本實用新型涉及一種車輛防護裝置，尤其涉及一種貨車尾部防鉆擋板。

背景技術(shù)：

隨著社會的日益進步及人們生活水平的提高，汽車在生活中越來越普及，隨之而來的也是交通事故數(shù)量日益增加，追尾事故是交通事故中常見的一種，而在追尾事故中，如果小汽車前方是貨車，因為高端和寬度原因，小汽車難以觀察到貨車前方的交通狀況，無法預(yù)判貨車的行動狀態(tài)，當(dāng)貨車緊急制動時，小汽車如果未能及時剎車，極易發(fā)生追尾，而由于貨車的車身較高，小轎車車頭位置較低，其前端防撞吸能柱安裝位置遠低于貨車車尾高度，如圖1所示，在事故中，轎車很容易從貨車尾部鉆到貨車車身下面，小汽車車廂直接受到貨車大梁或者翻斗底板嚴重的擠壓變形，甚至被直接切削掉，進而對車內(nèi)駕乘人員造成嚴重傷害。

目前，國家法規(guī)要求總質(zhì)量大于3500kg貨車必須裝備后部防護裝置，以防止追尾時小汽車鉆到貨車的下面。而從目前國內(nèi)實際情況來看，大部分貨車雖然在車尾下部安裝有防撞裝置，但形態(tài)各異，沒有具體的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，且部分貨車司機為了在節(jié)約成本，所安裝的防撞裝置僅僅是一塊金屬架焊接或者掛設(shè)在車尾，其強度不足，在高速度追尾情況下根本無法阻擋小汽車撞入。有些貨車的防撞裝置較短，導(dǎo)致安裝位置較高，在事故中小汽車高度達不到防撞的效果，不僅起不到防撞的作用，反而掉落的防撞裝置可能造成二次傷害。針對這種情況，在今后汽車的安全設(shè)計上，需要投入更多的研發(fā)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種貨車尾部防鉆擋板，通過設(shè)置兩組支撐桿，在提高防撞板強度的情況下，能在不使用的情況下收起以節(jié)約車后空間便于駐車。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種貨車尾部防鉆擋板，由安裝在貨箱上的擋板、長桿、短桿、滑槽組成；所述滑槽安裝于貨箱側(cè)面底部；所述擋板上端設(shè)有鉸接軸，通過鉸接軸與貨箱尾部下端連接；所述擋板中部通過轉(zhuǎn)軸連接短桿，下部通過轉(zhuǎn)軸連接長桿；短桿上端設(shè)有短桿定位旋鈕，長桿上端設(shè)有長桿定位旋鈕，兩者均卡在滑槽內(nèi)；在擋板豎直打開狀態(tài)下，短桿定位旋鈕和長桿定位旋鈕左側(cè)的滑槽中分別設(shè)有長桿擋槽和短桿擋槽，所述長桿擋塊和短桿擋塊從長桿擋槽和短桿擋槽中伸出，抵緊短桿和長桿的上端。

優(yōu)選的，所述短桿定位旋鈕和長桿定位旋鈕為螺旋旋鈕，向內(nèi)旋緊狀態(tài)下與滑槽內(nèi)表面抵緊摩擦以實現(xiàn)固定。

優(yōu)選的，所述擋板為多根金屬桿豎直焊接在金屬框內(nèi)組成。以減輕擋板重量，便于向上收納和減少風(fēng)阻。

優(yōu)選的，所述擋板上端為直邊，與貨箱下端貼合，確保只能向鉸接軸一側(cè)旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的，所述長桿擋塊和短桿擋塊的橫截面為正方形，長桿擋塊和短桿擋塊插入長桿擋槽和短桿擋槽的長度為其總長度的4/5，其總長度為截面寬度的5倍。

本實用新型的優(yōu)點在于：

1、通過在貨車后面設(shè)置防鉆擋板，減少小汽車追尾貨車的傷害；

2、在傳統(tǒng)防鉆擋板的基礎(chǔ)上，在下部和中部分別設(shè)置兩個起到支撐作用的桿，三角結(jié)構(gòu)的支撐更加穩(wěn)定，防止擋板無法擋住小汽車的沖擊力；

