓服操作，降低了操作難度和時長，使遮蔽工序于操作，分色膠帶粘貼規(guī)則整齊，且不會反彈翹起，遮擋不嚴，保證了分色槽中不漏漆、漆面分界線平整。

同時，所述視線來向側(cè)槽壁與槽底的夾角和視線去向側(cè)槽壁與槽底的夾角為鈍角，視線來向側(cè)槽壁視線去向側(cè)槽壁均不與槽底垂直，也利于脫模并減少模具磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中空心箭頭顯示了視線的方向，為從上至下(基于地面)；

圖2為本實用新型所應(yīng)用的汽車后保險杠的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中空心箭頭顯示了視線的方向，為從上至下(基于地面)；

其中，凹槽型分色結(jié)構(gòu)(Y)、視線來向側(cè)槽壁(1)、槽底(2)、視線去向側(cè)槽壁(3)、視線來向側(cè)區(qū)域(A)、視線去向側(cè)區(qū)域(B)、視線來向側(cè)槽壁與槽底的夾角(a)、視線去向側(cè)槽壁與槽底的夾角(b)、視線來向側(cè)槽壁高度(H)、視線去向側(cè)槽壁高度(h)、上本體部分(X1)、下本體部分(X2)、下裝飾板部分(X3)、內(nèi)凹部分(X31)、槽底寬度(W)。

具體實施方式

如圖1所述，該凹槽型分色結(jié)構(gòu)，包括視線來向側(cè)槽壁1、槽底2、視線去向側(cè)槽壁3，視線來向側(cè)槽壁1外側(cè)邊緣與視線來向側(cè)區(qū)域A相連，視線去向側(cè)槽壁3外側(cè)邊緣與視線去向側(cè)區(qū)域B相連，視線來向側(cè)槽壁高度H大于視線去向側(cè)槽壁高度h。實施例中，視線來向側(cè)槽壁高度H為：3mm＜H＜4mm，視線去向側(cè)槽壁高度h為：h＝H-2mm，槽底寬度W與側(cè)槽壁高度H相等。

如圖1和2所示，人們在近處看汽車后保險杠時，視線方向是從上到下。由于上本體部分X1和下本體部分X2是易可見區(qū)域，對分色效果要求較高，所以采用本實用新型提供的凹槽型分色結(jié)構(gòu)。上本體部分X1為視線來向側(cè)區(qū)域A，下本體部分X2為視線去向側(cè)區(qū)域B。視線來向側(cè)槽壁高度H大于視線去向側(cè)槽壁高度h，也就是視線來向側(cè)區(qū)域A比視線去向側(cè)區(qū)域B更突出。

這樣，從上往下看時，由于視線來向側(cè)區(qū)域A高于視線去向側(cè)區(qū)域B，視線來向側(cè)區(qū)域A會擋住凹槽型分色結(jié)構(gòu)Y，將其隱藏，進而也隱藏了漆面分界線，時能觀察到的分界線實為視線來向側(cè)區(qū)域A與視線來向側(cè)槽壁1的連接處，而該連接處實為注塑成型，外觀質(zhì)量完全能保證，因此也能有效保證視線所觀察到的分色效果。

本實施例中，下本體部分X2需要紋理處理，為非噴漆區(qū)域，上本體部分X1為噴漆處理，為噴漆區(qū)域A，而且上本體部分X1為視線來向側(cè)區(qū)域A，下本體部分X2為視線去向側(cè)區(qū)域B。因此，視線來向側(cè)槽壁與槽底的夾角a小于視線去向側(cè)槽壁與槽底的夾角b，視線來向側(cè)槽壁與槽底的夾角a為：120°＜a＜135°，視線去向側(cè)槽壁與槽底的夾角b為：b＝a+15°。

視線去向側(cè)槽壁與槽底的夾角b是要粘貼分色膠帶的，分色膠帶覆蓋非噴漆區(qū)域，非噴漆區(qū)域一側(cè)的視線去向側(cè)槽壁與槽底的夾角b直至整個槽底2。其角度過大，會使視線來向側(cè)區(qū)域A與視線去向側(cè)區(qū)域B的間隙過大，影響外觀，如果調(diào)小間隙，有會使槽底2寬度過小，不利分色膠帶粘貼；角度過小，膠帶折疊困難，不易貼穩(wěn)固，造成漏漆、漆面分界線不平整；角度過小，造成兩個區(qū)域過渡不美觀和不明顯，影響外觀，并且對分色膠帶的粘貼位置標記作用下降，造成分色膠帶粘貼定位困難，進而影響漆面分界線規(guī)整。

視線去向側(cè)槽壁與槽底的夾角b不需要粘貼分色膠帶，角度可以小一些，并且也有減小控制視線來向側(cè)區(qū)域A與視線去向側(cè)區(qū)域B的間隙大小，提高外觀質(zhì)量。

所述視線來向側(cè)槽壁與槽底的夾角a和視線去向側(cè)槽壁與槽底的夾角b為鈍角，視線來向側(cè)槽壁1和視線去向側(cè)槽壁3均不與槽底2垂直，也利于脫模并減少模具磨損。

視線來向側(cè)槽壁高度H為：3mm＜H＜4mm，視線去向側(cè)槽壁高度h為：h＝H-2mm。視線來向側(cè)區(qū)域A比視線去向側(cè)區(qū)域B高出2mm，也就是兩者高度差為2mm。兩者高度差過大，對應(yīng)的噴油漆區(qū)和非噴油漆區(qū)落差過大，影響美觀；兩者高度差過小則視線去向側(cè)區(qū)域B邊緣明顯，不利于隱藏分色結(jié)構(gòu)，影響外觀。

視線來向側(cè)區(qū)域A與視線來向側(cè)槽壁1的連接處為R角，視線來向側(cè)槽壁1與槽底2連接處為R角，槽底2與視線去向側(cè)槽壁3的連接處為R角，視線去向側(cè)槽壁3與視線去向側(cè)區(qū)域B的連接處為R角。由于槽內(nèi)夾角變大，分色膠帶易于粘貼，因此R角只要不太銳利就行，如半徑為0.2～0.3mm。本實施例中，R角為工藝倒角。

同時，由于分色膠帶易于粘貼，并能粘貼牢固，特別是能在本凹槽型分色結(jié)構(gòu)內(nèi)粘貼牢固，這樣視線去向側(cè)槽壁3與視線去向側(cè)區(qū)域B——視線去向側(cè)區(qū)域B對應(yīng)非噴漆區(qū)域，需要粘貼分色膠帶——的夾角大小就不會要求特別高，因為角度較小時本凹槽型分色結(jié)構(gòu)內(nèi)的分色膠帶也會粘貼牢固，不會因為自身彈性和剛度造成邊緣翹起、變形，進而不會造成漆面分界線漏漆和不平整。

本實用新型并不限于上述實例，在本實用新型的權(quán)利要求書所限定的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)創(chuàng)造性勞動即可做出的各種變形或修改均受本專利的保護。