3、通過滑槽和定位旋鈕的配合，在需要收起擋板的時候，可以將擋板向上收起，節(jié)約車尾的空間。

附圖說明

圖1是未加裝防鉆擋板的貨車與后部小汽車的高度關(guān)系；

圖2是加裝防鉆擋板的貨車與后部小汽車的高度關(guān)系；

圖3是圖2中A區(qū)域的細節(jié)圖；

圖4是圖3中防鉆擋板收起時候的細節(jié)圖；

圖5是防鉆擋板的主視圖。

圖中：1、擋板，2、長桿，21、長桿定位旋鈕，3、短桿，31、短桿定位旋鈕，4、鉸接軸，5、滑槽，51、長桿擋塊，52、短桿擋塊，6、貨箱。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但并不構(gòu)成對本實用新型的任何限制。

如圖2到圖5所示，一種貨車尾部防鉆擋板，由安裝在貨箱上的擋板1、長桿2、短桿3、滑槽5組成；所述滑槽5安裝于貨箱6側(cè)面底部；所述擋板1上端設(shè)有鉸接軸4，通過鉸接軸4與貨箱6尾部下端連接，擋板1上端緣為直邊，與貨箱下端貼合，確保只能向鉸接軸4一側(cè)旋轉(zhuǎn)；所述擋板1中部通過轉(zhuǎn)軸連接短桿3，下部通過轉(zhuǎn)軸連接長桿2；短桿3上端設(shè)有短桿定位旋鈕31，長桿2上端設(shè)有長桿定位旋鈕21，兩者均卡在滑槽5內(nèi)，短桿定位旋鈕31和長桿定位旋鈕21為螺旋旋鈕，向內(nèi)旋緊狀態(tài)下與滑槽5內(nèi)表面抵緊摩擦以實現(xiàn)固定；在擋板1豎直打開狀態(tài)下，短桿定位旋鈕31和長桿定位旋鈕21左側(cè)的滑槽5中分別設(shè)有長桿擋槽和短桿擋槽，所述長桿擋塊51和短桿擋塊52從長桿擋槽和短桿擋槽中伸出，抵緊短桿3和長桿2的上端，長桿擋塊51和短桿擋塊52的橫截面為正方形，長桿擋塊51和短桿擋塊52插入長桿擋槽和短桿擋槽的長度為其總長度的4/5，其總長度為截面寬度的5倍；長桿擋塊51和短桿擋塊52為實心方形鋼塊構(gòu)成，抗沖擊抗變形能力強。擋板1為多根金屬桿豎直焊接在金屬框內(nèi)組成，便于減少風(fēng)阻，擋板為中空方形鋼管，進一步減少擋板1的重量，既能節(jié)約成本，又能防止在收納情況下，重力過大讓長桿定位旋鈕21和短桿定位旋鈕32無法固定在滑槽5中。

如圖3所示，貨車使用時，將擋板1下放到規(guī)定位置，把長桿擋塊2和短桿擋塊3插入長桿擋槽和短桿擋槽的底部，露出1/5的長桿擋塊2和短桿擋塊3，在長桿擋槽和短桿擋槽末端設(shè)有磁鐵，可以吸住固定長桿擋塊2和短桿擋塊3，但人力也可以使勁拔出長桿擋塊2和短桿擋塊3。

遇到意外時，小汽車撞到擋板1，小汽車的前保險杠與擋板1直接接觸，沖擊力通過長桿2和短桿3傳遞到長桿擋塊51和短桿擋塊52分散開，對貨車和小汽車起到保護作用。

如圖4和圖5所示，在貨車停駐狀態(tài)下，如裝貨或者后方低處停車空間不足時，需要將擋板1收起，拔出長桿擋塊51和短桿擋塊52，移動長桿2和短桿3使擋板1向上收起，旋緊長桿定位旋鈕21和短桿定位旋鈕31以固定。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，本實用新型并不局限于上述方式，在不脫離本實用新型原理的前提下，還能進一步改進，這些改進也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。